Красное знамя. 1956 г. (г. Елец Липецкой обл.)

28 августа 1956 г. М 171 (7 952 ) КРАСНОЕ ЗНАМЯ 3 Во всеоружии встретим зиму УЧЛИ У РО КИ ПРОШ ЛО ГО ГОДА Паровозное депо прошедшую зиму работало неустойчиво. Это отменяется тем. что к, ней по-на­ стоящему не был подготовлен весь коллектив, и работа в зим­ них условиях совпала с периодом освоения паровозов новой серии, пришедших в депо в конце года,. У чтя уроки прошлой зи­ мы, сейчас в депо ведут тща7 тельную подготовку ж ней. У пас были заранее разработаны кон­ кретные мероприятия, которые потом обсуждались на совещании начальников цехов, мастеров, бри­ гадиров и рабочих. Е настоящему времени уже проделана некоторая работа. Про­ водится оздоровление паровозно­ го парка. Локомотивы проходят нод’емочный ремонт, и паровозы, на которых колеса с полными бан­ дажами. отставляются в запас. Осваивается сварочный полуавто'- мат. предназначенный для на­ плавки местного проката банда­ жей. В промывочном цехе только од­ на скатоопускная канава, а паро­ возов заходит на ремонт много, что часто вызывает перепростой их. Чтобы исправить это положе- | ние, монтируется под’емник для , опуска бегунковых колесных пар. Закончен монтаж крана над опу­ скной канавой, капитально отре­ монтирован скатопод’емник. Сде­ лан на зиму запас колесных пар. На повышение производитель­ ности труда и успешное выполне­ ние эксплуатационных измерите­ лей влияет подготовленность по­ мещений цехов к работе в суро­ вых условиях зимнего времени. В котельной уже закончен ремонт котлов и установлен новый, про­ изведен ремонт парового ото­ пления. С 1 сентября приступим к отеплению паровозов. Четкая и слаженная работа зи­ мой обеспечивается еще и тем, ка к подготовлены к ней люди.. Этому у нас уделяется серьезное внимание. Уже начались занятия с машинистами, помощниками и кочегарами, которым предстоит работать в зимних условиях впер­ вые. Кроме этого, занятия будут организованы и для всех паровоз­ ных бригад, где помимо изучения правил эксплуатации и инструк­ ции о работе зимой будут анали­ зироваться ошибки прошлого года. Однако большие опасения в ы - ! зываот ремонт помещений, канав, крыш , окон. Эти работы обязан производить локомотивный отдел отделения. Но его начальник т. Зеленский и руководитель строительной группы т. Вавилов слишком долго раскачиваются. Если в мае и июне они что-то де­ лали. то сейчас ни ка ки х работ,не ведут. А сделать предстоит очень много. Почти все ремонтные ка ­ навы неисправны. Много неза­ стекленных окон и фонарей, про­ текает крыша. К 1 августа дистанция п ути должна была закончить строи­ тельство тупика для колесных пар, но, к а к ни странно, к рабо­ те она еще не приступила. В ре­ зультате этой беспечности под’е- мочный цех перегружен колеса­ ми. которые негде располагать. Такое положение, безусловно!, бу­ дет мешать работе зимой. Депо располагает всем необ­ ходимым. чтобы зимой работать устойчиво. Для этого его кодлек- ■ тиву надо использовать в полной мере вое возможности. Г. Дьяков, главный инженер паровозного депо. Украинская ССР. Коллектив Херсонского пункта «Заготзерно» организованно проводит приемку хлеба нового урожая. Два пловучих перегружателя, прини­ мая зерно, прибывающее по Днепру, за сутки перева­ ливают по 1300— 1400 тонн зерна из барж в склад­ ские помещения. На снимке: механическая разгрузка барж с зерном нового урожая в гавани Херсонского пункта «Загот­ зерно». „ЭТО МЕНЬШЕ ВСЕГО НАС ВОЛНУЕТ1' Нас даже поразила уверенность, с какой главный инженер коже­ венного завода тов. Дражников на вопрос о подготовке к работе в зимних условиях ответил: — Это, пожалуй, меньше всего нас волнует. Правда, почти во всех цехах за­ вода работы осуществляются сво­ ими силами: остекляются фонари, окна, ремонтируются двери, про­ изводится побелка помещений. С одной стороны очень хорошо, что рабочие, начальники, мастера цехов, не ожидая указаний, прояв­ ляют инициативу в этом важном деле, но с другой— недопустима медлительность хозяйственных и партийных руководителей. На за­ воде еще не составлен план подго­ товки предприятия к зиме, не об­ суждался этот вопрос и на парт­ бюро. Такое положение вызывает ^законное волнение всего коллек­ тива. И вот почему. Крыша над цехами протекает и требует капитального ремонта. Во время дождя вода заливает и склад готовой продукции. Его заведую­ щая т. Завелевич вынуждена при­ крывать кожи фанерой, рогожей. Потолок в диспетчерской обвалил­ ся. Однако в августе, несмотря на имевшиеся возможности, крыши в порядок не приводились. На заводе есть строительный цех. Но работает он не в полную силу из-за отсутствия транспорта и материалов, из-за чего затяги­ вается ремонт жилого фонда и про­ изводственных помещений. До сих пор не произведена про­ верка парового отопления. А в этом есть большая необходимость. В прошлом году, например, в скла­ де готовой продукции, несмотря на две батареи, было холодно, вслед­ ствие чего готовая продукция сы­ рела, портилась и даже... замерза­ ли чернила. Особенно плохо обстоит дело с вентиляцией в цехах. Начальник клееварочно-шерстомойного цеха т. Павловский уже третий год про­ сит сделать вентилятор в цехе, а дирекция все обещает. Поэтому зимой приходится открывать дверь и окна. Не лучше положение и в отмоч­ но-зольном цехе. Людям в обеден­ ный перерыв буквально негде при­ тулиться, поэтому они в душевой отдыхают и кушают. А что будет зимой, если душевую нельзя про­ ветрить? Законное возмущение рабочих вызывает состояние стандартного жилого дома № 1. Его уже нельзя ремонтировать — дом от времени разрушается. Но 26 семей еще продолжают жить в нем. Это ле­ том, а где же им разместиться зи­ мой? Об этом никто не думает. * * * Время не ждет. Как бы инициа­ тивно ни работали коллективы це­ хов. ка кую бы находчивость ни проявляли их начальники, к а к бы они ни стремились образцово под­ готовиться к зиме — этого еще мало. Им необходима помощь адми­ нистрации и общественных орга­ низаций. И напрасно тов. Дражников считает, что приближение холодов само по себе будет способствовать успешной подготовке к зиме. Надеяться на авось — значит тешить себя пустыми иллюзиями. Холод — плохой помощник в рабо­ те. Его нужно не ждать пассив­ но, а встретить во всеоружии. А этого ка к раз и нет на коже­ венном заводе. Рейдовая бригада «Красного знамени»: Е. Панов, редактор стенной газеты «Голос кожевника». А. Лаврухин, мастер железнодорожной ветки. Днем и ночью с известкового завода имени С. М. Кирова бес­ прерывным потоком уходят ваго­ ны, груженные известью, камнем. Эта продукция поступает на мно­ гочисленные строительные пло­ щадки целинных земель. Урала и Донбасса, Прибалтики и Белорус­ сии. Коллектив завода принимает все меры в тому, чтобы с честью справиться с поставленной перед ним задачей — дать стране ка к можно больше строительных мате­ риалов. Хорошо! трудятся в эти дни производственники горного цеха. Они соревнуются с коллективом цеха обжига и все время идут впереди. Большую роль в ритмичной ра­ боте горного цеха играют экска­ ваторщики. После взрывных ра­ бот они производят выемку поро­ ды, загружая ею автосамосвалы. Хорошо работают экскаваторщик Пы пкин и его помощник Пищу- лин. Они вырабатывают за смену по полторы нормы. С воодушевлением работают за­ бойщики тт. Долматов, Горохов, Ковыршин. Зубков. Каждый из них значительно перевыполняет нормы выработки. Умелыми помощниками забой­ щиков зарекомендовали себя грузчики тт. Пищулина, Шалеева, Туленинова и некоторые другие. Они быстро транспортируют поро­ ду. Они та к организовали свой труд, что каждая минута у них на учете и используется раци­ онально. С наилучшей стороны зареко­ мендовал себя старый производ­ ственник проходчик тов. Долма­ тов. Он дает по полторы— две нормы. Дружно трудятся рабочие дро­ бильно-сортировочной установки. Рабочая бункера тов. Евдокимова дает за день по полторы нормы, бойщик камня тов. Недопекин — по две. Машинист дробилки тов. Ти­ тов. хорошо ухаживая ва агрега­ том. добился того, что он работа­ ет бесперебойно, производительно. Своевременная подача в печи обжига известкового камня во многом зависит от водителей ма­ шин. У нас немало шоферов, де­ лающих в смену по несколько де­ сятков рейсов, выполняющих производственные задания на 150— 170 процентов. Особенно старательно трудятся шоферы тт. Петроченко. Колчев, Овечкин. На исходе лето. Не за торами и зима. Коллектив горного цеха развертывает подготовку к рабо­ те в зимних условиях. Но мы встречаемся с трудностями. Пре­ одолеть их нам должны помочь партийная и профсоюзная орга­ низации. В. Дюкова, горный мастер. Я. Шаройко, сотрудник газеты «Красное знамя». У ж е л е з н о д о р о ж н и к о в Засосенскую часть Ельца справедливо называют железно­ дорожным районом. Здесь нахо­ дятся вокзал и станция, паро­ возное и вагонное депо, дистан­ ции пути, связи, зданий и со­ оружений, электромеханические мастерские, стройдвор и, на ко ­ нец, Елецкое отделение дороги. До революции так называе­ мая «Засосна» считалась окраи­ ной. Жалкий вид имели ее ули­ цы и дома. Здесь царила нище­ та. Прошли годы. Появились но­ вые дома, школы, больница, по­ ликлиника. Трехкилометровое шоссе от вокзала до центра го­ рода покрылось аефайьтом, . вдоль него высажены декора­ тивные деревья. Неузнаваем стал железнодог рожный узел. Появились мощ­ ные паровозы «ФД» и «ИС». Сортировочные парки оснащены громкоговорящей оповеститель­ ной связью. Маневровые парово­ зы радиофицированы. На узле стало много новой техники. В паровозном и вагон­ ном депо применяются электри­ ческие и пневматические дом­ краты, электрокары для пере­ возки всевозможных частей и деталей. Для транспортировки колесных пар установлен ше­ ститонный под’емный кран. В прошлом году смонтирована и введена в действие автоматиче­ ская телефонная станция. Поднимаются корпуса завода пенобетонных, пеносиликатных и железобетонных изделий, пер­ вая очередь которого должна быть пущена в октябре сего го­ да. До революции. станция Елец отправляла ежедневно два — три поезда дальнего следования. Теперь же отсюда каждый день уходят десятки поездов. Желез­ нодорожные пути пяти направ­ лений связывают Елец с Д он­ бассом, Москвой, Орлом, Липец­ ком и другими важными про­ мышленными центрами. Елец­ кое отделение— крупнейшее на дороге. На сотни километров протянулись его пути, которые пролегают по нескольким обла­ стям страны. На станции производятся большие погрузо-разгрузочные работы. Непрерывным потоком идет зерно, выращенное колхоз­ ным крестьянством Липецкой, Курской, Белгородской и других областей. Большой удельный вес в перевозках занимает про­ дукция сахарной и маслобой­ ной промышленности. Она на­ ряду с овощами и мясом отгру­ жается в Москву, Донбасс и другие промышленные районы Советского Союза. Рядом со станцией вырос ж и ­ лой городок тружеников тран­ спорта, а вблизи депо— поселок железнодорожников. Строятся новые жилые дома. На узле имеется несколько библиотек, насчитывающих много тысяч томов. Молодые и пожилые рабочие повышают свой общеобразовательный и по­ литический уровень, внима­ тельно следят за новинками технической литературы. Работники узла и отделения отдыхают и поправляют свое здоровье в лучших здравницах страны. С начала года в домах отдыха побывало 430, а в са­ наториях и на курортах — 225 человек. В загородном пионер­ ском лагере, расположенном в красивой, живописной местно­ сти. летом отдыхало более 500 детей железнодорожников. Мо­ лодежь узла е увлечением зани­ мается физкультурой и спортом, на стадионе «Локомотив» прово­ дит тренировки и соревнования. Приближается 39-я годовщи­ на Великой Октябрьской социа­ листической революции. Стрем­ ления и помыслы наших желез­ нодорожников направлены на достойную встречу этой знаме­ нательной даты, на перевыпол­ нение производственных изме­ рителей, на досрочное заверше­ ние плана первого года шестой пятилетки. И. Бутов, работник етанции Елец.