Красное знамя. 1956 г. (г. Елец Липецкой обл.)

2 9 ию ня 1 9 5 6 г. 36 1 2 8 (7 9 0 ;)) КРАСНОЕ ЗНАМЯ 3 В с е р е з е р в ы — н а в ы п о л н е н и е п л а н а ! Экскаваторщик Пыпкин На снимках: машинист экскаватора Николай Николаевич Пыпкин (в овале слева); экскава­ тор загружает породой пятитонные автосамосза- лы (средний снимок); помощник машиниста эк­ скаватора Александр Пищулин (в овале спра­ ва) . Фото А. Хлуденева. ^ В з р ы в ы п рогрем ели один за другим . Порода в зд ы б и л ас ь вв ер х , п о д н явш и сь вы со ко н ад зем лей, а зац ем -е гулом т я ж е л о осела н а н ее. К огда н а с т у п и л а т и ш и н а и у б р ал и к р ас н ы е ф л а ж к и — с и гн ал ы о п асн о сти , по дорогам с р а з н ы х ко н ц о в, п ы л я и гу д я , п о м ч ал и сь а в т о с а ­ м о свалы . О ни сп еш и л и т у д а, где то л ь к о ч то бы ли п р о и звед ен ы в зр ы в н ы е р або ты . В скоре сю да п одо­ с п ел и и м ощ н ы е эк с к ав а то р ы . Мы о стан о в и л и сь у эк с к ав а то р а , м аш и н и сто м к о торого я в л я е т с я один к з л у ч ш и х м ех ан и зато р о в и звестк о во го завода Н и ко л ай Н и к о л аев и ч П ы п ­ к и н . Н и ко л ай Н и к о л аев и ч п о став и л свой эк с к ав а то р т а к , ч то б ы его д в и ж е н и я бы л и к а к м ож но экон ом ­ н ее. К овш , ём костью 1 ,4 к у бо м етр а, подн им аю ­ щ и й с р а зу 1 9 0 0 килограм м ов м ассы , п ер ем ещ ает­ с я п л авн о , без р ы в к о в . К о вш о вы й трос — в бес­ п р ер ы вн о м д в и ж ен и и . М ерно гу д и т ди зель-м отор | в 1 4 0 л ош ад и н ы х си л .Г л аза м аш и н и ста зо р ко еле- | д я т за работой м ехан и зм ов. З а эти м ж е следи т и п ом ощ ник Н и к о л ая Н и к о л аев и ч а — А лексан др П и щ у л и н , молодой п р о и зв о д ств ен н и к . Ц и к л р або ты э к с к а в а т о р а с р ав н и тел ь н о прост. Вот м аш и н а н агр еб л а п о л н ы й к о вш — п е р в ая -о п ер ац и я ц и к л а , п о в е р н у л ас ь к автосам осваж у — в то р а я о п ер ац и я . Порода в ы с ы п а н а , и к о вш н е ­ с е т с я обратн о к гр у ди забо я — п о сл ед н яя о п ер а­ ц и я . В от, собствен но, и все. Но доб и ться того, чтобы эти о п ер ац и и бы ли ч е т к и м и , р а зм ер е н н ы ­ ми, р а сс ч и т а н н ы м и до сек у н д ы , н ел егко е дело. Н и ко л ай Н и к о л а ев и ч долго и о бсто ятельн о обду­ м ы вал к аж д ую и з н и х . р аск л ад ы вал н а ч а с ти , ;и з у ч а я все д в и ж ен и я . О бычно н а ч и н аю т ч е р п а т ь породу с самого б л иж н его к м аш и н е м еста. Д в и ж е н и я эко н о м н ы е, п о гр у зк а идет бы стро. Но вн и м ател ьн о п р и гл я д е в ­ ш и сь к своей работе и работе д р у ги х , Н и колай Н и к о л а ев и ч -реш ил, что л у чш е д ел ать по-другом у. В ы брав с п ер в а гр у н т, что п оближ е, м аш и н и ст дол­ ж ен потом б р ать его с дал ьн его у ч а с т к а , дел ая м ак си м ал ь н ы й у го л поворота. Б есп р ер ы в н о в е р ­ т е т ь м аш и н у на 1 7 0 — 1 8 0 ° — тя ж е л о е дело. Н. Н. П ы п к и н с та л б р ать один — два к о вш а породы и з б л и ж н ей ч а с т и забоя, потом из д ал ь­ н ей и сн ова и з б л и ж н ей . В р е зу л ь т а т е м аш и н и ст _ не т а к у с т а е т , а автосам ос-валы за гр у ж а ю тс я р а в ­ ном ерно, бесперебойно. О к азало сь, им еет зн ач ен и е и то, к а к н и зк о в п у с к а е т с я ковш п р и ч е р п а н и и . Н и ко л ай Н и к о л а ­ е в и ч у беди л ся, что о п у с к а т ь его надо к а к мож но н и ж е — под сам ую подош ву к у ч и взо р ван н о й породы . Тогда к о вш н а п о л н я е тс я бы стрее, и возле э к с к а в а т о р а о ч и щ а ет ся п л ощ ад ка — м ож но д в и ­ г а т ь с я вп ер ед . Н. Н. П ы п к и н н аш е л и р а ц и о н а л ь ­ н ы й способ со вм ещ ен и я п оворота э к с к а в а т о р а с под’емом и о п у ск ан и ем к о вш а. К азал о сь, н е о ч ен ь сл о ж н ы е за д а ч и р еш ал этот п ы т л и в ы й ч ел о в ек . Но к ак о го р е зу л ь т а т а он до­ би лся! С о к р ати л п р о д о лж и тел ь н о сть ц и к л а с 1 ,5 м и н у т ы по норме до 5 5 сек у н д .В ы и гр ы ш — 3 5 се­ к у н д н а ц и к л е . Е сл и т а к б у |у т р аб о тать все э к с ­ к а в а т о р щ и к и и звестк о во го заво да, то отсю да к а ж ­ д ы й д ен ь бу д у т о тходи ть доп о лн и тел ьн о н еск о л ь ко в аго н о в и зв е с тн я к а . З а н и м а я сь с ей ч ас в ск р ы ш н ы м и работам и , э к и ­ п а ж э к с к а в а т о р а вм есто 2 3 3 г р у зи т за см ен у 4 0 0 кубом етров. Э к ск авато р , о котором и д ет р е ч ь , р аб о тает у ж е ч еты р е года. Он вы д ал н а -го р а около п о л у м и л л и о ­ н а кубом етров твер до й и м я гк о й породы . В се это вр ем я эк с к а в а т о р р аб о тает без к ап и т ал ь н о го р е ­ м о н та. .................... ...И н тер есн о н аблю дать за работой эк с к а в а то р а , когда к н ем у б есп р ер ы вн ы м потоком и д у т п я т и ­ т о н н ы е авто сам о свал ы . В о -вр ем я, без зад ер ж к и н а п о л н я т ь и х м ож ет н е к а ж д ы й м аш и н и ст. Д ля этого н у ж н ы б о л ьш ая сн о р о вк а, о п ы т, уп о р ство . Н. Н. П ы п к и н со своим пом ощ ником А. Н. П ищ у - л и н ы м , о бл адая всем и эти м и к ач ес т в а м и , со вер ­ ш ен н о и зж и л и п р о сто и м аш и н . Ш оф ер Е вген и й Н и ко л аеви ч' С ем енов в см ен у вм есто 3 5 д е л ает 5 0 рей сов. Н е о т стает от него и во ди тель п я т и т о н ­ ного авто сам о свал а С ергей И в ан о ви ч Б або н и н . Ш оф еры го во р ят, ч то в этом за с л у г а э к и п а ж а эк с к а в а то р а . Но и с т и н н а я п р ав д а к р о етс я в д р у ­ гом. А им ен н о: в др у ж н о й , сам о о тверж ен н о й рабо­ те всех м ех ан и зато р о в. В. Стебаков. НАКАНУНЕ ПУСКА Н а т ер р и то р и и завода « П р о ж ек ­ то р н ы е у гл и » р у к ам и стр о и телей СМУ М и н и стер ства эл ек тр о п р о ­ м ы ш л ен н о сти возведен о новое зд а ­ ни е — газо ген ер а то р н ая с т а н ц и я . С вводом ее в д ей стви е завод п е ­ рей дет к . о бж и гу у го л ь н ы х и зде­ л и й в газо в ы х т у н н е л ь н ы х п е ­ чах . Г азо ген ер ато р н ая с та н ц и я н а ­ к ан у н е п у с к а . Б р и га д ы сл есар ей - м о н таж н и к о в , бето нщ и к о в, э л е к ­ тр и к о в за к а н ч и в а ю т п оследн и е р а ­ боты . Б р и гад а с л есар ей -м о н таж н и к о в под р уководством т. К у зь м и н а хо­ рош о п о р або тал а н а стр о й к е. В с у ­ ро вы х у с л о в и я х зи м ы ч л е н ы б р и гады м о н ти р о вал и газоп ровод, воздухоп ровод, тех н о л о ги ч еск о е оборудовани е. С ей час все это н а ­ х о д и тся в стад и и и с п ы т а н и я . По п о л то ры и более норм в ы п о л н я л и эл е к тр о с в ар щ и к и тт. Л як иш ев, Обломов, сл есар и тт. П у ч к о в, Н е­ к р асо в, Б ер л ет. В ы со ко й п р о и зво ди тел ьн о стью о т л и ч а ет ся бри гада эл ек тр о м о н ­ т а ж н и к о в , которой р у к о во д и т т е х ­ н и к т. Н едосеки н . Ею п о д го то вл е­ н а эл е к тр о с еть . С ей час в ед у тс я р або ты по в н у т р ен н ем у э л е к тр о ­ освещ ению . У ск о р ен н ы м и тем п ам и и д ет бе­ то н и р о ван и е о тсто й н и к а вод от газо ген ер ато р а. С тр о и тел и о б яза­ л и сь за к о н ч и т ь эт и р аб о ты в б л и ­ ж ай ш и е дн и . М астер т . М и гунов ум ело р а сс та в и л рабочую с и л у . Хо­ рош о т р у д я т с я б ето н щ и к и т т. Ц е­ л ы х , Ч и стя к о в , С п асен н ы х , К у зь ­ м ин. Н а у к л а д к е бетон а и с п о л ь зу ­ ю тся м ех ан и зм ы . В с те н ы соору­ ж е н и я он с п у с к а е т с я по с п е ц и а л ь ­ н ы м л о тк ам . Э л ек тр и ч еск и е г л у ­ би н н ы е в и б р ато р ы вед у т у п л о т н е ­ н и е бетон а. П оследние р або ты в ед у т с а н ­ т е х н и к и , во згл ав л я ем ы е бр и гад и ­ ром т. Е рш овы м . М ногие, рабо таю щ и е н а стр о и ­ тел ьн о й п л ощ ад ке, сл ед у я п р и м е­ р у к о ж ев н и к о в , добились в ы со к о й в ы р аб о тк и ,си ст ем а ти ч е ск и в ы п о л ­ н яю т см ен н ы е за д а н и я за сем ь ч а ­ сов. Это способствовало с о к р ащ е­ нию сроков стр о и т е л ь н ы х работ. В. Дячкина, А вагоны попрежнему простаивают... П рош ло около м есяц а после сп е ­ ц и ал ьн о го с о в ещ а н и я р аб о тн и к о в с т а н ц и и Е л ец и р у д о у п р ав л ен и я , обсудивш его вопрос об у л у ч ш ен и и и с п о л ь зо в а н и я п од виж н ого со ста­ в а. В ы п о л н я я свои о б я зател ь ства, ж ел езн о д о р о ж н и к и ста л и л у чш е о б сл у ж и вать р у д н и к и , доб и ваю тся к р у гл о су то ч н о й п о д ач и и уборки в аго н о в. Ч тобы п р о д у к ц и я р у д н и ­ к о в не ш л а в о твал , а п р ям о ж е после добы чи гр у зи л ас ь в в аго н ы , к о л л ек т и в с т а н ц и и стр ем и тся п о л ­ н остью у д о в л етв о р я ть за я в к и р у ­ д о у п р ав л ен и я н а потребное к о л и ­ ч ество п о р о ж н я к а. К сож ал ен и ю , р аб о тн и к и ру до ­ у п р а в л е н и я в погоне за в ы п о л н е ­ н и ем суточ н ого п л а н а п о гр у зк и по к о л и ч е с тв у ваго н о в, часто д о п у ­ с к аю т зн а ч и т е л ь н ы е н ед о гр у зы п р о ти в с ущ еств ую щ и х т е х н и ч е ­ с к и х норм. П о л ь зу я сь беско н тр о л ьн о стью о тд ел ь н ы х в есо вщ и ко в с та н ц и и , в А р гам ачен ско м р у д н и к е за с у тк и у м у д р яю тся н ед о гр у ж ать по сто и более то н н п р о д у к ц и и . В О л ьш ан ­ ском р у д н и к е н а д н я х в ч е ты р е х в аго н а х бы л о б н ар у ж ен недогруз к а м н я в к о л и ч еств е 2 0 тон н . Е сл и и м еть в ви ду , что ру до ­ у п р а в л ен и е в средн ем в с у т к и г р у - 'з и т 5 0 — 6 0 в аго н о в, то мож но 1 п р е д с та в и ть себе, к ак о е огромное к о л и чество п р о д у к ц и и зд есь н е ­ д о гр у ж ается . Н а совм естном п р о и зво д ствен ­ ном со вещ ан и и д е с я т н и к р у д о у п р а­ в л ен и я т. П ан к о в р ья н о р а то в а л за м ак си м ал ьн о е и сп о л ьзо ван и е под­ виж н о го со става. А м еж ду тем , на д н я х обн ар уж ен о , что в сем и з а ­ гр у ж е н н ы х им в аго н а х бы ло г р у ­ за н а 5 2 ,5 т о н н ы м ен ьш е, чем у к азан о в д о к у м ен тах . П о ч та т а ­ кое ж е ко л и ч ество к а м н я и щ ебн я и в так о е ж е к о л и ч еств о вагон ов н ед о гр у зи л д е ся т н и к т. Д ры нов. Не п р ед ’я в л я ю т стр о ги х тр еб о ­ в а н и й к о тп р ав и тел я м в есо вщ и к и с та н ц и и т т . Г орш ков и М и лени н, к о то ры е п ри н и м аю т п о г р у зк у по по обмеру, а н а гл азо к . В Л авском к ар ь ер е сущ ествую т в аго н н ы е в есы , но в бо л ьш и н стве с л у ч ае в они н а х о д я т ся под зам ­ ком, а к лю ч от н и х х р а н и т с я у н а ч а л ь н и к а п о гр у зк и т. Ф и л и п ­ п ова. П оэтом у здесь за ч а сту ю г р у ­ з я т с я в аго н ы н а гл азо к . * * ★ Б ольш ую ро л ь в р ац и о н ал ьн о м и сп о л ьзо ван и и п од ви ж н ого со става и гр ае т передовой метод у п л о т н е н ­ ной за г р у з к и ваго н о в. Но д и р ек ­ тор м ельзавода т. Б обреш ов н е ж е ­ л ае т п р и сл у ш и в ат ь с я к голосу р абочи х своего п р е д п р и я ти я и р а ­ бо тн и к о в с та н ц и и , у к а з ы в а ю щ и х ем у п у т и у л у ч ш е н и я за гр у зк и ваго н о в. А вед ь ср ед н и й н едогруз каж до го четы р ех о сн о го в аго н а п р о ти в т е х н и ч е с к и х норм со став ­ л я е т здесь п о ч ти две то н н ы . Н еу ж ел и т. Б обреш ов н е п о н и м а­ ет эк о н о м и ческ о й вы го д н о сти у п ­ л о тн ен н о й з а гр у з к и ваго н о в м у ­ кой? * * ★ Н еск о л ько слов про и зв е с тк о ­ в ы й завод. Кроме и зв е с ти , им о т ­ г р у ж а е т с я ещ е и к ам ен ь . П л ан о т­ г р у зк и с к аж д ы м м есяц ем у в е л и ­ ч и в а е тс я . М еж ду тем , п о гр у зо ч н ая п л ощ ад ка по ф рон ту п о д ач и в аго ­ нов вм ещ ает то л ь к о ... оди н ваго н . К том у ж е она о ч ен ь ч асто н ап о л о ­ в и н у з а н я т а заво дски м оборудова­ нием . Это создает н еу д о б ства и в ы зы в а е т больш ой п ростой в а г о ­ нов. О тн им ает м ного вр ем ен и и р у ч н а я п ер ед в и ж к а в аго н о в. А ведь у д л и н и ть п л ощ ад к у н е п р е ­ д о став л я ет больш ого тр у д а, и средств дл я этого н у ж н о совеем нем ного. Г о су д ар ствен н ы е и н те р ес ы т р е ­ бую т, что б ы о полном и с п о л ь зо в а ­ н и и гр у зо п о д’ем н ости ваго н о в з а ­ б о ти л и сь не то л ь к о р аб о тн и к и с та н ц и и , но и к о л л е к т и в ы п р ед ­ п р и я ти й . Т олько в со др уж естве мож но доб и ться ж ел аем ы х р е зу л ь ­ тато в. И. Бутов, с та р ш и й весо вщ и к ст. Е лец . Результаты экономии К о л л ек ти в стан д ар тн о го ц ех а а р тел и им ен и В орош илова ш и роко р а зв ер н у л борьбу з а эконом ию м а­ тер и ал о в, что д а ет хорош ие ре­ з у л ь т а т ы . Т олько за тр и м есяц а зч сч ет р ац и о н ал ьн о го и сп о л ьзо ­ в а н и я т к а н е й и х здесь сэк о н о м л е­ но 1 0 8 2 м етра. Б о л ьш ая за с л у г а в этом з а ­ к р о йщ и ц П. Л отаревой , Н. Г ребен- ковой, В. Р я зан ц ев о й . К а ж д ая из н и х с т а р а е т с я п о -х о зя й ск и , р а ч и ­ тел ьн о р а с к р а и в а т ь м атер и ал ы .