Краснинская правда. 1956 г. (с. Красное Липецкой обл.)

Среда, 4 апреля 1956 г,, № 41 (2428) К РАСН ЯН СКАЯ П РА В ДА 3 Ущемляют материальные интересы к о л х о з н и к о в Наш а партия и п р ави тел ь ­ ство постоянное внимание у д е­ ляют повышению материально­ культурного уровня трудового к р естьян ства. Среди других мер, н ап р а в ­ ленных на улучш ение жизни труж еников с ел а , партией и правительством было принято постановление, которое обязы ­ в ает руководителей колхозов открывать в отделении Гос­ банк а счета для аккомуляции на них 25 процентов д е н еж ­ ных доходов от р еали зации продукции животноводства и овощ еводства. Эти деньги п ред н азн ач аю тся для выдачи колхозникам па трудодни. Однако это важ ное п о ст а ­ новление руководителями от­ дельных колхозов игнорирует­ с я . Это вы р аж ается прежде всего в том, что они полу­ чают в Госбанке деньги яко­ бы дл я того, чтобы р а зд а т ь их на трудодни, а на самом деле расходуют их н а другие нужды . Т а к , с д екабря минувшего год а по ф еврал ь м есяц 1956 г о д а колхозом имени В ави­ лова с особого счета в Гос­ б ан к е было получено средств для выдачи на трудодни поч­ ти 9 ты сяч рублей, а выдано и з них колхозникам только немногим более двух тысяч рублей. Получилось это пото­ му, что значительную часть упомянутых денег п ред сед а­ тель колхоза имени В авилова т. Пустовалов в з я л себе (в Порядке получения за р п л а ­ ты). О стал ьн ая ч асть была и зрасходован а на другие н уж ­ ды колхоза. Н асколько были неотложны эти «другие н уж ­ ды», нам н еи звестно. Но ф акт тот, что труж еникам колхоза не выданы те деньги , которые им положено получить. Надо с к а з а т ь , что за колхозом чи с­ л и тся задолж енность в пользу колхозников по состоянию на 14 марта этого года около 6 тысяч рублей. К огд а прав­ ление артели будет рассчиты ­ в а т ь с я с колхозниками— пока н еи звестно. Между тем сам т. Пустовалов уж е в н ач але м арта п о стар ал ся получить более 1 0 0 0 рублей зарпл аты . Наверное, председателю а р те ­ ли можно было б заботу о с е ­ бе совм естить с заботой о к о л ­ х о зни к ах и своевременно вы ­ д а в а ть им то, что они за р а ­ ботали честным трудом. Е сть в некоторых к олхозах и д р у га я болезнь. Правления этих артелей не полностью переводят в Госбанк деньги, поступающие в колхозную к а с с у , непомерно затягиваю т это дело. А таки е зад ерж ки , к а к и звестно, влияют на вы ­ полнение кассового п л ан а и приводят к зад ерж к е выпла­ ты зарпл аты , средств на з а ­ готовки, пенсии и другие р а с ­ ходы . Упрек в этом отнош е­ нии можно с д е л а ть колхозу «Путь к коммунизму». Здесь з а период, ск аж ем , с сен тя б ­ ря по ноябрь поступило вы ­ ручки 45 с лишним тысКч рублей, а было сдано и з них в Госбанк всего 4 тысячи 300 рублей. Т аки е наруш ени я финан­ совой дисциплины в колхозе «Путь к коммунизму» превра­ тились в систему. Следует напомнить, что еще в июле прошлого года решением и с ­ полкома райсовета правлению этой артели было сделано предупреждение* однако по­ лож ение до сих пор не ме­ н яется. В этом отношении от а р те ­ ли «Путь к коммунизму» н е­ далеко уш ел колхоз имени С талина. В июле — октябре прошлого года в колхозную к ас су зд есь поступило более 150 тысяч рублей, и з них только 86 тысяч сдано в Госбанк. Т акой же факт* в колхозе имени Сталина обна­ ружен при недавней проверке. О к азал о сь, что с ноября 1955 го д а по январь 1956 г о ­ да в к ас су колхоза поступи­ ло около 18 ты сяч, а сдано и з них в Госбанк лишь 3,5 ты сячи рублей. Когда о по­ добных ф ак та х наруш ения финансовой дисциплины гово­ ришь пред сед ателю к о лх о за т. В асильчикову, та к он и слуш ать не хочет. А. Давыдова, инспектор Госбанка. К Т И 8 Н Ы «К н и га... к а к хороший с ад , гд е все есть: и приятное и п о л езн о е» ,—-пи сал А. М. Горь­ кий . Знают об этом и любят книгу жители д. Лаухино. Активными чи тател ям и Гуда- ловской сельской библиотеки яв ляю тся колхозники - комсо­ мольцы Кушников Н ., Тол­ стых А. С., бри гаир колхоза комсомолец Рожков А ., школь­ ники Алисова, К арабинск ая, К усакин и другие. Читают книги не только мо- полях. Для этого надо система­ тически повышать культуру зем­ леделия, широко использовать достижения агрономической нау­ ки и передового опыта. Партия поставила задачу — в ближай­ шие годы повсеместно перейти к посевам семенами районирован­ ных сортов зерновых культур, наиболее урожайных и ценных по качеству зерна. Исключительно важное значе­ ние имеет резкое сокращение потерь зерна при уборке урожая и его хранении. Задача состоит в том, чтобы проводить уборку уро­ жая зерновых колосовых куль­ тур не более чем в 10 рабочих дней в европейской части страны и в 7— 8 рабочих дней — в рай­ онах Сибири и Дальнего Востока. Наряду с этим обратить особое внимание на внедрение раздель­ ного способа уборки зерновых культур. В деле крутого подъема сель­ ского хозяйства важную роль иг­ рает непрерывное повышение уровня механизации колхозного е ч и т и пожилые а т кол- е л и лодеж ь, но хозники. — Дайте мне что-нибудь поинтересней про колхозную ж и зн ь ,— нередко о бр ащ ается ко мне пожилой колхозник Юрьев Иван Ерофеевич. Много интересных книг про­ чи тал он. На его с ч ету— «На­ родная война» Андреева, «Чайка» Бирюкова и другие. Но наиболее частыми посе­ тителями библиотеки являю т­ с я Николотов Алексей Дмит' риевич и Толстых Александр Сергеевич. Самые р азн ообраз­ ные книги можно н ай ти в их формуляре: и худож ествен ­ ные, и сельскохозяйственны е и общественно-политические. Большим спросом у н а с е л е ­ ния пользую тся техническая, сел ьскохозяй ственн ая, е ст ес т­ венн о -н аучн ая ли тер атур а. С каж дым днем все больше и больше чи тателей приходят в библиотеку, желающих повы ­ сить свой политический и культурный уровень. К. Сухинина, зав. Гудаловской сельской библиотекой. — реактивный пассажирский самолет Б е с е д а к о р р е с п о н д е нт а „П р а в д ы “ с Г е р о ем С оци али ст и ч еск о го Т р у д а а к а д ем и к о м А . И . Т У П О Л Е ВЫ М «ТУ-104» является реактивной маши- Самолет скоростной ной, предназначенной для эксплу­ атации на магистральных воздуш­ ных линиях. На самолете уста­ новлены два мощных реактивных двигателя. Его крейсерская ско­ рость — восемьсот километров в час. Самолет участвовал в воздуш­ ном параде на Тушинском аэро­ дроме в июле прошлого года, когда за его полетом наблюдали сотни тысяч москвичей и гостей столи­ цы. Цельнометаллическая машина построена полностью из отечест­ венных материалов, что называ­ ется, до самой последней заклеп­ ки. Все оборудование — навига­ ционное, бытовое и другое — так­ же целиком отечественного про­ изводства. «ТУ-104» рассчитан на пере­ возку пятидесяти пассажиров с багажом. Пассажиры размещаются в комфортабельной, герметизиро­ ванной кабине. Это позволяет со вершать полеты на высоте в де­ сять тысяч метров, то есть выше облаков и вне зоны сильной «бол­ танки». При этом внутри кабины давление воздуха будет такое же, как на высоте три тысячи мет­ ров — не больше. Каждый пас­ сажир в случае желания имеет возможность пользоваться инди­ видуальным кислородным прибо­ ром. Пассажирам в полете созданы наибольшие удобства: кресла име­ ют откидные спинки, угол на­ клона которых можно менять. Точ­ но так же меняется и угол накло­ на самого сиденья. В кабине под­ держивается неизменная темпера­ тура в 20 градусов по Цельсию, а также постоянная влажность воз­ духа. Во время полета пассажиры и совхозного производства. В 1956— 1960 годах деревне будет поставлено примерно 1 миллион 650 тысяч тракторов в переводе на пятнадцатисильные, в том чис­ ле 680 тысяч пропашных трак­ торов (в физическом исчислении), 560 тысяч зерновых комбайнов и для раздельной уборки зерно­ вых культур 180 ‘ тысяч жаток (виндроуэров) и 400 тысяч подбор­ щиков к комбайнам, а также 250 тысяч кукурузоуборочных и си­ лосоуборочных комбайнов. В годы шестой пятилетки найдут более широкое применение наиболее экономичные дизельные тракторы 'и комбайны новейших конструк­ ций, колесные тракторы на пне­ вматических шинах, навесные и полунавесные сельскохозяйствен­ ные машины с гидравлической • системой управления. Это позво­ лит обеспечить механизацию поч­ ти всех работ по возделыванию зерновых и технических пропаш­ ных культур, а также работ в садах и огородах. 0 производительном использо­ вании современной сельскохозяй­ ственной техники огромная роль принадлежит машинно-трактор­ ным станциям и, совхозам. За пя­ тилетие они должны будут повы­ сить дневную выработку на трак­ тор и зерновой комбайн не менее чем на 30— 35 процентов. На ос­ нове строжайшего соблюдения ре­ жима экономики " машинно-трак­ торным станциям предстоит сни­ зить себестоимость тракторных работ примерно на 16 процентов и значительно сократить затраты государства на центнер сельско­ хозяйственной продукции, полу­ чаемой в порядке натуральной опдатщ за их работы в колхозах. С нынешнего года МТС начнут переходить на хозяйственный расчет. На базе расширения зернового хозяйства наши колхозы, МТС и совхозы сумеют обеспечить мощ­ ный подъем общественного жи­ вотноводства, увеличить произ­ водство технических культур. С, РОЗЫГРАЕВ, могут получать горячие и холод­ ные завтраки, обеды. Самолет при выпуске в турист­ ском варианте способен взять на борт до семидесяти человек. Его экипаж состоит из шести чело­ век: два пилота, штурман, ра­ дист, бортинженер и бортпровод­ ница. Без посадки «ТУ-104» может лететь, например, от Москвы до Новосибирска (3.000— 3.200 ки­ лометров). При работе самолета на линии Москва — Хабаровск на весь полет между этими пунктами уйдет девять— десять часов. Пас­ сажиры, вылетев из Хабаровска в шесть часов утра по местному вре­ мени, уже в восемь часов утра по московскому времени прибудут в Москву. Иначе говоря, при полете с востока на запад на всем своем пути они будут видеть восход солнца. Машина имеет стреловидное крыло и оперение, совершенную обтекаемую форму. Это обеспечи­ вает высокие скорости полета. • На самолете установлено наи­ более современное радионавигаци­ онное .раднолакационное и радио- связное оборудование. Пмеется также оборудование для слепой посадки на аэродромы и автома­ тического пилотирования во вре­ мя полета. Все это позволяет само­ лету совершать полеты независимо от метеорологических условий. Он в состоянии производить регуляр­ ные рейсы на дальние расстояния в любое время года и в любое вре­ мя суток. Машина может совер­ шать полет и при работе одного реактивного двигателя, при этом высота полета будет свыше пяти тысяч метров. В настоящее время самолет «ТУ-104» выпускается советской авиационной промышленностью в серийном порядке. Первый зарубежный рейс 22 марта в Лондон на реактив -1 24 марта газета «Дейли теле- ном пассажирском самолете - граф энд Морнинг пост» в связи с «ТУ-104» прибыла группа совет- прибытием в Лондон самолета ских представителей в связи с подготовкой к предстоящему визи­ ту в Англию товарищей Н. А. Бул­ ганина и Н. С. Хрущева. Английская печать уделяет большое внимание новому совет­ скому пассажирскому самолету. Многие газеты опубликовали вос­ торженные описания самолета. Английские газеты характери­ зуют самолет «ТУ-104» как пре­ восходный ,обтекаемый, рассчи­ танный на 50 мест реактивный пассажирский самолет, наиболее совершенный. Они указывают, что самолет «ТУ-104» более вме­ стителен и удобен по сравнению с любым современным западным са­ молетом. Главный маршал английской авиации Филип Жубер де ла Ферт заявил, что он ничего подобного этому самолету в западных стра­ нах еще не видел. Авиационный обозреватель Томпсон пишет: «Россия удивила западный мир, показав самолет «ТУ-104». «ТУ-104» писала: «Реактивный самолет, на котором прибыли со­ ветские представители, сможет пошатнуть веру Запада в то, что Россия в техническом отношении отстала». Газета «Ньюс кроникл» в редак­ ционной статье пишет: «Рос­ сия начинает производить все — от небольших автомашин до граж­ данских самолетов, от тракторов до нефтебуров, — что может не­ посредственно и даже решающим образом повлиять на внешнюю торговлю. Она умело производит все то, в чем остро нуждаются сейчас Средний Восток и Азия. Советский союз вступил в эру сосуществования в обстановке со­ ревнования. Америка и Англия должны отказаться от некоторых своих лозунгов и подумать над тем, какое серьезное соревнование предстоит им при этом сосущест­ вовании». Н а п р е д м а й с к о й т р у д о в о й в а х т е Включившись в предмайское | ки успешно выполняют приня соцсоревнование, передовые тые о б я зател ьств а. Старили машинисты Дальневосточной машинист депо Х абаровск— ! м аги страли решили водить т. Сорокин в марте прове. поезда, превышающие весовую 8 поездов, норму на 1000 тонн, Работни- (ТАСС).