Коммуна. 1951 г. (г. Воронеж)

25 марта 1951 г., № 59 (6105) К О М М У Н А 3 В П О М О Щ Ь А Г И Т А Т О Р У ☆ ☆ ☆ * В е л и к а я с т р о й к а Пдея соединения Волги с Доном зароди­ лась очень давно. Была она очень заман­ чивой, так ка.к в районе нынешнего Сталинграда две великие русские реки — Волга и Дон — настолько сближаются ДРУГ е другом, что расстояние между ни­ ми в определенных местах не превышает 90 км. Попытку соединить Волгу с Доном пред­ принял еше Петр I после Азовских похо­ дов (1695 — 1696 гг.). Видя исключи­ тельную ценность «сей водной коммуни- ^нации», Петр дал указание произвести необходимые изыскания, составить проект капала. В России правящая знать встретила этот проект в штыки. И все же работы по строительству канала были начаты и велись на протяжении трех лет. Разра­ зившаяся война со Швецией вынудила Петра I прекратить строительство кана­ ла, а после войны Петр отказался от про­ должения работ. С того времени, вплоть до Великой Ок­ тябрьской социалистической революции, проблема Волго-Дона не выходила за рам­ ки проектных изысканий. До Октябрьской революции русские инженеры разработа­ ли 22 варианта Волго-Донского канала, однако ни один из них не был реализо­ ван. Все проекты Волго-Донского соедине­ ния вызывали ярые нападки со стороны желевнодорожных и пароходных компа­ ний, которым это строительство было не­ выгодно. Только после победы Великой Октябрь­ ской социалистической революции проб­ лема Волго-Дона стала реальностью. Уже в первые годы советской власти было соз­ дано Управление по доставлению проекта и сооружению Волго-Донского канала. По окончании гражданской войны товарищ Сталин дал указание начать уси­ ленные изыскания наиболее экономиче­ ского и комплексного решения Волго-Дон­ ского соединения. Уже к 1940 году было разработано несколько десятков вариан­ тов проекта Волго-Дона. За период сталинских пятилеток совет­ ские инженеры накопили огромный прак­ тический опыт, построив такие грандиоз­ ные системы гидротехнических сооруже­ ний, как ДнепроГЭС, СвирьГЭС, канал им. Сталина (Беломорско-Балтийский вод­ ный путь), канал им. Москвы, первенцы Волжского каскада — Угличская я Щер­ баковская гидростанции и другие. Сооружение Волго-Донского канала бы­ ло начато еще до войны. Нашествие не­ мецко-фашистских захватчиков в 1941 году помешало строительству. Оно возоб­ новилось лишь в послевоенное время. В основу проежта, по которому строит­ ся сейчас Волго-Донской водный путь, положено смелое и широкое решение ряда задач. Соединение Волги е Доном сочетается сг максимальным использованием .водных ре­ сурсов Нижнего Дона и организацией на базе орошении и обводнения крупного ин­ тенсивного и устойчивого сельскохозяй­ ственного производства в засушливых районах по Дону, Салу и Манычу. Пред­ усматривается создание энергетической базы для снабжения дешевой электроэнер­ гией сельского хозяйства и промышлен­ ности Ростовской и Сталинградской обла­ стей. Броме того, Волго-Доном заверша­ ются огромные работы по созданию глу­ боководных и устойчивых путей, соеди­ няющих Белое и Балтийское моря с Чер­ ным, Азовским и Каспийским морями. Столица нашей Родины — Москва ста­ новится портом пяти морей. Проектом предусмотрено построить це­ лый комплекс гидротехнических сооруже­ ний. Первые из них — соединительный ка­ нал между Волгой и Доном, с одной линией шлюзов в количестве 13. Направление ка­ нала — от г. Ерасноармейска на р. Волге через водораздел в хутору Кумовскому на р. Дон общим протяжением в 101 кило­ метр. Второе — Цимлянский гидроузел с гидростанцией, мощностью в 160 тысяч киловатт. Третье — оросительные и обводнитель­ ные сооружения. На Цимлянский гидроузел возлагают­ ся следующие задачи: Обеспечить транзитную судоходную глубину на всем протяжении р. Дон от выхода Волго-Донского канала в р. Дон до города Ростова. Создать условия для самотечного оро­ шения возможно больших площадей за­ сушливых земель по Нижнему Дону, Салу и Манычу. Получить на гидростанции энергию для развития орошения и электрификаций сельского хозяйства и промышленности. Цимлянский гидроузел является одним из основных звеньев комплексной схемы Волго-Донского водного пути. С постройкой Цимлянского гидроузла участок Дона от г. Калач, где в Дон вхо­ дит Волго-Донской канал, до г. Ростова превращается в глубоководную маги­ страль, по которой пойдут большие волж­ ские суда. Необходимо сказать, что при проекти­ ровании Цимлянского гидроузла совет­ ские инженеры применили много нового. По ряду гидротехнических расчетов при­ няты смелые и оригинальные решения. Так, например, впервые в истории гидро­ технического строительства все сооруже­ ния Цимлянского гидроузла запроектиро­ ваны на мелкозернистых песках, с напо­ ром в 26 метров. В этом вопросе совет­ ской гидротехнике принадлежит бесспор­ ный приоритет. Как на канале, так и иа Цимлянском гидроузле строительство идет полным хо­ дом. Все явственнее вырисовываются ве­ личественные контуры сооружений Волго- Донского водного пути. Первое, что бросается в глаза новому человеку на Волгодопстрое, — это огромная насыщен­ ность стройки мощными механизмами. Здесь можно встретить новейшие строи­ тельные и монтажные машины самых ори­ гинальных конструкций. Механизация строительно-монтажных работ на Волго- донстрое достигает 90 проц., механизация земляных работ составляет 97 проц. Решение Совета Министров Союза ССР о сокращении срока строительства Волго- Донского водного пути на два года напол­ нило сердца строителей чувством патриоти­ ческой гордости за то доверие, которое оказали им партия, правительство и лич­ но товарищ Сталин. Волго-Донской водный путь явится но­ вым монументальным сооружением вели­ кой сталинской эпохи. Н. СИМОНОВ, начальник технической инспекции правого берега строительства Цимлянского гидроузла. Новый облик степей Безлюдная степь на многие сотни верст. Опаленная солнцем и горячими суховея­ ми земля. Такими были десятки лет юж­ ные районы Сталинградской и восточные районы Ростовской областей. Издавна здесь люди мечтали о влаге, о зеленых левадах. Но кто мог изменить суровую природу пустыни? ^ И вот пришла счастливая пора. По воле большевистской партии, правитель­ ства, по гениальному плану великого Сталина советские люди меняют облик степей, превращая их в цветущие края. На базе Волго-Донского водного пути создается стройная система орошения и обводнения засушливых районов. Земли, расположенные по левому берегу Дона, по рекам Сал и Маныч, покроются в ближай­ шее время сетью оросительных каналов, В 1952 году вступит в эксплоатапию Цимлянский гидроузел — одно из вели­ чайших сооружений современности. У станицы Цимлянская строится пло­ тина. Она поднимет воды Дона настолько, что образуется огромное водохранилище в 180 километров длиной и 30 километров шириной. Народ уже назвал его Донским морем. Ложе водохранилища вместит 12,6 миллиарда кубических метров воды. Если эту массу возы распределить по ка­ налу шириной в 10 и глубиной в 2,5 метра, то им можно было бы опоясать земной птар по экватору более двенадпати раз, Воды Цимлянского водохранилища ^ пойдут на колхозные и совхозные поля. Системой каналов будет орошено 750 тысяч гектаров и обводнено 2 миллиона гектаров земель. В Ростовской области под­ лежит орошению 600 тысяч гектаров и обводнению — 1 миллион гектаров, а в Сталинградской области будет брошено 150 тысяч гектаров и обводнено 1 милли­ он гектаров. Для орошения земель Ростовской обла­ сти вода будет подаваться из Цимлянско­ го водохранилища по Донскому маги­ стральному каналу длиной в 190 кило­ метров с пропускной способностью в 250 кубометров воды в секунду. От маги­ стрального канала проводятся крупные распределительные каналы: Верхне-Саль- ский, Нижне-Донской, Богаевский, Азов­ ский, Садковский и Чирской. Южные районы Сталинградской области проектируется орошать и обводнять пу­ тем подачи воды насосными станциями как непосредственно из Цимлянского во­ дохранилища, так и из водохранилищ, устроенных на самом Волго-Донском су­ доходном канале. Намечено также по­ строить Ергенинский оросительный ка­ нал, который будет питаться водами Вар- варовекого водохранилища. Общая протяженность магистрального и распределительных каналов составит 758 километров, а длина межколхозных и меж­ хозяйственных каналов — несколько ты­ сяч километров. На всех оросительных и обводнитель­ ных каналах сооружается 140 насосных станпиЙ, чтобы подавать воду в восточ­ ные районы Ростовской области, вверх по течению реки Сал и в новые ороситель­ ные каналы. Электроэнергию насосным етанлиям даст ГЭС Цимлянского гидро­ узла. Строители судоходного канала Волга— Дон борются за то, чтобы в установлен­ ный правительством срок дать воду на поля колхозов засушливых районов Сталин­ градской и Ростовской областей. Уже заканчивается строительство сбор­ ных гидротехнических сооружений на по­ лях двух колхозов «Заветы Ильича» и «Искра», Веселовского района, Ростовской области, которые первыми получат воду. Идет подготовка к нарезке временных оро­ сителей. Колхозы уже подготовились к по­ севу на орошаемых участках. Гигантская оросительная система изме­ нит м ш а т полупустынных степей. Весь этот край, богатый солнцем и теплом, преобразится. Станет возможным сеять здесь пшеницу, хлопок, рис и получать устойчивые урожаи на больших площа­ дях. В бывшей безводной степи зацветут сады, раскинутся виноградные плантации. На орошаемых и обводненных землях вырастут лесные полосы и обширные дубравы промышленного значения. Поя­ вятся тучные пастбища, поднимется про­ дуктивность животноводства. Наличие электричества позволит меха­ низировать трудоемкие сельскохозяйствен­ ные работы. В городах и колхозных по­ селках вырастут сады, загорятся электри­ ческие огни. Коротко омногом Э Л Е К Т Р О Э Н Е Р Г И Я ГЭС Цимлянского гидроузла должна дать 160 тысяч киловатт электроэнергии для снабжения орошаемого земледелия и промышленности. Дешевая энергия будет использована для механизации трудоемких процессов в МТС, колхозах и совхозах, в общественном животноводстве. Она приве­ дет в движение электропоезда и трамваи в городах Придонья, станки на заводах, механизмы в портах. Энергия ГЭС погонит воду по оросительным каналам. Театры, школы, больницы, дома в кол­ хозных поселках получат достаточное ко­ личество света. Электричество и радио ши­ роко войдут в быт трудящихся, еще выше поднимут уровень материальной и куль­ турной жизни. Г Р А Н Д И О З Н Ы Е М А СШ Т А БЫ По проекту постройки канала и Цимлян­ ского гидроузла предстоит вынуть 150 мил­ лионов кубометров земли. Если эту землю погрузить в вагоны, их понадобится 16 миллионов. Такой состав мог бы трижды опоясать земной шар. Кроме того, на гидроузле предстоит за­ ложить около 2 миллионов кубометров бе­ тона, забить 11 тысяч металлических шпун­ тов, сделать 900 тысяч квадратных метров каменных креплений, смонтировать 12,6 ты­ сячи тонн металлоконструкций. О потреб­ ности строительства в материалах говорит такая цифра: для бесперебойного снабже­ ния стройки материалами надо ежедневно разгружать на площадках до 1 000 ваго­ нов. - _ ... . М О Г У Ч А Я Т Е Х Н И К А Уровень механизации на строительстве канала необычайно высок: он составляет 97 процентов. Этим и об’яеняются неви­ данно быстрые темпы стройки. Советские инженеры сконструировали могучие меха­ низмы, каких не знав! ни одна капитали­ стическая страна. Ш А ГАЮ Щ И Й Э КС КАВА ТО Р -ГИ ГАН Т , выпущенный машиностроителями Уральско­ го завода, им. Орджоникидзе, весит 1 150 тонн. Он одного «роста» с пятиэтажным домом. Для его погрузки требуется 180 платформ или три железнодорожных соста­ ва. Об’ем земли, вынутой его ковшом, — 14 кубометров. Он один заменяет работу 30 однокубовых драглайнов. Управляет ма­ шиной экскаватора инженер. ЗЕМ СНА РЯ Д — гидромонитор для на­ мыва тела плотины с помощью электриче­ ских моторов в 7 000 лошадиных сил — намывает за час 1 000 кубометров грунта. В сутки земснаряд будет подавать в пло­ тину около 1 000 вагонов земли. При руч­ ном труде для замены одного земснаряда понадобилось бы 35 тысяч рабочих и 15 тысяч лошадей. М Е Н Я Е Т С Я Л А Н Д Ш А Ф Т В 1948 году город Красноармейск был весь изрезан оврагами. Они проходили в цент­ ре, перерезали улицы. Ныне в Красноар­ мейце нет ни одного оврага: их засыпали землей, вынутой из ложа канала. Ландшафт местности изменился. П О С Т Р О Е Н О Н А К А Н А Л Е Строители трудятся с большим под емом Ими уже уложено около 400 километров железных дорог нормальной колеи, 468 ки­ лометров автомобильных дорог. Построено: 626 километров высоковольтных электро­ линий и 1 297 километров линий связи. Введены в строй жилые и коммунальные здания площадью в 1,5 миллиона кубиче­ ских метров. Во многих пунктах созданы ремонтно-механические заводы и мастер­ ские. Я' <5 С* » ■ 0 ?. А ПЖ [. К ) X..-:- * 1,- ■$ ШШИ! V-' - '• , 'ч< № г\, $ й г Щ ш ш м а ш ш 1 -V '-.А ■ - х - й - у Ъ* ЛЬ** I ф ш щ щ Один из участков строительства Волго-Донского судоходного канала. Фото А. Коноплева. Предмайское соревнование строителей канала ЦИМЛЯНСКАЯ.— С приходом весны зна­ чительно оживились работы на трассе Волго-Донского судоходного канала. Новыми производственными успехами ре­ шили ознаменовать наступающий всенарод­ ный праздник трудящихся — 1 Мая строи, тели Цимлянского гидроузла. На забивке металлических шпунтов в грунт закопер­ щики изо дня в день перекрывают зада­ ния. Высокопроизводительно трудятся ар­ матурщики. На сварке арматуры особенно отличаются стахановки Вера Самсонова, Анна Тыченкова, Зоя Полякова и Варвара Сюртукова. Машинист шагающего экскава­ тора Яков Власюк довел выработку агре­ гата до 2 500 кубометров грунта вместо 750 кубометров по технической норме. Более чем на 500 кубометров перевыпол­ няет сменное задание экскаваторщик Ев­ гений Симак. Удвоили производительность механизмов крановщик Ромашенко и мно­ гие другие стахановцы. Широким фронтом ведут укладку бетона в водосливную плотину строители пятого участка. Возросли темпы укладки бетона на шлюзах. В ближайшие дни в этом рай­ оне вступит в строй бетонный завод. Уже началось опробование его механизмов. Но­ вое предприятие сможет полностью удовле­ творить потребность в бетоне для шлюзов. Успешно развертывают работу гидроме­ ханизаторы. На правобережье намыв зем­ ляной плотины уже ведут четыре мощных земснаряда. Перекачку грунта производит землесос лучшего механизатора Виктора Михайлова. Молодежный экипаж в пол- тора раза перевыполняет норму. За пер­ вые дни гидромеханизаторы намыл® в плотину свыше 60 тысяч кубометров пе­ ска. Дружно готовятся к намыву экипажи других земснарядов. Поставлены к забою еще три мощных землесоса. Они также начнут намывать песок в плотину Цим­ лянского гидроузла. Завершается подготовка к намыву лево­ бережной части земляной плотины. Здесь будут работать сверхмощные землесосные машины. (ТАСС). В о з в о д я т с я ш л ю зЬ КАЛАЧ - на - ДОНУ. — На головном — Донском., участке Волго-Донского судоход­ ного канала закончилась укладка бетон­ ного основания шлюза. Строители присту­ пили к возведению стен. Все земляные ра­ боты ведутся с помощью машин. Рядом с будущим шлюзом сделаны д&е высокие насыпи. Они преграждают путь речке Карповке. Она течет теперь по но­ вому руслу. Однако подпочвенные воды некоторое время продолжали поступать в котлован. С помощью совершенных насо­ сов грунт полностью осушен. Неподалеку от места работ выстроеи бе­ тонный завод. Десятки автомашин-самосва­ лов подвозят бетонную массу к бункеру бетонного насоса. Отсюда ее нагнетают по - ' уд-. . трубам к месту укладки, которая полностью механизирована. На дне котлована установлены два мощ­ ных портальных крана. С их помощью по­ даются металлические фермы основания и стен шлюза. Самоотверженно трудились строители, когда вешние воды переполнили речку Карповку и создалась угроза затопления котлована шлюза. Никто не помышлял об отдыхе, пока не заставили воду отсту­ пить. Ночью над степью стоит зареве огней. Там дальше на трассе канала строители возводят еще двенадцать таких же шлю­ зов. (ТАСС). В с я ст р а н а ст р о ит В о л г о -Д о н Решение Правительства о досрочном за­ вершении строительства Волго-Донского су­ доходного канала воодушевило советский народ на новые трудовые подвиги. Трудя­ щиеся промышленных центров, получив­ ших заказы для великой стройки, счита­ ют их выполнение делом чести. Со всех концов страны в адрес Волго-Дона идут машины, электрооборудование, строитель­ ные материалы. МОСКВА. — Коллектив Ростокинского завода строительных материалов в крат­ чайший срок освоил производство вихро- хоботов (машин для опускания бетона на большую глубину), бетононасосов и насо­ сов для откачки загрязненной воды из котлованов. В адрес строительства уже от­ гружено несколько сот машин. ЛЕНИНГРАД, — Завод «Электроаппа­ рат» поставляет новостройкам разнообраз­ ную продукцию. Строителям канала Вол- га-Дон отправлены раз’единители наруж­ ной установки на 35 и 110 киловольт, раз’единители внутренней установки на напряжение 10 и 35 киловольт. Сейчас «Электроаппаратом» выпускаются для строительства канала трансформаторы тока для диферешдиальной зашиты. ВОРОНЕЖ. — Предприятия области ока­ зывают строителям канала Волга-Дон большую помощь. Коллектив завода имени Коминтерна послал несколько дееятков высококачественных экскаваторов и рабо­ тает над выполнением нового заказа. Цодгоренские цементники регулярно снабжают своей продукцией великую стройку. Сотни тонн чугунных труб отправили в адрес Волго-Дона металлурги Липецкого завода «Свободный сокол». Рабочие трубо­ литейного цеха борются за высокое каче­ ство продукции для строительства канала. СВЕРДЛОВСК. — Ряд предприятий Свердловской области внес ценный вклад в сооружение Волго-Донского канала. На участках уже работают десятки мощных транспортеров, электроэкскаваторов. По заказу строителей коллектив завода имени Орджоникидзе освоил выпуск гигантских шагающих экскаваторов. СТАЛИНГРАД. — Трудящиеся города- героя выступили инициаторами шефства над великими стройками. Рабочие, инже­ неры и техники СТЗ оказывают помощь строителям Мариновского района Волго- донстроя. Они дают туда необходимые ма­ шины, станочное оборудование, инструмент, посылают квалифицированных рабочих и специалистов. Представители тракторо­ заводского района — частые гости у строителей. Выясняя на месте нужды и запросы волгодонцев, они присылают в подшефный район лекторов и докладчиков, организуют культурно-массовую работу. РОСТОВ-на-ДОНУ. — Металлурги Та­ ганрога и Красного Сулина с энтузиазмом откликнулись на заказ строителей кана­ ла. На предприятиях развернуто соревно­ вание за досрочное выполнение планов и своевременную отгрузку на стройку ме­ талла и стальных труб. ХАРЬКОВ. — Рабочие, инженеры н техники завода строительных машин мон­ тируют для волгодонцев комбинированные приводные пресс-ножницы для резки ме­ талла разных профилей. Большая партия пресс-ножниц отправлена на канал. МЕЛИТОПОЛЬ. — Насосно-компрессор­ ный завод взялся изготовить для строите­ лей партию клмпрвесорор и досрочно вы­ полнил почетный заказ. ЧЕЛЯБИНСК. — Коллектив Челябин­ ского завода металлоконструкций закончил контрольную сборку большого арочного моста для шлюза Волго-Донского судоход­ ного канала. Раньше здесь никогда не из­ готовляли арочные мосты. Металлисты до­ срочно выполнила почетный заказ.