Красное знамя. 1956 г. (г. Елец Липецкой обл.)

2 КРАСНОЕ ЗНАМЯ 22 июля 1956 г. № 145 (7 9 2 6 ) Всесоюзный день железнодорож­ ника, установленный в ознамено­ вание больших заслуг тружеников етальных магистралей перед со­ циалистическим государством, яв­ ляется традиционным праздником не только железнодорожников, но и всего советского народа. Железнодорожный транспорт играет огромную роль в развитии советской экономики. Велико его значение во всенародной борьбе за под’ем сельского хозяйства, за расширение производства това­ ров народного потребления. Железные* дороги, указывал Владимир Ильич Ленин, это «од­ но из проявлений самой яркой связи между городом и деревней, между промышленностью и земле­ делием, на которой основывается целиком социализм» (Соч. том. 27, стр. 277). Коммунистическая партия и Советское правительство проявля­ ют огромную заботу о развитии и совершенствовании транспорта Только за шестую пятилетку гр у­ зооборот увеличится на 42 про­ цента. Будет построено 6.500 к и ­ лометров новых железных дорог. Механизируются трудоемкие рабо­ ты, повысится производитель­ ность труда на 34 процента. Претворяя в жизнь историче­ ские решения XX съезда партии, работники стальных магистралей, к а к и весь советский народ, доби­ ваются новых производственных успехов. Коллективы служб елецкого железнодорожного узла, развернув социалистическое соревнование, убыстряют перевозку народнохо ­ зяйственных грузов,ускоряют обо ■ рот вагонов, изыскивают все но­ вые и новые внутренние резервы. На узле выросли сотни замеча­ тельных новаторов производства, которые перевыполняют нормы, снижают себестоимость перево­ зок, обеспечивают безопасность движения поездов. Готовясь достойно встретить традиционный праздник, партий­ ные организации узла провели большую работу по раз’яснению исторических решений XX с’езда Коммунистической партии Совет­ ского Союза, улучшили политике- массовую работу среди железно­ дорожников. Инженеры и техни­ к и создали условия, необходимые для дальнейшего роста рядов но­ ваторов производства, для их творческой работы на благо Ро­ дины. На всех предприятиях уз­ ла повысилась ответственность людей за порученное им дело, улучшилось использование тех­ ники. Все это дало положитель­ ные результаты. Коллектив дистанции пути, где начальником тов. Цыбин, секре­ тарем партийной организации тов. Ананьев, председателем месткома тов. Радин, идя навстречу Всесо­ юзному дню железнодорожника, перевыполнил производственные измерители июня, за что ему при­ суждено переходящее Красное знамя горкома КПСС и гориспол­ кома. Пример трудовой доблести здесь показывают коммунисты электросварщик тов. Лясковский, плотник тов. Кобзев. Они систе­ матически перевыполняют нормы выработки. В отличном состоянии содержат свои участки путевые обходчики тт. Аринин и Пятина, старшие ремонтные рабочие тт. Сальков и Быткин. Хорошо работает также коллек­ тив склада топлива. Он намного снизил простои вагонов под грузо­ выми операциями, повысил про­ изводительность труда и завоевал первенство в социалистическом соревновании. Ему вручено пере ходящее Красное знамя отделения дороги и райпрофсожа. Здесь осо бенно хорошо трудятся коммунист т. Венедиктов, тт. Кузьмин, Чу лочников, Щ учки н, Лапыгин. Они вырабатывают за смену по полто ры— две нормы. Замечательный трудовой пода ров подготовили к празднику па ровозники. Соревнуясь между со­ бой, они перевезли за шесть меся­ цев сотни тысяч тонн груза сверх плана, на 13,8 километра перевы­ полнили среднесуточный пробег Б ольшая дружба Коллектив электротехнических мастерских несколько лет шеф­ ствует над сельскохозяйственной артелью имени X V II партсъезда, Становлянского района. Дружба железнодорожников с тружениками села крепнет из ме­ сяца в месяц. Работники мастерских помога­ ют колхозникам в уборке урожая. В этом году коллектив мастер­ ских решил механизировать в колхозе тов. За дело взялись дружно, организованно. Труди­ лись слесари, токари и другие специалисты. Они установили на току соответствующее оборудо­ вание. изготовили специальный транспортер. паровоза, на 2 километра повыси­ ли техническую скорость, пере­ выполнили план ремонта парово­ зов. Паровозные бригады коммуни­ стов тт. Дякина, Ефанова водят на больших скоростях поезда, совер­ шают «безводные» рейсы, прове­ ли 40 тяжеловесных составов, пе­ ревезя в них дополнительно 20,553 тонны народнохозяйст венных грузов. Не покладая рук трудятся слесари ремонтных цехов депо тт. Никитин, Атаманов, Щед рин, Голиков и другие. Они дают в смену по две с половиной нормы. С под’емом работают вагонники. О н и перевыполнили задание по ре­ монту подвижного состава. Нова­ торы производства слесари тт. Антюхов и Андропов, кузнец т. Червашин, молотобоец т. Алек­ сандров и другие своим честным трудом добились перевыполнения социалистических обязательств, повысили производительность труда. Улучшил работу коллектив станции Елец. В первых рядах соревнующихся идут коммунисты. Среди них составители поездов тт. Рябцев и Фролов, старшие стрелочники тт. Родионов и Ми­ ленин, весовщик т. Миленин и многие другие. Эти успехи — результат пов­ седневной работы коммунистов с массами, с рабочими и ‘служащи­ ми предприятий узла. Особенно хорошо зарекомендовали себя аги­ таторы тт. Поляков, Самойлов, Еарпикова, Лапыгин, (вагонный участок) Щедрин, Щ уки н , Ветров (станция), Евстигнеев, Кувиков (паровозное депо) и другие. Они регулярно проводят беседы в це­ хах, сменах и бригадах, мобилизу­ ют железнодорожников узла на отличную работу. У нас немало еще и нерешен­ ных задач. Необходимо, закрептв достигнутые успехи, бороться за новые производственные показа­ тели, за внедрение в производство всего передового. Следует усилить борьбV за строгий режим эконо­ мии, укрепление трудовой дис­ циплины. Очень важно также своевремен­ но подготовиться к работе в зим­ них условиях, что будет способст­ вовать ритмичной, бесперебойной работе всех служб узла. Нет сомнения, что елецкие же­ лезнодорожники успешно спра­ вятся с поставленными перед н и ­ ми задачами. В. Целиковский, секретарь узлового парткома. На линейную станцию Улусарка в качестве постового стрелоч­ ника пришел среднего роста человек с обветренным лицом. Это был Михаил Миленин. Работал он старательно, аккуратно выполнял возложенные на него обязанности, пользовался всеобщим уважением. Это вскоре заметили руководители отделения— М. Миленина по­ вышают в должности и переводят на станцию Елец. Здесь непре­ рывно днем и ночью ведутся самые различные маневровые ра­ боты. Особенно много приходится трудиться стрелочникам. Но это не испугало Михаила Миленина. Прошло немного времени, и М. Миленин назначается на долж­ ность старшего стрелочника. Он работает, не считаясь со време­ нем, к а к говорят, не за страх, а за совесть. Коллектив станции знает тов. Миленина ка к дисциплинированного, энергичного, хо­ рошо знающего свое дело железнодорожника. Проработав четверть века старшим стрелочником, он не до­ пустил ни одного случая брака и нарушения Правил техниче­ ской эксплуатации. За отличную работу Михаил Семенович на­ гражден орденом Трудового Красного Знамени, медалью «За трудо­ вую доблесть» и значком «Почетному железнодорожнику». Михаилу Семеновичу 53 года, но он в работе не уступает мо­ лодым. Его стрелочный район находится в отличном состоянии, обеспечивает бесперебойную поездную и маневровую работу. За пятнадцать дней июля коллектив этого района выполнил план на 136 процентов, сформировал 46 тяжеловесных поездов, причем значительное большинство их было обработано передовыми ме­ тодами. д. Неклюдов, секретарь партбюро станции Елец. Радость созидания Часовые стальных путей С большим воодушевлением работает последнее время кол­ лектив дистанции пути. Июнь­ ский план ремонта пути он вы ­ полнил на 104,2 процента, зна­ чительно поднял производитель­ ность труда. За высокие пока­ затели, достигнутые в июне, городской комитет партии и горисполком присудили коллек­ тиву переходящее Красное зна­ мя, занесли его на городскую Доску почета. На снимках: (слева направо) 1. Путевой обходчик второго околотка дистанции п ути Тимо­ фей Семенович Аринин встреча­ ет поезд; в овале— портрет Т.С. Аринина; 2. Лучшая бригада шестого рабочего отделения на ремонте железнодорожного п у ­ ти; в центре — 1бригадир Иван Васильевич Костеньков, на вто­ ром плане — члены бригады: А. И. Колчева, Н. Д. Алымов, Ю. Т. Окунев, Ю. М. Южаков, И. Т. Титов и С. С. Урюпин. Бригада тов. Костенькова является одной из лучших на дистанции. Она отлично и бы­ стро производит ремонт. На дистанции говорят; — Там, где работала брига­ да Ивана Васильевича,машини­ сты могут спокойно водить по­ езда на самых больших скоро­ стях. Фото А. Хлуденева. Достойно встречает Всесоюзный день железнодорожника коллек­ тив строительного участка № 7. Борясь за выполнение взятых на себя социалистических обяза­ тельств, строители успешно спра­ вились с планом июня. В кануц праздника сдан в эк­ сплуатацию воеьмиквартирный жилой дом. Сегодня в нем желез­ нодорожники справляют ново­ селье. Дом построен быстро и хо­ рошо. В этом заслуга коллектива строителей, возглавляемого ма­ стером тов. Щекиным. Жильцы сердечно благодарят строителей за их работу. Оживленно на строительных площадках. Самоотверженно тру­ дятся здесь каменщики, плотни­ ки , столяры, ш тукатуры , маляры. Бригада плотников, возглавляемая тов. Ерохиным, следуя почину кожевников, сменные задания вы ­ полняет за семь часов. Июньский план бригада выполнила на 146 процентов. Хорошо также работа­ ет бригада, руководимая мастером тов. Кривоносовым. Она система­ тически дает по полторы— две нормы. На строительных площадках немало таких рабочих, которые уже трудятся в счет 1957 года. Среди них тт. Прокофьев, Косарев и другие. Борясь за новое, передовое, многие строители осваивают смеж­ ные профессии. По три— четыре профессии имеют, например, чле­ ны бригады плотника тов. Вла­ сова. Растет у нас и хорошая моло­ дежь. Комсомольская бригада сто­ ляров во главе с тов. Хлобысти- ным завоевала переходящий вым­ пел комитета комсомола строй­ участка. Молодежной бригаде ш ту­ катуров (бригадир Ф. Андреев) присвоено звание лучшей бригады по профессии. Александр Шведов считается лучшим каменщиком. К. Косякина, работница стройучастка № 7. Н аш и и т о г и и з адачи