Красное знамя. 1956 г. (г. Елец Липецкой обл.)

КРАСНОЕ ЗНАЯЯ 3 М марта, 1956 г, 3^ 60 (7842) Они трудятся на благо любимой Родины г □ = Исторические решения XX с ’езда партии вызвали новый под'ем политической и трудовой активности среди елецких железнодорож- й и к о в . В службах узла еще шире развертывается социалистиче- «кое соревнование за успешное выполнение заданий первого года шестой пятилетки. В этом соревновании активное участие принимают молодые производственники. Недавно многие из них за достигнутые высо­ кие показатели были награждены Почетными грамотами Цент­ рального и областного комитетов комсомола, нагрудными значка­ ми и ценными подарками. Среди награжденных — машинист Кобцев, главный кондуктор Трубицын, слесарь Иванов, кочегар Желудков, осмотрщик-автомат­ чик Синельников, столяр Быков, весовщица Урюпина, телефонист­ ка Прокофьева и многие другие. В материалах, опубликованных на этой странице, рассказывается е наших молодых железнодорожниках, об их трудовых делах на благо любимой Отчизны. □ = В первЫх рядах На железнодорожном узле на­ считывается много молодых даро- аоаников, вагонников, движен­ цев, связистов, путейцев, строи­ телей. Вместе с другими они обе­ спечивают безопасность движения поездов, водят тяжеловесные со­ ставы, ремонтируют вагоны, в об­ разцовом состоянии содержат путь, строят служебные здания и жилые дома. Большинство молодых производ­ ственников узла показывает об­ разцы в труде, успешно справ­ ляется с заданными измерителями. Хорошо работает бригада паровоза в составе машиниста Ю. Капрано­ ва, помощника машиниста Д. Са­ зонова, поездного кочегара В. Же­ лудкова. йна водит составы на больших скоростях, перевыполня­ ет техническую скорость и средне­ суточный пробег. Высоких показа­ телей добивается также маши­ нист А. Сахаров со своим помощ­ ником В. Конченым и кочегаром 0. Аршиновым. Всего в этом ходу бригады комсомольско-молодежных парово­ зов дело провели 150 тяжеловес­ ных поездов, в которых перевезли дополнительно свыше 35 тысяч тонн различных народнохозяйст­ венных грузов. Намного перевы­ полняют свои нормы и ремонтни­ ки: слесари Владислав Рубцов,, Александр Краев,в, Николай Фа­ лин, токари Николай Давыдов, Владимир Селезнев, Дев Колчев. Качественно производит ремонт оборудования и механизмов сле­ сарь хозяйственной бригады Вла­ димир Жучков. В вагонном участке комсомоль­ цы Виктор Швырев и Михаил Ар­ хипов выполняют задания на 190 — 200 (процентов. (Выработка Пав­ ла Руднева, Ивана Тулянииова, Клавдии Фалиной достигает полу- т о т норм. Поездные вагонные мастера Борис Лавров и Николай Бутов быстро и качественно ос матривают подвижной состав. Молодежь участка бережно рас­ ходует материалы, аккуратно про изводит разборку вагонов, пред­ назначенных к ремонту, рестав­ рирует запасные части, что спо­ собствует экономии государствен­ ных средств. -Комсомолец Василий Бурдзчев ■принял участок пути, состояние которога определялось в 420 бал­ лов. Бригада В. Бурдачета в семь раз снизила балльность участка и ©одержит его в образцовом поряд­ ке. в чем немалая заслуга Нико­ лая С-алымта, Василия Троши­ на. Николая Новикова. Александра Судаков», в прош лом счетовод, хорошо овладела профессией весовщика. Используя внутренние резервы, она доби­ вается максимальной загрузки подвижного состава и ускорения оборота вагонов. Окончив без от­ рыва от производства вечернюю школу рабочей молодежи, Алек­ сандра поступила учиться на за­ очное отделение железнодорожного техникума. Вдохновленные историческими решениями XX съезда Коммуни­ стической партии Советского Сою­ за. молодые железнодорожники не жалеют сил для осуществления гран,диезных задач, стоящих перед транспортом, идут в первых ря­ дах борцов за успешное выполне­ нию величественного плана шестой пятилетки. Б. Шалеев, инструктор политотдела, отделения дороги. Вместе с другими Несмотря на значительный объем работы, хорошо справляет­ ся со своими задачами комсо­ мольско-молодежная смена, ру­ ководимая старшим помощником начальника станции Николаем Ковыршиным. Ее коллектив ус­ пешно- выполняет заданные из­ мерители, неоднократно завоевы­ вал первенство среди движенцев. Заслуженным авторитетом сре­ ди них пользуется дежурный по станции комсомолец Валентин Денисов. Он умело сочетает по­ ездную работу с маневровой, до минимума сокращает простой па­ ровозов, занятых,на формирова­ нии составов. Четко работает Александр Ма­ тюнин, который быстро расклады­ в а в «башмаки» на рельсы, что позволяет останавливать группы вагонов в установленных местах для формирования составов. Во время своих дежурств но парку Виктор Денисов отправля­ ет больше тяжеловесных поездов, чем другие. Его подчиненные не допускают нарушений правил технической эксплуатации и тру­ довой дисциплины. Весовщик-приемщик Ираида Плотникова быстро и качественно осматривает прибывающие поезда, а если обнаружит какие-либо де­ фекты, то принимает решитель­ ные меры к их устранению. В течение последних месяцев она не имела ни одного случая срыва поездов из-за коммерческих бра­ ков. Если прибывший состав ос­ мотрен И. Плотниковой, то он всегда уйдет строго по графику. На станции работает немало молодых производственников, ко­ торые вместе с другими вносят свой скромный вклад в дело даль­ нейшего подъема железнодорож­ ного транспорта. А. Рыков. инженер станции. В службах нашего железно­ дорожного узла трудится нема­ ло молодых производственников. НА СНИМКЕ (слева направо) лучшие из них: машинист паро­ возного депо В. Кобзев, маляр вагонного участка О. Сушкова, плотник стройучастка В. Вобли­ ков, старший рабочий дистанции пути А.Быткин, весовщица стан­ ции Елец-товарный А. Урюпина. Фото А. БОЕВА. Успехи молодых вагонников Н а стройке В конце прошлого года я окон­ чил школу фабрично-заводского обучения и меня направили рабо­ тать на строительный участок Л? 7 Московоко - Курске - Дон­ басской магистрали. Здесь попал в бригаду знатного плотника Гав­ рила Назаровича Ерохина, у кото­ рого уже многому научился. В целях лучшей организации труда наша бригада разбита на звенья. Вместе со мной трудится Алексей Нестаро®. Оба мы систе­ матически перевыполняем нормы. Хорошо известны на участке имена молодых строителей— ка­ менщика Ивана Хохлова, столяра Михаила Хлобыстина, плотников Алексея Шаталова, Николая Си­ дорова, Николая Богатикова, под­ собной работницы Вали Степанп- щевой. Они добросовестно отно­ сятся к порученному им делу, успешно справляются с производ­ ственными заданиями. В. Вобликов, плотник стройучастка. Они работают в вагонном уча­ стке; один — слесарем, -другой— столяром. Профессии разные, но это не мешает им соревноваться за то, чтобы быстро и высокока­ чественно ремонтировать подвиж­ ной состав. Слесарь Юрий Волков, стремясь опередить в работе сто­ ляра Павла Руднева, дорожит ^каждой минутой, применяет пе­ редовые методы, что позволяет ему ежедневно перекрывать нор­ му на 50— 60 процентов. По он уверен в том. что это не предел. Находить и использовать внутрен­ ние резервы — такую задачу по ставили перед собой Юрий, Павел и другие молодые вагонники. Слесари Владимир Хромых, Николай Долматов, Анатолий Ис­ томин и столяр Иван Иванов пользуются заслуженным автори­ тетом среди вагонников. Сорев нуясь между собой, они выпол­ няют задания на 140— 160 про­ центов. Слаженно работает комсомоль­ ско-молодежная смена, где масте­ ром т. Бартенев. Вот уж е в тече­ ние восьми месяцев она завоевы­ вает первое место на пункте тех­ нического осмотра и переходящее Красное знамя участка. Особенно успешно трудятся слесари-авто­ матчики Борис Клейменов, Вик­ тор Швырев, осмотрщик Виктор Зверев и многие другие. После XX съезда партии среди вагонников с новой силой развер­ нулось соревнование за досрочное выполнение плана первого года шестой пятилетки. Одно из по­ четных мест в этом соревновании занимают комсомольцы и моло­ дежь участка. В. Мигунов, секретарь комсомольской организации вагонного участка. С В Я З И С Т Ы В коллективе дистанции связи большим уважением пользуется монтер Никита Заболотский. Он является одним из лучших произ­ водственников. выполняет зада­ ния на 150 процентов, руково­ дит комсомольской организацией. Электромеханики Леонид Ма­ карцев и Олег Львов обеспечива­ ют четкую и бесперебойную ра­ боту устройств СЦБ и связи. Быстро и четко обслуживает абонентов телефонистка Зинаида Прокофьева. Старший рабочий Николай Литовкнн систематиче­ ски перевыполняет задания. В том, что коллектив дистан­ ции хорошо справляется с произ­ водственными измерителями, не­ малая заслуга и молодых связи­ стов. А. Борисов. НА БОЛЬШИХ СКОРОСТЯХ Бригада только что совершила очередной рейс. Тяжеловесный поезд был доставлен в Елец точно по графику. Помощник машиниста и коче­ гар работали, как говорится, с огоньком. Побла­ годарив их, старший машинист комсомольско-мо­ лодежного паровоза Геннадий Гамов направился к депо. Здесь мы и встретились.Завязалась ожив­ ленная беседа. Старший машинист рассказал о своей бригаде, которая, как и многие другие, старается постоян­ но водить большегрузные составы. — Вот возьмем, в примеру, сегодняшний рейс,— говорит Геннадий. — Он был не из лег­ ких. Прежде чем взять поезд, мы тщательно, под­ готовили локомотив, запаслись достаточным ко­ личеством угля, воды. В пути следования по­ мощник и кочегар работали дружно и слажен­ но. Мы понимали друг друга с полуслова. И вот результат. Поезд прибыл в Елец по расписанию. Особенно напряженно работали бригады ком­ сомольско-молодежного паровоза в суровые зим­ ние дни. Стояли трескучие морозы. Напарники Гамова стремились бесперебойно продвигать со­ ставы на больших скоростях. Они умело исполь­ зовали мощность паровоза. — У нас немало хороших комсомольско-моло­ дежных бригад,— заявляет Геннадий,— они, как и весь советский народ, достойно встретили XX съезд любимой партии. Действительно, так. В паровозном депо имеют­ ся замечательные молодые машинисты, помощни­ ки и кочегары. Работая на мощных паровозах, они показывают образцы вождения поездов по­ вышенного веса. Так, например, бригады стар­ ших машинистов тт. Преснякова, Шатохина, Га­ мова и Кислых только в прошлом году провели на больших скоростях около 800 большегрузных составов, перевезли в них сверх нормы десятки тысяч тонн груза, сэкономив около 700 тысяч килограммов условного топлива. В социалистическом соревновании высоких ре­ зультатов добилась бригада комсомольско-моло­ дежного паровоза, на котором работают машинист Алексей Черкашин, помощник Павел Таратухин и кочегар Василий Желудков. За последние четы­ ре месяца она перевыполнила техническую ско­ рость на 1,8 километра в час, среднесуточной пробег локомотива — на 26,1 километра, сокра­ тила оборот паровоза на 1,3 часа, доставив к местам назначения 22 тяжеловесных поезда. Не отстает от нее бригада, где машинист—(Вик­ тор Кобзев, (помощник-—Вячеслав Бурцев и коче­ гар— Валентин Почевалов. Она рационально ис­ пользует свой локомотив, «живую силу» каждого поезда и на основе этого добивается трудовых ус­ пехов. Систематически перевыполняет измерители и бригада машиниста Василия Ефанова, являющая­ ся одной из лучших в депо. Так работают паровозные комсомольско-моло­ дежные бригады, чьи трудовые дела известны далеко за пределами Елецкого железнодорожного узла. В. Трубицын, секретарь узлового комитета ВЛКСМ.