Коммуна. 1953 г. (г. Воронеж)

ПРОЛЕТАРИИ ВСЕХ, СТРАН, СОЕДИНЯЙТЕСЬ! Коммут вТ»ГАН ВОРОНЕЖСКОГО ОБЛАСТНОГО И ГОРОДСКОГО КОМИТЕТОВ КОММУНИСТИЧЕСКОЙ ПАРТИИ СОВЕТСКОГО СОЮЗА И ОБЛАСТНОГО СОВЕТА ДЕПУТАТОВ ТРУДЯШИХСЙ М 181 (6803) Год издания 34-й 2 АВГУСТА 1953 г., ВОСКРЕСЕНЬЕ Сегодня— Всесоюзный День железнодорожника Слава доблестным труженикам стальных магистралей нашей великой Родины! Цеаа % коп. В С Е СОЮ ЗНЫЙ Д ЕН Ь ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКА со- Сегодня — традиционный праздник „„ ветсшх железнодорожников. Его отмечают не только работники транспорта, но и все трудящиеся нашей страны. Железнодорожный транспорт, как и другие виды транспорта, является важ­ нейшей областью материального производ­ ства, жизненно необходимой всей совет­ ской экономике. Еак известно, транспорт продолжает и завершает производствен­ ный процесс в промышленности и сель­ ском хозяйстве. Таким образом он активно участвует в создании материальных цен­ ностей, в умножении общественного богат­ ства. В. И. Ленин указывал, что железные дороги — это «одно из проявлений самой яркой связи между городом я деревней, меж­ ду промышленностью и земледелием, на которой основывается целиком социализм». В настоящее время на долю железных дорог, являющихся наиболее распростра­ нённым и общедоступным видом транс­ порта, приходится около 85 процентов всего грузооборота страны и свыше 90 процентов всех пассажирских перевозок. Неуклонный роет производительных сил, непрерывное повышение материаль­ ного и культурного уровня народа, а так­ же интересы всемерного укрепления обо­ роноспособности СССР выдвигают перед железнодорожным транспортом новые боль­ шие задачи. Одна из важнейших задач, как указано в директивах XIX съезда пар­ тии по пятому пятилртнему плану, со­ стоит в увеличении пропускной способно­ сти дорог. Поэтому пятилетним планом предусмотрено Сооружение вторых путей на многах магистралях, а также рост_про- тяжённости станци 01 нных путей. Всё это позволит пропускать больше поездов, ускорять продвижение грузов. Дальнейшее развитие в пятой пятилет­ ке получает электрификация дорог, авто­ матика и телемеханика, применение дис­ петчерской централизации. Особое внима­ ние обращается на оснащение транспорта всё более мощными локомотивами, на по­ полнение вагонного парка новыми, более удобными вагонами и платформами. Не­ прерывно улучшается путевое хозяйство; увеличивается количество путей с тяжё­ лыми рельсами и на щебёночном балласте, механизируются производственные процес­ сы, связанные е ремонтом и текущим содержанием пути. Большие работы проводятся на Юго- Восточной магистрали, которая играет важную роль в системе железнодорожного транспорта страны. Она, как известно, связывает промышленные районы По­ волжья с Донбассом и центральные райо­ ны с югом СССР. Осуществление меро­ приятий, предусмотренных пятилетним планом, позволит на Юго-Восточной зна­ чительно ускорить продвижение народно­ хозяйственных грузов. Работники транспорта не жалеют уси­ лий для успешного осуществления заданий пятого пятилетнего плана. На железных дорогах и автомобильных трассах широко развёрнуто соревнование ^ за лучшее ис­ пользование совершенной техники, за изыскание и реализацию новых^ и новых резервов производства. Большой размах получило замечательное движение машя- нистов-тяжеловесников, инициатором ко­ торого выступал передовой машинист па­ ровозного депо Попасная Донецкой желез­ ной дороги тов. Иванов. Его метод позво­ ляет полнее использовать мощность локо­ мотива, обеспечивает не тольйо высокие среднесуточные пробеги, но и максималь­ ное количество перевозимых грузов. Но примеру тов. Иванова сейчас тяжеловес­ ные поезда водят многие машинисты стра­ ны. Только за последние два месяца ма­ шинисты депо Грязи тт. Севастьянов, Зу­ барев, Бурнацкий, Анненков, Пряхин и другие провели сотни тяжеловесных со­ ставов и перевезли в них сверх плана большое количество грузов. Растет число мапшнистов-тяжеловеоняков и в депо от­ рожка, Лиски, Россошь. Применение пере­ довых методов труда — яркий показатель творческой энергаи советских железно­ дорожников. - З^лезнодорожный транспорт нашей страны неуклонно растёт и развивается. Но в его работе есть серьёзные недостат­ ки. Еак указано в недавнем сообщении Центрального Статистического Управления при Совете Министров СССР «Об итогах выполнения государственного плана раз­ вития народного хозяйства СССР на 1953 год за 1-е полугодие», отдельные желез­ ные дороги не справились с установлен­ ным для них планом погрузки. Это след­ ствие того, что всё ещё не полностью используется грузоподъёмная сила по­ движного состава, велики порожние про­ беги и простои вагонов под грузовыми •операциями. Много недостатков имеется в работе Юго-Восточной железной дороги. Она, на­ пример, не обеспечивает выполнения пла­ на погрузки по некоторым видам важных грузов, допускает большие простои ваго­ нов под грузовыми операциями. На мно­ гих отделениях дороги нередко не соблю­ дается установленный порядок работы локомотивных и поездных бригад, не на всех участках высокая дисциплина. До­ пускаются случаи отправления неполно­ весных поездов. Неблагополучно на отдельных станциях с путевым хозяйством. Так, на Отрожской дистанции в запущенном состоянии нахо­ дятся станционные пути и стрелки, на не­ которых участках много негодных шпал, путь не закреплён от угона. Однако тут ремонтные работы идут медленно. Грязи— Сталинградская, Борисоглебская и Отрож-* ская дистанции пути не выполнили ию.р- ский план подъёмочного ремонта. Серьёз­ ные недостатки имеютоя в деятельности аппарата Управления дороги. Он всё ещё работает нечётко, часто запаздывает с ре­ шением неотложных вопросов, некоторые руководители дороги и служб плохо реа­ гируют на жалобы и предложения желез­ нодорожников. Неслучайно Юго-Восточная отстаёт с выполнением плана капитально­ го строительства, с ремонтом вокзалов, школ, жилого фонда. Задача железнодорожников Юго-Восточ­ ной магистрали — мобилизовать усилия на устранение имеющихся недостатков, на лучшее использование внутренних резер­ вов транспорта. А таких резервов имеется не мало. Взять хотя бы вагонный парк. Сколько тут есть возможностей для улу^ шення его эксплуатации. Нужно настой­ чиво добиваться ускорения оборота ваго­ нов. Важное значение имеет ускорение обработки вагонов на участковых и сорти­ ровочных станциях. Сокращение времени простоя составов на таких станциях дает возможность значительно увеличить суточ­ ную погрузку. Следует ещё больше усилить борьбу за строгое соблюдение графика движения поездов, являющегося железным законом работы нашего транспорта. От выпо.тне- ния графика, как известно, зависит ход всего процесса перевозок, с ним связан весь технологический процесс работы станций в общесетевом масштабе. Железнодорожный транспорт в отличие от других видов сообщения не зависит от времён года, от климатических и метеоро­ логических условий. Но известно, что зи­ мой его работа несколько усложняется. Значит, чтобы не допустить ни малейшего отступления от графика движения поез­ дов зимой, необходимо хорошо подгото­ виться к этому времени года. Прежде все­ го надо привести в образцовое состояние путевое хозяйство. Нужно также поторо­ питься с ремонтом вокзалов, пристанцион­ ных построек, жилых домов. Из года в год улучшается материальное положение и растёт культурный уровень советских людей, в том числе и работни­ ков транспорта. Для железнодорожников я их семей всё больше строится жилых до­ мов, школ, поликлиник, детских садов, бытовых предприятий. Однако кое-где от­ дельные хозяйственники всё ещё допу­ скают случаи пренебрежительного отно­ шения к бытовым и культурным запро­ сам железнодорожников. С такими факта­ ми мириться нельзя. Партийные и проф­ союзные организации транспорта обязаны усилить контроль за деятельностью хозяй­ ственников, не допускать равнодушного отношения к нуждам трудящихся. Советские железнодорожники стоят на одном из важных и ответственных участ­ ков работы. Вместе со всеми трудящимися нашей страны они прилагают все усили.ч для успешного осуществления задач ком­ мунистического строительства. Транспорт­ ники ещё не раз порадуют нашу Родину новыми победами в труде. В Президиуме Верховного Совета СССР Президиум Верховного Совета СССР к Всесоюзному Дню железнодорожника на­ градил орденами и медалями за выслугу лет большую группу работников железно­ дорожного транспорта, из них: орденом Денина награждены 10 466 человек, орде­ ном Трудового Красного Знамени— 17 685 человек и остальные — другими орденами и медалями СССР. БОЛЬШОЕ КОЛЬЦО МОСКОВСКОГО МЕТРОПОЛИТЕНА ЗАМКНУЛОСЬ 1 августа на Большом кольце Москов­ ского метро между новыми станциями «Краснопресненская» и «Еиевская-коль- цевая» произошла сбойка левого тонне­ ля — последнего участка кольцевой ли­ ш и . Теперь по этому тоннелю открылся сплошной путь по всей 20-километровой подземной трассе. Готовя достойную встречу Всесоюзному Дню железнодорожника, метростроевцы со­ ревнуются за досрочное окончание пуско­ вого участка четвёртой очереди метро. В готовых тоннелях полным ходом идёт укладка рельсов, монтаж электросилового оборудования и эскалаторов. Осуществляя замыслы архитекторов, строители одевают в гранит и мрамор подземные дворцы, го­ товят лепные украшения, мозаичные кар­ тины, скульптуры. В ближайшие дни метростроевцы про­ изведут сбойку правого тоннеля Большого кольца. (ТАСС). ОТ СОВЕТА МИНИСТРОВ СОЮЗА ССР Совет Министров Союза ССР с прискорбием извещает о смерти крупнейшего -советского учёного в области химии, Героя Социалистического Труда, академика Ни­ колая Дмитриевича Зелинского, дцсдвдовавшей 31 июля с. г. на 93 году жизни. СОВЕТ МИНИСТРОВ СОЮЗА ССР. Председателю Совета Министров Союза Советских Социалистических Республик товарищу МАЛЕНКОВУ Г. М. Министру Иностранных Дел Союза ССР товарищу МОЛОТОВУ В. М. Позвольте выразить всем народам Советского Союза и Вам сердеч- нзоо благодарность за поздравления по случаю подписания Соглашения о перемирии в Корее. Осуществление перемирия в Корее является великой победой лагеря мира и демократии, возглавляемого Советским Союзом. Неустанные усилия, приложенные Советским Правительством и советским народом для разрешения мирным путём корейского вопроса, играли огромную роль в деле окончания войны в Корее. Китайский народ всегда будет сплочён с великим советским наро­ дом, героическим корейским народом и со всеми миролюбивыми на­ родами всего мира с тем, чтобы непрерывно бороться за дело укрепле­ ния и защиты мира на Дальнем Востоке и во всём мире. Председатель Центрального Народного Правительства Китайской Народной Республики МАО ЦЗЭ-ДУН. Премьер Государственного Административного Совета и Министр Иностранных Дел Китайской Народной Республики ЧЖОУ ЭНЬ-ЛАЙ. Пекин, 30 июля 1953 года. В ы п у с к с л у ш а т е л е й о б л а с т н о й п а р т и й н о й ш к о л ы в областной партийной школе состоял­ ся очередной выпуск слушателей. В этом году школу 0К0НЧИ.1И 98 человек. Высту 1 ^ я на выпускном вечере с до­ кладом, директор школы т. Новиков со­ общил, что за 7 лет школу окончили 518 партийных и советских работников, кроме того, 337 человек прослушали 9-месячные курсы. Многие слушатели ■школы настойчиво изучали марксистско-ленинскую теорию и другие дисциплины, предусмотренные учебной программой. Среди выпускников— 27 товарищей, сдавших государственные экзамены на «отлично». Яипломы с отли­ чием получили тт. СаПронов, Ивановский, Лщёв, Моденов, Мануйлов, Бородин, Гу­ щина, Едыкина, Королёв и другие. Из 39 окончивших 9-месячные курсы И полу­ чили отличные оценки. Неплохие резуль­ таты на переводных экзаменах показали и слушатели первого курса. От имени Областного комитета КПСС вы­ пускников приветствовал секретарь Обко­ ма партии тов. К. И. Жуков, от имени преподавательского ■состава — заведую­ щий кафедрой основ марксизма-лениниз­ ма т. Хохряков. Окончивший школу т. Тараяцов заверил участников вечера, что выпускники приложат все силы к тому, чтобы лучше применить полученные знания на практической работе. Дипломные проекты молодых специалистов БОРИСОГЛЕБСЕ (соб. корр. «Номму- ны»). — в техникуме механизации се.ть- ского хозяйства состоялся выцуек молодых специа.листов— механиков, землеустроите­ лей, электриков. Большинство выпускни­ ков вьгаолии.то дипломные проекты на «хорошо» и «отлично». Большой интерес представляет проект И. Попова на- тему «Методика регу.лирова- ния топливной аппаратуры двигателя трактора «ДТ-54». Разработанный Ю. Мак­ симовым проект механизированного тока в колхозе уже нашёл практическое при­ менение. Отличную оценку получил дип­ ломный проект А. Хабарова, где даётся глу­ бокий анализ работы тракторной бригады Героя Социалистического Труда И. Нови­ кова из Шишовской МТС. Все окончившие техникум направляют­ ся на работу в Дагестанскую АССР, Ту­ винскую автономную область. Сахалин­ скую, Ростовскую и другие области. РОСТ БОГАТСТВА КОЛХОЗА Сельскохдаяйственная артель им. Круп­ ской, Алешковского района, — крупное коллективное хозяйство. Здесь ведётся ши­ рокое строительство производственных и хозяйственных помещений. Бригадой, воз­ главляемой т. Максимовым, сооружены па­ ровая мельница, здание правления, клуб, два кирпичных свинарника, две конюшни. Уже в этом году построены кирпичный гараж на пять автомашин, мастерская для ремонта сельхозинвентаря, конюшня. Для механизации трудоёмких процессов на молочно-товарной ферме правление при­ обрело автопоилки и полный комплект оборудования для электрической дойки. п. одинокое. Хлеб— государству _^БЕЮГ0РЬЕ.— На полях сельхозартели «Путь Денина» работают три ком­ байновых агрегата Белогорьевской МТС. Комбайнеры тт. Горбатов. Турченко и Бойко систематически перевыполняют нормы выработки в полтора — два раза. Зерно, поступающее из-под комбайнов, сразу же очищается на механизирован­ ном току, где имеется зерноочистительная машина «ВИМ», три веялки-*сорти- ровки и зернопульт. Ими ежедневно очищается тысяча центнеров зерна. Успех на уборке позволил колхозу успешно выполнить государственный план, хлебозаготовок. На Белогорьевский пункт «Заготзерно» сдано 4 700 цент­ неров первосортного зерна. Вывозка хлеба производилась четырьмя колхозными автомашинами и тремя автомашинами Павловской автороты. Колхозные шофё­ ры Иван Еривоносов и Яков Доротенко. занятые на вывозке хлеба с тока, еже­ дневно делали по 10— 11 рейсов при норме 7 рейсов. Большое внимание уделяют колхозники этой сельхозартели засыпке семен­ ных фондов. Большая часть семенного зерна уже подготовлена. ВОРОНЦОВЕА.— Хлеборобы района прилагают все силы к тому, чтобы бы­ стро и без потерь убрать урожай, полностью выполнить государственный план хлебозаготовок, засыпать высококачественное зерно на семена. _В сельхозартели им. Будённого (председатель т. Грибанов) уборка хлебов ведётся тремя комбайнами Воронцовской МТС. Водитель комбайнового агрегата т. Оленник скашивает ежедневно не менее 30 гектаров хлебов. Зерно из-под комбайна очищается на механизированном току. Здесь установлена переобору­ дованная тракторцая молотилка. Зерноочистительной машиной управляет депу­ тат Областного Совета депутатов трудящихся, трактористка т. Фоменко. Еже­ дневно на току очищается более 400 центнеров зерна. Подработанное зерно без задержек вывозится на государственный ссыпной пункт. Одновременно с этим идёт засыпка семенных фондов. ТАЮВАЯ (по телеграфу). — Таловский семеноводческий совхоз 31 июля выполнил государственный план хлебозаготовок. На пункт «Заготзерно» сдано 3 030 центнеров пшеницы. Сейчас в совхозе продолжается засыпка семян. С т у д е н т Ь на п р а к т и к е Около 300 студентов агрономического факультета Воронежского сельскоховяй- ственно'го института проходят сейчас производственную практику в колхозах, совхозах и на опытных станциях обла­ сти. Они знакомятся с организацией тру­ да на полях, применением передовых аг­ ротехнических приёмов по уходу за по­ севами. комплексной уборкой урожая. Студенты селекционной группы треть­ его курса под руководством профессора Н. А. Успенского проходят практику на полевой опытной станции СХИ. При пло­ доовощной опытной станции института работает группа студентов под руковод­ ством профессора А. Н. Веньяминова. Осо­ бое внимание обращается на новейшие до­ стижения советской агробиологической на­ ук® и передовой опыт стахановцев полей. Остальные студенты третьего курса на­ ходятся в совхозах «Красноармейский» и «Ударник», Эртильского района. Будущие агрономы, студенты четвёр­ того курса выехали в колхозы и совхозы Будённовского, Абрамовского, Бобровского, Бутурлиновского и других районов. Они принимают непосредственное участие в уборке урожая, в борьбе с потерями зерна. Практика студентов третьего курса про­ длится до 9 августа, студентов четвёрто­ го курса — до 1 сентября. Медосбор на колхозных пасеках Нй, пасеках колхозов области идёт медо­ сбор. Многие пчеловоды добились успеха. В сельхсвартеН «Красная звезда». Острогожского района, на пасеке имеется 400 ульев. Большинство пчёл — кавказ­ ские. Они хорошо освоились на новом ме­ сте, отличаются высокой продуктивно­ стью. В летнее время пасека находится ва полях, вблизи посевов подсолнечника и кориандра. Колхозный пчеловод Ф. Е. Лобкин содержит ульи в образцовом со­ стоянии. Недавно на пасеке начался ме­ досбор. Получены первые 30 центнеров высококачественного мёда. Всего пасека даст колхозу до 7 тонн мёда. Приступил К откачке мёда пчеловод сельхозартели им. Кагановича. Богучан­ ского района, т. Мануйлов. Пасека здест^ также находится неподалёку от посевов кориандра, что содействует повышению продуктивности пчелосемей. Идёт медосбор в 16 ко.дхозах Ровеньско- гс района. Уже откачено более 100 цент­ неров мёда. ПО З А П Р О С А М Ч И Т А Т Е Л Е Й Сеть районных и сельских библиотек нашей области увеличивается из года в год, но она не в состоянии удовлетворить растущие запросы читателей. На помощь, приходит областная библиотека. Она вы­ сылает сотни книг во многие районные центры, в колхозы и МТС. Услугами биб­ лиотеки пользуются, например, колхоз «Путь Ленина», Грязинского района, Бу- дённовская МТС, колхоз «Пролетарский путь», Бутурлиновского района, и другие. По межбиблиотечному абонементу чита­ тели получают книги из библиотек Моск­ вы, Ленинграда, Киева и других городов. ВЫШЕ ТЕМПЫ И КАЧЕСТВО УБОРКИ ХЛЕБОВ Сохранить весь урожай до последнего зерна! " к ХЛЕБ УЧИТЫВАЮТ НА ГЛАЗОК Когда комбайнеры Еалачеевской МТС тт. Чёрный, Клеваный и другие прибыли в колхоз «20 лет Октября» убирать хлеб, они потребовали от председателя колхоза т. Сербина сделать на загонах прокосы. — Не ваше дело меня учить, — отве­ тил т. Орбин. — Вы прибыли убирать хлеб — и убирайте. Будут прокосы или нет — за это я отвечаю. Комбайнеры долго не решались мять хлеб машинами. Но после повторного при­ казания они повели машины по неско­ шенному хлебу. Гусеницы тракторов и колёса комбайнов глубоко вдавливали в землю спелые колосья пшеницы. Так Сербин с первого дня уборки повёл «борьбу» с потерями. По окончании рабочего дня комбайнеры попросили весовщиков сообщить им, сколько намолочено хлеба. Весовщики от­ ветили, что таких данных у них нет. Из- за отсутствия на току весов поступивший хлеб не взвешивался. Всё тот же (Зербин дал весовщикам такое указание: — Ведите учёт бестарок, замеряйте зерно ящиками, а если собьётесь со счё­ та, то я сам «на глазок» определю, сколь­ ко хлеба поступило и сколько отправлено. — А как же нам быть с посылкой в МТС дневников по учёту обмолота? — спросил весовщик т. Мирошниченко. — Дело ваше, как хотите, так и по­ сылайте, — ответил председатель. После долгих уговоров (Сербии, наконец, поставил одни весы на току. Это сделали тогда, когда комбайнеры уже кончали ко­ сить, рожь и приступали к уборке пшени­ цы. Зерно этой, культуры ссыпается на другой ток без веса и меры. С начала уборки и до сего дня ни комбайнеры, ни весовщики, ни заведующий током, никто не знает, сколько намолочено зерна. Вот ток; засыпанный пшеницей. Сюда прибыли директор Калачеевской МТС т. Мельников, председатель ко.тхоза т. Сер­ бин, .представитель райкома партии т. Фи­ латов, агроном колхоза т. Аксёнов и дру­ гие. Нужно было определить, сколько здесь скопилось зерна. Заведующий током т. Колодезный не мог ответить на этот вопрос, потому что он зерно не принимал, хотя и отгрузил несколько машин хлеба на заготовительный пункт и в амбары ар­ тели. Весовщики, которые принимают хлеб из-под комбайнов, тоже не имеют точных данных о его наличии. Весовщик т. Мирошниченко попытался дать сведе­ ния, но вместо весовых данных у него в записной книжке оказались одни чёрточ­ ки, обозначающие поступление на ток бестарок с хлебом, причём эти чёрточки были так запутаны, что их нельзя под­ считать. Тогда определить наличие хлеба взялся председатель колхоза Сербин. — По-моему, — заявил он, — центне­ ров 500— 700 будет на току. — Что вы, тут значительно больше, — возразил председателю агроном т. Аксёнов. — Ну, больше тысячи центнеров ни за что не будет, — настаивал Сербин. — Примерно так, — подтвердил его слова представитель райкома т. Филатов. — Только в одном ворохе будет 500 центнеров зерна, да центнеров около 800 мы уже перевеяли, — вступили в раз­ говор работающие на току колхозники и тут же добавили: — Чем гадать, сколько на току хлеба, лучше его принимать, отправлять по весу. Замечание колхозников не понравилось Сербину. Он хотел что-то сказать, но в это время к току подъехала грузовая ав­ томашина. Колхозники быстро открыли кузов, забрались на ворох зерна и стали грузить его Б машину. — Мерять зерно будем или пусть так насыпают? — спросил заведующий током. — Как отправляли, так и отправляй­ те, — ответил председатель ко. 1 хоза. А делают это очень просто: засыпают зерно в машину лопатам 1 и, выписывают квитанцию, ставят в ней приблизитель­ ный вес зерна и уже после возвращения машины подсчитывают точное количество отправленного хлеба. Но разве это учёт? Подобную картину можно наблюдать не только в колхозе «20 лет Октября», но и в некоторых друтах сельскохозяйствен­ ных артелях района. Например, на ток колхоза им. Калинина непрерывным по­ током поступает зерно из-под комбайнов. От одного комбайна хлеб принимают по весу, а от другого без взвешивания ссыпают в общий ворох, причём из этого вороха зерно тут же берут и отправляют также без веса в амбар артели и на пункт. В течение дня заведующий током т. Левченко отправил три автомашины с хлебом. В квитанции № 250 у Левченко значится, что отправлено хлеба 30 цент­ неров, а при взвешивании его на пункте «Заготзерно» оказалось 30 центнеров 35 кг. В квитанции № 246 значится от­ правленным 32 центнера 80 кг. зерна, а в «Заготзерно» поступило только 32 цент­ нера. Куда девались 80 килограммов зер­ на, никто не знает. В колхозе им. Маленкова комбайнер т, Пешков из-за плохого обслуживания машины, убирая рожь, весь день высыпал зерно на стерню. Возле комбайна находил­ ся заместитель председателя колхоза т. Тя- жев. Однако он не только не приостано­ вил эту работу, но и не распорядился даже подобрать ссыпанную на стерню рожь и не поставил тут охрану. Хлеб лежал несколько дней без присмотра. В результате того, что контроль и учёт хлеба отсутствуют, в некоторых колхозах имеют место факты хищения зерна. Сиг­ налы об этом поступили из колхоза им. ОГПУ. Но мер к тому, чтобы преду- иредить хищение, здесь не принимают. 1Гадо ли говорить, что за всё это, поми­ мо правлений колхозов, несут ответствен­ ность, и Калачеевское районное управле­ ние сельского хозяйства и заготовок, и директора машинно-тракторных станций. М. КОЖОКИН, соб. корр. «Коммуны». =---- О ----- По две—три нормы Среди механизаторов Сошкинской МТС широко развернулось социалистическое со­ ревнование в честь славной даты — пя­ тидесятилетия родной Коммунистической партии. Комбайнеры, трактористы, маши­ нисты тракторных молотилок прилагают все свои силы к тому, чтобы во-время и высококачественно провести уборку уро­ жая в колхозах своей зоны. Первенство в соревновании держат комбайнеры коммунист Н. И. То-дчеев и В. А. Колесников, работающие на полях колхоза «Красное знамя». Они ежедневно перевыполняют установленное задание в два— три раза. Качество уборки хорошее. Косовица хлебов ведётся имя на ни.зком срезе, потерь зерна в соломе и полове не допускается. Колхозники, обслуживающие комбайно­ вые агрегаты, работают чётко, слаженно. Они заблаговременно подготовляют убороч­ ные площади, во-время доставляют воду, горючее и смазочные материалы. Особенно старательно трудятся колхозницы Е. П. Толчеева и А. Д. Добрынина. Вслед за уборкой хлебов производится сволакивание и скирдование соломы при помощи тракторной волокуши. Успешно выполняют колхозники пер­ вую з_аповедь перед гобударством. На за­ готовительный пункт «Заготзерно» сдано уже много зерна нового урожая. Одновре­ менно ведётся засыпка семенных фондов. В. ГОЛОЩАПОВ. ДРУЖНАЯ РАБОТА ВОРОБЬЁВКА.— Колхозники сельхозар­ тели им. Хрущёва организованно ведут уборку урожая и сдачу хлеба государству. Очистка и погрузка зерна на токах здесь полностью механизированы. Хлеб государ­ ству вывозится на пяти автомашинах. Одновременно ко.дхоз засыпает семена для посева озимых и яровых культур,.