Красное знамя. 1956 г. (г. Елец Липецкой обл.)

24 июля 1956 г. № 146 (7 9 2 7 ) КРАСНОЕ ЗНАМЯ 3 Ш к о л а у с т а н к а Четырнадцать лет работаю я на токарном станке, накопил бо­ гатый опыт. Это позволило мне овладеть также специальностями расточника и фрезеровщика. Не­ давно я освоил долбежный, стро­ гальный и зубофрезерный станки. Мастерство ко мне пришло нс сразу. Оно завоевано упорным трудом в результате изучения опыта передовиков производства. В прошлом году на Липецком тракторном заводе познакомился с токарями-новаторами, что также мне помогло в работе. Долгое время на нашем заводе детали обрабатывались поодиноч­ ке. Токари-тракторостроители на одном станке сразу обрабатывают несколько деталей, применяя для этого специальные приспособле­ ния и оправки. Решил так рабо­ тать и я. Изготовил приспособле­ ние, и дело пошло на лад. Сейчас обслуживаю два зубо­ фрезерных станка. На одном из них обрабатываю деталь «60-04», на другом — коническую шестер­ ню. Работа на двух станках позво­ ляет значительно поднять произ­ водительность труда. Я вырабаты­ ваю по две нормы в смену. Уже сейчас тружусь в счет 1957 года. Большое значение придаю пра­ вильной заточке фрезы. Дисковая фреза с очень мелкими зубьями плохо режет металл и часто заби­ вается. Я произвожу заточку фре­ зы через один зуб. Так лучше ре­ зать металл. Обрабатывая детали, слежу за тем, чтобы скорости вращения фрезы и стола были нормальными. От этого зависит продолжитель­ ность работы станка и инстру­ мента. Расточной станок, на кото­ ром я работаю с 1950 года, ни ра­ зу не был в капитальном ремонте. Я помогаю товарищам по цеху. Обучаю их непосредственно у станка. Есть у нас рабочий тов. Лаври­ щев. Обрабатывая на днях оси го­ ловки шатуна, он чуть не запорол заготовку. Я рассказал ему и по­ казал, к а к ее надо крепить. Фрезеровщики тт. Удовенко и Т утуш кин обрабатывали шаровой палец для комбайна. Работа не спорилась. Им приходилось тра­ тить много времени на повороты детали под 180 градусов. Я позна­ комил их со своим методом. Вско­ ре и они стали работать фрезами, которыми можно одновременно об­ рабатывать две стороны детали, не поворачивая ее. Производи­ тельность труда повысилась в два раза, улучшилось качества продукции. Непосредственно у станка я по­ знакомил многих молодых рабо­ чих со своими приемами заточки фрез, с оправками, которые дают возможность одновременно обраба­ тывать несколько деталей. Сейчас обучаю Евгения Кож у- хова. Рассказал ему об устройстве фрезерного и других станков, на­ учил правильно включать и пере­ ключать скорости оборота ш пин­ деля, подачи стола, у ч у читать чертежи. Фрезеровщики нашего завода полны решимости внести свой вклад в борьбу за досрочное вы ­ полнение производственной про­ граммы, за повышение качества выпускаемой продукции. В. Дмитриев, фрезеровщик завода «Елецсельхоззапчасть ». Увеличиваем выпуск продукции Коллектив нашего цеха меха­ нической обработки успешно бо­ рется за выполнение плана перво­ го года шестой пятилетки. Полу­ годовую программу мы значитель­ но перевыполнили. На 413 тысяч рублей дали дополнительно раз­ личных изделий. Хорошо работа­ ем мы и в июле. По сравнению с четвертым кварталом прошлого года выпуск киноуглей увеличи­ ли почти в два раза. Улучшилось и их качество. Успех в работе во многом за­ висит от умелой организации тру­ да. Этому большое внимание уде­ ляет мастер т. Шарова. Каждый рабочий заранее знает, что пред­ стоит ему сделать сегодня и что завтра. Коллектив цеха молодой, работает немного больше двух лет, но располагает хорошо под­ готовленными кадрами. Рубщик элементных углей П. Рубан выра­ батывает за смену по две нормы. Его месячный заработок — 1500 — 1700 рублей. Высокой произ­ водительности труда он добился в результате уплотнения рабочего дня. умелой организации рабочего места. Тов. Рубан хорошо знает свой станок, сам проводит те ку­ щий ремонт. Систематически перевыполня­ ет производственные задания сверловщица Е. Савосина. Ее дневная выработка — 150 — 170 процентов. Она в совершенстве овладела своей профессией, изучи­ ла станок. Свой опыт передает товарищам по работе. Производи­ тельно трудятся также фитиль- щицы тт. Большакова, Анисимова и другие. У нас есть товарищи, которые приобрели по три-четыре спе­ циальности. К числу таких отно­ сятся т. Пузакова, Шалеева, Мер­ кулова. Это дает нам возможность в необходимых случаях организо­ вывать взаимопомощь рабочих на том или другом участке. Мы уделяем серьезное внимание планированию. Мастерам своевре­ менно даем графики работ. Коллек­ тив цеха работает без штурмов­ щины, слаженно, ритмично. Недавно в цех пришло новое пополнение. Ученики прикрепле­ ны к высококвалифицированным производственникам. Так, молодая работница т. Пряхина прикрепле­ на к т. Павловой, т. Семенова — к т. Хавановой, т. Павлова — к т. Покровской. Мастер цеха т. Ш а­ рова проводит занятия по техми­ нимуму. Ученица т. Пряхина, бы­ стрее других овладев специаль­ ностью, уже вырабатывает по полторы нормы. В июне она за­ работала 800 рублей. В текущем году пополнили обо­ рудование цеха торцовочным станком, четырьмя прессами. То­ варищи Попова, Тюленина уже хорошо их освоили. Большую роль в борьбе за вы ­ полнение плана, снижение себе­ стоимости продукции играет на­ глядная агитация. Учитывая это, мы в цехе вывесили лозунги, пла­ каты . На отдельных табличках показали стоимость готовых из­ делий. Агитаторы воспитывают у рабочих бережное отношение к машинам, мобилизуют их на борь­ бу за экономию материалов. Коллектив цеха полон решимости во втором полугодии работать еще лучше, бороться за увеличение выпуска продукции. Г.Юдин, начальник цеха завода «Прожекторные угли». В Москву на Всесоюзную сельскохозяйственную выставку 1956 года приезжают многочисленные группы юных экскурсантов. Осо­ бый интерес у молодежи вызывают экспонаты павильона юных на­ туралистов. На снимке: экскурсовод павильона «Юные натуралисты» И. Я. Меерович рассказывает группе экскурсантов—школьников из Турк­ менской ССР об основных методах работы И. В. Мичурина. Фото С. Преображенского и А. Софийского. На станцйи юных техников Команда юных велосипедистов! совершила пробег по маршругу| Елец — ; Воронеж — Елец. В Во­ ронеже туристы познакомились с его историческими памятниками. ★ ★ * Фотокружок станции выпустил первый номер световой газеты, по­ священный пребыванию в Ельце делегации венгерских студентов. Готовится к вы пуску второй номер газеты, в котором будут отраже­ ны авиамодельные соревнования, велосипедный поход, выставка детского творчества. Команда авиамоделистов выез­ жала на областные соревнования в Липецк, где заняла второе ме­ сто. Ряд участников награжден грамотами и ценными подарками. ■к & -к Члены электро-радиокружка из­ готовили туристский радиоприем­ ник. Он мал по размеру, удобен для переноски. Д. Тельных, директор станции юных техников. Малыши на даче . I Уже более двух недель нахо­ дятся воспитанники детского еа да № 19 на даче в селе Пшцули- но Елецкого района. Живут они в здании семилетней школы. Ря­ дом лес, много зелени, близко ре­ ка. Все это создает благоприят­ ные условия для хорошего летне­ го отдыха малышей. С воспитате­ лями Т. Лашиной. А. Тельных они совершают прогулки в лес, где знакомятся с окружающей приро­ дой, растениями, цветами, соби­ рают ягоды. По материалам „Красного знамени“ „Н е в ладу с механизацией44 В корреспонденции под таким заголовком указывалось, что в паровозном депо ряд операций производится по старинке. Широ­ ко применяется ручной труд. При проверке факты подтверди­ лись. В настоящее время тран­ спортировка деталей к моечной машине механизирована. Изго­ товлен буксовщик. Работники за­ готовительного цеха уложили по­ перечные п ути и заканчивают монтаж тележки. Руководству депо даны указа­ ния об усилении работы с рацио­ нализаторами и изобретателями. Задачи наших железнодорожников Свой традиционный праздник— Всесоюзный день железнодорожни­ ка— труженики стальных маги­ стралей встретили в обстановке | большой политической и трудовой активности, упорной борьбы за. претворение в жизнь историче­ ских решений Коммунистической партии Советского Союза. Коллек­ тив Елецкого отделения дороги в пятой пятилетке добился увеличе­ ния грузооборота в два раза. За шесть месяцев текущего года он перевез грузов на 4 процента больше, чем в прошлом году. Широко развернув социалисти­ ческое соревнование за достойную встречу Дня железнодорожника, работники отделения обеспечили выполнение полугодового плана погрузки. Применяя передовые методы использования под’емной силы вагонов, мы добились ее увеличения на 5,2 процента про­ тив нормы, высвободив при этом около 900 вагонов. Паровозники нашего отделения провели за по­ лугодие 6.583 тяжеловесных поез­ да^ в которых перевезли сверх нормы столько груза, что потре­ бовалось бы дополнительно сфор­ мировать и отправить белее 800 поездов. В ходе социалистического со­ ревнования появилось много но­ вых имен, новых прогрессивных методов труда. Хороших успехов в соревновании добились машини­ сты тт. Перменов, Пискулин, Дя- кй н . Ефанов и другие, которые при поддержке диспетчеров, соста­ вителей, вагонников и путейцев водят большегрузные поезда на высоких скоростях. Диспетчеры тт. Миленин, Годованюк система­ тически организуют пропуск тя ­ желовесных поездов, безотцепоч- ную погрузку и вы гр узку на про­ межуточных станциях, добивают­ ся высокого процента выполнения графика движения поездов. Успешно работают путейцы и особенно тт. Морозов, Пятина. Их имена известны не только на Елецком, но и на других отделе­ ниях. Большую ответственную ра­ боту ведут составители поездов. Особенно выделяется своей стара­ тельностью тов. Оборотов. Его примеру следуют другие состави­ тели. Почетом и уважением поль­ зуется на станции Елец старший стрелочник тов. Миленин, про­ служивший на транспорте двад­ цать пять лет. .Его стрелочный район находится в отличном со­ стоянии, обеспечивает беспере­ бойную поездную и маневровую работу. Много хорошего можно сказать о железнодорожных строителях. Они возводят новые служебные здания, жилые дома и делают это неплохо. Среди строителей есть немало настоящих мастеров свое­ го дела. В первую очередь это можно сказать про тт. Фомина, Токарева, Карасева, Власова и многих других. Коллектив отделения много тру­ дится над тем, чтобы с честью выполнить задачи, стоящие пе­ ред железнодорожниками в обла­ сти освоения всевозрастающего об’ема перевозок. Претворяя в жизнь Директивы XX съезда Коммунистической партии Совет­ ского Союза по' технической ре­ конструкции транспорта, желез­ нодорожники отделения улучша­ ют состояние пути, укладывают новые рельсы, щебеночный бал­ ласт, железобетонные шпалы, вводят новейшие устройства свя­ зи, производят радиофикацию ма­ невровых паровозов и т. д. В этом году на Донбасс поезда водят мощные паровозы - серий «ФД» и «ИС», а в ближайшее время поезда поведут тепловозы. Однако необходимо сказать, что мы имеем пока что много недо­ статков. На отделении не совсем благополучно с выполнением гра­ фика движения поездов. Па­ ровозники допускают брак в рабо­ те, имеют место случаи порчи ло­ комотивов. Не выполняем еще нцрм оборота вагонов. Большой простой их допускается под гр у­ зовыми операциями и на станци­ ях формирования поездов. Не на должной высоте у нас и трудовая дисциплина, допускаются нару­ шения Правил технической э к­ сплуатации. Приближается период массо­ вых осенне-зимних перевозок. От командиров транспорта и рядо­ вых железнодорожников необходи­ мо напряжение всех сил для то­ го, чтобы своевременно подгото­ виться к проведению этой рабо­ ты. Не менее ответственным де- ! лом является подготовка хозяйст­ ва к зиме. Минувшая зима вызва­ ла немалые осложнения в работе транспорта, а это привело в на­ рушению нормального снабжения Наших промышленных предприя­ тий сырьем. Необходимо тща­ тельнейшим образом отремонтиро­ вать производственные и жилые здания, привести в порядок путе­ вое хозяйство. В решении всех этих задач активное участие, не­ сомненно, примут наши партий­ ные. профсоюзные и комсомоль­ ские организации. Елецкие железнодорожники, ка к и все советские люди, по­ вседневно ощущают заботу пар­ тии и правительства о простом человеке. В ответ на это железно­ дорожники приложат все силы в тому, чтобы с честью выполнить поставленные перед ними задачи, добиться нового подъема работы всех служб узла, всею отделения. Г. Хотин, начальник Елецкого отделения дороги.