Красное знамя. 1956 г. (г. Елец Липецкой обл.)

29 сентября 195(> г, Л» 19 4 (7 9 7 5 ) КРАСНОЕ ЗНАМЯ 3 И з р е д а к ц и о н н о й Наш и достижения и недостатки Механический завод выпускает машины и запасные части к ним для кожевенной и обувной про­ мышленности. Ассортимент про­ дукции разнообразен и требует тщательно продуманной техноло­ гии, которая в свою очередь зна­ чительно снижает брак. По срав­ нению с прошлыми годами сейчас на завод почти не поступают рек­ ламации, а это говорит о том, что в борьбе за повышение качества продукции активно участвует весь коллектив. Каждый рабочий стал более внимательно относиться к порученному делу. В этом направлении некоторая работа проделана коллективом ли­ тейного цеха,, где начальником А. Толочко. Первое время из-за отсутствия лаборатории не было возможности производить хими­ ческий анализ формовочной земли и ее определяли на глазок. Такая 'практика, бесспорно, влекла за собой значительный процент бра­ ка отливаемых изделий. Сейчас этот недостаток ликвидирован. Кроме того, сократил брак, ул уч­ шил качество чугуна метод отлив­ к и деталей в кокиль. Значитель­ но снизило брак п то, что изго­ товление моделей производится сейчас из просушенного материа­ ла. раньше эго требование не соб­ людалось, и модели, сделанные из сырого материала, коробились, теряли нужные размеры и быстро выходили из строя, а отлитые де­ тали оказывались совершенно не­ пригодными. Настойчиво борются за повы­ шение качества изделий, за честь марки своего цеха многие литей­ щ ики. Мастер Е. Авод всегда вни­ мательно следит за составлением шихты при загрузке, а если обна­ руживаются газовые раковины в отлитой детали, он совместно с рабочими тщательно выискивает причины их возникновения, вы ­ являет, где было допущено откло­ нение от технологии составления шихты и немедленно устраняет их. Однако нельзя проходить и ми­ мо серьезных недостатков в рабо­ те литейного цеха. Особенно стра­ дает внешний вид товарного ли­ тья. Самое слабое место литейщи­ ков — • очистка деталей, которая производится вручную. Несмотря на то. что пескоструйный аппа­ рат привезен давно, он до сих пор еще не установлен. Его не хо­ тят устанавливать в старом зда­ нии, ожидая окончания строи­ тельства нового литейного цеха. Отделение очистки уже сделано, хотя еще и не перекрыто. Это ни­ сколько не мешает установке ап­ парата, который заметно повысил бы качество и снизил себестои­ мость изготовляемых изделий. Из- за этого особенно неблагополучно обстоит дело с бронзовыми дета­ лями, которые вручную очищают ся в литейном цехе, а затем до­ рабатываются в механическом. В результате — ■ двойные затраты. В настоящее время на заводе освоена термическая обработка деталей, чем значительно повыше­ на износоустойчивость деталей. Намного по сравнению с прош­ лым годом улучшил качественные показатели механический цех. Раньше нам возвращали обратно много ножевых валов. И хотя по технологии требовалось обрабаты­ вать их не в патроне, а на цент­ рах, у нас этим пренебрегали. Сейчас с такой практикой покон­ чено, и качество обработки валов заметно повысилось. Коллектив механического заво­ да не получил ни одной реклама­ ции и по изготовляемым маши­ нам ка к для кожевенной, так -и для обувной промышленности. Большая заслуга в этом принадле­ ж и т мастеру сборочного участка Е. Михайлову, который вникает в самые, казалось бы, незначи­ тельные мелочи, тщательно про­ думывает с рабочими весь про­ цесс сборки, каждую операцию. И, естественно, хорошая организация работы коллектива- участка не могла не отразиться на качестве сборки. Однако в работе механического цеха и всего завода в целом име­ ют место и серьезные недостатки, виновником которых в первую очередь является отдел снабже­ ния завода и его начальник тов. Соловьев. Он, видимо, забыл, что качество выпускаемой продукции во многом зависит от ритмичной и планомерной работы цехов, ко ­ торые должны располагать доста­ точным количеством материалов инструмента, деталей. В резуль­ тате отсутствия планомерного снабжения у нас в конце месяца об’являют по всему заводу аврал. Нечего и говорить о хорошем к а ­ честве при таких условиях. На­ пример, сейчас мы не можем со­ бирать насосы, предназначенные для перекачки жидкостей, из-за отсутствия колес, которые нахо­ дятся еще где-то в пути из Моск­ вы в Елец, хотя месяц уже за­ канчивается. В таком же положе­ нии оказались и прессы— нет под­ шипников, станков для шлифовки фурнитуры, отсутствуют элек тромоторы и целый ряд других де­ талей. Завод мог бы работать ритмич­ но, если бы было хорошо налаже­ но снабжение. Однако этого нет, и ка к результат господствует штурмовщина, которая приводит к значительному браку. В борьбе за улучшение качест­ ва изделий многое зависит и от отдела главного механика завода, который возглавляет Н. Синицин. Но к своим обязанностям он отно­ сится плохо. Не чувствуется, что­ бы главный механик болел душой за производство. И все же, несмотря на эти и ряд других серьезных недостатков, коллектив механического завода с каждым днем накопляет свой производственный опыт, реши­ тельно борется с браком и вы иски­ вает все новые и новые пути его устранения. У нас есть все воз­ можности давать продукцию толь­ ко отличного качества. В. Прудников, начальник ОТК завода. У будущих специалистов , Б ноябре этого года железнодорожное училище № 4 выпустит из своих стен 120 человек юношей и девушек— осмотрщиков вагонов и дежурных по станции. Сейчас вы п ускни ки училища проходят прак­ ти ку. Со второй половины октября начнутся госу­ дарственные экзамены. Через месяц педагогиче­ ский коллектив училища поздравит молодых спе­ циалистов с окончанием учебы и вступлением ь самостоятельную жизнь. Подавляющее большинство учащихся делает все, чтобы придти к экзаменам с глубокими и прочными знаниями. В этом им оказывается всяческая поддержка и помощь со стороны пре­ подавателей, руководства учебного заведения. В училище оборудована специальная комната для подготовки к экзаменам, где занимаются у ч а ­ щиеся. В ней много наглядных пособий, литера­ туры, организовано дежурство преподавателей, которые ежедневно проводят консультации, дают раз’яснения по наиболее трудным темам учебной программы. Здесь же вы п ускни ки могут исполь­ зовать дополнительную литературу для более глубокого усвоения материала, расширения к р у ­ гозора по избранной ими специальности. Часто в этой комнате можно видеть лучших учащихся училища: Нину Неделину, Нину Багро - мову, Валю Карпачеву, Ивана Захарова, Юрия Соломенцева. Они не только готовятся сами, но и р большим желанием помогают .товарищам по уче­ бе. С целью лучшего освоения методов труда нова - торов производства администрация и комитет ВЛКСМ училища в последнее время провели не­ сколько встреч со знатными железнодорожниками Елецкого узла: машинистом-тяжеловесником т. Шатохиным, с лучшим бригадиром вагонного депо т. Бутовым, бывшим воспитанником учили­ ща машинистом т. Овсяниным, осмотрщиком ва­ гонов т. Деминым и другими. Успешной подготовке к экзаменам способствует и хорошо налаженная работа библиотеки. В ней оформлен список рекомендательной литературы к экзаменам, стенд с советами педагогов, много технических кн и г, справочников. На днях в училище было проведено комсомоль­ ское собрание с повесткой дня: «Экзамен — наш отчет перед Родиной». Состоялись собрания и в группах, на которых комсомольцы подвергли критике тех, кто еще не взялся серьезно за по­ вторение пройденного материала, не ликвидирует пробелов в своих знаниях. Короче говоря, вся об­ щественная жизнь училища подчинена одной за­ даче — ка к следует подготовиться и провести выпуск учащихся. За несколько дней до экзаменов по плану пре­ дусмотрено провести вечер вопросов и ответов, на котором каждый учащийся получит возмож­ ность проверить себя: хорошо ли он усвоил прог­ раммный материал, что нужно еще сделать для лучшей подготовки к экзаменам. Жизнь училища бьет ключом. Скоро из его стен выйдет новый отряд высококвалифицированных, грамотных рабочих. В. Холопова. I Днем и ночью в цехах вагонного депо кипит работа. Люди са­ мых различных профессий возвращают к жизни «больные вагоны». Вот и на этом снимке вы видите на под'ездных путях стоит один из них. Колесные пары, автотормозная аппаратура сняты. Пройдет день два, и этот вагон с отметкой в техническом паспорте «отре­ монтирован вагонным участком станции Елец» снова побежит по стальным магистралям. В ремонте неисправных вагонов принимает участие и молодой слесарь-цвтоматчик комсомолец Валентин Ворогушин. У него слож­ ная кропотливая работа. Малейшая неточность, небрежность—и ва­ гон уже нельзя выпускать на линию. Но слесарь В. Ворогушин ис­ ключительно добросовестно относится к порученному делу, работа­ ет, как говорится, на совесть. Не было случая, чтобы он допу­ стил орак, не выполнил задание. Наоборот, у него всегда хорошие показатели. В августе он перекрыл месячную норму на 80 процен­ тов. Соревнуясь за досрочную встречу всенародного праздника — 39-й годовщины Октябрьской социалистической революции, молодой слесарь трудится, как никогда. Сменную норму он выполняет на 190 процентов. НА СНИМКЕ: слесарь-автоматчик В. Ворогушин за работой. Фото А. Николаева. Г - ...........................□ □ — -------- П о ч е т н ы й з а к а з В эти дни на заводе металяоиз-1 дедий высокой выработкой отли­ чается токарь В. Копытин. Вклю ­ чившись в пред’октябрьское со­ ревнование, он сменное задание выполняет на 120— 130 процен­ тов. Сейчас коллектив завода рабо­ тает над заказами тружеников сельского хозяйства. Для животно­ водческих ферм колхозов металли­ сты изготавливают специальные решетки, корыта, оборудование для водонапорных башен. I Над выполнением этих заказов самоотверженно трудится молодой электросварщик Г. Заварыкин. Восемь месяцев тому назад он был учеником, а теперь, работая само­ стоятельно, он выполняет сменное задание на 120 процентов. Вдох­ новенно, горячо трудится опыт­ ный слесарь-жестянщик А. Бала­ шов, который сменную норму в среднем выполняет на 130 про­ центов. В. Иванов. Ч т о н а м м е ш а е т С первого сентября по приказу Министра движение всех видов ав­ тобусов должно происходить стро­ го по графику. За соблюдение графика шоферу будет выплачи­ ваться 50 процентов оклада, а за каждое нарушение он лишается 10 процентов премиальных. Рабо­ та, по-новому заинтересовала кол­ лектив автобусного парка авто­ колонны Л1» 61: каждый водитель стремится строго соблюдать гра­ фик, значительно перевыполнять план. Для правильной эксплуатации автобусов, выполнения графиков необходимо тщательно подгото­ вить машины, дороги, провести целый ряд важных мероприятий. Однако этого пока не делается. Автобусы часто сходят с линий не по вине шоферов и на маршруте их остается по два или по три, ко­ торые не в состоянии своевремен­ но обеспечить пассажиров тран­ спортом. Этому мешает, в частно­ сти, плохое состояние дорог. Так, наприхмер, от завода «Прожектор­ ные угли» до мясокомбината поч­ ти невозможно прое.хать — доро­ га разбита. Помимо этого, необходимо- более тщательно проверить оборудова­ ние гаража, обеспечить беспере­ бойную заправку горючим, свое- вре-менно и качественно проводить обмывку машин. Это позволит на­ ладить бесперебойную работу ав­ тобусов на линии. И. Петраков, шофер автобуса. ------------------------а ш ш ---------------- :— - По материалам „Красного знамени “ „Ни проехать, ни пройти" Под таким заголовком была опубликована заметка А. Камыше­ ва. Автор справедливо возмущался безобразным отношением к бла­ гоустройству дороги, ведущей в рабочий городок. Как нам сообщил зав. горкомхо- зом т. Копытин, дорога частично будет замощена в октябре. Полная планировка и замощение ес будут окончены весной 1957 года.