Красное знамя. 1956 г. (г. Елец Липецкой обл.)

К РАСНОЕ ЗНАМЯ 10 июня 1956 г. № 115 (7 8 9 6 ) В горкоме КПСС О политико-массовой работе среди строителей В Ельце из года в год увели­ чивается количество промышлен­ ных предприятий, культурно-бы ­ товых учреждений и жилых до­ мов. Возводят их коллективы стройучастка № 7 «Дорстроя», стройуправления № 2 «Горсеяь- строя» и СМУ «Главпромэлектро- етроя». Но строители затягивают выполнение государственного плана освоения капиталовложе­ ний. Очень медленно внедряются и н ­ дустриальные методы строитель­ ства, железобетонные конструк­ ции, комплексная механизация строительных работ. Здесь не ве­ дется настойчивая борьба за сни­ жение стоимости строительства и сокращение его сроков, за улуч­ шение организации работ, повы­ шение производительности труда, качества строительства и выпол­ нение. производственного плана 1956 года. На строительных пло­ щадках совершенно отсутствует политико-воспитательная работа. Секретари партийных органи­ заций тт. Крылов, Соломатин и Алехин не учат агитаторов, пло­ хо их инструктируют, редко про­ водят с ними семинары. В резуль­ тате большинство агитаторов не проводят бесед, сами плохо разби­ раются в политических и произ­ водственных вопросах. Всю свою работу агитаторы ограничивают лишь читкой газетных статей, ле увязы вая ее с конкретными зада чая и строителей. Наглядная а ги ­ тация на строительных площад­ ках отсутствует, доски показате­ лей не заполняются, сатириче­ ские стенгазеты, боевые листки и газеты-молнии не выпускаются. Партийные и профсоюзные ор­ ганизации строек (особенно СМУ Главпромэлектростроя») не уде­ ляют должного внимания социа­ листическому соревнованию, до­ пускают в его развертывании много формализма. Имеются толь­ ко коллективные обязательства общего характера, строительные бригады и участки между собою не соревнуются. Не организовано соревнование по профессиям, за комплексную экономию материа­ лов. Ход соревнования редко об­ суждается на партийных и рабо­ чих собраниях, не освещается в стенной печати и на досках пока­ зателей. Вследствие слабой организации труда фронт работ для строите­ лей не обеспечивается, у них ч а­ сто бывают простои. Наряды до рабочих во-время не доводятся, многие строители не знают норм выработки. Трудовая дисциплина низкая: имеют место прогулы, случаи хищения материалов. Не­ которые строительные площадки захламлены. Техническое обучение кадров должным образом на стройках не организовано. Плохо ведется тех­ ническая пропаганда, слабо обоб­ щаются и популяризируются ■пе­ редовые методы труда. Производ­ ственные совещания и профсоюз­ ные собрания проводятся от слу­ чая к случаю, а оперативных со­ вещаний с бригадирами и м асте­ рами вовсе не бывает. Руководи­ тели стройорганизаций опытом работы друг с д р у г о м не обмени­ ваются. Комсомольско-молодежные брига­ ды не созданы. Партийные бюро, постройкомы и комитеты ВЛКСМ мало интересуются бытом молоде-, жи, не заботятся о ее культурном отдыхе.®В СМУ «Главпромэлек­ тростроя», например, долгое время лежат в кладовой инструменты духового оркестра. Отрыв массово-политической работы на стройках от конкрет­ ных производственных задач объ­ ясняется тем. что секретари п арт­ организаций тт. Крылов и осо­ бенно Соломатин и Алехин не уделяют серьезного внимания агитационно-массовой работе сре­ ди строителей, что отрицательно сказывается на выполнении госу­ дарственного плана. Так, за 4 ме­ сяца 1956 года план строитель­ ных работ стройуправлением «Гор. сельотроя» выполнен лишь на 63 процента, СМУ «Главпромэлектро­ строя»— на 98 и стройучастком Л? 7— на 92 процента. Бюро горкома, КПСС обязало секретарей парторганизаций тт. Крылова. Соломатина и Алехина устранить серьезные недостатки в постановке политико-массовой работы среди строителей. В при­ нятом постановлении указаны конкретные мероприятия, способ­ ствующие мобилизации строите­ лей на борьбу за безусловное вы ­ полнение годового плана. Одним из таких мероприятий явится проведение «Дня строителя». Намеченные мероприятия претворить в жизнь Орск. На Южно-Уральском за­ воде тяжелого машиностроения установлена крупногабаритная высокочастотная закалочная ма­ шина. Она закаливает поверхно­ стный слой таких деталей, как ролик рольганга прокатного стана. Это происходит так. Сни­ зу вверх вокруг детали медлен­ но движется небольшой пояс. Часть ролика, заключенная внут­ ри этого пояса, мгновенно на­ каливается докрасна и заливает­ ся водой из кранов, установлен­ ных на поясе. Деталь более трех метров длины закаливается за 2 0 минут. На снимке: калильщик Антон Люциус устанавливает ролик для закалки. Фото Б. Клипиницера. Фотохроника ТАСС □ □ Машина моет детали Подъемочный цех паровозного депо. Здесь недавно установлена моечная машина. ...Нажаты кнопки, и транспор­ тер пришел в движение. Сильные струи горячей воды в смеси с каустической содой чисто отмы­ вают паровозные детали. Грязь удаляется из всех, даже маленьких отверстий. Раньше на очистке деталей бы­ ло занято четыре работницы, за­ трачивался обтирочный материал, керосин. Работа подвигалась медленно. Ремонтники нередко простаивали в ожидании деталей. Теперь на очистку целого ком­ плекта деталей затрачивается три— четыре часа вместо трех дней, к ак было раньше. В ожидании нового оборудования Большие задачи стоят перед коллективом завода «Сельхоззаи- часть». Ему необходимо освоить выпуск более 60 наименований деталей к сельскохозяйственным машинам и дать их на сумму 3,5 миллиона рублей. Как же завод справляется с этой задачей? Апрельский план он выполнил на 9 2 ,4 процента, а майский — только на 56. Причину этого глав­ ный инженер завода т. Куреев пы ­ тается об’яснитъ отсутствием со­ ответствующих станков для вы ­ пуска новых деталей. Отсутствие нужного оборудова­ ния, безусловно, сказывается на выполнении программы. Однако при умелом использовании старых станков завод мог бы справлять­ ся с программой, если бы его ру­ ководители по-настоящему занима­ лись организацией производства. Здесь не придают большого зн а­ чения и модернизации оборудова­ ния. В механическом цехе стоят токарные и шлифовальные стан­ ки. На них обрабатывались кулач­ ковые валы. Без особых затрат их можно модернизировать и исполь­ зовать на шлифовке цилиндриче­ ских плоскостей и других дета­ лей. Но этим серьезно никто не занимается. Почему? Ждут, когда придут новые станки. В результате из 80 единиц обо­ рудования работают только 50 , да и те используются плохо, часто простаивают. На заводе не только не зани­ маются модернизацией, но даже не ремонтируют как следует ста­ рое оборудование. В механическом цехе из-за некачественного ре монта ежедневно выходят из строя по три-четыре станка. Иногда один и тот же станок ремонтиру­ ют два-три раза в день. После ре­ монта токарно - винторезный станок Л1» 2, например, работал только две смены. Токарный ста­ нок № 17 после ремонта начал останавливаться чаще, чем до ре­ монта. Часть станков простаивает из-за отсутствия ремней. Обо всем этом известно главно­ му инженеру завода тов. Курееву, но он нужных мер к улучшению положения не принимает. Недооценивают здесь и работу с рационализаторами. Творческое содружество рабочих с инженерно- техническими работниками не на­ лажено. БРИЗ, в состав которого входят технолог т. Языков, инже­ нер по труду и зарплате т. Труби цын, начальник планового отде­ ла т. Ефет, начальник механиче ского цеха т. Пучко, главный ин­ женер т. Еуреев существует на бумаге. За последние п ять месяцев поступило и внедрено в произвол ство лишь одно рационализатор­ ское предложение токаря т. Тру­ бицына. На заводе есть немало новаторов производства: фрезеровщик тов. Дмитриев, кузнец т. Федоров и другие, которые когда-то проявля­ ли большую инициативу, но, убе­ дившись, что их предложения не реализуются, прекратили зани­ маться этим делом. Руководителям и инженерно- техническим работникам завода пора избавиться от иждивенческих настроений — ждать нового обо­ рудования, и умело организовать работу коллектива, используя име­ ющееся оборудование. Важно так­ же заняться с людьми творческой мысли. Только при этих условиях можно добиться определенных ус­ пехов. В. Дячкина. Рудоуправление — одно из крупнейших предприятий города. До 40 процентов всей грузовой работы станции Елец осуществ­ ляется на его под’ездных путях. Однако простой подвижного соста­ ва здесь завышен в два раза. Это наносит большой ущерб государ­ ству. По семь— восемь ты сяч руб­ лей штрафа ежемесячно платит рудоуправление станции. Чтобы устранить это явно не­ нормальное явление, весьма важ ­ но добиться четкости и слаженно­ сти в работе станции и транспорт­ ного цеха рудоуправления. В связи с этим на днях состо­ ялось специальное совещание. Встретились представители рудо­ управления и работники желез­ ной дороги. Обсуждался вопрос, каким способом снизить простри вагонов на рудниках, какие сле­ дует принять меры, чтобы улуч­ шить использование подвижного состава? Сейчас станция подает рудни­ кам порожняк в достаточном ко­ личестве, но рудники не загруж а-| ют своевременно вагоны, имеют, место случаи отказа от них. Большим тормозом в ритмичной работе транспорта является малая протяженность железнодорожных путей. Из-за этого приходится дро­ бить составы, подавать их частя­ ми, в несколько приемов. Это со­ здает лишние простои вагонов. Из-за того, что рельсовая колея рудоуправления находится в пло­ хом состоянии, сюда не могут хо­ дить локомотивы, имеющие боль­ шую мощность. В запущенном состоянии нахо­ дится бункерное хозяйство. Ем­ кость бункеров незначительная. Замедляет погрузочные раооты и отсутствие дозировочной площад­ ки. В рудниках до сих пор не полу­ чил должного распространения метод уплотненной загрузки ваго­ нов. Весовщик тов. Миленин, вы ­ ступая на совещании, заявил, что имеется полная возможность за­ гружать четырехосные платфор­ мы камнем и щебнем сверх тех­ нической нормы на полторы — две тонны, но этого здесь пока что не делается. Таким образом, десятки вагонов уходят недогру­ женными. Участники совещания всесто­ ронне обсудили вопрос о слажен­ ности в работе. В этом деле важ ­ ную роль играет единая техноло­ гия обработки подвижного соста­ ва, но она зачастую не соблю­ дается. График подачи порожняка и уборка груженых вагонов не­ редко нарушаются. Железнодорожники часто не точно информируют рудоуправ­ ление о подаче порожняка, что ведет к простою рабочих и меха низмов. Участники совещания внесли много ценных предложений, на­ правленных на повышение темпов погрузки и на сокращение простоя вагонов, договорились об организа­ ции единых смен, которые бы име­ ли общий план действий. Необходимо добиться того, чтобы намеченные мероприятия были претворены в жизнь. Это будет способствовать значительному ус­ корению оборота вагонов, что я в ­ ляется большим государственным делом. И. Бутов, старший весовщик. ТрудовЫе успехи паровозников Коллектив паровозного депо в мае работал лучше, чем в апреле. Впервые в этом году он добился перевыполнения норм техниче­ ской скорости, среднесуточного пробега, снизил оборот паровоза, провел 52 0 тяжеловесных поез­ дов. План подъемочного ремонта локомотивов также выполнен. Лучших успехов добились бригады старшего машиниста Н. Клокова. Ими перевыполнена норма технической скорости на 2,4 километра в час, среднесуточ­ ного пробега на 48 километров, снижен оборот паровоза на 1,6 часа, сэкономлено около трех ты ­ сяч килограммов топлива, прове­ дено 19 тяжеловесных поездов. Хорошо работала бригада ма­ шиниста т. Преснякова. Ею пере­ выполнены нормы технической скорости, среднесуточного пробе­ га, достигнута экономия средств на ремонте локомотива. В минувшем месяце коллектив котельного цеха, выполнил зада­ ние на 166 процентов. В цехе вс работают производительно. Наи лучших показателей добились тт Никитин, Поваляев, Селезнев Митрофанов. •Г * * Многие железнодорожники, ра ботая по летнему графику, ус пешно справляются со своим! задачами.Особенно отличается ца ровозная бригада машинист; С. Моченова. На днях на участк Касторная— Елец она провел; тяжеловесный поезд, превышаю ший весовую норму на 300 тонн Поезд шел на больших скоростях Бригада машиниста т. Массаль ского провела поезд, вес .-которой превышал норму на 500 тонн. I месту назначения он ярибы. раньше времени, предусмотренног графиком. Паровозные бригады увеличи вают число тяжеловесных поездов совращают сроки их вождения. Е. Гайдуков, техник депо. П ер е д о в ой цех за в о д а Экспериментальный цех завода гидроаппаратуры план мая вы ­ полнил на 115 процентов. Хорошо потрудились смены мастеров тт. Чернышова и Курнакова. Многие рабочие, следуя приме­ ру кожевников, выполняли смен­ ные задания за семь и даже шесть часов. Отличились тт. Антипов, Рязанов, Оборотов. Их производи­ тельность за смену — три-четыре нормы. На днях в цехе состоялось соб­ рание. Было отмечено, что цех мог бы работать еще лучше, если бы своевременно обеспечивали его ре­ жущим инструментом. За успехи, достигнутые в тру­ де, экспериментальному цеху вру­ чено переходящее Красное знамя завода. Коллектив цеха принял на себя обязательство — июньский план выполнить на 105 процен­ тов. П. Саввин, токарь экспериментального цеха.