Красное знамя. 1956 г. (г. Елец Липецкой обл.)

8 апреля 1956 г. N° 71(7853) КРАСНОЕ ЗНАМЯ Сокращать прос тои вагонов на п о дъ е з д ных путях Не забывать о государственных интересах В последних числах марта, мне пришлось ‘быть на мельзаводе N° 1. Там я встретил директора и в . Бобряшова. В разговоре он совершенно правильно сделал не­ сколько замечаний в адрес руко­ водства станции Елец-говарный, упрекал железнодорожников в том, что они не полностью обес­ печивают заявки завода на, пода­ чу порожняка, под погрузку муки. Доля правды в атом, конечно, есть. Однако не только поэтому мельзавод не выполнил плана от­ грузки продукции. Дело в том, что крытый по­ движной состав, подаваемый же­ лезной дорогой под погрузку, за­ вод использует не всегда рацио­ нально, по-хозяйски. Главная бе­ да заключается в том, что здесь систематически недогружают ва­ гоны. Заводу в большом количе­ стве подаются четырехосные кры­ ш е пягидееятитонные вагоны с комбинированным рессорным под­ вешиванием. В эти вагоны необ­ ходимо грузить муки до 60 тонн. Между тем средняя загрузка ва­ гонов в марте, например, состави­ ла лишь 50,5 тонны. Это зна­ чит, на каждый вагон недогруз со­ ставляет 9,5 тонны. Цифра, как видим, не малая и за такие не­ догрузы с завода взыскиваются соответствующие штрафы. Но де­ ло не только в штрафах. Главное, здесь забывают об интересах го­ сударства, которому весьма важ­ но как можно лучше использо­ вать грузоподъемность буквально каждого вагона. Об этом руководители мельза- вода. подчас забывают, что приво­ дит к нежелательным последст­ виям. Чтобы в какой-то мере ис­ править положение, я высказал мысль загружать вагоны уплот­ ненным способом и предложил практически ознакомить работни­ ков завода с новым способом ук­ ладки мешков. Но, говорят, новое рождается в муках. И я, действительно, сразу же натолкнулся на явное, к тому же грубое противодействие этому прогрессивному методу. Первыми воспротивились этому грузчики. Они наотрез отказались произво­ дить загрузку вагона по новому методу. Мотивировали они это следующим образом: — Такая работа нас не устраи­ вает. она нам невыгодна. Дежурный весовщик Жидков вместо того, чтобы поддержать предлагаемое новшество,не нашел ничего лучшего, как покинуть вагон. Другими словами, он про­ явил непонимание всей важности внедрения нового метода, недо­ оценил важности этого серьезно­ го дела. Дальнейшая погрузка происхо­ дила без весовщика, хотя он— ма­ териально ответственное лицо и не имел права так поступать. После долгих дерепирательств вагон кое-как все же был загру­ жен. В него вместили 56,5 тонны муки, хотя имелась полная воз­ можность погрузить еще полторы — две тонны. Слышал я. что директор мель- завода тов. Бобряшов ратует за передовое, прогрессивное. Однако случай с опытной загрузкой ва­ гона, происходивший буквально на глазах директора, говорит не в его пользу. Не проявляется на заводе так­ же заботы об ускорении оборота вагонов. Первого апреля в 18 ча­ сов под погрузку муки, согласно заявке, было подано несколько вагонов. Однако из-за отсутствия накладных (их забыл написать и оставить экспедитор Рыбашов) вагоны непроизводительно про­ стояли 16 часов. Не менее возмутительным яв­ ляется и то. что подчас вопрос отгрузки муки решают лаборант­ ки. Они в большинстве случаев единолично определяют пригод­ ность вагонов под погрузку. Необходимо заметить, что до­ вольно часто наблюдаются такие случаи. Одна лаборантка заявля­ ет: — Вагон принять не могу, по­ тому что в нем имеется посторон­ ний запах. II не принимает. Но вот прихо­ дит другая смена. Новая лабо­ рантка «запаха» не усматривает, и вагон беспрепятственно прини­ мается. Большие неувязки, и к тому же довольно часто, наблюдаются в ночное время. Подходит паровоз с вагонами, а ворота, ведущие на территорию завода, закрыты. По­ ка разыщешь дежурного охраны, пройдет подчас 20— 30 минут. Найдешь дежурного, вдруг обна­ руживаешь, что нет на месте де­ журного весовщика.На его поиски также тратится немало времени. Все это. конечно, в какой-то степени отражается на нормаль­ ной работе станции, на рацио­ нальном использовании подвижно­ го состава. Необходимо, видимо, работни­ кам станции и коллективу мель- завода раз и навсегда договорить­ ся о более слаженной работе. Это будет способствовать значитель­ ному улучшению деятельности станции и завода. В Директивах двадцатого съез­ да КПСС по шестому пятилетнему плану предусмотрено увеличение размеров перевозок, отправление продукции без промедления и с наименьшей затратой государст­ венных средств, максимальная загрузка подвижного состава. Бо­ роться за решение этой задачи— долг железнодорожников и клиен­ туры. И. Бутов, •старший весовщик станции Елец-товарный. Слово полиграфистов Окончилась смена, выключили моторы, замолк шум машин. Проф-1 орг печатного цеха типографии | ров. Голубева, открыла собрание.; Член завкома тов. Зайцев расска­ зал об исторических решениях XX съезда КПСС, о новом подъе­ ме трудовой активности рабочих и служащих, призвал полигра­ фистов включиться в. социали­ стическое соревнование, за доетой- ..дую встречу международного Праздника трудящихся — Первое Мая. Печатники Н. Первушин, В. Не­ хороших, Т. Зарубина, И. Страхов, выступив на собрании, заявили, что они приложат все свои силы к тому, чтобы работать еще луч­ ше, давать высококачественную продукцию. Собрание решило апрельское задание выполнить на 115 про­ центов, годовой план завершить к 20 декабря. На социалистическое соревнова­ ние вызван коллектив переплет­ ного цеха, возглавляемый Н. Ки­ рилловым. К. Федоров, Г. Надина. Прославился Если спросить любого ельчани- на, знает ли он Константина Ро- жихина, то непременно последует ответ: «Что-то не представляю его». А недавно группе пассажи­ ров. ехавших в автобусе на Лавы, невольно пришлось познакомиться с этим молодым человеком. Неуве­ ренно зацепившись за поручни, Рожихин, заплетаясь ногами, едва взобрался в автобус. Кондуктор предложила купить билет. — Вы знаете, кто я есть?— не­ внятно пролепетал молодой чело­ век, глядя опьяневшими глазами вокруг. — Кто бы вы ни были, а би­ лет за проезд обязательно нужно взять. И как ни увещевала, ни уго­ варивала кондуктор — напрасно. В ответ слышались оскорби­ тельные, нецензурные слова. Ког­ да доставили Рожихина в отделе ние милиции, то здесь выяснилось, что он — учащийся технической школы желдорвзрывпрома. А. Куприенко, начальник автобусной станции. УвЬ >1 и ах!— с кого Же ш траф ? На перекрестке улиц Пуш­ кина и Толстого и дальше по направлению к дортехшколе № 2 образовалась огромная свалка. В течение всей зимы сюда беспрепятственно вози­ ли на автомашинах и подво­ дах кто строительный мусор, кто землю, а кто и навоз. Лишь несколько дней назад в районе новоявленной свалки на телеграфном столбе была прибита табличка с надписью, запрещающей свалку мусора. Но эта мера пресечения безо­ бразия оказалась слишком поздней, так как мусор здесь больше и некуда сваливать. Висит табличка грозная: «За нарушенье — штраф!» Повесили не поздно ли? Кого ж объемлет страх Теперь, когда навалены Здесь горы из навоза?! Ельчане опечалены: — Напрасная угроза... Н. Д. Уг олок сатиры Доставить по адресу: трест столовых, директору тов. Ляпину, заведующей столовой №17 тов. Новоселовой Уважаемые товарищи! Нам известно, что в последнее время вы со всей серьезностью взялись за изучение вопроса' о переходе вверенных вам пред­ приятий общественного -питания на новые формы обслуживания посетителей. Говорят, что в этом направлении вами даже кое-что сделано практически. Но не бу­ дем отклоняться от темы письма. Пишем мы его по просьбе груп­ пы рабочих, инженерно-техниче­ ских работников и служащих за­ вода «Прожекторные угли», кото­ рые, прямо скажем, очень недо­ вольны работой заводской столо­ вой, возглавляемой вами, тов. Но­ воселова, Для того, чтобы избежать лиш­ них вопросов, перейдем к фактам. Рабочим, получающим спецпита­ ние, почему-то до сих пор выдает­ ся нерасфасованное молоко, хотя посуда для этой цели имеется. По этому поводу на заводе много различных толков: одни говорят, что работникам столовой много возни с расфасовкой, другие ут­ верждают, что им просто-напро­ сто невыгодно это делать. Не бу­ дем строить догадки. Вам, товари­ щи руководители, легче разо­ браться, что вы и сделаете, оче­ видно, в ближайшее время. В столовой мало мебели, осо- 1 бенно стульев, поэтому рабочих часто можно видеть закусываю­ щими стоя или примостившись на подоконниках. В этом также можно- быстро убедиться, стоит только раз— другой побывать в столовой. А бывать в ней нужно чаще. Ее посетители расскажут вам и о том. что в столовой мало кому подаются вилка, нож, чай­ ная ложка. В ней нет достаточно­ го количества посуды. Много луч­ шего желает приготовление пищи. Работники завода могут поведать и о многих других недостатках. Дорогие товарищи! Мы уверены, что вы не обиди­ тесь за содержание письма, при написании которого мы руковод­ ствовались одним — обратить ваше внимание на состояние дел в столовой № 17. Рабочие завода заслуживают того, чтобы о них проявлялось больше заботы не только со сто­ роны администрации, но и ва­ шей. С приветом А. Саратов. ВОШЕДШИЙ: — А говорят, в нашей столовой стульев не хватает. Сейчас и я где-нибудь пристроюсь. Транспортники горторга должны работать лучше Большую работу ведет -коллек­ тив транспортной конторы гор­ торга и от него во многом зави­ сит выполнение плана товаро­ оборота. Транспортники достав­ ляют на базы и склады товары, производят различные перевозки. На .днях в конторе состоялось производственное совещание. С докладом об итогах работы кол­ лектива, выступил тов. Ильин. Хотя квартальный план грузо­ перевозок выполнен на ЮЗ про­ цента, однако в работе имеются большие недостатки. Низка еще производительность труда многих водителей автомашин, не на должной высоте дисциплина, про­ цветает пьянка,. наблюдаются случаи хищения. Водитель Кис­ лых, например, уличен в круп­ ной краже материальных ценно­ стей. Машины часто выходят из строя, а ремонт их по-настояще­ му не организован, да и качест­ во его зачастую низкое. Велик пережог бензина. Машины подчас используются не по-хозяйски, до­ пускаются холостые пробеги. Имеют место случаи простоев ма­ шин по вине клиентов. Борьбы с этим почти не ведется. Местный комитет профсоюза слабо» ведет воспитательную рабо­ ту среди грузчиков, шоферов, воз­ чиков. Редко читаются лекции и доклады. В свое вре»мя коллектив вступил в социалистическое соревнование с Липецкой, областной конторой. Необходимо было организовать показ передовиков соревнования. Но этого» не делается. Больше то­ го, никто до сих пор не удосу­ жился даже проверить договор, выяснить, кто идет впереди, кто отстает. Обо всем этом говорили доклад­ чик и выступившие в прениях тт. Филиппов, Мартынов, Коно- ныхин и другие. Директор горторга тов. Севидов призвал транспортников устра­ нить вскрытые недостатки, наве­ сти в хозяйстве должный порядок, достойно встретить всенародный праздник — Первое Мая. Он так­ же сообщил, что сейчас разверты­ вается подготовка к предпразднич­ ной торговле, открываются новые магазины. Их надо своевременно обеспечить товарами. Чтобы спра­ виться с этой задачей, необходи­ мо добиться четкой работы тран­ спорта. ' Участники совещания, всесто­ ронне обсудив итоги своей рабо­ ты, наметили мероприятия по улучшению деятельности коллек­ тива, по успешному выполнению плана второго квартала. К. Нечаев, грузчик транспортной конторы.