Коммуна. 1951 г. (г. Воронеж)

шшт ПРОЛЕТАРИИ ВСЕХ СТРАН, СОЕДИНЯЙТЕСЬ} КОММУШ ОРГАН ВО РОНЕЖ С КО ГО ОБЛАСТНОГО И ГО РОДС КО ГО КОМ И ТЕ ТОВ В К П (б ) И ОБЛАСТНОГО СОВЕТА Д ЕП УТА ТОВ ТР УДЯЩ И ХСЯ № 153 (6199) Год издания 32.й 5 АВГУСТА 1951 г.. ВОСКРЕСЕНЬЕ Цряа 20 коп. Сегодня Всесоюзный День железнодорожника Большевистский привет славной армии советских железнодорожников! Сталинский ДенЬ ЖелезнодороЖника Сегодня наша страна отмрчает Всесоюз­ ный День железнодорожника — традици­ онный праздник советского народа. Шестнадцать лет назад, 30 июля 1935 года, лучшие люди железнодорожного транспорта были приняты в Крем 1 е И. В. Сталиным, руководителями больше­ вистской партии и советского правитель­ ства. В этот памятный день товарищ Сталин в своей исторической речи рас­ крыл значение железнодорожного транспор­ та. «СССР, как государство, — говорил * товарищ Сталин, — был бы немыслим без первоклассного железнодорожного тран­ спорта, связывающего в единое целое его многочисленные области и районы». Великий вождь и учитель указал на решаю­ щее значение железных дорог для сущест­ вования и развития нашего советского го­ сударства, говорил о великой чести ра­ ботать на транспорте, определил задачи и пути его дальнейшего развития. Большевистская партия и советское пра­ вительство, руководствуясь этими истори­ ческими указаниями вождя и учителя, проявляют величайшую заботу о развитии и укреплении транспорта и о его людях. За предвоенные сталинские пятилетки же­ лезнодорожный транспорт преобразился коренным образом и иными стали люди, работающие на нем. Эти советские люш выдержали суровые испытания в дни вой­ ны. «Советский железнодорожный транс­ порт,— сказал товарищ Сталин, — вы­ держал нагрузку, с которой едва ли спра­ вился бы транспорт другой страны». Советские железнодорожники самоотвер­ женно трудились в годы первой пос­ левоенной сталинской пятилетки. В эти годы быстро были восстановлены разру- шейные гитлеровскими захватчиками крупнейшие магистрали, станции, заводы, депо. Волей советских лютей, воспитан­ ных большевистской партией, работа на­ шего транспорта была поднята на новую, высшую ступень. Уже в третьем году пя­ тилетки был превзойден довоенный уро­ вень грузооборота, а задание по грузообо­ роту на последний год пятилетки значи­ тельно перевыполнено. За годы пятилетки построены новые стальные магистрали, а сейчас создаются железнодорожные подхо­ ды, к великим стройкам коммунизма на Волге, Дону, Днепре, Аму-Дарье. Сегодня в нашей газете публикуется Со­ общение Центрального Статистического Управления об итогах выполнения госу­ дарственного плана развития народного хозяйства СССР на 1951 год за второй квартал. Это Сообщение убедительно гово­ рит о дальнейшем процветании экономики и культуры нашей страны, о том, что со­ циалистическая система хозяйства растет и процветает. Замечательны перспективы развития транспорта в нашей стране! А в странах капитала на железных дорогах царят застой и упадок. В Соединенных Штатах Америки, например, грузоперевозки за последние годы резко сократились, перевозки пассажиров уменьшились в два раза. Только в стране социализма транспорт получает все большее развитие. Советские железнодорожники, как и все каши люди, ясно представляют себе, что такое развитие нашего транспорта обу - ловлено величайшими преимуществами советского общественного и государствен­ ного строя. Быстрое развитие нашего тран­ спорта — результат успехов всего нашего цародного хозяйства, результат мирного созидательного труда советских люд *й, я \ страстного желания всемерно укреплять дело мира во всем мире, неустанно кре­ пить могущество и славу своей Родины. . На железнодорожном транспорте благо­ даря заботам партии и правительства вы­ росли прекрасные кадры, обладающие боль­ шим опытом работы. На транспорте ши­ рится замечательное движение машини- стов-пятисотников, возникли новые мето­ ды высокоэффективного труда, предло­ женные диспетчером Королевой, дежурным по отделению Судниковым, старшим огмотр- щиком вагонов Щеблыкиным, инженером Мамедовым и многими другими новатора­ ми. 120 железнодорожников удостоены вы­ сокого звания лауреата Сталинской пре­ мии. Растут ряды новаторов, растут но­ вые кадры на транспорте. Они отдают в^е силы на то, чтобы еще выше поднять ра­ боту железных дорог, обеспечить ведущую роль транспорта в дальнейшем развитии народного хозяйства СССР. В ногу со всеми работниками транспор­ та нашей великой страны идут желевнодо- рожники Юго-Восточной дороги. Славными трудовыми подвигами они вносят большой вклад в общее дело великой железнодорож­ ной державы. Выполняя обязательства, данные в письме товарищу Сталину в прошлом году, паровозники, движенцы, путейцы, вагонники, связисты Юго-Во­ сточной магистрали добились значительных успехов. Дорога, ранее отстававшая, улуч­ шила свою работу: в первом полугодии она перевыполнила государственный план пе­ ревозок, ускорила пробег паровозов и обо­ рот вагонов, досрочно завершила семиме­ сячный план погрузки. На дороге заметно повысилась производительность труда. На юговосточники помнят указание товарища Сталина о том. что нельзя успо­ каиваться на достигнутом. Неустанно ит- ти вперед, завоевывать все новые и новые высоты — такова непреклонная воля со­ ветских людей, воспитанных большевист­ ской партией. Надо вскрывать в«*е новые и новые резервы в производстве. И преж­ де всего необходимо устранить серьезные недостатки, которых еще немало на дороге и которые следует постоянно вскрывать методом критики и самокритики. Без кри­ тики двигаться вперед нельзя. Самый серьезный недостаток состоит в том, что не везде еще на ддроге введена строгая дисциплина, еще часты случаи отступлений от правил и инструкций. С этим надо решительно бороться; важно на­ вести порядок, добиться высокой культуры в деятельности всех командиров, всех ра­ ботников транспорта. Требуется, прежде всего, — учит товарищ Сталин, — слажен­ ность всех частей и их работы в строго определенном порядке. Это и есть то, что называется дисциплиной на транспорте. Дисциплина на транспорте немыслима без укрепления единоначалия. В борьбе за укрепление дисциплины, единоначалия многое обязаны сделать политотдел дороги, политотделы отделений, парткомы узлов и первичные партийные организации. Их долг — повседневно работать с людьми, быть внимательными к их .запросам, шире развивать критику и самокритику, смело вскрывать и устранять недостатки. Юговосточники используют еще не все резервы. Во многих пунктах простаивают вагоны. Далеко не полно используются ре­ зервы дальнейшего увеличения среднесу­ точного пробега паровозов. На ряде стан­ ций допускаются срывы графика движения поездов. Некоторые предприятия, например, завод им. Дзержинского и другие, не вы­ полнили установленный план ремонта па­ ровозов, выпуска колесных пар для ваго­ нов. Далеко не все командиры транспорта принимают решительные меры к тому, чтобы подготовить станции, депо, пути к работе в зимних условиях. Большую по­ мощь в этом должны оказать железной до­ роге работники транспортных цехов заво­ дов. клиентура дороги. Они обязаны также подготовить свое хозяйство к зиме, бороть­ ся за ритмичность в работе своих транс­ портных цехов, снизить простои вагонов. Сейчас идет массовая уборка хлебов. Железнодорожники обязаны приложить все силы к тому, чтобы успешно перевезти зер­ но, а потом сахарную свеклу и подсолнеч­ ник и т. д., открыть «зеленую улицу» эше­ лонам с хлебом и сырьем для промышленно­ сти. Первейший долг железнодорожников— без промедления доставлять грузы» идущие великим стройкам коммунизма. Сегодня, в день праздника, железнодо­ рожники принимают на себя новые повы­ шенные обязательства. Чтобы успешно вы­ полнить эти обязательства, надо добиться слаженного действия всех звеньев транс­ портного конвейера, смелее применять пе­ редовые методы новаторов транспорта, ши­ ре развернуть социалистическое соревнова­ ние за досрочное выполнение плана, за по­ вышение четкости, слаженности в работе. Сегодня, в день праздника, советские железнодорожники обращают слова горя­ чей любви и благодарности к великому Сталину, указывающему путь к победе. Советские железнодорожники выражают свою готовность еще более самоотвержен­ но трудиться на благо своей Родины. Производственно-техническаяконференциявЛипецке 1 Производственно-техническая конферен­ ция в Липецке продолжает свою работу. По докладу секретаря Обкома ВКП(б) тов. Жукова развернулись оживленные прения. Первым выступил секретарь Липецкого горкома ВВП(б) т. Каспаров, уделивший главное внимание вопросу разработки и применения на производстве стахановских техпромфинпланов. Тов. Каспаров изложил в обобщенном виде опыт шарикоподшип­ никового завода и завода «Калибр» и под­ черкнул значение этого опыта для липец­ ких предприятий, готовящихся к переходу на коллективный стахановский труд. Выступившие затем директор трактор­ ного завода т. Клнменвов и парторг ЦК ВКШб) на тракторном заводе т. Черкасов остановились на вопросах повышения кхаьтуры производства, научного обобще­ ния и внедрения передовых методов труда. Главный инженер Липецкого рудоуправ­ ления т. Херсонский рассказал о том, как социалистическое соревнование, разверну-| тое на шахтах, способствует улучшению экономических показателен предприятия. ! Главный инженер треста «Липецкстрой» 1 Степанский темой своего выступления 1 избрал внедрение недельно-суточного гра­ фика. В прениях по докладу тов. К. II. Жу­ кова выступили также директор завода «Свободный сокол» т. Драчиков, началь­ ник отдела труда и зарплаты тракторного завода т. Семенов, главный инженер трак­ торного завода т. Изотов, секретарь горко­ ма ВКП(б) т. Альчикова, начальник произ­ водства тракторного завода т. Нещанский, главный инженер Новолипецкого завода т. Канорулин и другие, всего 11 человек. 5 августа на конференции — продолже­ ние обсуждения доклада тов. Жукова и работа секций. ПисЬлхо Желе з нодорожни к о в С о в е т с к о г о Союз а Председателю Совета Министров Союза ССР Иосифу Виссарионовичу СТАЛИНУ Железнодорожники Советского Союза об­ ратились с письмом к товарищу И. В. Сталину. В своем письме железно­ дорожники пишут: Дорогой Иосиф Виссарионович! Железнодорожники Советского Союза шлют Вам, мудрому вождю, учителю и дру­ гу, гениальному вдохновителю и органи­ затору побед коммунизма в нашей стране, великому знаменосцу мира, — свой пла­ менный привет и сердечные пожелания долгих, долгих лет жизни на благо совет­ ского народа и всего прогрессивного ченЮ- вечества! Под ‘ Вашим мудрым водительством, дорогой товарищ Сталин, под руководством коммунистической партии советский народ достиг всемирно-исторических успехов в восстановлении и развитии народного хо­ зяйства страны. Успешно завершив первую послевоенную пятилетку, наш народ с ог­ ромным энтузиазмом под руководством ком­ мунистической партии и Советского пра­ вительства осуществляет начертанную Ва­ ми, товарищ Сталин, величественную прог­ рамму по строительству коммунизма. Воз­ двигаемые в нашей стране великие строй­ ки коммунизма — грандиозные гидроэлек­ тростанции и каналы стали делом всего советского народа. Вместе со всем сосесгским народом же­ лезнодорожники самоотверженно трудятся во имя построения коммунизма в нашей стране и укрепления мира во всем мире. Мы повседневно чувствуем то исключи­ тельное внимание, которое уделяют желез­ нодорожному транспорту и его людям боль­ шевистская партия, Советское правитель­ ство и лично Вы, товарищ Сталин. Выполняя обязательства, данные Вам, дорогой Иосиф Виссарионович, рабочие, служащие и инженерно-технические работ­ ники транспорта в 1950 году справились с перевозками народнохозяйственных гру­ зов, в том числе угля, нефти и нефтепро­ дуктов, ру1ы, черных металлов и цемента; уровень грузооборота и производительности труда, запланированный на последний год пятилетки, превышен; себестоимость пере­ возок против плана 1950 года .снижена на 2,2 проц. План погрузки за первое полу­ годие 1951 года выполнен на 101,6 проц., перевыполнены также задания по произ- водительности труда и снижению себестои­ мости перевозок. Однако мы сознаем, что в работе желез­ нодорожного транспорта имеются недостат­ ки. Не во всех звеньях железнодорожного конвейера на должной высоте находится дисциплина, четкость и слаженность в ра­ боте, имеют место факты нарушения пра­ вил технической эксплуатации. План пе­ ревозки некоторых грузов недовыполняет­ ся. Неполностью используются внутренние резервы, особенно в области ускорения оборота вагонов, выполнения графика дви­ жения поездов, улучшения пассажирских перевозок, экономии топлива. Мы обещаем Вам, товарищ Сталин, лик­ видировать эти недостатки и добиться даль­ нейшего под’ема работы. В е наши помыс­ лы и усилия направлены на тэ, чтобы как можно полнее вскрыть и наилучшим обра­ зом привести в движение те огромные внут­ ренние резервы, которыми располагает наш социалистический транспорт. Работники стальных магистралей к свое­ му традиционному празднику, — Всесоюз­ ному Дню железнодорожника, с новой си­ лой развернули социалистическое соревно­ вание и берут на себя следующие повышен­ ные обязательства по досрочному выполне­ нию государственного плана перевозок на­ роднохозяйственных грузов и улучшению работы всех отраслей железнодорожного транспорта; Досрочно выполнить общий план погруз­ ки 1951 года, в том числе по важнейшим грузам: углю, руде, коксу; погрузить сверх плана 100 тысяч цистерн нефтепродуктов, 25 тысяч вагонов черных металлов, 50 ты­ сяч вагонов зерна и муки; обеспечить дальнейшее улучшение об­ служивания пассажиров на вокзалах и в поездах; ускорить оборот вагона против нормы на 5 часоз; снизить себестоимость перевозок сверх установленного планового задания не мейее чем на 2 проц.; перевыполнить план по производитель­ ности труда на 2,5 проц.; снизить расход топлива против нормы на 2 проц.; дальнейшим развитием движения маши- нистов-иятисотников ускорить оборот па­ ровоза, перевыполнив норму среднесуточ­ ного пробега локомотивов на 2 проц.; снизить порожний пробег вагонов по сравнению с планом на 0,5 проц.; досрочно выполнить планы путевых ра­ бот по реконструкции, капитальному и среднему ремонту пути и подготовки средств снегозащиты; к 7 ноября закончить годовой план сред­ него ремонта линий связи и автоблокиров­ ки, оборудования станций маршрутно-конт­ рольными устройствами и внутристанцион- ной радиосвязью; своевременно и всесторонне подготовить железнодорожное хозяйство и кадры к зи­ ме 1951-1952 г.г. и обеспечить беспере­ бойную и устойчивую работу транспорта в зимних условиях. В социалистическом соревновании за до­ срочное выполнение производственных пла­ нов коллективы всех дорог и предприятий железнодорожного транспорта взяли на се­ бя конкретные обязательства. В частно­ сти, коллектив Юго-Восточной дороги обязался выполнить досрочно годовой план погрузки, обеспечив полностью до­ родовую погрузку, уекорить против нор­ мы оборот вагона на 8 часов и увеличить среднесуточный пробег локомотива на 10 км., перевыполнить план по производи­ тельности труда на 3 проц., снизить про­ тив плана расход топлива на 7 проц, и се­ бестоимость перевозок на 1,5 проц., дать сверхплановых накоплений 25 млн. руб. В заключение железнодорожники пишут: Дорогой Иосиф Виссарионович, следуя Вашим историческим указаниям о решаю­ щей роли дисциплины на транспорте, о том, что железные дороги должны рабо­ тать четко, как хороший часовой меха­ низм, работники железнодорожного тран­ спорта приложат все свои силы, знания и опыт для того, чтобы обеспечить еще боль­ шую слаженность во всех звеньях транс­ портного конвейера, безопасность движе­ ния поездов п отличную подготовку же­ лезнодорожного транспорта к бесперебой­ ной работе в зиму 1951 — 1952 гг. Принимая на себя новые социалистиче­ ские обязательства, мы обещаем Вам, доро­ гой товарищ Сталин, выполнить их в честью я в ближайшее время добиться но­ вого под’ема железнодорожного транспорта. Да здравствует героическая партия большевиков — вдохновитель и организа- тор всех побед советского народа! Да здравствует родное Советское Прави­ тельство! Да здравствует наш любимый вождь и учитель Великий Сталин! МОСКВА, КРЕМЛЬ. Председателю Совета Министров Союза СС? товарищу СТАЛИНУ Иосифу Виссарионовичу Докладываем Вам, дорогой Иосиф Виссарионович, что колхозники и колхозни­ цы, работники МТС и совхозов, специалисты сельского хозяйства Молдавской ССР, выполняя взятые перед Вами обязательства, досрочно выполнили государственный план хлебозаготовок (без кукурузы) на 101,9 процента. На государственные загото­ вительные пункты в этом году сдано хлеба на 25,7 процента больше, чем в прош­ лом году. Колхозы продолжают сдачу хлеба государству по врученным счетам за ра­ боты МТС. Благодаря огромной помощи, оказанной Советским правительством, Централь­ ным Комитетом ВКП(б) и лично Вами, товарищ Сталин, молодые колхозы республики значительно окрепли, повысили культуру социалистического земледелия, расширили посевы технических культур, хлопка и сахарной свеклы, выполнили план посадки виноградников. Выполнив государственный план хлебозаготовок, колхозы и совхозы полностью обеспечили себя высококачественными семенами для выполнения плана сева озимых а яровых культур. В соответствии с Уставом сельскохозяйственной артели колхозы создают фуражные, страховые, семенные переходящие и другие общественные фонды, необходимые для дальнейшего укрепления и развития общественного хозяйства. Колхозники и колхозницы Молдавии, убеждаясь на жизненном опыте, что даль­ нейший нод’ем колхозов и благосостояние колхозников зависят от развития и укреп­ ления общественного хозяйства артели, больше отчисляют денежных средств на строи­ тельство общественных производственных построек, прудов, водоемов, колхозных электростанций, для создания полезащитных лесных полос, на приобретение высоко­ продуктивного племенного скота, минеральных удобрений, сельскохозяйственных ма­ шин и на развитие дополнительных отраслей колхозного производства. В настоящее время колхозы, совхозы и МТС республики активно готовятся в успешному проведению уборки урожая хлопчатника, винограда, других поздних сельскохозяйственных культур, а также ведут подготовку к высококачественному проведению осеннего сева, начали вспашку зяби и черных паров. Заверяем Вас, товарищ Сталин, что колхозники и колхозницы Советской Мол­ давии приложат все усилия к успешному и досрочному выполнению планов заготов­ ки хлопка-сырца, винограда, кукурузы, подсолнечника, сои, сахарной свеклы и про­ дуктов животноводства. Колхозы и совхозы принимают все меры к тому, чтобы досрочно выполнить го-» сударственный план развития общественного продуктивного животноводства, обес­ печить накопление кормов, строительство и подготовку животноводческих помещений к зимовке скота. Заверяем Вас, дорогой Иосиф Виссарионович, что труженики Молдавской ССР вместе со всем советским народом под руководством партии Ленина — Сталина и впредь будут самоотверженно бороться за дальнейшее организационно-хозяйственное укрепление колхозов, за дальнейшее укрепление могущества нашей великой социа­ листической Родины, за победу коммунизма в нашей стране. Секретарь Ц К К П (б ) Молдавии Л . БРЕЖ НЕВ . Председатель Совета Министров Молдавской ССР Г. РУДЬ. Уполномоченный Министерства заготовок по Молдавской ССР А СЫЧ. I Министр сельского хозяйства Молдавской ССР Ф. КОВАЛЬ. Об итогах выполнения государственного плана развития народного хозяйства СССРна 1951 год за II квартал Сообщение Центрального Статистического Управления при Совете Министров СССР Развитие промышленности и сельского хозяйства и развертывание товарооборо­ та во II квартале 1951 года характеризуются следующими данными; I. ВЫПОЛНЕНИЕ ПЛАНА ПРОИЗВОДСТВА В ПРОМЫШЛЕННОСТИ Квартальный план производства валовой продукции выполнен в целом по про­ мышленности на 104 процента. Отдельными министерствами план производства ва­ ловой продукции промышленности выполнен следующим образом: Процент выполнения квартального плана за II квартал 1951 года Министерство черной металлургий Министерство цветной металлургии Министерство угольной промышленности Министерство нефтяной промышленности Министерство электростанций Министерство химической промышленности Министерство электропромышленности Министерство промышленности средств связи Министерство тяжелого машиностроения Министерство автомобильной и тракторной промышленности Министерство станкостроения Министерство машиностроения и приборостроения Министерство строительного и дорожного машиностроения Министерство транспортного машиностроения Министерство сельскохозяйственного машиностроения Министерство промышленности строительных материалов СССР Министерство лесной промышленности СССР Министерство бумажной и деревоперерабатывающей промышленности Министерство легкой промышленности СССР Министерство рыбной промышлрнности СССР Министерство мясной и молочной промышленности СССР Министерство пищевой промышленности СССР Министерство хлопководства СССР Промышленные предприятия Министерства путей сообщения Промышленные предприятия Министерства здравоохранения СССР Промышленные предприятия Министерства кинематографии СССР Министерства местной промышленности и Министерства местной топливной промышленности союзных республик Промысловая кооперация 105 106 100,3 105 103 105 • 103 102 100,8 100,7 99,6 100 105 100.5 104 103 98 105 103 108 100.5 107 109 98 106 104 106 105 * Валовая продукция всей промышленности СССР во II квартале 1951 года вы­ росла по сравнению со II кварталом 1950 года на 16 процентов. Производительность труда рабочих в промышленности возросла во I I квартале 1951 года против II квартала 1950 года на 10 процентов. Установленное на II квартал 1951 года задание по снижению себестоимости промышленной продукции перевыполнено. II. СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО Колхозы, машинно-тракторные станции и совхозы в текущем году успешно и в более короткие сроки провели весенний сев. План сева яровых культур перевыполнен. Посевные площади сельскохозяйственных культур под урожай 1951 года уве­ личились по сравнению с прошлым годом, по предварительным данным, на 6 мил­ лионов гектаров. Посевные площади наиболее ценной продовольственной культуры — пшеницы — увеличились более чем на 4 миллиона гектаров, посевы хлопчатника — почти на 400 тысяч гектаров. Увеличились также посевы сахарной свеклы, подсол­ нечника, конопли, кенафа, джута, канатника и большинства других технических культур. В текущем году значительно расширены посевные площади многолетних и однолетних траз, кормовых корнеплодов и силосных культур. III. РАЗВЕРТЫВАНИЕ ТОВАРООБОРОТА Во П квартале 1951 года продолжалось дальнейшее развертывание советской торговли. Населению было продано товаров по линии государственной и кооператив­ ной торговли, в сопоставимых ценах, на 14 процентов больше, чем во II квартале 1950 года. При этом продажа мяса увеличилась на 17 процентов, жирэв — на 11 процентов, молока и молочных продуктов — на 53 процента, сыра — на 14 про­ центов, яиц — на 45 процентов, сахара— на 27 процентов, кондитерских изделий — на 10 процентов, хлопчатобумажных тканей — на 22 процента,‘шелковых тканей — на 20 процентов, чулок и носков — на 18 процентов, трикотажных изделий —- на 23 процента, мебели — на 28 процентов, велосипедов — на 43 процента, патефо­ нов — на 46 процентов, часов карманных и наручных — на 24 процента, швейных машин — на 26 процентов, фотоаппаратов — на 65 процентов. Во II квартале 1951 года по сравнению со II кварталом 1950 года увеличилась' также продажа населению сельскохозяйственных продуктов на колхозных рынках. Центральное Статистическое Управление при Совете Министров СССР.