Красное знамя. 1956 г. (г. Елец Липецкой обл.)

до ^ 11р и л с ш у и и сн К р а ш е П олетар всех стран, соединяйтесь! и Лип еик. Орган Елецкого городского комитета КПСС и городского Совета депутатов трудящихся Липецкой области П я т н и ц а 8 июня 1956 г. # 113 (7894) Цена 15 коп. в н а 3&Нзе. 1 С е г о д н я Пребывание Президента ФНРЮ товарища Иосипа Проз Тито в Моск­ ве (1 стр.). Пленум городского комитета пар­ тии (2 стр.). П. Фурса. — Два разных примера. (2 стр.). в н о м е р е : В. Стебаиов. — Без капитального ремонта (2 стр.). ЗА ГОРОД, В ЛЕС. НА РЕКУ, РЕ ­ БЯТА! (3 стр.). И. Лапицкий. — Новый этап в развитии дружбы между СССР и Югославией (4 стр.). Ускорить оборот вагонов Наша страна — великая желез­ нодорожная держава. По общему об’ему железнодорожных перево­ зок Советский Союз занимает первое место в мире. В прошлом году грузооборот наших железных дорог возрос по сравнению с 1950 годом на 61 процент. Еще более грандиозные задачи стоят перед железнодорожным транспортом в шестой пятилетке. Чтобы обеспе­ чить растущие потребности на­ родного хозяйства и населения в перевозках, грузооборот должен увеличиться на 42 процента по сравнению с 1955 годом и до­ стигнуть 1 .3 7 4 миллиарда тонно- километров. Успешное выполнение этой важной задачи зависит от быст­ рейшего под’ема технического уровня железнодорожного транс­ порта, улучшения организации производства, использования внутренних резервов.Огромное зна­ чение имеет, в частности, уско­ рение оборота вагонов. Это один из важнейших измерителей рабо­ ты транспорта. Директивами IX с’езда Комму­ нистической партии Советского Союза по шестому пятилетнему плану намечено сократить время оборота грузового вагона до 5,3 суток, или на 15 процентов. Что­ бы достигнуть такого высокого по­ казателя, многое предстоит сделать железнодорожникам елецкого узла и коллективам транспортных це­ хов предприятий города. На узле ежесуточно принимаются десятки вагонов с продовольствием и дру­ гими товарами для населения, с топливом, сырьем, оборудованием для промышленности. Отсюда во многие города нашей страны от­ правляется продукция предприя­ тий Ельца. От того, насколько организо­ ванно будут проходить грузовые операции на под’ездных путях предприятий,во многом будет зави сеть укоренив оборота подвижного состава, а, значит, и увеличение перевозок народнохозяйственных грузов. Достаточно сказать, что на под’ездных путях предприятий производится около 70 процентов всех погрузочно - разгрузочных операций железных дорог. В последнее время некоторые коллективы транспортных цехов предприятий города сократили простой вагонов. Так обстоит, на­ пример, дело на складе топлива, нефтебазе, в «Заготзерно». За счет чего было достигнуто здесь снижение простоя вагонов? Совместно с железнодорожниками руководители этих предприятий внесли улучш ения в процесс гру­ зовых операции, провели частич­ ную реконструкцию путевого хо­ зяйства, увеличили фронт погруз ки и выгрузки. Сейчас здесь про­ водят дополнительные техниче­ ские мероприятия, изыскивают новые резервы для того, чтобы еще сократить простой вагонов. Однако хозяйственные руково^ дители некоторых предприятий не всегда уделяют достаточное внимание транспортным цехам. Поэтому здесь мал фронт погруз­ ки и выгрузки, слабая механиза­ ция и отсталая технология рабо­ ты. В транспортном цехе извест­ кового завода, например, в тече­ ние нескольких лет не вводилось никаких усовершенствований. Та­ кое же, примерно, положение в рудниках рудоуправления. Не удивительно, что здесь почти вдвое перевыполняет норму про­ стой вагонов. Клиентура платит огромные штрафы за это. Тысячи рублей текут из касс предприя­ тий. Так рудоуправление в прош­ лом году за излишний простой ва­ гонов заплатило железной дороге около 9 4 .0 0 0 рублей штрафа, и з­ вестковый завод — 4 2 .0 0 0 руб­ лей. На ТЭЦ простои вагонов под грузовыми операциями также до­ стигают больших размеров, за что в прошлом году было заплачено железнодорожникам 5 3 .0 0 0 руб­ лей штрафа. Руководители этих предприятий тт. Винокуров, Лебедев и Жерно- венков с поразительной легкостью подписывают чеки на уплату штрафов. Больше положенного простаива­ ют вагоны и на станционных пу­ тях, в чем вина руководителей станции Елец и других служб уз­ ла. Задержка вагонов под по­ грузкой и выгрузкой у железно­ дорожников и клиентуры об’яс- няется во многом тем, что меха­ низация иод’ездных путей отстала от развития предприятий. Боль­ шинство трудоемких операций вы ­ полняется вручную. Это т я ­ желым бременем ложится на се­ бестоимость продукции, отрица­ тельно сказывается на работе же­ лезнодорожного транспорта. Мириться с таким положением нельзя. Ускорение оборота ваго­ нов — важный резерв дальнейше­ го улучшения работы железнодо­ рожного транспорта. Хозяйствен­ ники, партийные организации предприятий и узла должны уси­ лить борьбу за ускорение оборота вагонов, сокращение простоя под­ вижного состава на под’ездных и станционных путях. Д Р У Ж Н Й Я Р Я Б О Т Й «Больше кирпича новостройкам страны !». Под таким лозунгом начал новый сезон коллектив кирпичного завода артели «Ком­ бинат». Преодолев большие труд­ ности, вызванные неустойчивой погодой, он справился с планом мая. Особенно хорошо потрудились завалыцики тт. Щукин, Суворов, заливщики тт. Базыкина, Мака­ рова, съемщицы тт. Балашова, Дубова, катали тт. Перцева, Чер­ ных, Ролдугина. Отличились и экскаваторщики тт. Скуридин и Ермишин. Они бесперебойно снабжали сырьем цехи. Больших успехов добился цех обжига кирпича. Месячное зада­ ние он выполнил на 138 процен­ тов. Новостройки получили 230 тысяч штук кирпича сверх плана. Производительно работала смена мастера т. Антоновой. Многие производственники до­ срочно выполняют сменные зада­ ния. Среди них— садчик т. Доро­ феев, выгрузчик т. Суворов. По итогам социалистического соревнования за май коллективу цеха обжига присуждено перехо­ дящее Красное знамя артели. Пе­ редовикам производства объявлена благодарность. В. Селеменев, бухгалтер артели. Пребывание Президента ФНРЮ товарища Иосипа Броз Тито в Москве 5 июня в Кремле в 10 часов у т ­ ра начались переговоры между правительственными делегациями Советского Союза и Федеративной Народной Республики Югославии. Состоялась первая беседа Предсе­ дателя Совета Министров СССР Н. А. Булганина, Члена Президиу­ ма Верховного Совета СССР Н. С. Хрущева, Председателя Президиу­ ма Верховного Совета СССР К. Е. Ворошилова, Первого Заместителя Председателя Совета Министров СССР А. И. Микояна, Первого За­ местителя Председателя Совета Министров СССР В. М. Молотова и Министра Иностранных Дел СССР Д. Т. Шепилова с Президентом Федеративной Народной Республи­ ки Югославии Иосином Броз Тито, заместителем Председателя Союз­ ного исполнительного веча Э. Кар- делем, Государственным секрета­ рем по иностранным делам К. По­ повичем, членом Союзного испол­ нительного веча М. Тодоровичем, Председателем Исполнительного, веча Народной Республики Хорва­ тии Я. Блажевичем. Во время переговоров состоялся широкий обмен мнениями как по вопросам дальнейшего развития советско-югославских отношений, так и по важнейшим международ­ ным проблемам, интересующим обе страны. Переговоры протекали в сердечной, дружественной обста­ новке и в духе откровенности и полного взаимопонимания. Переговоры будут продолжены. В тот же день в Большом Крем­ левском дворце Председатель Со­ вета Министров СССР Н. А. Булга­ нин дал завтрак в честь Прези­ дента Федеративной Народной Рес­ публики Югославии Иосипа Броз Тито. Во время завтрака, прошедшего в исключительно сердечной обста­ новке, товарищи Н.А. Булганин и Иосип Броз Тито выступили с ре­ чами. 5 июня Президент Федератив­ ной Народной Республики Югосла­ вии Иосип Броз Тито дал обед в честь советских руководителей. Обед прошел в сердечной обстанов­ ке. В тот же день Президент Феде­ ративной Народной Республики Югославии Иосип Броз Тито и со­ провождающие его лица посетили Пребывание в Москве Президента Федеративной Народной Республики Ююславии товарища Иосипа Броз Тито. Руководители КПСС и Советского Правительства, товарищ Тито с супругой и сопровождающими Президента лицами по­ сетили Всесоюзную сельскохозяйственную выставку. На снимке: у Главного павильона ВСХВ. Московский автомобильный завод. На огромной заводской площади состоялся многотысячный ми­ тинг. С речами выступили рабо­ чий — шлифовщик инструмен­ тального цеха Л. И. Куркин, кон­ структор В. А. Паренков, молодая работница моторного цеха 3. П. Корхова. Горячо было встречено собравшимися выступление Прези­ дента Федеративной Народной Рес­ публики Югославии Иосипа Броз Тито. Митинг вылился в яркую де­ монстрацию нерушимой дружбы советского и югославского наро­ дов. 6 июня Председатель Президиу­ ма Верх вного Совета СССР К. Е. Ворошилов дал в Большом Крем­ левском дворце прием в честь Президента Федеративной Народ­ ной Республики Югославии това­ рища Иосипа Броз Тито. Во время приема К. Е. Вороши­ лов и Иосип Броз Тито обменя­ лись речами. Прием прошел в обстановке сер­ дечности и дружбы. Президент Федеративной Народ ной Республики Югославии Иосип Броз Тито с супругой и еопровож дающие его лица совершили по ездку на атомную электростанцию Главного управления по исполь­ зованию атомной энергии при Со­ вете Министров СССР. Заканчивая осмотр станции, Президент Тито в книге посетителей сделал следу­ ющую запись: «С большим интересом осмот­ рел эту первую в мире атомную электростанцию, которая свиде­ тельствует о великих достиже­ ниях науки Советского Союза». По возвращении в Москву Пре­ зидент Иосип Броз Тито посетил на Ленинских горах Московский Го­ сударственный университет. В память о посещении МГУ Пре­ зиденту Тито и прибывшим вмес­ те с ним членам югославской пра­ вительственной делегации были преподнесены юбилейные медали, выпущенные в честь 200-летия университета, и альбомы фото­ снимков его нового здания. Товарищ Иоеип Броз Тито по­ благодарил коллектив университе­ та за внимание и передал ректо­ ру список, включающий названия около 600 книг на сербском язы ­ ке из своей личной библиотеки, предназначенных им в дар уни­ верситету. Затем состоялся митинг, на ко­ тором выступил тепло встречен­ ный Президент ФНРЮ Иосип Броз Тито. (ТАСС). Отъезд Президента ФНРЮ товарища Иосипа Броз Тито в Ленинград Находящиеся в Советском Сою- юзе с официальным визитом по приглашению Советского прави­ тельства Президент Федеративной Народной Республики Югославии Маршал Иосип Броз Тито с супру­ гой, заместитель Председателя Со­ юзного исцолнительного веча Эд­ вард Кардель с супругой, Госу­ дарственный секретарь по иност­ ранным делам Еоча Попович е супругой, член Союзного исполни­ тельного веча Миялко Тодорович, Председатель Исполнительного ве­ ча Народной Республики Хорватии Яков Блажевич и другие сопро­ вождающие Президента лица в ночь на 7 июня выехали специ­ альным поездом из Москвы в Ле­ нинград. С Президентом ФНРЮ товари­ щем Иосипом Броз Тито в Ленин­ град выехали Председатель Сове­ та Министров СССР Н. А. Булга­ нин, Министр иностранных дел СССР Д. Т. Шепилов, Секретарь Президиума Верховного Совета СССР Н. М. Пегов, первый заме­ ститель Министра иностранных дел СССР В. В. Кузнецов, генерал армии А. И. Антонов, Чрезвычай­ ный и Полномочный Посол СССР в Федеративной Народной Респуб­ лике Югославии Н. П. Фирюбин и другие официальные лица. (ТАСС). Строит ельст во новых п р едп рият ий Витебск. (ТАСС). Здесь начато строительство завода сельскохо­ зяйственных м аш и н .. Рядом с производственными корпусами создается жилой горо­ док машиностроителей. Первую продукцию зав о д 'В ы ­ пустит в 1958 году. Он будет'по­ ставлять новейшую технику для сельского хозяйства Белоруссии, Литвы, Латвии. Эстонии и севе­ ро-западных областей Российской Федерации. Ставрополь. (ТАСС). В Ставро­ поле, Пятигорске, Новинномысеке начато строительство заводов же­ лезобетонных конструкций.Два та­ ких предприятия будут построены краевым управлением промышлен­ ности строительных материалов и Бештаугорским карьероуправле­ нием. Производственная мощность всех заводов — 80 ты сяч кубо­ метров железобетонных конструк­ ций в год.