Коммуна. 1949 г. (г. Воронеж)

2 К О М М У Н А 30 июля 1949 СОХРАНИТЬ УРОЖАИ ДО ЕДИНОГО КОЛОСА! Колхозы и совхозы нашей области рас­ полагают всем необходимым для образцово­ го проведения уборки урожая. В условиях нынешнего лета с его неустойчивой пого­ дой сроки и качество косовицы имеют осо­ бенно большое значение, ибо, чем быстрее и лучше скошен, заскирдован и обмолочен хлеб, — тем меньше потерь. «Борьба за полное сохранение выращен­ ного урожая, — писала «Правда»,— выте­ кает из самой природы социалистического земледелия, ведущегося на основе передо­ вой науки, вооруженного современной тех­ никой, отличающегося еще невиданной в истории земледелия слаженностью, органи­ зованностью и рациональностью производ­ ства. Потери — признак бескультурья, неор­ ганизованности и бесхозяйственности, по­ казатель неудовлетворительного руковод­ ства ведения того или иного хозяйства». Отсюда должно быть ясно, что борьба с потерями на всех этапах уборочных работ имеет не только большое хозяйственное, но и политическое значение. Этому делу должно быть уделено самое серьезное вни­ мание. Практика передовых колхозов, совхозов, бригад и звеньев показывает, что при большевистском отношении к делу, четком планировании, умелом использовании всех сил и средств, маневренности можно при любых условиях погоды быстро и высоко­ качественно убрать урожай, избежать по­ терь. Между тем в ряде районов не учиты­ вают опасности запоздания с уборкой, не принимают достаточных мер к усилению темпов ее. Такое благодушие привело уже к тому, что в некоторых колхозах перестоявшийся хлеб осыпается. Разрыв между косовицей, скирдованием и молотьбой, неправильная регулировка комбайнов и молотилок, скоп­ ление большого кохичества зерна на от­ крытых токах — все это ведет к большим потерям, расточительству народного добра. Некоторые нерадивые руководители рай­ онов и колхозов пытаются об’яснить мед­ ленные темпы уборки урожая плохой по­ годой. Они ссылаются на дожди, которые-де затрудняют работу в поле и на токах. Но эти оправдания не имеют цены. Они лишь свидетельствуют о нераспорядительности и безинициативности отдельных работников, об их неумении преодолевать трудности. В постановлении Обкома ВКП(б) и Обл­ исполкома «О недостатках в проведении борьбы с потерями урожая в колхозах и совхозах» и в постановлении бюро Обкома ВКЛ(б) «О скоплении большого количест­ ва хлеба на токах в колхозах И/совхозах области» обращено внимание партийных, советских и сельскохозяйственных органов на наличие значительных потерь урожая и намечены мероприятия, обеспечивающие ликвидацию этих потерь. Однако руководители ряда районов не сделали для себя выводов из предупрежде­ ний Обкома ВКП(б) и Облисполкома и не приняли необходимых мер к усилению тем­ пов уборки и улучшения ее- качества. В Хохольском районе, например, массы не мобилизованы на борьбу с потерями, на сохранение выращенного урожая. В колхо­ зе «Красный воин» потери составляют 1 центнер на гектаре, в сельскохозяйст­ венной артели им. Сталина — 80 кило­ граммов. Комбайнер Бычков, работающий в колхозе «Ленинский путь», так плохо от­ регулировал машину, что зерно струей вы­ сыпалось на стерню, притом часть ко­ лосьев не вымолачивалась. М. СУЕТИН, секретарь Обкома ВКП(б) ☆ Уборка урожая продолжается в нашей области уже более двух недель, а предсе­ датель колхоза «Путь Ильича», Хохоль- ского района, т. Ткаченко все еще счи­ тает, что рожь «зеленая». И невдомек ему, что, чем больше он оттягивает косовицу хлебов, тем выше потери. В колхозах «Путь Ленина», «13 лет Ок­ тября», «Борец труда», Лево-Россошанского района, нижние снопы в крестцах кладутся колосьями на землю. Поэтому зерно сыреет, портится. Колосья здесь не подгребают, в жатках нет зерноуловителей. В колхозе «Красный боевик» на каждом квадратном метре осталось по 30— 40 колосков. Вме­ сто того, чтобы организовать их сгреба­ ние, руководители артели додумались до того, что пустили на стерню скот. Хлеб теряется не только при косьбе, но и при перевозках его на заготовительные пункты. Дорога, ведущая от колхозов «Ве­ нок Ильичу» и «Путь Ленина» на загото­ вительный пункт, усеяна зерном, так как бестарки худые. Однако никого это не беспокоит. Не чувствуют тревоги за сохранение урожая и руководители Колодезянской МТС. Они безответственно отнеслись к тому, что комбайнеры Борисов и Скучаров оставляют стерню высотой в 40 сантиметров. Поэтому несрезанных колосьев очень много (25— 30 штук на квадратном метре). Столь же возмутительные факты выяв­ лены в Евдаковеком районе. Так, предсе­ датель колхоза им. III Интернационала т. Лапшин запретил комбайнеру убирать хлеб только потому, что на току скопи­ лось много зерна. В сельскохозяйственной артели «День коллективизации», того же Евдаковского района, на току осело до 500 центнеров влажного зерна, которое не про­ сушивается. Нельзя мириться с такими фактами. Тот, кто затягивает уборку, до­ пускает потери, — совершает преступле­ ние перед Родиной. Вся организаторская и политическая работа партийных и советских органов, все силы и средства социалистического земледелия должны быть направлены на то, чтобы убрать урожай в сжатые сроки, без потерь и успешно выполнить план хлебозаготовок. Что надо сделать для этого? Прежде всего максимально использовать комбайно­ вый парк, добиваясь его четкой, беспере­ бойной работы. «Значение комбайна, — указывал товарищ Сталин, состоит в том, что он помотает убрать урожай во-время... Но значение комбайна этим не ограничи­ вается. Его значение состоит еще в том, что он избавляет нас от огромных потерь». Однако в ряде районов не созданы усло­ вия для нормальной работы комбайнов. Например, комбайнеры, работающие в кол­ хозах им. Крупской, им. Тельмана и имени Дмитрова массива Калмыкской МТС, Бо­ рисоглебского района, предоставлены самим себе. Они вынуждены сами подносить во­ ду, так как подвозка ее не организована. Для разгрузки бункеров комбайны направляют­ ся на ток. Если ко всему добавить, что участки, выделенные для комбайновой уборки, не обкашиваются, что председате­ ли колхозов не оказывают никакой помо­ щи механизаторам, то станет понятно, как плохо организованы уборочные работы в массиве Калмыкской МТС. А руководители ее мирятся с фактами аитимеханизатор- ских тенденций, с простоями машин, с медленными темпами уборки. С недооценкой комбайнов надо решитель­ но покончить. Это— основные уборочные ма­ шины, которые обеспечивают быструю уборку хлебов. Все комбайны следует оборудовать зерпо- уловителями, сделать приспособления для уборки полеглых хлебов. Вместе с тем на­ до максимально использовать и все про­ стые уборочные машины. Ни в коем случае нельзя медлить со скирдованием и обмолотом хлебов. Между тем в ряде районов молотилки бездействуют. Так, в Хохольском районе из 26 молотилок работают только две. Нельзя это расцени­ вать иначе как беспечность. Неустойчивая погода обязывает руково­ дителей колхозов, совхозов и районов при­ нять срочные меры к строительству и ре­ монту зерносушилок, навесов и крытых токов. Построить зерносушилку дело не столь сложное. Надо только взяться по- настоящему за работу, понять, что зерно­ сушилка даст возможность ускорить хле­ босдачу, сохранит от потерь и порчи много зерна. Высокое качество уборочных работ бу­ дет обеспечено при условии, если партий­ ные и советские органы резко улучшат руководство колхозами и совхозами. Надо покончить с безразличным отношением к потерям урожая, создать в каждом колхозе и совхозе, в каждой МТС обстановку нетер­ пимого отношения к любым, даже малей­ шим, потерям. Секретари райкомов партии, председате­ ли райисполкомов, работники отделов сель­ ского хозяйства должны организовать нео­ слабный контроль за качеством уборочных работ, лично проверять убранные поля, ход скирдования и обмолота, сохранность хле­ ба, немедленно принимая необходимые меры к устранению обнаруженных недостатков. Долг агитаторов, всех коммунистов— боль­ шевистским словом увлечь массы на борь­ бу с потерями урожая. Большую роль в сбережении выращен­ ного урожая могут и должны сыграть контрольные посты по борьбе с потерями, организованные во многих колхозах по инициативе Обкома ВЛКОМ и редакции га­ зеты «Коммуна». Например, контрольный поет, созданный в колхозе «Верный путь», Аорамовского района, организовал сгреба­ ние колосьев вслед за вязальщицами, по­ требовал от комбайнера, чтобы он убирал хлеб на низком срезе, что предохраняло от потерь и т. д. Активное участие в создании контроль­ ных постов должны принять комсомоль­ ские организации. Их долг— мобилизовать па борьбу с потерями всех юношей и деву­ шек, школьников ‘и пионеров. Пусть ни один из них не останется в стороне от борьбы с потерями^ Каждый сбереженный ими килограмм хлеба— это их вклад в ве­ ликое дело укрепления мощи нашей Ро­ дины. Не допустить потерь — значит увели­ чить валовой сбор зерна, продовольствен­ ные ресурсы нашей страны, еще выше поднять жизненный уровень советского народа, укрепить могущество нашей Родины. Всю мощь социалистического земледелия, всю силу партийного воздействия надо на­ править сейчас на то, чтобы быстро, без потерь убрать урожай, досрочно выполнить план хлебозаготовок. Это — ныне самая главная, самая важная задача партийных и советских организаций, всех партийных и непартийных большевиков. Накануне Сталинского Дня железнодорожника В нынешнем году Всесоюзный День же­ лезнодорожника отмечается в обстановке, когда советский народ доснят решающих успехов в осуществлении великой програм­ мы послевоенной сталинской пятилетки. О гордостью оглядываются на пройденный путь советские железнодорожники. И пер­ вое слово любви и привета в день своего праздника обращают они к великому Сталину, который уверенно ведет нашу страну вперед, к торжеству коммунизма. Железнодорожники, как и весь советский народ, самоотверженно борются под руко­ водством партии, за досрочное завершение послевоенной сталинской пятилетки. Юго- восточники в этой борьбе стоят не в по­ следних рядах. Они досрочно выполнили план перевозок в прошлом году, погрузив сверх плана десятки тысяч вагонов. План погрузки за 6 месяцев 1949 года дорога выполнила на 101,5 процента. В дни, когда все шире развертывается всенародное движение за досрочное выпол­ нение пятилетки, когда советские люди вскрывают и приводят в действие много­ численные резервы нашей экономики, с Юго-Восточной дороги прозвучал на всю страну голос россошанских паровозников, поставивших вопрос о пересмотре устарев­ ших норм. Россошанские машинисты Гулыпин, Со- ва, Ворона и другие практическими делами доказали, какие огромные резервы таятся у пас для увеличения полезной работы ло­ комотивов, а следовательно, и для ускоре­ ния оборота вагонов. Перекликаясь с рос­ сошанскими машинистами, высокое созна­ ние долга перед Родиной показали отрож- ские паровозники. По инициативе передо­ вых машинистов гг. Осокина, Тихонова, Токарева и других отрожцы отказались от существующих норм расхода топлива и пе­ решли на довоенные нормы расхода угля. По их примеру перешли на довоенные 1К>доы расхода топлива и ряд других депо, в результате чего по дороге за шесть ме­ сяцев 1949 года сэкономлено сто сорок три тысячи тонн топлива. . Славный коллектив паровозного депо Отрожка первым на Юго-Восточной дороге включился в соревнование за новые прог­ рессивные экоплоатационные нормы. О помощью партийной организации от­ ражение паровозники внедрили двухтурный уплотненный график оборота локомотивов и наполовину сократили горячий парк па­ ровозов. Особенно важную роль играет развернув­ шееся сейчас движение машинистов-пяти- сотников. То, что совсем еще недавно счи­ талось рекордом, постепенно становится каждодневным показателем для всё боль­ шего числа локомотивных бригад. Движение дятисотников является мощ­ ным рычагом дальнейшего под’ема тран­ спорта. Пятисоткилометровые пробеги поз­ воляют не только значительно поднять по­ лезную работу локомотивов, ускорить обо­ рот вагонов, но еще и сберечь колоссаль­ ное количество топлива, сэкономить огром­ ные денежные средства. Стахановский режим экеллоатации локо­ мотивов возможен только при условии, ес­ ли машинисты получают дружную поддер­ жку движенцев, прежде всего диспетчеров, призванных дать «зеленую улицу» каждо­ му составу; путейцев, обеспечивающих пробег локомотивов без ограничения ско­ рости; вагонников, долг которых качествен­ но и своевременно производить ремонт со­ ставов. По почину стахановцев ст. Брянск юго- висточники борются за введение узловой гарантийной марки на всех узлах дороги. Особенно широкий размах соревнование за формирование и отправление поездов с отличным качеством получило на Лискин- еком и Лиховском узлах. На Лискинском узле движение за отлич­ ное формирование поездов возглавили ру- ководители единых смен маневровые дис­ петчеры тт. Дубровский и Трофимов. Толь­ ко за июнь месяц со станции Лиски с га­ рантийной маркой узла ушли сотни поездов. Метод брянских железнодорожников сейчас широко внедряется на всех узловых стан­ циях Юго-Восточной дороги. Путейцы на Юго-Восточной дороге раз­ вернули соревнование за отличное содер­ жание пути, полную безаварийность своих участков и безопасность движения поездов. Уже в мае гарантийные паспорта посто­ янной безаварийности участка дали кол­ лективы пятого и первого околотков Граф­ ской дистанции пути, первого околотка По- В'финской дистанции. Широко развернулось социалистическое соревнование полевых станций за свое­ временную подготовку п проведение пере­ возок хлеба урожая 1949 года. Характерной чертой соревнования сейчас является то, что значительно больше уде­ ляется внимания вопросам экономии, раци­ онального использования средств и мате­ риалов. Создание политотделов явилось новым ярким выражением заботы большевистской партии, лично товарища Сталина о тран­ спорте, о его кадрах. Политотделы призваны укрепить пар­ тийные, комсомольские п профсоюзные ор­ ганизации на транспорте, усилить полити­ ческую работу среди железнодорожников, воспитывать Нх в духе животворного со­ ветского патриотизма. Все содержание политической работы партийных органов сейчас направлено на то, чтобы воспитывать железнодорожников в духе преданности Родине, великому делу Ленина—Сталина.. М. ТУРУСОВ, начальник политотдела - Юго-Восточной дороги. а С О О Б Щ Е Н И Е СТАТИСТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ РСФСР Об итогах выполнения государственного плана восстановления и развития народного хозяйства РСФСР на 1949 год за II квартал Развитие республиканской и местной промышленности РСФСР, сельского хозяйства, автомобильного транспорта и предприятий коммунального хозяйства, об’ем капитальных ра* бот и розничного товарооборота во II квартале 1949 года характеризуются следующими данными: I. План производства во II квартале 1949 года по валовой продукции республиканской и местной государственной про­ мышленности министерствами РСФСР выполнен следующим образом: Процент выполнения квартального плана за II квартал 1949 года Министерство легкой промышленности 115 Министерство промышленности строительных материалов Ю8 Министерство рыбной промышленности 108 Министерство местной промышленности 106 Министерство пищевой промышленности 104 Министерство местной топливной промышленности 102 Министерство автомобильного транспорта 95 Министерство лесной и бумажной промышленности 94 Министерство мясной и молочной промышленности 91 В связи с улучшением использования производственных мощностей и мобилизацией внутренних ресурсов первоначаль­ но установленный правительством план по промышленности на II квартал увеличен. Увеличенный план по валовой продукции республиканской и местной государственной промышленностью выполнен на 106 процентов, промысловой кооперацией и кооперацией инвалидов на 107 процентов, в том числе Управлением промысловой коо­ перации при Совете Министров РСФСР на 106 процентов, Управлением лесопромысловой кооперации при Совете Мини­ стров РСФСР на 108 процентов, Всекоопинсоюзом на 112 про­ центов. Задание по валовой продукции республиканской и местной государственной промышленностью на первое полугодие 1949 года выполнено на 104 процента, промысловой кооперацией на 107 процентов. Во II квартале 1949 года республиканской и местной про­ мышленностью выпущено сверх плана значительное коли­ чество промышленной продукции, в том числе: кирпича, але­ бастра, посуды металлической, кос, бельевого трикотажа, шер­ стяных и льняных тканей, пишущих машинок, карандашей, колбасных и кондитерских изделий и других видов промыш­ ленной продукции. Министерство местной промышленности РСФСР, Министер­ ство местной топливной промышленности РСФСР, Управление промьгсШвой кооперации при Совете Министров РСФСР и Управление лесопромысловой кооперации при Совете Министров РСФСР, хотя и выполнили план в целом по валовой продук­ ции, но в то же время недовыполнили его по ряду важных видов продукции. * И. Производство отдельных видов промышленной продукции республиканской и местной промышленности, промысловой кооперации и кооперации инвалидов РСФСР изменилось во П квартале 1949 года, по сравнению со II кварталом 1948 го­ да, следующим образом: II квартал 1949 года УголЬ в процентах ко II кварталу 1948 года 122 Торфобрикет 122 Кирпич 147 Известь 130 Алебастр 135 Черепица 143 Стекло оконное 139 Пиломатериалы 120 Хлопчатобумажные ткани 123 Шерстяные ткани 122 Льняные ткани 124 Обувь кожаная 121 Обувь валеная 128 Чулочно-носочные изделия 130 Бельевой трикотаж 146 Верхний трикотаж 108 Прокат 142 Косы 135 Иглы швейные машинные 168 Посуда металлическая 114 Ножи столовые 170 Вилки столовые 131 Тарелки фарфоровые 130 Чашки с блюдцами 179 Чайники 165 Мебель 115 Патефоны 170 Музыкальные щипковые инструменты 118 Пишущие машинки 125 Тетради ученические 128 Карандаши 122 Перья 131 Мясо 109 Колбасные изделия 184 Улов рыбы 121 Масло животное 106 Масло растительное 166 Кондитерские изделия 139 Макаронные изделия 127 Производство электроэнергии коммунальными электростан­ циями во II квартале 1949 г., по сравнению со II кварталом 1948 г., увеличилось на 8 процентов. Валовая продукция республиканской и местной государствен­ ной промышленности РСФСР во II квартале 1949 г., по срав­ нению со II кварталом 1948 г., увеличилась на 11 процентов* III. В сельском хозяйстве успешно проведен весенний сев. Кол­ хозы, машинно-тракторные станции и совхозы провели сев в сжатые сроки и обеспечили высокое качество полевых работ. Прирост посевных площадей под урожай 1949 года в колхозах и совхозах, по предварительным данным, составляет по сравне­ нию с 1948 годом 4,8 миллиона гектаров. \ ч Совхозы Министерства совхозов РСФСР план сева яровых культур выполнили на 102 процента, Министерства пищевой промышленности РСФСР на 108 процентов, Министерства мяс­ ной и молочной промышленнбети РСФСР на 105 процентов. Значительные успехи достигнуты в укреплении кормовой базы социалистического животноводства и в освоении траво­ польных севооборотов. В текущем году в колхозах посеяно на много больше, чем в 1948 году, многолетних и однолетних трав, кормовых корнеплодов и силосных культур. Расширены посевы 4 льна-долгунца, конопли, подсолнечника и других важнейших технических культур. Машинно-тракторные станции в первом полугодии 1949 года произвели сельскохозяйственных работ в переводе на пахоту в колхозах больше, чем в первом полугодии 1948 года, на 12 миллионов гектаров. Совхозы Министерства совхозов РСФСР в первом полугодии 1949 года выполнили тракторных работ на 39 процентов больше, чем в первом полугодии 1948 года. Качество работ машинно-тракторных станций повысилось. Почти две трети весновспашки и паров вспаханы плугами в предплужниками. „- а , Вспашка паров для посевов под урожай 1950 года проведена в более ранние сроки, чем в прошлом году. На 5 июля 1949 года в колхозах поднято парой на 4 миллиона гектаров больше, чем на ту же дату в прошлом году. Колхозы, совхозы и лесхозы степных и лесостепных районов европейской части РСФСР на много перевыполнили план весен­ них полезащитных лесопосадок 1949 года. Лучше, чем в 1948 году, проведена подготовка к уборке уро-' жая. Значительно больше отремонтировано в совхозах, машинно- тракторных станциях и колхозах комбайнов, жаток, молотилок и других уборочных машин. Колхозное крестьянство и работники совхозов приступили к осуществлению трехлетнего плана развития общественного кол­ хозного и совхозного продуктивного животноводства. Поголовье общественного скота в колхозах и совхозах за пе­ риод с 1 июля 1948 года по 1 июля 1949 года значительно возросло по всем видам скота. I V . Об’ем централизованных капитальных работ по республикан­ скому и местному хозяйству РСФСР в первом полугодии 1949 года составил 106 процентов к первому полугодию 1948 года, в том числе по Министерству местной топливной промышленно­ сти РСФСР 105 процентов, по Министерству промышленности строительных материалов РСФСР 115 процентов, по коммуналь­ ному строительству исполкомов 103 процента, по Главному дорожному управлению при Совете Министров' РСФСР 121 про­ цент, по Министерству просвещения РСФСР 118 процентов, по Министерству здравоохранения РСФСР 109 процентов, по Ми­ нистерству кинематографии РСФСР 121 процент. Министерство жилищно-гражданского строительства РСФСР, хотя и увеличило об’ем подрядных строительно-монтажных работ в первом полугодии 1949 года, по сравнению с первым полу­ годием 1948 года, на 21 процент, но план первого и второго кварталов 1949 года не выполнило. В первом полугодии 1949 года в местной промышленности РСФСР введены в действие новые мощности на кирпичных за­ водах, шахтах и предприятиях легкой промышленности. V . V V I . Во II квартале 1949 года, после нового снижения с 1 марта 1949 года государственных розничных цен на товары массового потребления, продолжалось развертывание советской торговли. Увеличилась продажа населению продовольственных и непродо­ вольственных товаров, особенно мясопродуктов, сахара, конди­ терских изделий, шерстяных и шелковых тканей, швейных из­ делий, кожаной обуви, радиоприемников, велосипедов, мотоцик­ лов, часов и других товаров. Цены кооперативного и колхозного рынков на продовольствен­ ные товары в городах во втором квартале 1949 года, по срав­ нению со вторым кварталом 1948 года, значительно снизились, при большом увеличении продажи товаров в кооперативной тор­ говле и на колхозных рынках. V II. Численность рабочих и служащих в республиканском и мест­ ном хозяйстве РСФСР увеличилась во II квартале 1949 года, по сравнению со II кварталом 1948 года, более чем на 4 про­ цента. Установленное государственным планом задание на II квартал 1949 года по производительности труда перевыполнено. В первом полугодии 1949 года построено автогужевых дорог республиканского и местного значения на 43 процента больше, чем в первом полугодии 1948 года. Перевозка пассажиров авто­ транспортом Министерства автомобильного транспорта РСФСР во II квартале 1949 года, по сравнению со II кварталом 1948 года, увеличилась на 17 процентов. План перевозки пассажиров во II квартале 1949 года выполнен на 110 процентов. Во втором квартале 1949 года в 22 городах РСФСР вновь организовано обслуживание населения легковым таксомоторным автотранспортом. Перевозка грузов автотранспортом Министерства автомобиль­ ного транспорта РСФСР во II квартале 1949 года, по сравнению со II кварталом 1948 года, увеличилась на 12 процентов. План перевозки грузов во II квартале 1949 года ‘выполнен на 112 процентов. Перевозка грузов речным транспортом Главного уп­ равления по транспортному освоению малых рек при Совете Министров РСФСР во II квартале 1949 года, по сравнению со II кварталом 1948 года, увеличилась на 83 процента. С т а т и с т и ч е с к о е У п р а в л е н и е Р С Ф С Р ,