Красное знамя. 1956 г. (г. Елец Липецкой обл.)

10 августа 1956 г. № 158 (7 9 3 9 ) КРАСНОЕ ЗНАМЯ В работе ра внят ься на передовиков ! На Елецком участке газопровода Ставрополь—Москва. На сним­ ка-: передовик стройки В. Бородкин (слева) за сваркой труб. Фото А. Хлуденева. □ Люди творческого труда Двухосный вагон, доверху на ­ груженный строительным ле­ сом, стоял на под’ездных путях дистанции зданий и сооруже­ ний. Время от времени откуда- то со стороны доносился отры­ вистый рокот электромотора. По балкам, к а к бы подпирав­ шим вагон, одно за другим е грохотом скатывались бревна. На верху вагона— двое муж ­ чин. Неужели это они поднима­ ют такие огромные бревна? Обычно, чтобы разгрузить ва­ гон, собираются шесть— восемь, а то и десять рабочих. А тут вдруг двое управляются. Не слышно и команды: «Раз, два — взяли!». Кто же поднимает чуть ли не двадцатипудовые бревна? Заинтересовавшись этим, мы подошли поближе к вагону. На одной из боковых его сторон прямо к борту прикреплены два маленьких электромоторчи­ ка. Стальные тросы протянуты поперек, их концы наглухо прикреплены к верхней кромке вагона. Включается рубильник. Вращаясь, моторы наматывают тросы. Бревно, лежащее на них, постепенно поднимается на уровень бортов вагона. Лег ки й толчок — и оно скатывает­ ся-вниз. — Нехитрое приспособление. А знаете, ка к ускоряет разгруз­ ку . — пояснил нам один из ра­ ботавших.— Раньше по два-три часа затрачивали, человек де­ сять трудились.Да того и гляди, ка к бы кому р уку или ногу не прихватило. А теперь безопасно, быстро, легко. — Кто же это додумался? — спросили мы. Мужчина, разго­ варивавший с нами, кивнув го­ ловой в сторону, сказал: — Наш пилорамщик комму­ нист Иван Семенович Хвостов. Услышав свою фамилию, ви­ димо, поняв, о чем идет речь, Хвостов выключил мотор и, на­ клонившись через борт вагона, с каким-то недовольством про­ говорил: — Ты что же скромничаешь, про себя — ни слова. Вместе ведь делали приспособление. Иван Арсентьевич Андреев— токарь, знатный человек в кол­ лективе дистанции, улыбнулся. — Да,— произнес он.— Мно­ го пришлось повозиться. Сами вытачивали валики, всевозмож­ ные ролики. В дистанции зданий и соору­ жений в нынешнем году повы ­ силась творческая активность. Разработано и внедрено не­ сколько рационализаторских предложений. Столяр В. Шата­ лов, например, изменил режим работы моторов на деревообраба­ тывающих станках и таким об­ разом повысил их производи­ тельность. Механик Д. Селива­ нов модернизировал мельницу, на которой производится помол мела, алебастра. Раньше опил ки , стружка из столярных ма­ стерских убирались вручную. Мастер А. Попов установил вы ­ тяж ную пневматическую трубу своей конструкции. Ш тука ­ тур И. Сухоруков впервые в практике работы строителей из­ готовил и применил гипсовые подоконники. За счет внедрения новшеств и различных усовершенствова­ ний в последнее время коллек­ тив дистанции сэкономил более десяти тысяч рублей государст­ венных средств. И. Хмелинцев. В ава нгарде соревнования ☆ ☆ ☆ Когда нет хозяйского глаза... Коллектив механического цеха; вагонного участка решил довести производительность труда до 180 процентов и добиться экономии го­ сударственных средств путем ре­ ставрации деталей, бывших в упо­ треблении. , Свое слово токари, кузнецы , слесари и другие рабо­ чие цеха выполняют с честью. В июле значительно ухудши­ лось снабжение запчастями и ма­ териалами. Но. несмотря на это, коллектив цеха бесперебойно снаб­ жает другие цехи необходимыми деталями, изыскивая их на месте. В~*ю .|с было отремонтировано старых деталей на десятки тысяч рублей, за семь месяцев сэконом­ лено 25 тонн сортового железа ы более 60 тысяч рублей. Итоги работы, за минувший ме­ сяц свидетельствуют о том, что рабочие трудятся дружно, сла­ женно. Пример показывают ком­ мунисты. Так, электросварщик т. Романов перевыполняет зада­ ния в два с половиной — три раза. Июльский план он выпол­ нил на 287 процентов. Высокая выработка у токарей тт. Кислых, Белых. По коммунистам равняются в труде беспартийные.. В последнее время высоких показателей доби­ лись слесари тт. Бутырин, Ершор, Еондырев, Смирнов. Цех обжига извести артели «Комбинат» находится близ стан­ ции Казаки. Складское помещенье — лабаз, да избушка, именуемая конторой, ютятся на дне глубокой балки. На склоне же ее высится печь, внутри которой днем и ночью камень под действием огня превращается в известь. Немало рабочих трудится здесь, нередко выполняются производственные планы, но... «А на ч т о нам. камнедробилка?» На бункерную площадку грузно в’езжает автосамосвал. Из кузова высыпаются увесистые камня. Ими завалена добрая половина площадки. — Еще, что ли. ухнем?— гово­ рит молодой рабочий Алексей Се- менихин своему напарнику. — Давай, пожалуй. И они берут кувалды и «уха­ ют»: бьют, мельчат камень. «Уха­ ют», чтобы поспеть загрузить печь сырьем. Наполненную мел­ ким камнем вагонетку девушки толкают к бункеру. Все здесь делается вручную. И удивляешься, ка к только люди успевают заполнить камнем печь. — За смену нагружаем мы в печь по 25 кубометров камня и получаем из этого 20 тонн изве сти,— говорит мастер Иван Селя­ нин,— но мы бы могли получить за смену и 30 тонн извести, будь у нас камень мелким. Из этих слов становится ясным, что нужна камнедробилка. Но на­ чальник цеха т. Косырев рассуж­ дает так: — Камнедробилка — вещь не­ плохая. Но она повысит нам себе­ стоимость продукции. За энергию платить тогда надо и каменоломы не будут успевать с добычей кам­ ня. Да мало ли хлопот принесла бы эта камнедробилка! Месячный план обжига извести вместо 560 тонн, ка к сейчас, увеличился бы до 1000 с лишним тонн. Скажем прямо, не в почете ме­ ханизация в цехе обжига извести. Сжились с существующими поряд­ ками руководители артели «Ком­ бинат», не хотят новшеств, боясь хлопот, связанных с ними. А ка к оправдали бы себя эти хлопоты ь конечном счете! Известь на склада не залеживалась бы, ее брали бы промышленные предприятия, и н ­ дивидуальные застройщики. Известь — дефицитная продук­ ция. Прямой долг руководителей артели — увеличить ее выпуск, Своя р у ка — владЬ ка Александра Копейкина, Вера и Мария Антиповы — работницы цеха с немалым стажем. В 1949 году поступили они в артель«Ра; свет», которую в 1952 году упразднили, а печь обжига извв' сти передали артели «Комбинат». Работают здесь девушки и по сию пору. Недавно с ними сыграли злую ш утку. Начальник цеха т. Косырев со­ брал полученные ими паспорта и повез в правление артели «Ком­ бинат». Там с чьей-то легкой ру­ к и в них было записано, что вла­ дельцы паспортов поступили на работу в артель... в 1956 году. Это вызвало законное негодова­ ние у девушек и они потребова­ ли, чтобы в паспортах была про­ ставлена точная дата поступления в артель, т. е. 1949 год. Толь­ ко после настойчивых требований в их паспортах сделали поправки. Дата поступления в артель была на этот раз... 1953 год. Это. конечно, опять не удовлет­ воряет девушек. Пора, наконец, исправить допущенную ошибку. I «А с кем мЫ соревнуемся?» Как-то в один из перекуров рабочие спросили мастера Ивана Селянина, ка к обстоят дела с июльским планом? Тот ответил, что план июля не выполнен — отожгли 530 тонн извести вместо 544 тонн. у — Постой, ка к это так не вы ­ полнили?— развел руками один из рабочих.— Помнится, нам го­ ворили, что план на месяц 480 тонн. — Это был первоначальный план, а потом его изменили,— поправил его Селянин. Но и Селянина поправили. На чальник цеха Н. Косырев сказал, что окончательный план на июль — 560 тонн извести. План мы не выполнили, но в соревновании идем не в последних рядах... — А с кем мы соревнуемся? — Кажется, с коллективом кир ­ пичного завода артели. Не удивительно, что рабочим после этого неизвестны итоги со­ циалистического соревнования. Да и само соревнование началось не совсем обычно. Артель переслала почтой вызов кирпичников, и не все рабочие цеха обжига извести знакомы с договором. А секретарь парторганизация артели «Комбинат» т. Никулин так и не выбрал времени побывать здесь. Откуда же он может знать о ходе соревнования, нуждах ра­ бочих? А нужды у рабочих имеются: с доставкой угля дело обстоит скверно, не хватает рукавиц, ин­ струмента. Неразбериха в соревновании — ненормальное явление. С ним надо бороться. М . Глаз ков . Зд есь ничего не изменилось Мостовщик т. Лаврищев с под­ собными рабочими тт. Ивановым и Гайтеровым по улице Землян­ ской укладывал обочину дороги. Рядом трудилась бригада М. Калу­ гина. Все они работают дружно, но мешает им одно — плохое снабжение материалами. Они больше простаивают, чем занима­ ются делом. — Два часа прошло, ка к нача­ ли мощение дороги,— говорит т. Иванов, обращаясь к прорабу т. Боковой,— а мы мало что сде­ лали. Нет грейдера. Медленно ведется асфальтирова­ ние и тротуаров. Асфальтоуклад­ чи к т. Попов с тт. Шевченко и Лыковой в этот день занимался покрытием небольшой площадки на территории гортопебыта. За 8 часов они могут заасфальтировать 300 квадратных метров, но так бывает очень редко. Руководителя дорожно-мостовой конторы из обеспечивают их полностью мате­ риалами. Поэтому асфальтоуклад­ чи к пятнадцать минут работает, а тридцать — простаивает. — Товарищ Бокова, нет биту­ ма, кончился песок, — такими словами встретили прораба рабо­ чие во дворе конторы. Все это об'ясняется тем, что в работе конторы много неорганизо­ ванности, отсутствует плановость, Асфальтосмеситель каждые двадцать минут может давать тон­ ну массы, но он длительное время бездействует. Поэтому приготов - лением горячего асфальта вруч­ ную занимаются одиннадцать че­ ловек. Начальник конторы т. Немченко рассказывает о простоях механиз­ мов так, ка к будто в этом виноват не он, а кто-то другой. Только по • этому в разгар строительных ра­ бот механизмы стоят часто на приколе.. Лето — лучшее время для ре­ монта дорог, тротуаров, мостов. Но его плохо использует коллектив конторы. В начале года было решено к 25 декабря освоить полтора мил­ лиона рублей, асфальтировать к 5 ноября 33.400 квадратных мет­ ров дорог и тротуаров, к 1 октяб­ ря закончить работу по мощению 16.400'квадратных метров дороги. Обязательства эти не подкреп­ ляются делом. Асфальтирование тротуаров, мощение дорог ведется! медленно. План шести месяцев} выполнен лишь на 74,8 процента. Завалена программа июля. Контора работает нерентабельно. Ее руководители тт. Немченко и Бокова не раз подвергались кр и ­ ти ке за срыв плана, за плохое ис­ пользование механизмов. Однако из этого они не сделали для себя ни ка ки х выводов. В конторе по- прежнему без перемен. Качество работ нередко оставляет желать лучшего. Не хватает автотран­ спорта, с большим запозданием к об’ектам подвозятся материалы. Руководители конторы не прочь поговорить о различных трудно­ стях. Но они не принимают мер к их устранению, редко бывают на об’ектах, по-настоящему не занимаются организацией труда. О социалистическом соревнова­ нии здесь даже не думают. Кто из рабочих идет впереди, кто отстает — неизвестно. Запущена и а ги ­ тационно-массовая работа. Ред­ коллегия стенгазеты бездействует. Последний номер «Дорожника» выпущен в апреле. Нужно тт. Немченко и Боковой перестроить свою работу, принять все меры к тому, чтобы успешно выполнить годовой план по бла­ гоустройству дорог и тротуаров. В . Дяч кина . Т рудовые успехи паровозной бригады Бригада машиниста паровозного депо Дмитрия Демидова (помощник т. Черных, кочегар т. Коватев) в июле добилась высоких показате­ лей. Она провела 7 тяжеловесных поездов. Техническая скорость ею перевыполнена на 3,4 километра в час, среднесуточный нробег — на 69,7 километра, ускорен оборот паровозов на 2,6 часа. Бригадой сэкономлено несколько сот кило­ граммов угля.