Коммуна. 1953 г. (г. Воронеж)

августа 1953 г., № 181 50-летие Коммунистической партии Советского Союза * ☆ ☆ НД СОБРДНИЯХ ПДРТИЙНОГО д к т и в д С т а л и н с к и й р а й о н С большим воодушевлением отмечают коммунисты и все трудящиеся Сталинско­ го района 50-летие Коммунистической партии Советского Союза. Здесь состоя­ лось районное собрание партийного акти­ ва, посвящённое этой знаменательной да­ те. С докладом «Историческое значелие Второго съезда РСДРП» выступил секре­ тарь райкома КПСС т. Мякотин. Докладчик и выступавшие отмечали, что основанная великим Лениным Комму­ нистическая партия за 50 лет своего су­ ществования стала самой могучей, самой авторитетной партией, «Ударной брига­ дой» мирового революционного и рабочего движения. Коммунистическая партия про­ шла славный героический путь борьбы и побед как вождь и организатор советского народа, проявила себя как могучая преоб- оазующая сила общества. Под её руко­ водством советский народ построил социа­ лизм; и успешно осуществляет величест­ венную программу, коммунистического строительства. Первым в прениях выступил т. Погоди- чев, член КПСС с 1904 года. Он расска­ зал участникам собрания о том, как соз­ давалась и закалялась в боях с меньшеви­ ками и царским самодержавием Коммуни­ стическая партия — вождь и организа­ тор пролетариата. С воодушевлением го­ ворит т. Погодичев о безграничной пре­ данности трудящихся родной Коммунисти­ ческой партии. Советскому правитель­ ству. О том, с каким подъёмом встретили трудящиеся шинного завода славное пя­ тидесятилетие нашей партии, говорил на собрании актива начальник опытного кон­ структорского бюро завода т. Слухин. — В эти дня,— сказал он,— т а я ­ щиеся нашей Родины ещё теснее сплоти­ ли свои ряды вокруг любимой Коммуни­ стической партии. Участники собрания обсудили стоящие перед районкой партийной организацией задачи. Коммунисты говорили о серьёзных недостатках в пропагандистской работе, о необходимости^ усиления партийного ру­ ководства хозяйственным и культурным строительством, улучшения идеологиче­ ской работы партийных организаций рай­ она. В единогласно принятом решении соб­ рание заявило, что коммунисты Сталин­ ского района отдадут все силы делу борь­ бы за построение коммунистического об­ щества в нашей стране. Собрание закончилось пением партийно­ го гимна «Интернационал». К о м и н т е р н о в с к и й р а й о н На собранпе партийного актива Ко- минтерновского района явилось более 300 человек. Среди них т. Дорофеев — член КПСС с 1904 года, т. Катенёв — член КПСС с 1914 года, тт. Гусев, Синев, Си­ доров— члены КПСС с 1917 года. Участники собрания с большим внима­ нием прослушали доклад секретаря рай­ кома партии т. Лубянской о пятидесяти­ летии со дня открытия Второго съезда РСДРП. Докладчик рассказала о героиче­ ской истории Коммунистической партии, о её борьбе за построение социализма в на­ шей стране. Все выступления коммунистов были проникнуты горячим чувством величай­ шей гордости за нашу Коммунистическую партию — организатора и вдохновителя славных побед советского народа в борьбе за счастливую и радостную жизнь. Член КПСС т. Дорофеев сказал, что советский народ всем сердцем любит свою родную Коммунистическую пЛртию, созданную, воспитанную и закалённую в боях вели­ ким Лениным. — Сила нашей партии,— говорит т. Катенёв,— в её неразрывной связи с массами. В мировой истории не было при­ мера такой тесной связи партии с много­ миллионными массами трудящихся, такого полного, всеобъемлющего, давшего всемир­ но-исторические результаты руководства миллионными массами, какое явила миру наша Коммунисшческая партия. Секретарь партбюро завода радиодета­ лей т. Адащик отметил, что коллектив за­ вода с огромным интересом изучает тези­ сы ■к 50-летию КПСС. Заведующий библио­ текой узла Воронеж II т. Барыльников привёл факты, характеризующие полити­ ческий рост железнодорожников, их стремление с честью осуществить задачи, поставленные XIX партсъездом. Ко Дню железнодорожника, отметил он, все произ­ водственные коллективы узла выполнили свои социалистические обязательства, а коллективы паровозного и вагонного депо заняли первые места на Юго-Восточной. Выступавшие указывали и на недо­ статки в работе партийных, хозяйствен­ ных и других организаций. В единодушно принятой резолюции го­ ворится, что коммунисты Коминтериов- ского района полны решимости, не жалея сил, успешно решать задачи коммунисти­ ческого строительства в нашей стране. Заметки иитатти а газетах' 1. Плохая агитация за хороший сорт пшеницы Ц е н т р а л ь н ы й р а й о н Состоялось собрание партийного актива Центрального района г. Воронежа, на ко­ тором прис^ствовало около трёхсот чело­ век. Доклад о пятидесятилетии со дня открытия Второго съезда РСДРП сделал секретарь райкома партии т. Калинин. Выступившие в прениях тт. Черепнёв, Романовский, Колесников, Гончаров. Жаг- гар, Тихонов и Титов говорили о славном пути Коммунистической партии Советско­ го Союза от Второго съезда до наших дней, о великом созидательном труде со­ ветского народа, строящего коммунизм. Отмечались также недостатки в работе райкома партии и первичных парторгани­ заций, намечались пути исправления недостатков. Участники собрания приняли постанов­ ление, направленное на дальнейшее улуч­ шение работы районной партийной орга­ низации. Б о б р о в с к и й р а й о н Состоялось собрание партийного актива Бобровского района, посвящённое 50-ле­ тию Второго съезда РСДРП. Докладчик т. Перепелицын и выступав­ шие в прениях говорили о тех больших преобразованиях, которые произошли в нашей стране под руководством Коммуни­ стической партии. В Бобровском районе до Октябрьской революции одна школа приходилась на 65 квадратных вёрст, на народное образование расходовалось по 20 копеек на душу населения в год. В Азовской школе, например, в 1909 году было всего два учителя, и в тот год начальную школу закончило только 20. че­ ловек. Сейчас в Азовке две семилетних школы, где работают 38 преподавателей, Седьмой класс в нынешнем году окончили И З учащихся. Кроме того, в посёлках этого села — Мохнатовке, Плесовеком —; есть свои начальные школы. Сотни детей колхозников учатся в средних и высших учебных заведениях. В районе имеется обширная сеть культурно-просветительных учреждений: Дом культуры, кинотеатр, 5 изб-читален, 10 сельских клубов, много красных угол­ ков, стационарные киноустановки и ки­ нопередвижки, 9 радиоузлов. Дом пионера. Дом учителя, 56 библиотек, городской сад, стадион. Благодаря заботам Коммунистической партии сельское хозяйство района оснаще­ но богатой техникой. В трёх МТС имеется свыше двухсот тракторов, до 70 комбай­ нов. Говоря о славном полувековом пути нашей партии, об успехах, достигнутых под её руководство!, выступавшие на собрании большое внимание уделяли тем вопросам, которые предстоит решить. Уборка урожая этого года, отмечали ком­ мунисты. в районе проходит медленно, особенно в массивах Шишовской и Ико- рецЕой МТС. Острой критике были под­ вергнуты руководители торговых органи­ заций — директор торга т. Егорова, ди­ ректор хлебозавода т. Нестеров, заведую­ щий райторготделом т. Сальцев, а такжв| председатель горсовета т. Шестаков, ко­ торые мало проявляют заботы об удовле­ творении насущных нужд трудящихся. — Наша партия воспитала миллионы активных борцов, глубоко понимающих политику партии и умеющих осущест­ влять эту политику. Растут кадры и в нашем районе, — говорит секретарь пар­ тийной организации совхоза «Больше­ вик» т. Черников.— Однако у нас есть ещё такие коммунисты, которые отрываются от масс, не советуются с рабочими. На такой путь стал директор совхоза т. Меркушев. Все успехи, достигнутые совхозом, он при­ писывает лично себе. За два года в совхо­ зе не было ни одного производственного совещания, а когда на партийном собра­ нии коммунисты подвергли его критике за недостатки в работе, то он стал отчиты­ вать критикующих. Внимательно слушают участники собра­ ния выступление старого коммуниста т. Помазнева. Он останавливается на зна­ чении критики я самокритики, являющей­ ся движущей силой развития нашего об­ щества. Директор заготконторы райпотребсоюза т. Тринеев говорит о том, что райком пар­ тии нетребовательно относится к некото­ рым руководящим работникам, щадит их самолюбие. — Шишовская МТС, — говорит он,— располагает прекрасной техникой. Между тем в прошлом году МТС допустила боль­ шие потери зерна во время уборки уро­ жая. Допускает она их и сейчас. Руково­ дителя МТС проходят мимо этих недостат­ ков, не принимают никаких мер к недопу­ щению потерь, а райком партии не потре­ бовал от них образцовой работы. Собрание партийного актива заверило, что районная партийная организация ещё теснее сплотится вокруг Центрального Комитета КПСС, приложит все силы для успешного решения стоящих перед райо­ ном задач, на успешное выполнение всех сельскохозяйственных работ и дальней­ шее организационно-хозяйственное укреп­ ление колхозов. О. ИЛОВАЙСКИЙ. Самаркандская область. Колхозники сельхозартели им. Фрунзе, Иштыханско. го района, взяли социалистическое обя­ зательство получить в нынешнем году по 35 центнеров хлопка с гектара. За посе­ вами налажен образцовый уход. На сним­ ке; полив хлопчатника в колхозе. Фото и. Душкина (ТАСС). Юрий НИКОЛА ЕВ На станции Светофор загорелся зелёный. Как июльские звёзды, лучист. Станционная башня. С балкона Провожает состав сигналист. Красной цепью вагоны проходят, До чего пламенеющий цвет— Словно солнечный луч на восходе На вагонах оставил след. Позади перегонов немало. Но ещё не окончен маршрут. На платформах стоят самосвалы. Их строители где-нибудь ждут. Вслед за ними проплыли комбайны, Кораблям океанским под стать. Что ж, машинам на нивах бескрайних Есть где силу свою показать. Нет в составе военных орудий — Тут угля я .пшеницы поток. С огоньком поработали люди. Чтобы поезд отправился в срок. Сигналист, провожая составы. Шлёт им радостно свой привет И, хоть нет.дказаний в уставах. Долго машет Фуражкою вслед. Внедрение -на колхозных и совхозных долях лучших сортов _сельскЬхозяйствш- ных культур — одно из важноиших м’еро- приятий по повышению урожайности. К сожалению, материалы о колхо,щом семе­ новодстве, организации этого деда, о но­ вых лучших сортах, в|реденных совет-' скими селекционерами, й нашей перЪ)ди- ческой печати появляются очень редко. Семеноводство — такое важное меро­ приятие, что оно заслуживает большого внимания. Но статьи и заметки на эти те­ мы должны базироваться на научных дан­ ных, содержать убедательнке факты. Этим требованиям не отвечает, например, заметка «Лучший сорт озимой пшейицы», опубликованная в алешковской районной газете «Путь Ленина». У автора этой заметки — заведующего юссортоучастком Г. Паринова, видимо, бы­ ло хорошее намерение— рассказать о пре­ имуществах озимой пшеницы «Огепная № 1 3 5 » , выведенной Институтом земледе­ лия центрально-чернозёмной полосы им. Докучаева. Но получилось не то, что хо­ тел т. Паринов. Он пяшет: «Озимая пше­ ница «Степная № 135» в сравнении с другими сортами этой культуры оказалась наиболее устойчивым и перспективным сортом и по урожайности. В 1952 году, например, урожай её состадил (на Алеш­ ковском сортоучастке.— Н. У.) в среднем 8,4 центнера е гектара, т. е. выше всех других сортов этой культуры». Но ведь это очень низкий .урожай, ко­ торый нисколько не свидетельствует о действительно высоких качествах пшени­ цы сорта «Степная № 135». Известно, что при правильной агротехнике возделыва­ ния этого сорта пшеницы она даёт бога­ тые урожаи: по 20— 25 и даже по 30 центнеров с гектара. КИНОФЕСТИВАЛЬ ДЛЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКОВ На железнодорожных узлах, полевых станциях, околотках в клубах и красных уголках Юго-Восточной дороги второй ме­ сяц проходит фестиваль технических фильмов. В Отрожке более двух тысяч паровоз­ ников, вагонников и путейцев просмотре­ ли кинокартйнъ!:'’«Машинист, внимание!», «Опасный рельс», «На главной линии», «Случай в пути», «Устройство автотормо­ зов». Для повооинцев демонстрировались кино­ картины «Опыт работы диспетчера Суд- никова», «Борьба с порчами паровозов в пути», «Механизация работ текущего со­ держания пути» и другие. Россошанский и ЛисЁинский Е.лубы оргашиовали про­ смотр кинокартин непосредственно на производстве. ---------0 --------- ПЕРЕРАБОТКА ПЛОДОВ И ОВОЩЕЙ НОВОГО УРОЖАЯ РАМОНЬ (соб. корр. «Коммуны»), — В садах района созрели ранние сорта яб­ лок, груш и слив. На колхозных огородах появились огурцы, помидоры и другие овощи. Пекшевский плодоягодный завод треста «Росглавконеерв» приступил к пе­ реработке плодов и овощей нового урожая. Начинается засолка огурцов. Производство оснащается новой техни­ кой, будет построен сушильный цех. Заметка т. Паринова о ^[орошем‘ I сорте озимой пшеницы рождает у читателя недо­ умение; В'этом повинны и автор, сослав^ шийся на явно неудачный пример, и ре­ дакция газеты, пропустившая ошибочную заметку, и сортоучасток, получивший низ­ кий урожай пшеницы. Автор пишет далее; «Напрашивается вывод, что необходимо заменить все сорта озимой пшеницы в колхозах нашего райо­ на наиболее перспективным сортом «Степ­ ная. № 135». Надо сказать, ^что. он запоз­ дал со своим выводом. Ещё три года на­ зад озимая пшеница «Степная № 135» была районирована как основной сорт для .второй зоны нашей области, куда входит а Алешковский район. Тов. Паринов в начале заметки отмечал, что «условия зимы 1952— 1953 года произвели естественный отбор сортов... озимых...». Из этих слов можно понять, что речь идёт о внутрисортовом отборе, че­ го автор, очевидно, не имел в виду. Но тог­ да лучше было говорить не об отборе, а об оценке сортов по зимостойкости. Во-вто­ рых, можно понять эти слова я так, что 1952-53 год произвёл решительную и окончательную оценку сортов по зимостой­ кости, что также наверно, так как осенне- зи.мвие условия этого года бы.ли совершен­ но исключительны. Таким образом в за­ метке всё перепутано и извращено. В статьях и заметках, агитирующих за передовые агрономические приёмы, авто­ ры их должны быть требовательными к себе, придирчивыми к каждому слову и в особенности к каждой цифре. Н. УСПЕНСКИИ, профессор Воронежского сельскохозяйственного инсгигута. 2. П у т а н и к и Наступила горячая пора уборки уро­ жая. На полях сейчас и стар, и мал. На бывает там только работников редакции Садовской районной газеты «Сталинец». Все сведения о ходе уборки урожая, о ра­ боте колхозников и механизаторов они со­ бирают по телефону. Поэтому о действи­ тельном положении дел они имеют весьма смутное представление. А это приво.дит к большой путанице, к извращению фактов. В недавно опубликованной нередовой статье «Полнее использовать технику МТС» говорится: «Знатный комбайнер Еур- лакской МТС Митрофан Борзаков в содру­ жестве с колхозниками 20 июля выпол­ нил две нормы». Слов нет, газета правди­ во сообщила о производственном успехе комбайнера. Но неуважевием к передово­ му человеку веет от другой заметки, опубликованной рядом с передовой стать­ ёй. В ней т. Борзаков по воле путаников из редакции стал комбайнером уже не Еур- лакской, а Садовской МТС. Далее в той же заметке сказано: «Раз­ грузка бункера производи.тась на ходу, и зерно бесперебойно ^отправлялось на ток». Фактически в этом колхозе разгрузка бун­ кера часто производится не на-ходу. Пред­ седатель колхоза т. Осокин в поде почти не бывает, а бригадир полеводческой брига­ ды т. Ситников часто «подводит» его. Вме­ сто семи бестарок, как было установлено правлением, бригадир высылает только три. Автомашину же т. Осокин ^ля отвоз­ ки зерна не даёт, так как использует её для своих личных поездок. Таким образом, газета не только перепутала данные о комбайнере Борзакове, но и в ложном све­ те показала ход уборки урожая в колхозе, Еогда редакции указали на эти ошибки, она дала поправку. Но странное дело, эта поправка имела дово.тьно-таки необычный заголовок «Не снижает темпы». В ней ре­ дакция сообщила, что по вине автора за­ метки была допущена ошибка, что т. Бор- закова следует считать комбайнером Еур- .дакской, а не Садовской МТС и что т. Бор­ заков ныне «продолжает успешно тру­ диться на- уборке хлебов». Восстановив истину в отношении комбайнера, редакция тут же допустила новую ошибку. Тракто­ риста, работающего вместе с т. Борзако- вым, она назвала Федотовым, в то время как его фамилия Федосов. И. КИРИЛЛОВ, директор Курлакской МТС, ПЕРВЫЕ АВАНСЫ СВЕКЛОВОДАМ Свекловоды сельхозартели им. Вороши­ лова, Дмйтряшевского района, настойчиво борются за получение 350 центнеров кор­ ней сахарной свёклы с каждого гектара. Они заботливо ухаживают за посевами: I прове.ли подкормку растений минераль- ■ными удобрениями, двукратную междуряд- I ную обработку. Сейчас проводится третье рыхление в рядках. I Выращивают высокий урожай свёклы I также колхозники других сельхозартелей I зоны Рамонского сахзавода. В Верхне-Хак- I ском, Зем.дянском, Березовском, Лево-Рос- ‘ сошанском районах закончена вторая меха­ низированная* обработка междурядий. С по­ мощью механизаторов Рамонской МТС в образцовом порядке содержат свеклович­ ные плантации свекловоды колхозов им. Ленина, им. Ворошилова, им. Еуйбышева, Берёзовского района. Бухгалтерия сахзавода произвела на­ числение аванса за обработку посевов свёклы. Свекловоды берёзовской артели им. Ленина получили 21 центнер сахару и свыше 10 тысяч рублей деньгами. Еол- хозы Верхне-ХавсЕого района получат авансом свыше тысячи центнеров сахару и около полумиллиона рублей деньгами. г Боевые задачи железнодорожников Железнодорожный транспорт — одна из важнейших отраслей народного хозяйства нашей страны. На его долю приходится около 85 процентов грузовых и более 90 процентов пассажирских перевозок. Бурное развитие промышленности, сель­ ского хозяйства и товарооборота в СССР выдвигает перед транспортом всё новые ответственные задачи. В 1955 году, как предусмотрено пятым пятилетним планом, грузооборот железных дорог по сравнению с 1950 годом должен возрасти на 35— 40 процентов. Непрерывно увеличивающийся объём перевозок обязывает железнодорож­ ников постоянно улучшать использование технических средств транспорта, особенно вагонов и паровозов. Е концу пятилетки предусмотрено ускорить оборот вагонов не менее чем на 18 процентов против 1950 года и увеличить среднесуточный пробег паровозов не менее чем на 12 процентов, а также значительно улучшить использо­ вание грузоподъёмности вагонов и увели­ чить вес грузовых поездов. Дальнейшее улучшение использования технических средств железнодорожного транспорта имеет огромное народнохозяй­ ственное значение. Подсчитано, что сокра­ щение оборота всех вагонов только на одни сутки позволит ежедневно дополнительно грузить около четырёхсот тысяч тонн гру­ за. Увеличение среднесуточного пробега па­ ровоза только на пять километров в сутки даст государству экономию в сто миллио­ нов рублей в год. Увеличение веса грузо­ вого поезда только на один процент позво­ лит сэкономить в год 90 миллионов рублей. В выполнении заданий пятилетнего пла­ на по дальнейшему развитию тоаяспорта многое должны сделать же.лезнодорожники Юго-Восточной. Наша дорога имеет боль­ шое народнохозяйственное значение. Она осуществляет транспортные связи между - ☆ Н. ЗАКОРКО, начальник Юго-Вветочибй ж. д., генерал-директор движения I I ранга. ☆ Промышленными районами Поволжья и угольными районами Донбасса, между рай­ онами Еавказа и центральными, северны­ ми и северо-западными районами страны. Темпы роста перевозок, предусмотренные по пятому пяти.тетнему плану для Юго- Восточной дороги, превышают общесете­ вые. Среднесуточная погрузка вагонов на дороге увеличивается в 1955 году против 1950 года на 46,5 процента, в том числе на Воронежском узле и станциях Воронеж­ ского отделения — на 52 процента, а на станциях, обслуживающих липецкий про­ мышленный район,— на 120 процентов. Время оборота грузового вагона в преде­ лах дороги должно сократиться почти на­ половину. Это произойдет за счёт увеличе­ ния скорости движения грузовых поездов, сокращения простоя вагонов на станциях, а также за счёт сокращения дальности рейса вагонов. Большие возможности имеются для лик­ видации короткобежных перевозок в связи с решением правительства о передаче авто­ мобильного транспорта общего пользования в систему Министерства путей сообщения. Намеченное пятым пятидетним планом ускорение оборота вагонов позволит в ус­ ловиях Юго-Восточной дороги грузить в 1955 году дополнительно в среднем за сут­ ки на 730 вагонов больше фактической погрузки 1950 года без увеличения парка вагонов. Это даст возможность сберечь бо­ лее десяти миллионов рублей государствен­ ных средств в год. Не менее важные задачи поставлены пя­ тым пятилетним планом перед железнодо­ рожниками Юго-Восточной по улучшению использования паровозного парка. Средне­ суточный пробег паровоза должен возрасти не менее чем на 17,8 процента, при одно­ временном повышении веса грузового поез­ да на 7,4 процента. Это позволит значи­ тельно повысить производительность гру­ зового локомотива. Благодаря этому мы сможем большую часть намеченного роста перевозок осуществить наличным парком паровозов за счёт лучшего его использо­ вания. Значительные средства выделены нашей магистрали для увеличения пропускной способности участков, для дальнейшего ос­ нащения предприятий дороги новейшей техникой, а также для улучшения жилищ­ но-бытовых условий и культурного обслу­ живания железнодорожников. В текущем году заканчиваются работы по оборудованию одного из важнейших и грузонапряжённых участков дороги авто­ стопами— приборами, автоматически оста­ навливающими поезд в случае проезда запрещающего сигнала. Значительно уве­ личится применение радиосвязи для уп­ равления движением поездов. Партия и правительство проявляют неустанную заботу о быте железнодорож­ ников. В пятой пятилетке предусмотрено строительство д.дя железнодорожников на­ шей магистрали 55 тысяч квадратных метров новой жилой площади. Это более чем в два раза превышает фактически вве­ дённую жилую площадь за годы четвёртой пятилетки. В минувшем году уже построе­ но семьдесят трёхкомнатных домов со все­ ми удобствами для паровозных машини­ стов. Десятки многоквартирных домов со­ оружены для железнодорожников, прожи­ вающих на линейных узловых станциях дороги. В Воронеже в текущем году будет Бве.дён в эксплуатацию . стоквартирный дом-для работников Управления дороги и Воронежского узла. В будущем году на­ мечено построить ещё один стоквартирный дом в Воронеже и несколько восьми-, ше­ стнадцати- и двадцатичетырёхквартирных домов для железнодорожников Дискииско- го, Поворинского, Отрожского и других узлов. Особое внимание уделяется улучше­ нию ЖИ.1ИЩНЫХ условий работников, про­ живающих на полевых станциях, где на­ мечено строительство большого количества двух-, четырёх- и восьмиквартирных домов. Миллионные средства ассигнуются на развитие школьной сети и строительство лечебно-санитарных учреждений. Будут построены школы в Отрожке, Сомово, По- ворино. Лисках. Откроется железнодорож­ ная больница на 150 коек в г. Воронеже, на 100 коек— в Поворино,. детский сад на станции Таловая. Большие суммы отпуще­ ны на расширение сети магазинов и сто­ ловых, клубов и красных уголков, обслу­ живающих железнодорожников. В ответ на заботу партии и правитель­ ства, воодушевлённые величественной про­ граммой строительства коммунизма, же­ лезнодорожники Юго-Восточной с каждым днём наращивают темпы работы, соревну­ ются за досрочное выполнение заданий пя­ тилетнего плана. Успешно выпо.лнен госу­ дарственный план перевозок в прошлом году и в первой половине 1953 года. Уве­ личилась погрузка народнохозяйственных грузов, особенно строительных и х.тебных. Соревнуясь за выполнение принятых в честь Всесоюзного дня железнодорожника повышенных обязательств, коллектив Юго- Восточной досрочно завершил семимесяч­ ный план погрузки. Сверх плана погруже­ но несколько тысяч вагонов. Перевы­ полнено задание по перевозке пассажиров. Неуклонно ускоряется оборот вагона. За истекшие два с половиной года пятой пя­ тилетки оборот вагона на дороге ускорен почти на двадцать часов. Железным законом работы транспорта является график движения поездов. Его выполнение—непременное условие чёткого хода всего перевозочного процесса. Просле­ дование грузовых поездов по графику на участках нашей дороги составляет 96— 97 процентов. Такой уровень достигнут в ре­ зультате применения передовых методов командования движением поездов, разрабо­ танных диспстчерами-новаторами тт. Суд- никовым и Еоролёвой. 1учшими последо- вате.тями этих передовых диспетчеров на нашей магистрали являются диспетчеры Лискинского отделения тт. Пищулин и Лав­ ров. Стремясь лучше использовать локомо­ тивы, движенцы и паровозники повысили в июне среднесуточный пробег паровоза по сравнению с маем на И с лишним кило­ метров, а в июле улучшили этот цоказа- те.ть ещё на три километра. Борьба за высокие пробеги паровоза дол­ жна быть неразрывно связана с вождением тяжеловесных поездов. За истекшее полу­ годие на дороге сформировано и проведено более 11 тысяч тяжеловесных составов, в которых перевезено сверх нормы свыше трёх миллионов тонн груза. По всей нашей магистрали известны имена лучших маши- нистов-тяжеловесников тт. Артюхова и Са^ вельева из депо Лиски, тт. Мякотных и Еа- нуннйкова из депо Грязи, тт. Бакулина и Еулюкина из Отрожки, тт. Ерутько и Яков­ лева из Россоши. Свыше 300 машинистов дороги по итогам социалистического сорев­ нования за июнь удостоены почётного зва­ ния машиниста-пятисотника. Задача со­ стоит в том, чтобы шире распространить опыт работы этих передовиков. Вагонники, соревнуясь за выполнение принятых обязательств, досрочно заверши­ ли семимесячный план ремонта вагонов. Путейцы досрочно закончили выполне­ ние семимесячного плана среднего ремонта пути, усиления кривых и постановки стре­ лок на щебень. Ео.иективы передовых ди­ станций пути — Лискинской и Поворин- ской— завершили ко Дню железнодорожни­ ка годовое задание по ремонту пути. Многие железнодорожники магистрали, показывая высокие образцы труда, уже в этом году закончили выполнение своих пя­ тилетних норм. Особенно успешно трудят­ ся молодые рабочие пре.дприятий Дискин- ского отделения — с.тесарь т. Подставкин, токари тт. Еоротков и Дьяченко, электро­ сварщик т. Глухов, строгальщик т. Ирхин и многие, многие другие. Однако в работе коллектива нашей доро­ ги имеется немало недостатков. Так, пере- ВЫПО.ЛНЯЯ план погрузки в целом, мы по­ ка не обеспечили выполнения его по ряду планируемых грузов. Например, Грязин- ское отделение дороги сорвало в июле план погрузки таких грузов, как флюсы, трак­ торы, гранулированный шлак. Нет ещё ритмичности в погрузке по периодам су­ ток и в ,течение месяца. Не выполняются заданные простои вагонов под грузовыми операциями. Снижаются достижения ма- шинистов-тяжеловесников тем, что ещё допускаются случаи отправления неполно­ весных поездов. Это наблюдается чаще всего на Воронежском отделении дороги. Не выполняют плана среднесуточного про­ бега локомотивов паровозные депо Рос- сошь и Грязи. Серьёзные недостатки имеются в путевом хозяйстве. Не изжиты случаи нарушения дисциплины и правил технической эксплуатации железных дорог. Всё ещё отстаёт наша дорога с выполне­ нием.плана строительства, особенно с вво­ дом объектов в эксплуатацию, а также с ремонтом вокзалов, школ и жилого фонда. По итогам работы за первое Полугодие до­ рога не выполнила установленной себесто­ имости перевозок и плана прибылей. Долг кол.тектива жс.лезнодорожников на­ шей магистрали— ликвидировать эти серь­ ёзные недостатки. С каждым днём мы дол­ жны наращивать темпы работы и гото­ виться к наибо.лее ответственному периоду деятельности железных дорог— зиме. Успехи, достигнутые в социалистиче­ ском соревновании в честь Всесоюзного дня железнодорожника, должны быть за­ креплены и развиты. В этом— залог ус­ пешного выполнения плана 1953 года — третьего года пятой пятилетки.