Красное знамя. 1956 г. (г. Елец Липецкой обл.)

22 января 1956 г. № 16 (7798) —— —— ——— КРАСНОЕ ЗНАМЯ Беречь подвижной состав Проект Директив XX с’еада КПСС предусматривает дальней­ шее развитие социалистической промышленности, железнодорож­ ного транспорта и сельского хо­ зяйства. В нем. в частности, го­ ворится: «Поставить железнодорожному транспорту за пятилетие не ме­ нее 255 тыс. грузовых вагонов, а также 18,6 тыс. пассажирских вагонов. Пополнить парк крыты­ ми вагонами с увеличенным об’е- мом кузова, изотермическими ва­ гонами с механическим охлажде­ нием и электрическим отоплени­ ем, цистернами повышенной ем­ кости, а также цельнометалличе­ скими пассажирскими вагонами с кондиционированием воздуха». Получая более совершенный со­ став. железнодорожники должны беречь имеющиеся вагоны и спо­ собствовать тем самым увеличе­ нию их срока службы. Ежедневно на Елецком отделе­ нии и под’ездных путях промыш­ ленных предприятий производит­ ся загрузка и выгрузка большого количества вагонов. Многие ве­ совщики и грузчики строго сле­ дят за тем. чтобы подвижной со­ став всегда уходил от них в ис­ правном состоянии. Этого они до­ виваются потому, что умело за­ гружают и выгружают грузы,доб­ росовестно относятся к своим обя­ занностям. Однако не везде так обстоит дз­ яо. Во время грузовых операций иногда ломают борта и другие ча­ сти подвижного состава. Бывают случаи, когда сами железнодорож­ ники преждевременно выводят вз строя вагоны. Чаще всего они до­ пускают это при производстве ма­ невровой работы. В прошлом го­ ду на отделении было поврежде­ но более ста вагонов. Материаль­ ный ущерб от этого составил око­ ло 56 тысяч рублей.' За это же время в рудоуправле­ нии повредили 56 вагонов. Не­ смотря на то. что за это было уп­ лачено более 22 тысяч рублей штрафа, работники рудоуправле­ ния продолжают загружать под­ вижной состав по-старинке, выво­ д я его из строя- Нередко из Арга- маченского и Ольшанского рудни­ ков на станцию поступают плат­ формы с поврежденными бортами, проломанным полом. Таких Фактов немало. Они го­ ворят о том. что некоторые пред­ ставители клиентуры считают, что вагоны принадлежат не им, а поэтому их можно загружать кое-как, лишь бы побыстрее. Перед железнодорожниками и клиентурой стоит не менее важ­ ная задача — постоянно снижать простой вагонов под грузовыми операциями, ускорять их оборот. К сожалению,она выполняется да­ леко не во всех службах узла и на предприятиях города. Так, напри­ мер, в цехах вагонного участка простой подвижного состава на ремонте, как правило, завышен против нормы. Получается это по­ тому, что с большим опозданием подается паровоз для маневровой работы, в ожидании которого про­ изводственники иногда простаи­ вают два— три часа. Все это от­ рицательно сказывается не толь­ ко на производительности труда, но и на качестве ремонтируемых вагонов. На станцию иногда поступают технически неисправные вагоны. На их отцепку от поездов затрачи­ вается много рабочего времени. Причина? Несвоевременно пода­ ются маневровые паровозы. Осо­ бенно плохо с этим в смене стар-| шего помощника начальника станции т. Новикова. Чрезмерно завышен простой вагонов на отдельных под’ездных путях. Слишком медленно выпол­ няются грузовые операции в ру­ доуправлении, на известковом заводе и на некоторых других предприятиях. В ночное время от­ дельные .клиенты не занимаются погрузкой и выгрузкой. Такое положение нетерпимо. Надо как можно быстрее устра­ нить недостатки, бережно отно­ ситься к подвижному составу, снижать его простой, ускорять оборот. Т. Скатеров, представитель главного вагонного управления МПС. Повелители в Подведены итоги социалисти­ ческого соревнования в честь XX «’езда КПСС среди предприятий Моековсжо-Курско-Донбасской ма­ гистрали за декабрь. Победителя­ ми в этом соревновании признаны строительный участок и дистан- соревн-вании ция зданий и сооружений. Их коллективам присуждены первые места и они награждены перехо­ дящими Красными знаменами до­ роги. Коллектив склада топлива станции Елец занял второе место-1 ‘Н е й СОТНИ ДВОРОВ — БЕЗ НОМЕРОВ В поселке ТЭЦ, в Соцгород­ ке, Мельничном переулке дес я тки домов не имеют но­ меров. Это у сложняет работ у станции скорой помощи. Иногда, не найд я то го или иного дома, машина скорой помощи возвращаетс я на стан­ цию, не оказав соответств ую­ щ ей помощи больному. Резко звонит телефон; Раздается в трубке стон: — Приезжайте к нам домой, Умирает здесь больной. Фельдшер вызов записал, Сам машину отослал. Мелькнул домик угловой, Верно, здесь лежит больной? Стук в окно. Звучит ответ: — Тут больных, товарищ, нет. Другой дом. Теплится свет, Но больных здесь тоже нет. В чем же дело? Сто дворов Не имеют номеров! На домах давно пора Вывесить бы номера, Н. Занин, работник станции скорой помощи. ЧАСЫ ДЛЯ КРАСЫ Ельчане очень радовались когда на улицах города по я­ вились электрические часы. В горкомхозе их величали «Часами точного времени» Несколько дней часы действи­ тельно показывали точное врем я. Н о потом они стали самым бессовестным образом обманывать горожан, причем одни обманывали порой на п ять мин ут, другие — на во­ семь. Не отрегулировали как следует эти часы и по сей день. И не удивительно, что иногда приходит ся слышать такой примерно разговор: — Для чего У нас часы? — Видимо, лишь для красы. ГДЕ НИ ПРОЕХАТЬ, НИ ПРОЙТИ Рабочие места осмотрщиков пункта технического осмотра тт. Морозова и Манюкова в непригл я дном состоянии. На их пу тях — колодки и др у­ гие детали вагонов. В шлан­ гах гр язь. В се это у грожает безопасности движени я п оез­ дов. (Из стенной газеты «Вагонник»), Их можно часто видеть вместе На том же самом старом месте Среди деталей, у пути, Где ни проехать, ни пройти. К. П. Рис. А. Зубова. И ТАК КАЖДЫЙ ГОД... Есть еще в Ельце такие ком­ мунисты, даже руководящие работники, которые недооцени­ вают важности овладения марксистско-ленинской теори­ ей, по сути дела не повышают своего идейно-теоретического уровня. Так. поступают, на­ пример, директор теплоэлек­ троцентрали тов. Жерновенков, начальник комбината «Строй- деталь» тов. Сурин, начальник СМУ «Центрозаготстроя» тов. Киселев и некоторые другие. Откроет книгу, полистает, Красиво выведет: «Конспект», Но дальше духу не хватает, И он гасит поспешно свет. Из года в год одно и то же Он «изучает» без конца, И. видно, совесть не тревожит Такого горе-мудреца, Коль в оправданье своих действий (То есть топтания на месте) Он произносит изреченье: «Повторение — мать ученья». Н. Дорохин. БРАНОДЕЛОВА РУКА Много разнообразных из­ делий вырабатывают пред­ приятия местной и коопера­ тивной промышленности. Од­ нако качество некоторых из­ делий все еще низкое. Осо­ бенно этим отличаются из­ делия артели «Мебельщик». Столы, диваны, тумбочки, из­ готовляемые артелью, имеют большие дефекты. Все это в большей степени об’ясняется тем, что здесь не ведется по-настоящему борьба с бракоделами. Пет в работе огонька, Значит, нет и качества. Бракоделова рука I Портит дело начисто. СЛОВО к Коль ты заметил непорядки, Скажи: кончать с этим пора! Все непорядки без оглядки Бери на остриё пера. Рази пером и хулигана, И спекулянта-подлеца. ЧИТАТЕЛЮ И жулика, и парня — хама, И беззаботного отца. Нацель перо и непременно Хапугу бей, пьянчугу бей, Без них нам будет, несомненно. Жить и работать веселей. С. Городской. По пути совершенствования производства Июльский Пленум ЦК КПСС предусмотрел всемерное повыше­ ние темпов технического совер-, шенствования во всех отраслях промышленности на базе электри­ фикации, комплексную механиза­ цию и автоматизацию производст­ венных процессов, внедрение но­ вейших высокопроизводительных станков и машин, постоянное улучшение технологии производ­ ства и применение прогрессивных методов труда. Многое предстоит сделать в этом направлении коллективу механи­ ческого завода. Металлисты долас- ны своевременно обеспечивать предприятия кожевенной про­ мышленности страны оборудова­ нием. запасными частями,создать в ближайшее время такие маши­ ны, которые по своим качествам не уступали бы лучшим образцам передовой отечественной и зару- ДЦжной техники. В этом отношении конструкто­ ры завода в содружестве с рацио- шализаторами проделали некото­ рую работу. Они улучшили кон­ струкции машины для клеймения кож, тележки для транспортиров­ ки крупных и мелких кож, прес-. са для тюковки шерсти. щетино-1 дергательной машины, механизм для обрезки краев кол;. Это повы­ сило экономические и эксплуата­ ционные качества оборудования, позволило сэкономить государст­ ву сотни тысяч рублей. Модернизация нескольких то­ карных станков, произведенная иод руководством конструктора тов. Малых, дала возможность применить скоростное и силовое резание металла. В настоящее время разработаны чертежи по со­ вершенствованию станков со шкиво-ременной передачей. Удачно прошло испытание приспособления для вихревой на­ резки ножевых валов. К началу февраля оно будет пущено в про­ изводство. Применение этого ори­ гинального приспособления на­ много повысит производитель­ ность труда. Ведется работа по дальнейшей механизации трудоем­ ких процессов в литейном, меха­ ническом цехах и на погрузо-раз- грузочной площадке. На заводе созданы условия для повышения знаний рабочих. На­ чались занятия кружков техми­ нимума. Ими руководят опытные мастера В. Голубев, А. Бороздин и начальник технического отдела В. Федосеев. Инженерно-техниче­ ские работники занимаются в кружке по изучению конкретной экономики. В 1956 году, кроме выпуска основной продукции, нам пред­ стоит освоить изготовление новых типов машин для обувной про­ мышленности и литейного произ­ водства. Для этого техническому отделу необходимо своевременно разработать технологию обработ­ ки деталей, выполнить чертежи на оснастку и различные приспо­ собления. Следует уделить внимание воп­ росам снижения веса машин, уменьшения расхода металла, пе­ ревода ряда деталей на холодную штамповку. Последнее особенно вал:но в связи с тем. что детали обувных машин очень мелкие. Опыт и практика показывают, что кокильное литье имеет боль­ шие преимущества — способству­ ет улучшению качества отливок, дает экономию металла. Однако «виду слабой механизации литей­ ного цеха и мелкосерийности про­ изводства этот прогрессивный способ у нас еще как следует не освоен. Литейщики завода (начальник цеха В. Толочко) должны повсе­ дневно добиваться снижения веса отливок и уменьшения стенок ли­ тых деталей. Для дальнейшего ро­ ста литейного производства тех­ ническим отделом сейчас разраба­ тывается ряд мероприятий. В механическом цехе в этом го­ ду будет смонтирован второй пе­ редвижной элсктротельфер, бла­ годаря чему установка и с'ем тя­ желых деталей со станков будут иолностью мехаиизиронаны. Многое предстоит сделать по оснащению цехов новыми станка­ ми. модернизации действующего оборудования и снижению его простоя путем более качественно­ го ремонта работникам отдела главного механика. Инженерно-технические работ­ ники и весь коллектив завода мо­ билизуют свои творческие усилия на осуществление задач дальней­ шего технического прогресса, оп­ ределенных партией в проекте Директив XX е'езда КПСС по ше­ стому пятилетнему плану. Г. Титов, конструктор механического завода.