Красное знамя. 1956 г. (г. Елец Липецкой обл.)

Городской транспорт Ельчане привыкли к автотранспорту и с боль­ шим удовольствием пользуются им. За несколь­ ко минут до заводских гудков— перед началом смены и после работы — автобусы обычно пе­ реполнены. В них едут на работу, на учебу, за покупкой продуктов и т. д. Ежедневно городской автотранспорт перевозит по несколько тысяч че­ ловек. Оживл и то е движение автотранспорта наблю­ дается в городе и на загородных линиях. Автобу­ сы, легковые такси «Победа» ходят в самых раз­ личных направлениях — на Одьшанец, Лавы, Задонск, Чернаву и т. д. Автомобили отечественного производства, об­ ладающие высокими техническими качествами, завоевали себе почетное место в социалистическом хозяйстве. Автопарк индустриального Ельца ра­ стет год от года. Только авторота насчитывает сейчас около 200 машин. Несколько десятков ав­ тобусов, грузовых и легковых такси имеет авто­ колонна Л : 01. Большим автопарком располагают наши предприятия и торговые организации. Растет и армия водителей. Добросовестно тру­ дятся шоферы тт. Любовский и Твердовский, То- чилин и Глазунов, Алков и Прокуратов, Белых и многие другие. На своих машинах без капиталь­ ного ремонта каждый из них прошел по 120— 130 тысяч километров. Машина шофера тов. Бе­ лых, напрлмер, после среднего ремонта прошла еще почти 80 тысяч километров и находится в отличном техническом состоянии. Только на ре­ монте автомобиля он сэкономил свыше 10 тысяч рублей. К .сожалению, не все благополучно в этих ор- г-анизациях. Так, читатель нашей газеты З.П.Бон­ даренко в письме в редакцию рассказывает, что ей однажды пришлось ехать из Черновы в Елец на грузотакси Л? 43— 62, за рулем которого си­ дел шофер Бурков. С пассажирами он был крайне Суббота 6 о к т я б р я 1 9 5 6 г. № 199 (7980) 11ена 15 коп. нетактичен, на их замечания отвечал грубостя­ ми. Чтооы положить себе в карман побольше де­ нег, он по пути следования бесконечно останав,- ливал машину и за определенную плату сажал случайных пассажиров, хотя автобус и без того был переполнен. Этот случай не единичен. Среди водителей не­ мало нарушителей трудовой дисциплины, людей, которые нерадиво относятся к машинам. Нелест­ но отзываются ельчане о шоферах Бычкове и Стрельцове, Уклеине и Волокитине. Водитель такси «Победа» Климов с целью наживы допу­ скал превышение тарифа за проезд. Когда об этом сообщили начальнику отдела эксплуатации авто­ колонны т. Федорову, последний взял его под свою защиту. Многие^ ельчане жалуются на то, что некото­ рые автобусы курсируют не по графику. Порой их приходится ожидать по пятнадцать, двадцать и более минут. С подобными фактами мириться нельзя, с ними следует вести решительную борьбу. Не за горами зима. Необходимо по-настоящему подумать о подготовке к ней автохозяйств. Кое- что в этом направлении у нас уже делается, но VДалеко не достаточно. Медленно готовятся к зиме и автороте и автоколонне. До сих пор не подгото­ вились к работе в зимних условиях автобусная станция, находящаяся в Ельце, и станция в го­ роде Задонске, Ни на одной автобусной остановке до сих пор нет скамеек, навесов, хотя об этом много исписано бумаги. Надо подумать и о том, чтобы заблаговременно изготовить маленькие мо­ стики, по которым с тротуаров можно было бы в осеннее ненастье переходить через ручьи к ма­ шинам. И, наконец, пора по-настоящему заняться во­ просом благоустройства дорог, по которым ходят автомашины. Шофер первого класса т. Прасолов указывает на исключительно плохое состояние дорог, идущих от железнодорожного моста до вок­ зала и в лучковскую часть города. Это намного сбережет технику. Шофер т. Петраков предлагает вывесить в городе соответствующие плакаты, лозунги, установить на перекрестках улиц свето­ форы. Родина дает и впредь будет давать нам перво­ классную автомобильную технику. Надо образцо­ во ее эксплуатировать, множить ряды отличных водителей, обобщать и популяризировать их опыт, неустанно крепить дисциплину среди шоферов. За образцовую работу городского автотранспор­ та, товарищи! у . , На снимках (сверху—вниз): на автобусной оста­ новке рядом с площадью В. И. Ленина, стоянка легковых такси «Победа» у кинотеатра «Ударник», владелец собственного мотоцикла на улице города. Фото А. Хлуденева. , Пролетарии всех стран, соединяйтесь! ЗНАМЯ Орган Елецкого городского комитета КПСС и городского Совета депутатов трудящихся Липецкой области П р ебы в ани е П р е зи д е н т а Ф Н РЮ И о си п а Бро з Т и то в ССС Р Ялта, 1 октября. (ТАСС). Находящиеся на южном берегу Крыма югославские гости сегодня утром отдыхали в отведенных для них резиденциях. Днем Президент Федеративной Народной Республики Югославии Косин Броз Тито с супругой, Председатель Совета Министров СССР Н. А. Булганин, Первый секретарь ЦК КПСС Н. С. Хрущев, член Президиума ЦК КПСС и Первый секретарь ЦК КП Украины А. И. Кириченко, а также заместитель председателя Союзного исполнительного веча ФНРЮ А. Ранкович, председатель Народной скупщины Народной Республики Босния и Герцеговины Д. Пуцар, посол ФНРЮ в СССР В. Мичунович с супругой поехали на комбинат «Массандра». Сюда к этому времени прибыли также секретарь ЦК КПСС Л. И. Брежнев, Председатель Президиума Верховного Сове­ та УССР Д. С. Коротченко, Маршал Советского Союза А. А. Гречко, генерал армии И. А. Серов. Югославские гости и советские руководители прошли по цехам предприятия и ознакомились с производством. Об’яснение давал главный инженер комбината И. Н. Околелов. Во второй половине дня на государственной даче близ Ялты в честь югославских гостей состоялся обед, на котором присутствова­ ли Иосин Броз Тито с супругой, А. Ранкович, Д. Пуцар, В. Мичу- нсвич с супругой, генералы М. Жежель и М. Шумоня, первый сек­ ретарь югославского посольства в Москве Р. Диздаревич. С советской стороны на обеде присутствовали: Н. А. Булганин, К. Е. Ворошилов с супругой, А. II. Кириченко, Н. С. Хрущев с суп­ ругой, I . И.Брежнев с супругой, Д. С. Коротченко, маршал Совет­ ского Союза А. А. Гречко с супругой, генерал армии И. А. Серов с супругой, посол СССР в ФНРЮ Н. П. Фирюбин. Обод прошел в тру­ а с к о й , сердечной обстановке! Октябрю—достойную встречу Перекрывая технические измерители Хорошо поработал в сентябре коллектив паровозного депо. Он перевыполнил почти все техни­ ческие. измерители. . С начала года паровозными бригадами проведено 3.944 тя ­ желовесных поезда, в которых дополнительно п е р е в е з е н о 966 .330 тонн народнохозяйст­ венных грузов. Лучших успехов добилась бригада старшего машиниста тов. Архипова. Она перевыпол­ нила на два с половиной кило­ метра техническую скорость,на три с половиной часа снизи­ ла оборот паровоза, провела 26 тяжеловесных поездов, переве­ зя в них сверх нормы 4.389 тонн грузов. Отличились также бригады старших машинистов тт. Ма­ сальского и Меренкова,. С воодушевлением работал в сентябре коллектив промывоч­ ного цеха. Месячное задание он выполнил на 196 процентов. Слесари тт. Щедрин и Устюжа­ нин, токари тт. Гнетнев и Чер­ ных вырабатывают за смену по две с половиной— три нормы. Паровозники готовят Октяб­ рю достойную встречу. Е. Гайдуков, техник депо. На строительстве нового дома На углу улиц Сталина, и ' Профсоюзной коллектив отдела капитального строительства за­ вода станочной гидроаппарату­ ры возводит двухэтажный ж и ­ лой дом. По плану он должен быть сдан в эксплуатацию 1 января. Но строители, вклю­ чившись в предоктябрьское со­ циалистическое соревнование, взяли на себя обязательство выполнить работу раньше сро­ ка. Уже полностью закончена наружная и внутренняя ш ту­ катурка, навешены двери. Под­ ходит к концу настилка полов, заканчиваются работы по бла­ гоустройству двора — по­ строены хозяйственные подва­ лы, сараи. Скоро на, строительную пло­ щадку придут маляры. В авангарде соревнования идут ш тукатур Иван Волосен- ко, плотники Николай Климов и Николай Воротынцев, камен­ щ ики Екатерина Щедрина и Василий Гоцев. С большим воодушевлением трудятся подсобные рабочие М. Зайцева, М. Своротова,” О.Красовская и столяр-стеколь­ щик С. Семенихин. Н. Краснов, прораб ОКСа,