Красное знамя. 1956 г. (г. Елец Липецкой обл.)

2 7 а п р ел я 1 9 5 6 г. М 8 4 ( 7 8 6 6 ) КРАСНОЕ ЗНАМЯ 3 Проверяем выполнение социалистических о б я з а т е л ь с т в Быстрее устранить недостатки С т ан ц и я и п ар о во зн о е депо — к р у п н е й ш и е сл у ж б ы н а н аш ем ж е ­ лезнодорож ном у зл е. От н и х во многом за в и с и т р и т м и ч н а я работа С т а н ц и я 1. Снизить простой транзитного ваго­ на с переработкой на 0,1 часа, простой подвижного состава под одной грузовой операцией — на один час против нормы. 2. Сформировать в текущем месяце не менее 150 тяжеловесных поездов. 3. Повысить производительность труда на 2 процента, снизить себестоимость пе­ реработки одного поезда на 1 процент. 4. Высвободить в первом квартале за счет уплотненной погрузки 70 вагонов. 5. Сократить время на формирование и расформирование поездов не менее чем на 10 процентов. со р ев н у ю тся д р у г с другом за у с ­ п еш н о е в ы п о л н ен и е и зм ер и тел ей . Вот о сн о вн ы е п у н к т ы и з и х о б яза­ тел ь с т в : Паровозное депо 1. Провести в апреле не менее 600 тя­ желовесных поездов. 2. Перевыполнить норму технической скорости на 2 километра в час. ; 3. Отремонтировать в цехе под’емки один паровоз сверх нормы. 4. Сократить простои локомотивов в ! цехе промывки на 10 часов против прош- || лого месяца. 5. Сократить простой паровозов в це­ хе под’емки соответственно на 50 ча- ! сов. I1 всего о тд ел ен и я дороги. Д в и ж ен ­ ц ы и п ар о в о зн и к и , стр ем ясь до­ стой н о в с т р е ти т ь П ервое М ая, в з я ­ л и н а себ я н о вы е о б я зат ел ь ст в а и И тоги р аб о ты за д в а д ц а ть дн ей а п р е л я п о к а за л и , что к о л л ек ти в "с т а н ц и и доби лся н екоторого у л у ч ­ ш ен и я в п р о и зво д ствен н о й д е я ­ тел ьн о сти . Он с н и зи л п ростой тр ан зи тн о го в аго н а без п ер ер аб о т­ к и н а 0 ,2 ч а с а п р о ти в н орм ы . Со­ с та в и те л ь с к и е бр и гад ы сф орм иро­ в а л и 1 9 1 б о л ьш егр у зн ы й со став, вм есто 1 5 0 о б ещ ан н ы х . Б ы л о п е ­ р евезен о д о п о лн и тел ьн о около 4 6 т ы с я ч то н н г р у за. Э н ту зи азм , с к оторы м т р у д я т с я п ер ед о ви к и , по­ мог к о л л е к т и в у с т а н ц и и со к р а­ т и т ь в р ем я п р и ф о р м и рован и и со­ став о в н а 1 2 п р о ц ен то в, п р и р а с ­ ф орм и рован и и и х — н а 1 1 . За д в а д ц а ть дн ей д в и ж е н ц ы п о -ск о р о - стн о м у обработали 2 8 2 3 п оезда, ч то позволи ло им сэк о н о м и ть бо­ лее 4 4 7 0 0 в аго н о -ч асо в . Д в и ж ен ­ ц ы сн и зи л и себестоим ость п е р ер а ­ б о тк и одного п о езда н а 2 ,2 п р о ­ ц е н т а. У ск о р ен и е оборота ваго н а в больш ой сте п е н и за в и с и т от в е ­ со вщ и ко в. И х г л а в н ы й р е зер в — м ак си м ал ьн о и сп о л ь зо вать гр у зо - нод’ем н о еть п одвиж н ого со става. Надо с к а з а т ь , что м ногие весо в ­ щ и к и ум ело его и сп о л ьзую т. Т ак , то л ь к о за 3 м ес я ц а и 2 0 д н ей а п ­ р е л я , п р и м е н я я м етод у п л о тн ен н о й за гр у з к и , они вы свобод и ли 9 8 в а ­ гонов, в к о то р ы х п ер евезен о до­ п о л н и тел ьн о около 2 т ы с я ч то н н гр у за. М астерам и своего дела за р ек о ­ м ен довали себ я с о став и тел и тт. Р я^Д ев, Л ун ев и С елезн ев. К а ж ­ ды й и з н и х , п р и м е н я я м етоды ско р о стн о й обработки , ф орм ирует и р асф о р м и р о вы вает поезда р а н ь ­ ш е ср о к а, н е д о п у ск ает б р ак а. В и х деж у р ство с о став ы у х о д я т п о л ­ н о весн ы м и и л и б о л ьш егр у зн ы м и . Б ол ьш ую пом ощ ь им о к азы в аю т старш и е стр е л о ч н и к и тт. К олчев, Б у то в а и др у ги е. Н а и х с тр ел о ч ­ н ы х р а й о н а х днем и ночью и д ет б есп ер ебо й н ая м ан ев р о в ая работа. В р аботе с т а н ц и и им ею т место и с ер ь езн ы е н ед о статк и : н а р у ш а ­ ю тся гр аф и к д в и ж е н и я поездов и п р ав и л а т ех н и ч е ск о й э к с п л у а ­ тац и и . В см ене № 4 за двад­ ц а т ь дн ей а п р е л я о тп р ав л ен и е поездов по гр аф и к у со стави л о л иш ь 9 2 ,3 п р о ц ен та. П ростой т р ан зи тн о го в аго н а с п ер ер аб о тк о й за в ы ш е н п р о ти в к орм ы н а 4 ,7 ч а ­ са, п о д ви ж н о го со става под одной гр у зо во й о п ер ац и ей — н а 9 ,8 ч аса. На п а р к а х еж есу то ч н о п р о ­ ста и в аю т около 5 0 0 ваго н о в свер х за д а н и я . П р и ч и н ы так о го п о л о ж ен и я об’я с н я ю т с я п р еж д е всего тем , что н а с т а н ц и и н а р у ш а е т с я т е х ­ н о л о ги ч еск и й п р о ц есс р аботы . Здесь ещ е н е н а л ад и л и деловую с в я з ь с л и н ей н ы м и ста н ц и я м и , с соседним и о тдел ен и ям и . И нф орм а­ ц и я о подходе поездов д ал а бы во зм ож н о сть д ви ж ен ц ам сво евр е­ м енно го то в и ть ся к п р и ем у со ста­ вов, зн а т ь , т р а н зи т н ы е о н и и л и п о й ду т в р азб о р к у . Б ы в а ю т с л у ч аи п ачк о во го под­ вода поездов к у зл у , в р е зу л ь т ат е они , к а к п р ав и л о , п е р еп р о стаи в а- ю т. Н а с т а н ц и и н е т стац и о н ар н о го п ром ы вочн ого п у н к т а вагон ов. Это п р и во д и т к том у, что п о д ви ж ­ н о й со став дл и тел ь н о е вр ем я п р о ­ с т а и в а е т в о ж и д ан и и п р о м ы вк и . * * * Д вад ц ать п ервого а п р е л я п ар о ­ в о зн а я бри гада м аш и н и ста т. Ш а- то х и н а в зя л а н а ст. Е ас то р н ая п о ­ езд, вес которого п р е в ы ш а л н о р ­ м у н а 1 4 5 0 то н н . Она о б язал ась п р о в ести его н а в ы со к о й скорости . П еред тем , к а к о т п р а в и т ь с я в р ей с, п о м ощ н и к м аш и н и ста тов. А р н ау то в и к о ч е га р т. З а н е ги н тщ а те л ь н о п одго то ви л и локом отив. В п у т и сл ед о ван и я он и р або тал и сл аж ен н о . Н а ст, Д олгоруково т я ­ ж ел о в есн ы й поезд н е о стан о в и л ся дл я н абора воды и ч и с т к и то п к и и п р и б ы л в Е л ец н а 3 0 м и н у т р ан ьш е гр аф и к а. У сп еш н ы й р ей с со верш и л а н е ­ давно бри гада м аш и н и ст а А. Обо- р о то ва.С о р ев н у ясь в ч е с ть П ервого М ая, она до стави л а из К асторн ой в Е л ец т я ж е л о в е с н ы й поезд, п ер е­ в е з я в нем свер х н ор м ы около 8 0 0 т о н н гр у за. Т ак и х бригад в п аровозн ом депо нем ало. З а прош едш и е дн и а п р ел я им и доставлен о к м естам н а з н а ч е ­ н и я свы ш е 4 0 0 тя ж е л о в е с н ы х со­ с т а в о в . М еж ду тем , в депо не все б р и га ­ ды п о сто ян н о во д ят б о л ьш егр у з­ н ы е п оезда. И м ею тся м аш и н и сты , ко то р ы е, р аб о тая н а м ощ н ы х ло­ ко м о ти вах , п р ед п о ч и таю т поезда обы чного веса. Д ви ж ен и е м аш и н и сто в -тя ж ел о - в есн и к о в в депо не п р и н я л о ш и ­ рокого р азм ах а. Н еко то ры е р у к о в о ­ д и тел и об’я с н я ю т это тем , ч то п а ­ р о во зн ы е б р и гады , мол, н е у с п е ­ л и о сво и ть локо м о ти вы . П у с та я отго во р ка. М аш и н и сты т т. Е р а к - си н , Орехов и д р у ги е вед ь освои­ л и сво и п ар о во зы в теч ен и е м еся­ ц а . А г л а в н ы й и н ж е н е р депо тов. К озы рев н е им еет вр ем ен и , что бы обобщ ить м етоды л у ч ш и х м аш и ­ н и сто в, сд ел ать и х достоян ием в сех во ди телей локом отивов. В депо м ного в ед ется р азговоров о том, что б р и гады п е р еж и гаю !1 то п л и во . Д е й стви тел ь н о , то л ь к о в первом к в а р т а л е п а р о в о зн и к и п е ­ р е ж гл и свер х н ор м ы в н ату р н о м и сч и сл е н и и 2 1 т ы с я ч у то н н то п ­ л и ва. — П р и ч и н м ного,— об’я с н я е т и н ж е н е р депо т. К ап л и н а .— Здесь п о в и н н ы и бр и гад ы и р аб о тн и к и д р у ги х служ б. Не с о гл а си т ь с я с этим , к о н е ч ­ но, н е л ь зя . М и н у вш ая зи м а бы ла су ровой . Им енно в это т тр у д н ы й период бр и гады п е р еж гл и много у г л я . Около одной т ы с я ч и тонн то п л и в а п ер ер асх о до ван о и з -з а т о ­ го, что м аш и н и стам д ав ал и н е ­ п о л н о весн ы е со ставы . О днако не в м ен ьш ей м ере по­ в и н н ы и сам и п ар о в о зн и к и . Н еко­ то р ы е ло к о м о ти вы в го р ячем со­ с то я н и и дл и тел ь н о е вр ем я п ере- п р о стаи в аю т возле депо. В депо н е п р и н и м аю т р е ш и ­ т е л ь н ы х мер к том у, что б ы сво е­ врем ен н о п р о и зво д и ть р ем он т п а ­ ровозов. З а д в ад ц ать д н ей ап р ел я в ц ех е п од’ем ки о трем он ти рован г то л ь к о ч ет ы р е л о ком оти ва. Когда ж е бу д у т р ем о н ти р о ваться о етал ь н ы е ч е т ы р е п ар о во за, п р еду см о т­ р ен н ы е планом ? — В рем я ещ е и м еется ,— невоз м утим о р а сс у ж д ае т н а ч а л ь н и к тех н и ч еск о го о тдела т. А везов. Не л у ч ш е п о л ож ен и е и в*цех( п р о м ы вк и . В т ек ущ ем м есяц е здеш и з зап л ан и р о в ан н о го к о л и ч еств, к 2 0 а п р е л я отрем онтирован! л и ш ь 3 7 . П ростой -Паровозов в депо зав ы ш ен ; в ц ех е под’ем ки — н а 6( ч асо в, в ц ех е п р о м ы в к и — н а 11 часо в п р о ти в н орм ы . П олучаете.' это, гл ав н ы м образом, потом у, чт< слабо о р ган и зо в ан а р абота р ем о н т­ н и к о в , н и зк а ещ е т р у д о в ая ди с­ ц и п л и н а . Х о зяй ств ен н и к ам , п а р ти й н ы м г проф сою зны м о р ган и зац и я м с т а н ­ ц и и и п аровозн ого депо надо п р и ­ н я т ь м еры к том у, что б ы бы стре( у с т р а н и т ь н ед о статк и , н ац ел и тг к о л л е к т и в ы н а безусловн ое в ы ­ п о л н ен и е всех эк с п л у а та ц и о н н ы х и зм ер и тел ей . К. Пищулин. Строительство комбината бытового обслуживания В я н в а р е т ек у щ его года н а ч а ­ л и сь р або ты по у с т а н о в к е стр о ­ п и л н а стр о ящ ем ся зд ан и и к о м ­ б и н а т а . бы тового о б с л у ж и в а н и я ‘Артели и м ен и В орош илова. В м ар те н а п л ощ ад к у п р и ш л и у ч а щ и е с я стр о й ш к о л ы № 4 . Б р и ­ гаду м олоды х стр о и тел ей в о згл а ­ ви л м астер М. Р ы к о в . Э нерги чно в зя л а с ь за дело м олодеж ь. З а две н едел и весь л есо м атер и ал бы л и с ­ п о л ь зо в ан , и р аб о ты врем ен н о п р е ­ к р а т и л и с ь . П ри п о с ту п л ен и и м ат е ­ р и ал а н ач н ем во зво ди ть к р ы ш у . П р и н и м аю тся все м еры к том у, чтобы стр о и тел ь ство ко м б и н ата бы тового о б с л у ж и в а н и я бы ло ск о ­ рее зак о н ч ен о . Н. Сахаров, т е х н и к ар тел и . Москва. К о л л ек ти в П ервого п о дш и п н и к о во го заво да им ен и Л. М. К а га н о в и ч а у сп еш н о в ы ­ п о л н и л о б я за т е л ь с т в а , п р и н я ­ ты е в ч е с ть XX съ езд а КПСС, и в ы п у с т и л н а со тн и т ы с я ч р у бл ей п р о д у к ц и и свер х п л а н а . В д о х н о вл ен н ы е р еш ен и ям и X I съ езд а КПСС, р аб о тн и к и заво да в ст у п и л и в со ц и ал и сти ч еск о е со р евн о ван и е з а досрочное в ы ­ п о л н ен и е п л а н а п ервого года ш есто й п я т и л е т к и . Т о к ар ь ц ех а к а р д а н н ы х под­ ш и п н и к о в В а л е н т и н а П опова в ы с т у п и л а с зам еч ател ь н ы м п очи н ом . Она о б я зал а сь к 1 М ая в ы п о л н и т ь ш есть м еся ч н ы х норм. О бщ ествен н ы е о р ган и за ­ ц и и заво да одобрили п а т р и о т и ­ ч ескую и н и ц и а т и в у то в. Попо- вой . С отни п р о и зво д ствен н и ­ к о в п ослед овали ее п р и м ер у . Н а снимке: то к а р ь В а л е н т и ­ н а П оп ова. Фото В. Х у х л аев а. Ф о то х р о н и ка ТАСС ...— = □ ---------------------------- Соревнование коллективов двух фабрик Р або ч и е и сл у ж ащ и е м ах о р о ч­ н о й ф аб р и к и в зя л и н а себя о б яза­ т ел ь с тво — досрочно, к 2 5 дек аб ­ р я в ы п о л н и т ь годовой п рои звод­ с т в е н н ы й п л ан . Н а со р евн о ван и е в ы зв а н к о л л ек т и в У см ан ск о й м а ­ х о р очн ой ф абр и к и , с к оторы м со­ р е вн у ем с я у ж е т р е т и й год. В 1 9 5 5 году м ы д важ д ы п о с ы ­ л ал и в У см ан ь свои х п р е д с та в и ­ тел ей , где он и зн ак о м и л и сь е о п ы ­ том у с м а н ц ев , р а с с к а зы в а л и им о том, к а к р аб о тает н а ш а ф абр и ка. В м ар те т ек у щ его года у с м а н ц ы п р и е зж а л и к нам , п р о в ер я л и в ы ­ п о л н ен и е договора н а со р евн о ва­ н и е, р а с с к а зы в а л и о своей работе. Д вад ц ать четвер то го а п р е л я н аш а д е л егац и я в ы е х а л а в У см ан ь. П роф сою зны е о р ган и зац и и ф аб­ р и к р еш и л и т а к ж е о б м ен и вать ся опы том своей р аб о ты , п о к а зы в а т ь др у г д р у гу свою сам о д еятел ьн о сть. В мае н аш к о л л ек т и в х у д о ж е ст­ вен н о й сам о д еятел ьн о сти в ы с т у ­ п и т в У см ан и с кон ц ертом . В ц е л я х д о сти ж ен и я м ассовости со р ев н о в ан и я у н а с у чр еж ден о п е ­ рех о дящ ее К р асн о е зц ам я , которое п р и су ж д а ет ся л у чш ем у ц е х у . За работу в м ар те К расн ое зн ам я в р у ­ чен о ящ и ч н о м у ц е х у (н а ч а л ь н и к то в. М али ков, проф орг тов. П ч ел ­ к и н ). Кроме того, у н а с и м ею тся К н и га п о ч ета и Д оска п о ч ета, п р и с в а и ­ в а е т с я зв а н и е «Л у чш и й по п р о ­ ф есси и » . З а о тл и ч н ы е п рои звод­ ств е н н ы е п о к а за те л и в теч ен и е 1 2 м есяц ев в К н и гу п о ч ета за н е се н ы Н. П етров, А. А ксен ова, М. Миши-< н а, К. Д як и н , Н. Л и сяти н а. На Д оске п о ч ета к р ас у ю т ся ф ам илии Е. Я к о вл ево й , И. С и л як о в а, И. Хо­ х л о ва, Н. М иш ин ой, К. С лащ евой , Т. Р ы ж к о в а и др у ги х . В ц е х ах е ст ь Д оски п о к а за те л ей , р е гу л я р н о о тм еч аю тся р е зу л ь т а т ы р аб о ты . К аж д ы й м ож ет у зн а т ь , ч е ­ го он добился сегодн я, к а к р а б о та ­ л и его то вар ищ и . В ы в еш ен ы ло­ зу н ги , п р и зы ваю щ и е р аб о ч и х бо­ р о т ь с я за досрочн ое вы п о л н ен и е прои зво дствен н о го п л ан а. В проф сою зн ой р аботе у н ас и м ею тся и н ед о статк и . Мы н е до­ би ли сь того, ч то б ы в се п р о ф гр у п п - о р ги ц ех о в п о -н асто ящ ем у р у к о ­ во ди л и с о ц и ал и сти ч еск и м со р евн о ­ в ан и ем , о к а зы в а л и д ей ствен н ую пом ощ ь н а ч а л ь н и к а м ц ех о в и рабо­ чи м . Слабо р аб о тает, н ап р и м ер , п р оф гр у п п о р г рем он тн ого ц ех а тов. А нисим ов. Здесь даж е н е р е г у л я р ­ но п роводят с о б р ан и я, Д оска п о к а ­ за те л ей за п о л н я е т с я от с л у ч а я к случаю . Н а п р е д п р и я ти и вре ещ е д о п у с­ к а е т с я п ер ер асх о д с ы р ь я , н е во всех ц е х ах до л ж н ы й с ан и та р н ы й п оряд ок. П роф сою зн ая о р ган и зац и я ф аб­ р и к и совм естно с ад м и н и стр ац и ей и п а р ти й н о й о р ган и зац и е й п р и н и ­ м ает все м еры к том у, что б ы л и к ­ ви д и р о вать н ед о статк и , с честью в ы п о л н и ть в зя т ы е н а себя о б яза­ т ел ь с т в а в со ц и ал и сти ч еск о м со­ р ев н о в ан и и с к о л л ек ти во м У см ан ­ ско й м ахорочн ой ф абр и ки . А. Пищулин, п р ед сед ател ь ф абком а. На в е с т и п о р я д о к на п у т я х станции Елец-товариый Н а стан ц и ю Е л е ц -т о в ар н ы й из р а зн ы х к о н ц о в Советского- Сою за п о сту п аю т сам ы е р азн о о бр азн ы е гр у зы для п р е д п р и я ти й , с тр о и ­ т е л ь н ы х о р ган и зац и й , а р те л ей , у ч р е ж д е н и й города. О тсю да в свою очередь е л ь ч ан е о тп р ав л яю т гр у зы в В оронеж , Л и п ец к , Орел, Х ар ьк о в и другие города. Д ля в ы в о зк и и п о д во зки грузов и сп о л ьзу ю тся а вто м аш и н ы и д р у ­ гой т р ан сп о р т. В рабочи е ч а с ы здесь м ож но ви д еть д е ся т к и м а­ ш и н и подвод, и все о н и за езж а ю т н а ж ел езн о до р ож н ы е п у т и . С ей час у ж е н е видно здесь н и р ел ь со в, н и ш п ал — он и п о к р ы л и с ь гр язью . Н асту п и л период, к о гд а надо м е­ н я т ь ш п а л ы , в ы п р а в л я т ь п р о сад ы . Но д ел ать это н ел егк о , потом у что н а п у т я х ц ел ы м и д н ям и с то я т м а­ ш и н ы , подводы . Ш оф еры и в о зч и ­ к и не с те сн я ю тс я езд и ть и вдоль п у т и , п р еж д евр ем ен н о вы во д я из стр о я ш п ал ы и ск р е п л е н и я . П одчас н ек о то р ы е гр у зы во­ вр ем я не у б и р аю тся и подолгу л еж а т н а п у т я х , что к р ай н е з а ­ тр у д н я е т п у т е в ы е р аб о ты , с к а з ы ­ в а е т с я н а к а ч е с т в е и п р о и зво ди ­ т ел ь н о сти т р у д а ж ел езн о д о р о ж н и ­ ков. В плохом с о сто ян и и н ах о ди тся п у т ь , п р о х о д ящ и й по двору р а й ­ потребсою за. Р аб о тн и к и «С ельхоз- сн аб а» т а к ж е не сл ед я т за с о сто я­ ни ем п у тево го х о зя й ст в а . О ни з а ­ в ал и л и гр у зам и к ю в ет ы , п р е гр а ­ ди в п у т ь тал ы м водам , к о то ры е п р о н и к л и к стр ел о ч н ы м п ереводам . С так и м п олож ен и ем м и р и ть с я н е л ь зя . Н а п у т я х с т а н ц и и Е л ец - то ва р н ы й надо н а в ес ти о бразц овы й п оряд ок. З а это д о л ж н ы в зя т ь с я н е то льк о р а б о тн и к и с та н ц и и , но и р у к о во д и тел и п р е д п р и я ти й , к о то ­ ры е п о л ь зу ю тся у с л у га м и ж ел е з­ ной дороги. И. Артюх, бри гади р д и стан ц и и п у ти .