Коммуна. 1953 г. (г. Воронеж)

% м ар та 1953 г., № 5 3 (6675 ) ’. Пора навести порядок в пригородном сообщении Цельнометаллический поезд Москва — Воронеж подходит к станции’ Графская. Из вагона выходит пассажир в шляпе с не­ большим чемоданчиком в руках. Посмотрев вслед уходящему поезду, он обращается к человеку в железнодорожной форме: — Скажите, до Рамони поезд когда идёт? — По графику — в час сорок ночи. А цы кто будете? — Научный работник. Мне нужно к ра- монским учёным-свекловодам... Ночь. Гражданин с чемоданчиком нерв­ но поглядывает на часы. Ровно два часа. ^ Когда же будет посадка на Рамонь? — спрашивает он заспанного дежурного. — На Рамонь?.. Вы, дорогой товарищ, не волнуйтесь. Придёт время — объявим. — Да, но расписание не выполняется! Дежурный смотрит на пассажира, у.ты- бается. Улыбается потому, что видит че­ ловека, который явно не привык к мест­ ным порядкам. Проходит ещё час. Пассажиры в зале . ожидания приходят в движение, что-то зз- ^ шумело, захрипело в репродукторе. Потом послышался голос дежурного: — • Вни-Мание! Объявляется посадка на поезд Графская — Рамонь!.. Пассажиры высыпали на перрон. Куда итти? На втором, третьем пути — грузо­ вые составы. Кто-то с вещами полез под вагон. За ним устремилась ещё добрая сотня человек... Поезд Графская — Рамонь стоял на ше­ стом пути. Вот пассажирский вагон. По­ лумрак. Дверь не закрывается. В окна дует. — У вас па. 1 ьто в нефти, — замечает сосед пассажиру с чемоданчиком.— Это вы, наверно, неосторожно пробирались под ва­ гонами. — Вероятно... — гражданин рассеянно оглянулся. Вспомнил залитый светом, сверкающий никелем цельнометалличе­ ский вагон, в котором недавно ехал. Плохо, очень плохо поставлено обслу­ живание пассажиров в пригородных, рабочих поездах Юго-Восточной дороги. Вот жалоба одного из пассажиров: «На Воронежском отделении имеются станции Графская и Рамонь. Между ними курсируют три пары товаро-пассажирских поездов. Ежедневно эти поезда отправля­ ются с опозданием на час и более. Ваго­ ны не отапливаются. Начальник вагонно­ го пункта Графская т. Лысенко выдал на весь поезд три ведра угля, сказав при этом: «Хватит. И так тепло». Дошло это письмо до заместителя на­ чальника Воронежского отделения дороги т. Фельдмана. Он ответил: «Недостатки соответствуют действитель­ ности. Приняты соответствующие меры». Какие? Никаких. Наоборот, вслед за этим, по указанию т. Фельдмана, отправ­ ление поезда 1Ы1 705 Графская — Рамонь было задержано на 35 минут, а поезд № 708 Графская — Хава, по его же у ка ­ занию, в этот день отправился с опозда­ нием более чем на три часа. На другой день диспетчер т. Чернышов задержал от­ правление поезда № 708 гоже больше чем на три часа. ' 'бтц не исключение, а система! Воро­ нежское отделение не заботится о пасса-, жирах пригородных поездов. Поезда опаз­ дывают, в вагонах холодно, грязно, поез­ да ходят в неполном составе, в них тесно. .^Рабочие, едущие с предприятий к месту жительства, вынуждены стоять в тамбу­ рах и проходах. Из-за нарушения графи­ ка движения многие пассажиры опазды­ вают на работу. Вот что пишет помощник директора од­ ного из заводов: «Пригородные поезда Лиски — Давы- ■довка и Отрожка— Придача ежедневно, ка к правило, опаздывают. А ведь с ними приезжает свыше трёхсот наших рабо­ чих! По неполным данным, в поездах, прибывающих со ст. Отрожка, в четвёр­ том квартале опоздало 585 человек, а с лискинского направления— 328 человек». Многие рабочие живут в сёлах. При-» ходят на станцию, ждут поезд. Но залы ожидания на многих станциях не приспо­ соблены для удобств пассажиров. Обра­ тимся к фактам. Вот станция Курбатово. Двер_ь в зал ожидания не закрывается. В нём холодно, в окна дует ветер. Бачка с водой нет. Грязно. На ^танции Подклет- пая вместо зала ожидания— кузов грузо- Брго вагона. Помещение освещается ке­ росиновой лампой, хотя на станции есть электричество. Такое же положение на остановочной площадке 226-го кило­ метра. О подобны^ безобразиях ещё в начале зимы поступила жалоба рабочего Семи- лукского шамотного завода т. Булавина. Начальник пассажирского отдела Воро­ нежского отделения т. Еостюк ответил: меры к ремонту и отоплению вагона при­ нимаются. И что же? Еостюк фактиче­ ски обманул общественность. Никаких мер он не принял. Вы можете в любой день сесть на ра­ бочий поезд, следующий из Воронежа в Грязи, Лиски или Еурбатово, и там услы­ шать много справедливых нареканий в адрес руководителей дороги. Люди жалуют­ ся на тесноту, плохое освещение вагонов, на то, что во многих вагонах нет провод­ ников. При желании руководители дороги и отделения давно могли бы изжить эти недостатки. Но не делают этого. Про­ водников, например, очень часто отры­ вают на обслуживание служебных ваго­ нов, а в поездах их нехватает. Можно привести десятки фактов, сви­ детельствующих об опоздании пригород­ ных поездов, о некультурном обслужива­ нии пассажиров, о безответственности ру­ ководителей Воронежского отделения, ко­ торые совершенно не заботятся о наведе­ нии порядка в пригородных поездах.* Только в четвёртом квартале минувшего года и январе этого года было задержано отправление 79 пригородных поездов и опоздало свыше 100 поездов. Все эти факты известны руководите­ лям Воронежского отделения и Управле­ ния дороги. По этому поводу было прове­ дено немало совещаний, издано немало приказов. Например, в конце января на­ чальник пассажирской службы т. Волын­ ский и начальник вагонной службы т. Зи- земский приказали начальнику пассажир­ ского отдела Воронежского отделения т. Еостюку и начальнику вагонного уча­ стка т. Белошалкину «немедля принять меры к устранению недостатков в ремон­ те, содержании вагонов, особенно в поез­ дах пригородного и местного сообщения, и обеспечить безопасное и культурное об­ служивание пассажиров ». Сделано что-нибудь после этого? Ниче­ го. Ето повинен в плохой работе местных поездов? Прежде всего начальник пасса­ жирской службы Юго-Восточной т . Во­ лынский. Он издаёт хорошие распоряже­ ния, но не контролирует их выполнения. А начальник пассажирского отдела Воро­ нежского отделения т. Еостюк и его за­ меститель т. Перегудов, пользуясь бес- контрольнбстью со стороны Управления дороги, безответственно относятся к пору­ ченному делу. Не пора ли всерьёз взяться за улуч­ шение пригородного сообщения на же­ лезной дороге? Этого настоятельно тре­ буют интересы трудящихся. А. ГРАНОВСКИЙ. И. СКОПИН. ЗАДАНИЯ ел <; ем е с я ч н о п е р е в ы п о л н я е м Еоллектив нашего паровоза провёл в 1952 году десцтки тяжкшвесных поездов и сэкономил 188 тоян топлива. В 1953 голу мы не снизили темпов работы. В январе бригады перевыполнили ме­ сячное задание по пробегу паровоза на 632 километра, техническую скорость преву- сили на 24 километра, среднесуточный пробег паровоза довели до 317 километ­ ров и сэкономили около пятидесяти тонн топлива.' Со скоростью бкспресса мы до­ ставили три маршрута, провели шесть тя­ желовесных поездов. За отличную работу нашему коллективу присуждено Ерасное знамя депо и отделения дороги. Перекрыто также февральское задание. Несмотря на суровые дни зимы, бригады водили поезда строго по графику. Н. КАПУСТИН, старший машинист депо Лиски. Собрание, посвящённое Международному женскому дню На заводе им. Тельмана состоялось соб­ рание женщин-работниц, посвящённое Международному женскому дню. С боль­ шим вниманием прослушали собравшиеся доклад начальника завода, депутата Вер­ ховного Совета РСФСР т. Богатко о ро.ли женщин в коммунистическом строительст­ ве, о задачах работниц в выполнении про­ изводственного плана. Свыше тысячи женщин работает на за­ воде. Среди женщин, работающих на заво­ де им. Тельмана, есть инженеры, бригади­ ры, мастера, опытные высококвалифици­ рованные производственницы. В 1918 го­ ду пришла на завод им. Тельмана т. Эк- това, ныне сверловщица-стахановка. Се^!- надцатилетней девушкой пришла на завод т. Текутьева, избранная депутатом Обла­ стного Совета. С помощью коллектива она стала квалифицированной электпосварщи- цей, стахановкой и общественным деяте­ лем. Многие из работниц, например, тт. Еозлова, Новикова, Смагина, во время на- шедтвия гитлеровских полчищ на нашу страну ушли Б ряды действующей Совет­ ской Армии в после окончания войны снова вернулись на родной завод. Электро­ сварщица т. Романова, награждённая зна­ ком почётного железнодорожника, обучила более 20 женщин профессии электросвар­ щицы и до сих пор помогает в работе сво­ им бывшим ученицам. В своём вкстущ [ении на собрании сто­ ляр деревообделочного цеха т. Еретовз обязалась превысить прошводственное за­ дание нынешнего года не менее чем в пол­ тора раза. Такие же обязательства взяли на себя сварщица т. Лазарцева, электро­ сварщица бригадир т. Романова. О необходимости укрепления повседнев­ ной творческой связи между жёнщинами- инженерами и женщинами-рзботницами говорила в своём выступлении замести­ тель главного технолога, орденоносец т. Еондакова. С огромным вниманием был выслушан рассказ матери одного из инженеров заво­ да т. Сериковой. До Октябрьской револю­ ции она работала чернорабочей в г. Влади­ кавказе на чугуно-титейном заводе, полу­ чала жалкие гроши, была неграмотной. Советская власть вывела её на широкую дорогу жизни. Сын её стал инженером- изобретателем. Дочь окончила институт и сейчас работает заместителе,м начальника деревообделочного цеха на .заводе. В заключение своей речи т Серикова провозгласила здравицу в честь великого вождя и учителя трудящихся товарища Сталина. Старая работница выразила то, что было в сердцах у всех присутствую­ щих. Женщины от всей души аплодирова­ ли в честь родного Сталина. Собрание решило ознаменовать Между­ народный женский день новыми трудовы­ ми победами, отдать все силы досрочному выполнению плана новой сталинской пя­ тилетки. С. ВИННИКОВА. Письма в редакцию Критические выступления стенгазеты не получли поддержки Мастера искусств в Воронеже в марте в Воронеже состоятся гастроли известных в нашей стране артистов. Завтра в клубе им. Дзержинского вы­ ступит солист Всесоюзного комитета ра­ диоинформации Владимир Нечаев. Он ис­ полнит песни советских композиторов — Дунаевского, Соловьёва-Седого, Новикова, Милютина, Мокроусова и других. В кон­ церте примут участие солистка Всесоюз­ ного комитета радиоинформации Лидия Еа- занская и пианист Александр Ерохин. 7 и 8 марта состоятся вечера художе­ ственного чтения. Заслуженный артист РСФСР, лауреат Сталинской премии Дмит­ рий Журавлёв прочитает произведения В. В. Наяковского, А. П. Чехова, Ги де Мопассана. Вскоре в Воронеже выступит республи­ канская хоровая капелла под управлением заслуженного артиста РСФСР А. Степано­ ва. На одном из своих концертов капелла вместе с симфоническим оркестром обла­ стной филармонии исполнит девятую сим­ фонию Бетховена. Выступления артистов состоятся в кон­ цертных, залах, кДубах и вузах города. ДРАМАТИЧЕСКОМУ Драматический кружок Лискинского же­ лезнодорожного клуба — один из старей­ ших на Юго-Восточной дороге. Он создан 25 лет назад. Машинист паровозного депо т. Голубцов, слесарь экипировки т. Шо­ т и н , оператор отделения т. Ирхина, инже­ нер т. Афиногенов, начальник материаль­ ною склада т. Загнойко и многие другие участвуют в его работе уже более 10 — 15 лет. К Р У Ж К У - 2 5 ЛЕТ На сцене клуба драмкружко'Вцы ставят серьёзные, требующие цемало'й творческой подготовки, спектакли. Наряду с одноакт­ ными пьесами в последнее время они с успехом доказали пьесы: «Разлом» Б. Лав­ ренёва, «Еалиновая роща» А. Еорнейчука, «Женитьба» Н. В. Гоголя, «За вторым фронтом» В. Собко и другие. Сейчас в кружке идут репетиции пьесы А. Н. Ост­ ровского «Таланты и поклонники». Стенная газета «За советскую торгов­ лю», выпускаемая в Облпотребсоюзе, ча­ сто печатает критические заметки, вскры­ вает и бичует недостатки в работе аппа­ рата. Так, недавно она выступила против нарушения штатной дисциплины в торго­ вом управлении. Здесь, например, если судить по штатной ведомости, аппарат укомплектован товароведами. А фактиче­ ски их недостаёт, т. к. должность товаро­ веда занимает человек, не имеющий этой специальности. Старшим товароведом, на­ пример, числится и соответственно полу­ чает оклад секретарь-машинистка. Подоб­ ные комбинации имеются в заготуправле- нии, коопстройторге и ряде других отде- .№в. Не раз газета писала и о том, что по вине торгового отдела из месяца в месяц не выполняются планы товарооборота. Еритические выступления газеты не находят, однако, должной поддержки руко­ водителей парторганизации. Партийное бюро и его секретарь т. Воротников со­ вершенно не интересуются деятельностью стенгазеты, п.тохо реагируют на её мате­ риалы, видицо, стараются не замечать не­ достатков. Партийное бюро не обсуждает напечатанных в газете критических ста­ тей и заметок, не принимает мер, необхо­ димых для устранения недостатков. У некоторых коммунистов нашей парт­ организации наблюдается неправильное отношение к критическим выступлениям газеты в их адрес. Стоило, например, по­ критиковать в газете местный комитет ДСО «Буревестник» за его плохую работу, как член комитета коммунист т. Маслов обрушился на автора заметки т. Еошка- рова и редколлегию. — Вы— нам не указ,— заявил т. Мас­ лов,— ^мы сами знаем, как нам нужно ра­ ботать. Характерно, что этот факт партийное бюро оставило без внимания и не поддер­ жало газету. Неправильное отношение коммуниста Маслова к критике партий­ ное бюро сочло не заслуживающим вни­ мания и не осудило его. Подобное отношение партийного бюро к выступлениям газеты, по существу, яв­ ляется зажи,чом критики, идущей снизу, не спосО'бствует развитию творческой ини­ циативы масс, вскрытию и устранению недостатков в работе Облпотребсоюза. Б. БЕЛЯЕВ, редактор стенгазеты. Договор надо вЬшолнятЬ В селе Девица, Еоротбякского района, расположена наша укрупнённая сельхоз­ артель им. Еомжнтерна. С каждым годом она всё более крепнет и становится бога­ че. В истекшем году мы получили более 800 тысяч рублей дохода. Вместе с повы­ шением благосостояния возросли культур­ ные запросы членов артели. Е сожалению, до настоящего времени у нас нет радио. Поэтому на одном из об­ щих собраний колхозники единогласно ре­ шили радиофицировать село. На основании этого решения в январе 1951 года правление артели заключило договор со строительно-монтажным участ­ ком радиофикации, находящимся в веде­ нии Областного управления связи. Руко­ водители этого участка обязаны были за­ везти оборудование для радиоузла. Но, несмотря на то, что 18 февраля колхоз выставил аккредитив в сумме 35 000 рублей, строительный участюк до сего времени никакого оборудования и ма­ териалов на ближайшую к нам станцию Острогожск не отправил, тогда как луч­ шего времени для этого и желать нельзя. Следует - напомнить начальнику участка т. Серебренникову, что до наступления ве­ сеннего паводка осталось не ^лее двух недель. Затяжка с завозом оборудования может привести в тому, что в разлив До­ на это оборудование нельзя будет подвез­ ти к нашему селу. Руководители Областного управления связи должны, не откладывая дела в дол­ гий ящик, помочь нашему колхозу по­ строить радиоузел. Е этому их обязывает договор, подписанный представителями строительного участка. Г. СТЕПАНИЩЕВ, председатель колхоза им. Коминтерна, Коротоякского района. в колхозе им., 13-й годовщины ^Октября, Нижиедевицкого района, где пред­ седателем депутат Областного Совета депутатов трудящихся Т. А. Борисов, имеется клуб, радиоузел, электростанция. На снимке: колхозный радиотехник- комсомолец Михаил Мысков ведёт трансляцию на радиоузле. Фото М. Евстратова. Растёт съём продукции с единицы оборудования XIX съезд Еоммунистической партии вроружйд советский народ развёрнутой программой борьбы за дальнейший расцвет экономики страны, за полное исполь^ зование производственных мощностей и снижение себестоимости выпускае­ мой продукции. Осуществляя директи­ вы съезда партии, наш коллектив настой­ чиво совершенствует организацию произ- в 1 Д}‘',тва и технологию, ищет и ставит на сл>%:бу пятилетки внутренние резервы. По инициативе бригадиров Ивана Еочето- ва и Ивана Величко, обслуживающих центробежные машины, на нашем пред­ приятии развернулось социалистическое соревнование за увеличение съёма про- хфщ ш с каждого агрегата. Оно направ­ лено на то, чтобы более целесообразно использовать каждую минуту рабочего вре­ мени, неук.тонно поднимать производитель­ ность труда, значительно перекрыть пр .ектную мощность машин. С тех пор прошло не так уж много времени, но резу.тьтаты, достигнутые уча­ стниками соревнования, говорят о том^что начинание передовых труболитейщиков ■^приносит заводу значительные выгоды. Прежде всего, хочется отметить тот от­ радный факт, что инициативу машини- стов-новаторов поддержали все бригады, занятые на отливке чугунных труб, ра­ ботники .днтрйного, механического и транс­ портного цехов. Большую работу проде- ла.ти мастеоа тт. Павленко и Белолипец­ кий. Они помогли членам бригад, обслу­ живающих центробежные машины, овла­ деть передовыми методами труда, повы­ сить свою выработку. Труболитейщики и раньше работали ао часовому графику, стремились перекрыть установленные нормы, но недостатки в ор­ ганизации производства мешали им до­ стигнуть высоких показателей. Практика же показывает, что при умелой организа­ ции производственного процесса с каждой центробежной машины можно снимать по 13— 15 труб в час вместо 10 труб, как сказано в те.хническюм паспорте. Бригады тт. Еочетова и Величко, вы­ ступившие инициаторами соревнования, уделили особое внимание подготовке • обо­ рудования, улучшили тепловые режимы ра- боты машин, установили контакт со смеж­ ными участками. Раньше на отливку од­ ной трубы они затрачива.ти 8— 10 ми­ нут. Организовав работу по-новому, тт. Ве­ личко и Еочетов, а вслед за ними и дру­ гие бригадиры стали совмещать подгото­ вительные операции, выполнять их бы­ стрее, чем прежде. Тщательно изучив технологический про­ цесс, тт. Величко и Еочетов изменили периодичность охлаждения изложницы центробежной машины, которая .сильно нагревается под действием расплавленного металла. На её ох.лаждение уходило 5 — 6 минут. Много времени затрачивалось на подготовительные операции. Этому резерву повышения производительности труда бригадиры уделили основное внимание. Надо было сократить время на отливку труб. Но как? Не лучше ли охлаждать изложницу после каждой отливки, а не после двух, ка к предусмотрено техноло­ гией? Сделали расчёты, испытали на практике. Результаты превзошли все ожи­ дания: на отливке каждой трубы брига­ ды стали экономить 3— 4 минуты. Новаторы не остановились на этом. Они внедрили другое новшество: пока остыва­ ет изложница, рабочие подносят металл. Благодаря этому производительность ма­ шин увеличилась в два раза. Примеру передовиков последовали дру­ гие бригады. Борясь за увеличение съёма продукции с каждого агрегата, они также улучшили свои показатели. Еаковы же результаты социалистиче­ ского соревнования за увеличение съёма продукции с единицы оборудования? Проектная мощность всех центробежных машин, действующих на нашем заводе, пе­ рекрыта. Отдельные же бригады превы­ сили нормы, установленные в техниче­ ском паспорте, на 20— 30 процентов. Еоллективы, возглавляемые тт. Еочето- вым, Величко, Булевским, Дубарем, на­ пример, снимают в настоящее время е каждой машины по 12— 15 труб в час при проектной мощности 10 ш тук. Уве­ личился съём продукции с единицы обо­ рудования и в механическом цехе. Но эго не значит, конечно, что наш коллектив привёл в действие все резер­ вы. У нас ещё далеко не полностью из­ житы недостатки в организации произ­ водственного процесса. На предприятие пришли в основном молодые кадры, ещё не имеющие опыта и навыков. Этш люди впервые стали к сложным станкам и аг­ регатам. Но, ка к ни странно, руководи­ тели завода, партийная и профсоюзная организации пдохо помогают им изучать технику, в совершенстве овладеть ею. А ведь в этом заключаются, огромнейшие ре­ зервы повышения производительности тру­ да, успех борьбы за увеличение съёма продукции с единицы оборудования. Известно, что прочность и длительность хозяйственных успехов зависят, прежде всего, от уровня партийно-массовой рабо­ ты. Партийное бюро завода и его секре­ тарь т. Каз'анцев, видимо, забывают об этой простой истине. И не случайно по­ этому дщжение, начатое тт. Еочеговым и Величко, ещё не получило широкого рас­ пространения на предприятии. Мато проявляет заботы партийная ор­ ганизация об использовании внутренних резервов производства, о повышении де­ ловой квалификации и политического кругозора кадров завода. Больше должны общаться с производ­ ственниками работники заводской ла­ боратории и отдела труда и зарплаты. Слабо работает диспетчерская служба за­ вода, возглавляемая т. Еазанцевым. Сте­ пень использования оборудования зависит также от того, ка к организовано ремонт­ ное хозяйство. Е сожалению, этому делу у нас не уделяется должного внимания. Нередки случаи, когда машины ремонти­ руются небрежно, простаивают из-за мел­ ких поломок. В литейном цехе отстают отделение фасонного литья и участок отливки 50-миллиметровых труб. Здесь нет склад­ ских помещений для хранения формовоч­ ных материалов, не создана центральная земледелка, большинство операций вы­ полняется вручную. Всё эго тормозит об­ щий подъём производства. Надо быстрее устранять все большие и малые неполад­ ки, недостатки в организации дела на за­ воде. Директивы 1Х1Х съезда партии по пято­ му пятилетнему плану развития СССР предусматривают значительный рост про­ изводства основных строительных мате­ риалов. Претворяя в жизнь задачи, по­ ставленные партией и правительством, труболитейпрки должны примерно удвоить выпуск продукции. Неустанно совершен­ ствуя организацию труда, мобилизуя внутренние ‘ резервы, наш коллектив не пожа.теет своих сил в борьбе за досрочное выполнение пятой ста.тинскпй пятилетки. В. КУРМЫШЕВ, ■ технолог Липецкого завода чугунных канализационных труб. ОТ РЕДАКЦИИ : Наш корреспондент проверил, как выполняется договор о строительстве колхозного радиоузла в селе Девица, заключённый правлением колхоза им. Коминтерна со строительно-монтажным участком радиофикации при Областном управлении связи. Согласно договору строительство радиоузла должно быть начато в пер­ вом квартале текущего года и закончено во втором квартале. Но уже про­ шло два месяца, а подрядчик не отгрузил ещё в адрес колхоза никакого обору­ дования, несмотря на то, что необходимые суммы ему переведены. Вместо принятия решительных мер для ускорения строительства колхозного радиоузла заместитель начальника облрадиосети старший инспектор связи т. Зе- ленгуров затеял с начальником Коротоякской районной конторы связи т. Пого- реловым телеграфную перепалку, которая только оттягивает сроки завоза обо­ рудования. - --Начальник Областного управления связи т. Поляков должен положить конец этой вредной перепалке и принять конкретные меры к ускорению строи­ тельства колхозного радиоузла. ПОСЛЕДАМВЫСТУПЛЕНИЙ«КОММУНЫ» «Райком партии и специалисты сельского хозяйства» Боринский райком партии обсудг^л на заседании бюро опубликованную в «Еом- муне» под таким заголовком корреспонден­ цию. В принятом решении намечены прак­ тические мероприятия по идейному воспи­ танию специалистов и повышению их специальных знаний. В частности, преду­ смотрено регулярное проведение двухднев­ ных семинаров. Уже состоялся первый се­ минар, на котором для специалистов сель­ ского хозяйства были прочитаны лекции о гениальном труде товарища Сталина «Экономические проблемы социализма в СССР». Разработан также план лекций и докладов на сельскохозяйственные темы. Бюро райкома решило регулярно ста­ вить на обсуждение бюро доклады о рабо­ те специалистов сельского хозяйства. :Парадное благополучие и действительность» Липецкий горком ЕПСС сообщил редак­ ции, что нащечатанная в «Еоммуне» под таким заголовком статья обсуждена на собрании партийной организации радиа­ торного завода. Факты, изложенные в ней, признаны правильными. Партийное собрание указало главному инженеру т. Сергееву на недостаточное руководство рационализацией и изобрета­ тельством на заводе и обязало председате­ ля заводского комитета т. Жужлова и на­ чальника отдела оргаяизации труда кон­ кретнее заниматься внедрением методов работы лауреатов Сталинской премии Ма­ рии Левченко и Григория Муханова. Ди­ ректору завода т. Некрасову и главному инженеру т. Сергееву предложено обеспе­ чить выполнение организационно-техниче­ ских мероприятий, направленных на ко­ ренное улучшение работы завода. ЧТОСДЕЛАНОПОНЕОПУБЛИ1(ОВАННЫМ ПИСЬМАМТРУДЯЩИХСЯ Письмо о простоях вагонов на станции Голофеевка, Московско-Донбасской желез­ ной дороги по вине дирекции Петровского свиносовхоза, Шаталовского района, редак­ ция направила Воронежскому свиновод- тресту. Последний сообщил, что при про­ верке указанные в письме факты подтвер­ дились. По вине дирекции Петровского сов­ хоза на ст. Голофеевка происходит си­ стематический простой вагонов под погруз­ кой живности и под разгрузкой комбикор­ мов, за что совхоз платит дороге штрафы. За допуск простоя вагонов директору Петровского совхоза т. Иншину объявлен выговор. Трест обязал его обеспечить свое­ временную погрузку и разгрузку вагонов. • * • По письму о некомплектной отгрузке Коопинснабсбытом материала новохопёр­ ской артели инвалидов «5 Декабря» прези­ диум Облкоопинсоюза отметил, что этот факт действительно имел место. Заказ на пошив халатов и стёганых фуфаек был пе­ редан артели даже без технических усло­ вий. Облкоопинсоюз принял меры к обеспе­ чению артели материалами и техническими условиями. Стоимость переделки допущен­ ного брака отнесена за счёт заведующего производством артели т. Дмитриева. На­ чальнику Облкоопинснабсбыта т. Семёнову указано на его несерьёзное отношение к работе по снабжению артелей. К Н И Ж Н А Я П О Л К А В магазины Облкниго- торга поступила слеоую- щая литература; Н. КОЗЕВ. Великие сталинские стройки комму­ низма — всенародное дело. Гоополитиздат. 1953 г. Стр. 104. Цена 1 руб. А. АГРАНОВСКИЙ. Сталинградская ГЭС—ве­ ликая стройка коммуниз­ ма. Госполитивдат. 19М Г. Стр. 88. Цена 80 коп. Сталинский план преоб­ разования природы. Вели­ кие стройки коммунизма. Гоополитиздат. 1952 г. Стр. 88. Цена 1 руб. 15 коп. И. КОЗЛОВ. Жилищное строительство в СССР и со­ ветские профсоюзы. Проф- кздат. 1952 г. Стр. 144. Цена 2 руб. 15 коп. А. КОЧЕТКОВ. Англо- американское соперничество на рынках Западной Евро­ пы. Издательство Акаде­ мии наук СССР. 1952 г. Стр. 224. Цена 9 руб. В. Я. АВАРИИ. Борьба за Тихий океан. Агрессия США и Англии, их проти­ воречия « освободительная борьба народов. Госполит- издат. 1952 г. Стр. 672. Цеиа 11 руб. 50 коп. А. ДОБРОВ. Дальнево­ сточная политика США в период русско - японской войны.' Гоополитиздат. 1952 год. Стр. 396. Цена 6 руб. 50 коп. Конституция и основные законодательные акты Мон­ гольской народной респуб­ лики. Издательство имо- странной литературы. 1952 год. Стр. 272. Цена 9 р, 55 коп. Ю. БАРБАГ. Экономиче­ ская география Польши. Издательство иностранной литературы. 1952 г. Стр. 144. Цена 5 руб. 50 коп. А. СЕРАФИМОВИЧ. Рас­ сказы. Гослитиздат. 1953 год. Стр. 200. Цена 2 руб. 50 коп. ИВАН КОЗЛОВ. В Крым­ ском подполье. Издатель­ ство «Советский писатель». 1952 г. Стр. 368. Цена 6 р. 50 шп. ВЕРА ПАНОВА. Спут­ ники. ' Повесть. Издатель­ ство «Советский писатель». 1953 г. Стр. 236. Цена 4 руб. 45 коп. ВИКТОР ГОЛЬЦЕВ. Шо­ та Руставели. Гослитиздат. 1952 г. Стр. 124. ЦенаЗр. 50 коп. БОЛЕСЛАВ ПРУС. Си­ ротская доля. Детгиз. 1953 год. Стр. 120. Цена 2 руб. 50 кощ