Красное знамя. 1954 г. (г. Елец Липецкой обл.)

2 КРАСНО Е ЗНАМ Я 1 а в гу с т а 1954 г . № 103 (7 4 1 7 ) Н аши успехи Железнодорожный транспорт советской державы Всесоюзный день железнодорож­ ника, установленный в ознамено­ вание больших заслуг железнодо­ рожного транспорта перед социа­ листическим государством, яв­ ляется традиционным праздником, не только железнодорожников, но и всего советского народа. Железнодорожный транспорт играет огромную роль в разви­ тии советской экономики, он обеспечивает 80 процентов всех грузоперевозок в стране. Вели­ ко значение транспорта во все­ народной борьбе за под’ем сель­ ского хозяйства, за расширение производства товаров народного потребления. Железные дороги, указывал В. И. Ленин, это «одно из проявлений самой яркой связи между городом и деревней, меж­ ду промышленностью и земле­ делием, на которой основывается целиком социализм» (Соч., том 2-7, стр. 277). Коммунистическая партия и Советское правительство проявля­ ют огромную заботу о развитии и совершенствовании транспорта. За годы предвоенных пятилеток в стране было построено 13,6 ты ­ сячи километров железных дорог и 13 тысяч километров вторых путей, уложено 47 тысяч кило­ метров рельсов тяжелого типа, около 2 тысяч километров желез­ ных дорог было электрифицирова­ но. Железнодорожный транспорт успешно справился с обслужива­ нием фронта и тыла в период Ве­ ликой Отечественной войны. За три года пятой пятилетки построены и сданы в эксплуата­ цию железнодорожные линии Ста­ линой — Акмолинск. Чарджоу— Ургенч, Моинты — Чу и ряд дру­ гих. Более чем на тысячу кило­ метров увеличилась сеть электри­ фицированных железных дорог. Намного возросла протяженность линий, оборудованных автоблоки­ ровкой и диспетчерской центра­ лизацией. К началу текущего го­ да более чем на трети главных путей уложены новые рельсы. Увеличился локомотивный парк, значительно изменился подвиж­ ной состав, вырос удельный вес четырехосных грузовых вагонов, оборудованных автотормозами и автоматической сцепкой. Сконст­ руированы мощные локомотивы новых типов, специальные грузо­ вые вагоны, широко внедряются автотормоза, автостопы и многое другое. По насыщенности железных до­ рог новой, более совершенной тех­ никой, наша страна занимает первое место' в мире. По сравне­ нию е 1913 годом грузооборот железных дорог увеличился более чем в 12 раз. Ежегодный прирост грузооборота в СССР равен всему Е. БУРКОВ. заместитель начальника Политуправления Министерства путей сообщения СССР годовому грузообороту железных дорог Англии и Франции, вместе взятых. Только одна Омская же­ лезная дорога выполняет значи­ тельно больший грузооборот, чем ес о дороги Англии, Бельгии и Голландии,. Каждый километр железнодо­ рожных путей в среднем • пропу­ скает в 5— 6 раз больше грузов, чем дороги европейских госу­ дарств, и в 2,2 раза больше, чем дороги Соединенных Штатов Аме­ рики. За последние месяцы в стране дополнительно' открыто свыше 600 станций для приема грузов. Организованы прием грузов мел­ кими отправками и ускоренная доставка скоропортящихся грузов. В 1954 году шестимесячный план перевозок выполнен на 101,3 проц. Во втором квартале сверх плана перевезено свыше 80 тыс. вагонов товаров народного потребления. Успешно выполнен план погрузки тракторов, сель­ скохозяйственных машин, автома­ шин, минеральных удобрений и Других грузов для сельского хо­ зяйства. В помощь труженикам полей в их борьбе за мощный под’ем сель­ ского хозяйства с предприятий транспорта направлено в МТС, совхозы и колхозы более 15 ты ­ сяч квалифицированных рабочих, инженеров и техников. Строите­ ли-железнодорожники сооружают 100 МТС. Предприятия транс­ порта ремонтируют сельскохозяй­ ственную технику, изготовляют запасные части. Политотделы, партийные и профсоюзные орга­ низации железнодорожного транс­ порта в порядке шефства прово­ дят в деревне большую массово- политическую и культурно-про­ светительную работу. Состоявшееся в этом году в Кремле Всесоюзное совещание ак­ тива работников железнодо'рожно- ю транспорта глубоко и всесто­ ронне вскрыло- недостатки и ог­ ромные резервы в работе- транс­ порта, определило пути е-го ново­ го под’ема. По инициативе участ­ ников совещания в стране развер­ нулось массовое- социалистическое соревнование железнодорожни­ ков за выполнение и -перевыпол­ нение государственного- плана пе­ ревозок 1954 года, за. повыше­ ние культуры и под’ем всей ра­ боты железнодорожного транспор­ та. I В первых рядах -соревнующих­ ся идут машинисты локомотивов — ведущий -отряд железнодорож­ ников. Они развертывают мас­ совое движение за повышение технической и коммерческой ско­ ростей, за скоростное вождение тяжеловесных поездов, за эконо­ мию топлива и материалов. В мае тяжеловесные поезда состави­ ли 40 процентов от всех прове­ денных грузовых поездов, а во второй декаде июня количество их возросло до 43 процентов. По инициативе машинистов де­ по Одесса-— Товарная тт. Гнатго- ка, Шаповала, Степанова, смен­ ного заместителя начальника рас­ порядительного- отдела службы движения т. Носова и состави­ теля т. Соколовского организо­ вано вождение сквозных тяжело­ весных поездо-в -от Одессы да Ле­ нинграда. , На железных дорогах, особенно на Томской, Красноярской, -Ста­ линской и Северо-Кавказской,ши­ роко подхвачен ценный почин машинистов депо Красный Лиман коммунистов тт. Шумилова, Во­ ронкина, Вонопкин-а, Гайворо-н- ского и других, совершающих рейсы на целых участках без ос­ тановки для набо-ра воды и чист­ ки топки. В-се шире- развивается соревно­ вание за наилучшее использова­ ние грузоп-од’емно'Сти вагонов и хорошее содержание- подвижного состава и пути, за повышение качества и снижение стоимости железнодорожного строительства, за культурное . обслуживание пассажиров -в по-езда-х и на вок­ залах. Железнодорожникам пр-ед-ст-оит образцово провести перевозку хлеба нового- урожая, своевремен­ но и высококачественно, подгото­ вить транспорт к зиме. Партия й правительство прояв­ ляют неустанную заботу о кад­ рах железнодорожников, о повы­ шении их квалификации. За три истекших года около 320 тысяч железнодорожников награждены орденами и медалями. По- сравне­ нию с довоенным уровнем средний заработок железнодорожников возрос более чем вдвое, еще бодь- тейповысилась их -реальная зара­ ботная плата. Государство- еже­ годно отпускает большие средст­ ва на строительство жилых до­ мов для работников транспорта, а также клубов-, больниц, школ, ма­ газинов, санаториев’ и домов от­ дыха, детских садов и яслей. В ответ еа заботу партии и правительства железнодорожни­ ки, как и -все с-оветекие- люди, множат свои трудовые у-спехи на благо любимой Родины, во имя торжества коммунизма. Умело, творчески использует свой станок токарь-бандажник вагонного депо т. Коннов, Его станок действует на высоких ско­ ростях. Каждую колесную пару т. Коннов обрабатывает значи­ тельно раньше времени, преду­ смотренного нормой. На снимке: токарь-бандажник т. КОННОВ. Фото А. Боева. Хорошо работают, неплохо отдыхают Советская Конституция предо­ ставляет гражданам нашей стра­ ны гарантированное право на от­ дых. Этим правом широко поль­ зуются и елецкие железнодорож­ ники. К их услугам прекрасно оборудованный клуб, в котором демонстрируются кинофильмы, устраиваются концерты художе­ ственной самодеятельности, Лю­ бимым местом отдыха железнодо­ рожников является благоустроен­ ный сад с летним театром. Члены общества «Локомотив» занимаются различными видами спорта на собственном стадионе. Хорошие спортивные площадки есть в техникуме МПС, в средних школах № 14, 48 и 51. Толь­ ко на Елецком узле насчитыва­ ются сотни спортсменов. * Советское государство и проф­ союзы непрерывно увеличивают сеть -санаториев и домов отдыха, где поправляют свое здоровье- и железнодорожники. Только в те­ кущем году профсоюзным ор-га- низаниями Елецкого отделения до­ роги было послано на санаторное лечение 152 человека. 453 ра­ ботника железнодорожного тран­ спорта побывали за это время в домах отдыха. Ером-е этого. 376 детей наших железнодорожников отдыхают в пионерском лагере. Большими возможностями для организации культу-рао-го и со­ держательного отдыха -рабочих и служащих располагают все мест­ комы профсоюза Елецкого отделе­ ния дороги. Н. Васин. НА БЛАГО У нас стало традицией Встре­ чать Всесоюзный д-е-нь железно­ дорожника, производственными ус­ пехами. В этом году коллективы служб Елецкого отделения дороги, стремясь- достойно- -встретить тра­ диционный праздник, взяли на -се­ бя повышенные социалистически! обязательства:, направленные на безусловное претворение в жизнь величественных задан, постав­ ленных перед железнодорожника­ ми партией и правительством. Обсудив итоги Всесоюзного- со­ вещания актива работников же­ лезнодорожного транспорта -в Кремле, коллектив отделения раз­ вернул соревнование за успешное выполнение плана перевозок, ус­ корение -оборота таганов, даль­ нейший рост -производительности, изыскание н- 01 вых трудо-вых резер­ вов. Одновременно партийные и профсоюзные организации служб отделения наладили повседнев­ ную по'литико-вю-спитательную ра­ боту среди железнодорожников-. Обращение участников Всесоюзно­ го совещания было доведено до глубокого сознания тружеников отделения. Инженеры и техники создали условия, необходимые для даль­ нейшего роста -рядов новаторов производства, для их творческой плодотворной работы на. благо Родины. -На отделении повыси­ лась -ответственность з-а пору­ ченное дело-. Значительно- улуч­ шилось использование- техники. Все- это принесло положитель­ ные результаты. Коллектив отде­ ления выполнил государственный план погрузки народнохозяйствен­ ных грузов за шесть месяцев на 114 процентов, оборот вагона — на 110,6 процента. Выполнили свои обязательства елецкие вагонники. Они на, не­ сколько дней раньше срока за­ вершили семимесячный план ре­ монта вагонов, выпустив допол­ нительно из капитального, сред­ него и годового ремонта десятки вагонов. Их производительность труда-составила 165 процентов. Замечательный трудовой пода­ рок -преподнесли празднику паро­ возники. Соревнуясь между собой, они перевезли за семь месяцев сотни тысяч тонн груза- сверх плана. Недавно машинист т. Чу­ лочников проявил патриотиче­ скую инициативу, сделав на уча­ стке Елец — Касторная и обрат­ но «безводные» рейсы. Его при­ меру последов-а-ли другие паро­ возные бригады. На- больших скоростях водят тяжеловесные поезда машинисты тт. Гамов. Суханов. Мясищев, Пискулин, В. Ефанов, Пирогов- и многие другие. С нарастающим под’емом рабо­ тал в п:ред!пр-азд 1 вичны-е дни кол­ лектив- стройучастка № 7. Го­ ря желанием порадовать Р-одину трудовыми успехами, строители выполнили государственный план на 102 процента. На 33,4 про­ цента перекрыли задание работ­ ники стройдвора. Выполнили свои обязательства и другие- кол­ лективы отделения. Партия и правительство повсе­ дневно заботятся о дальнейшем улучшении жизни советских лю­ дей. В этом году нам отпущено на строительство жилых дом-ов для железнодорожников 3 миллиона 700 тысяч рублей. В настоящее время ряд домю-в уже сдан в эк­ сплуатацию. Н-а отделении имеются и недо­ статки. У нас еще- слабо налаже­ на экоплоатационн-ая работа, ча­ сты случаи срыв-а поездов с гра­ фика, невысока производитель­ ность в- некоторых службах. За­ дача, Хозяйственников, партийных и профсоюзных организаций, ин­ женеров и техников, каждого производственника — направить все свои усилия на успешное вы­ полнение исторических решений партии и- правительства,. В. Матвеев, начальник политотдела. Готовясь достойно встретить .традиционный праздник — Все­ союзный день железнодорожника, партийные организации Елецкого . узла провели большую работу по раз’яснению среди железнодовогр ников Обращения участникошАс*;- союзного совещания актива работ­ ников железнодорожного транс­ порта ко всем железнодорожникам Советского Союза и задач, п о с т а в ­ ленных партией и правительством перед железнодорожным транспор­ том. В ответ на Обращение всеми коллективами предприятий узла взяты новые повышенные социа­ листические обязательства. На открытых партийных и ра­ бочих собраниях, проведенных в июне, были вскрыты недостатки в работе и дополнительные резер­ вы, способствующие дальнейшему нод’ему работы транспорта по пе­ ревозкам народнохозяйственных . грузов. Внесенные рабочими пред­ ложения были изучены и обоб­ щены инженерно-техническими работниками, разработаны прак­ тические мероприятия по пре­ творению их в жизнь. Узловым партийным комитетом и партий­ ными организациями установлен повседневный контроль за их вьГ5' ' полнением. Коллектив вагонного депо до­ срочно— 19 июля выполнил семи­ месячный план ремонта в а г о ^ по всем видам и дал к концу ме­ сяца десятки дополнительных вагонов, выпущенных из капи­ тального, среднего и годового ре­ монта. Средняя производитель­ ность труда этого коллектива со­ ставляет 165 проц., а такие пе­ редовые люди, как слесарь Обо­ ротов, слесарь-автоматчик Несте­ ров и многие другие довели свою производительность труда до 200 процентов. Успешно выполняют обяза­ тельства и паровозные бригада- депо Елец. Ими только в июне проведено 616 тяжеловесных по­ ездов и перевезено сверх нормы 138.131 тонна груза. Машинисты Суханов и Мясищев провели по 15, а В. Ефанов и Пирогов— по 12 тяжеловесных поездов. Каждым из них перевезено по 2— 3 тыся­ чи тонн груза сверх нормы. Появились новаторы, которые начали водить поезда на участке Касторная — Елец без дополни­ тельного набора воды. К ним от­ носятся машинист Чулочников, его помощник Мельников и коче­ гар Чириков, машинист Корякин, помощник Атаманов, кочегар Ла- бузов, машинист Евсеев, помощ- ^ ник Скуридин,. кочегар Мерку­ лов. Эти успехи— результат успеш­ ной работы коммунистов - а г щ ^ ; - торов тт. Ванина, Белых, Архиве- . ва, Клевцова (вагонное. депо), тт. Моченова, Дюкова, Евстигне­ ева, Григорьева, Севастьянова (паровозное депо) и других. В настоящее время агитколлек­ тивами проводятся беседы среди рабочих в цехах, сменах и брига­ дах по раз’яснению значения Все­ союзного дня железнодорожника и успехов достигнутых железнодо­ рожниками под руководством Ком­ мунистической партии и Совет­ ского правительства. Задача партийных организаций и всех железнодорожников узла заключается в том, чтобы наряду с дальнейшим развитием социали­ стического соревнования за ус­ пешное претворение в жизнь при­ зыва участников Реесоюзного со­ вещания актива, работников же­ лезнодорожного транспорта все­ сторонне и своевременно подгото-^; вить хозяйство и кадры к беспе­ ребойной работе зимой. Нет сом­ нения, что железнодорожники Елецкого узла под руководству? партийных организаций успеи»*> справятся со всеми стоящими пе­ ред ними задачами. И. Чемерис, секретарь узлового парткома.