Коммуна. 1949 г. (г. Воронеж)

I I м а я 1949 г., № 9 1 С5622) К О М М У Н А ш ТРЕБОВАНИЯ АГРОТЕХНИКИ-НЕРУШИМЫЙ ЗАКОН! С о ч е т а т ь в ы с о к и е т ем п ы с о т л и ч н ы м к а ч е с т в о м п о л е в ы х р а б о т ☆ ☆ ☆ ------------------------ | .. • МТС и отстающий колхоз В публ икуем ой сего д н я ■ наш ей га зете пер едовой «П равда» П одвергает справед- ливой критике неудовлетворительны й х о д весен н его сева в группе районов наш ей о б ­ ласти, н едостаточ н ое использование резервов дл я ускорени я сева и повыш ения каче­ ства полевы х работ. Э та соверш енно правильная критика до л ж н а повы сить у нас чувство тревоги и ответственн ости за св оевр ем енн ое и вы сококачественное вы полнение государ ств ен н ого плана в есен н его сева. С ейчас нельзя мириться с таким пол ож ени ем , к огда р я д райо­ нов— А леш ковский, Л ипецкий, Грязинский, В ерхне-Х авски й и д р уги е недоп усти м о затян ули сев, сл або борю тся за отличное качество полевы х работ, за вы сокопроизво­ ди тел ьн ое использование тракторного парка. П артия и правительство поставили п ер ед сельск им хозяй ством задач у: нз года в го д повышать ур ож аи , увеличивать п р ои зводство зерна и др уги х сел ь ск охозя й ств е- ных пр одуктов. У сп ех выполнения этой задач и р еш ается сей час на п ол ях в есенн его сева. Н ельзя терять ни о д н ого дня, ни одн ого часа, ибо потеря дор о го го врем ени— это потеря многих ты сяч тонн хлеба. Р езк о повы сить темпы полевы х работ, усили ть контроль за качеством сева, д о ­ биваться всем ерн ого повыш ения пр оизводи тельности тракторного парка — задач а с е ­ годняш него дня. Бы стрее ликвидируем отставани е с севом , зал ож и м прочный ф ун да­ мент в получении вы сокого ур ож ая! , ☆ ☆ . Нет борьбы за качество сева /с На полях колхоза им. Ильича работает ^✓ тракторная бригада № 10 Коротоякской МТС. Два трактора поставлены на пахоту, третий сеет ячмень. Земля здесь мягкая, не сорная, легко под­ дается пахоте. Однако тракторист т. Зим­ ников, работающий на тракторе СТЗ-НАТЙ, пашет на глубину 15— 16 сантиметров. — Выходит, что от трактора нельзя отвернуться ни на минуту,— жалуется по­ мощник бригадира т. Воропанов. — Как только отошел— начинают пахать мелко. Но здесь н$ только мелко пашут — и сеют плохо. Семена заделываются мелко, много зерна лежит на поверхности: Воро­ панов распорядился снять пружины с се­ ялки, диски ослабли и прыгают по поверх­ ности почвы, разбрасывая зерно. Нарушение агротехники в колхозе им. Ильича— не исключение в Коротоякскэм районе. Тракторная бригада № 5 Девицкэй МТС, обслуживающая колхоз им. Ленина, вспахала 40 гектаров под посев ячменя плугами без предплужников и сразу же начала сев без боронования и культива­ ции. Пахота без предплужников имеет место и в других колхозах массива Девицк>й МТС. .Это и не удивительно, потому что на­ рушителям агротехники потворствует сам директор МТС т. Разворотнев. Он, напри­ мер, распорядился снять предплужники в колхозе «Путь к социализму», ссылаясь на сырость почвы. Нередкие случаи нарушения агротехни- . ки об’ясняются тем, что участковые агро­ номы и руководители райсельхозотдела сла­ бо осуществляют контроль за качеством полевых работ. 'В колхозе им. Буденного произошел та­ кой случай. Тракторная бригада № 6 Де- вицкой МТС вспахала 26 гектаров под ку­ курузу на глубину не более 16 сантимет­ ров и без предплужников. Земля здесь за­ сорена, поднятые пласты стали на ребро и быстро высохли, не будучи проборонован­ ными. Исполняющий обязанности председа­ теля колхоза полевод т. Борисов принял участок по акту от бригадира тракторной бригады Бондарева, признав пахоту хоро­ шей. Акт подписал и участковый агроном т. Дорошин. На другой же день Борисов распорядил­ ся начать посадку кукурузы. Колхозницы, вышедшие в поле, отказались от посадки, заявив, что в такую почву сажать беспо­ лезно. Борисов, однако, настоял на своем. На другой день сюда приехал главный агроном райсельхозотдела т. Федченко. Он обнаружил грубейшее нарушение агротех­ ники, пожурил бригадира * тракторной бригады Бондарева, сказал, чтобы тот за­ бороновал почву, хотя бы уже после посад­ ки кукурузы, и уехал, не наказав брако­ делов. А ведь Федченко— государственный инспектор! Постоянный контроль за качеством по­ левых работ, необходимая требовательность со стороны агрономов отсутствуют в Коло­ томкслтом районе. Поэтому и не удивительна, что здесь грубо нарушают агротехнику. В. БЕЛОВ, соб. корр. «Коммуны», В звене А. М. Черных Из года в год звено депутата Верховного Совета СССР, Героя Социалистического Труда Акулины Михайловны Черных соби­ рает на своем участке стопудовые увожен. Следуя ее примеру, также самоотверженно трудятся и другие звенья колхоза «На но­ вые рельсы», Папинского района. Знатная звеньевая с радостью передает им свои знания и опыт, стремится сделать свои до­ стижения достоянием всех колхозников. В этом году звено знатной звеньевой трудится на колхозных полях с особенно высоким под’емом. Члены звена разверну­ ли упорную борьбу за получение высокого урожая зерновых культур, сахарной свек­ лы и семян многолетних трав. В своей ра­ боте они используют достижения советской агрономической науки. Хорошо известно, что гранулированные минеральные удобрения дают значительно большую прибавку урожая, чем обыкновен­ ные. Акулина Михайловна Черных учла это и посеяла яровую пшеницу вместе с гранулированным суперфосфатом. Таким же путем будет произведен и посев проса. Большое внимание уделяют колхозницы и посеву многолетних трав. Звено посеяло обыкновенным способом более четырех гек­ таров и гнездовым— 0,75 гектара. У А. М. Черных имеется тесная связь с виднейшими советскими учеными. Еще в прошлом году знатная звеньевая написала письмо академику Т. Д. Лысенко. В нем она просила академика прислать семена вы­ веденной им ветвистой пшеницы. Вскоре Трофим Денисович прислал А. М. Черных 40 драгоценных зерен. Так на колхозном поле положено начало возделыванию этой чудесной пшеницы. Звено, кроме того, по­ сеяло 0,10 гектара многолетней ржи. Сейчас колхозники звена начали уход за озимыми посевами и сахарной свеклой. В. С0ФР0Н0В. Полевые работы в колхозах массива Родниковской МТС идут уже давно. При хорошей организации дела и умелом ис­ пользовании имеющейся техники за это время можно было закончить сев колосо­ вых культур. Однако в действительности положение с севом в исходу первой декады мая ха­ рактеризовалось следующими данными: из четырех тысяч гектаров весновспашки МТС не подняла еще и половины. Опозда­ ние с подготовкой почвы сказывается на темпах и качестве сева. В лучщие агро­ технические сроки, примерно до 5—6 мая, здесь было посеяно всего лишь около двух тысяч гектаров (из пяти тысяч). Правда, по другим видам работ, напри­ мер, предпосевной культивации и бороно­ ванию, МТС за это же время выполнила свои договорные обязательства на 75—80 процентов, а в отдельных колхозах уже значительно перевыполнила. Но «достп- в ней каждый день обнаруживаются все новые и новые дефекты. Работающая сейчас на нем тракторист­ ка -т. Свиридова, так же как и бригадир т. Колягин, в ремонте этого трактора не участвовала, потому что в прошлом ГОДУ он принадлежал тракторной бригаде т. Ко- робкина. Нынешней весной туда дали но­ вую машину, а освободившуюся старую решили переправить к т. Еолягину. Стоит ли удивляться после этого, что с начала сева в тракторной бригаде т. Коля* гина почти безвыездно находятся две пе­ редвижные мастерские и почти все токари, кузнецы, какими располагает МТС. А дело все-таки не идет. Тракторы больше про­ стаивают, чем работают. Поломкам нет кон­ ца. Бывают дни, когда из строя выходят сразу все машины. Простой тракторов по неисправности выражается уже в сотнях часов. Единственный трактор может рабо­ тать более или менее исправно, да и тот используется лишь одну смену, потому что жение» это может служить лишь упреком нет ВТОрОГО тракториста... Сейчас, когда для всех стало очевид- для руководителей МТС, над которыми все еще довлеет вредная и давне осужденная тенденция: делать что полегче, создавать видимость высокой выработки в условных гектарах так называемой мягкой пахоты. Об этом свидетельствуют и сами цифры: план весновспашки и сева выполнен всего лишь на 39 проц., а задание из культива­ ции и боронованию — на 80 проц, (на 5 мая). Другой, не менее серьезной ошибкой руководителей Родниковской МТС надо считать неправильное отношение к от­ стающим колхозам, отсутствие конкретно­ го дифференцированного руководства. Вот и сейчас директор МТС т. Давыдченко, его заместитель т. Минаев и буквально все механики почти пелые дни проводят в тракторной бригаде т. Колягина, обслу­ живающей колхоз «Красный Октябрь». Это самый крупный колхоз в массиве и самый отстающий. По договору МТС долж­ на здесь посеять яровых свыше пятисот гектаров, из них 458 гектаров—по весно­ вспашке. А засеяна примерно одна треть. Если бы руководители МТС умели смо­ треть вперед и не механически, а с соз­ нанием дела расставляли, использовали свои силы, они должны были еще с осени позаботиться о том, чтобы поднять в этом колхозе побольше зяби, а весной —- по­ полнить и укрепить работавшую там трак­ торную бригаду, помочь в организации труда. Что же получилось на практике? На протяжении ряда лет МТС не выпол­ няет своих договоров, заключаемых с сель­ хозартелью «Красный Октябрь». Осенью под зябь там почти не пахали. Весной в этот колхоз отправили плохо отремонтиро­ ванные тракторы, с большим количеством серьезных недоделок, оставшихся после зимнего ремонта. А трактор СТЗ-НАТИ № 29 едва дошел до колхоза. Люди сеяли, а эту машину все ремонтировали, обкаты­ вали и снова ремонтировали. И до сих пор ным, что колхоз «Красный Октябрь» сно­ ва, как и в прошлом1 году, потащил назад весь район, руководители МТС пытаются поправить дело штурмовщиной. Тут уж мало сказать о неправильном отношении к отстающим колхозам. Одна ошибка перерастает в другую. В М10 очень плохо поставлено планирование. В производственных заданиях, разослан иых в тракторные бригады, в одном случае (например, бригаде т. Баранова) плани­ руется выработка на один ' 867 гектаров, в ДРУ™м случае бригаде т. Гашникова) ^тоемле Если первая цифра выражает стремле ние выжать из техники все, что она м г чать тем более, что такая выработка уже была достигнута лучшими тракториста^, то вторая пнфра вызывает у людей закон нов недоумение, дезорганизует. В самом деле можно ли планировать среднюю вы­ работку на трактор 232 гектара, когда существует государственная норма гектаров? Способно ли стимулировать произво­ дительность труда трактористов такое, с позволения сказать, планирование? Таков результат бездумного, механиче­ ского распределения тракторного парка по колхозам массива, в результате чего в одном случае слишком упрощается задача, а в другом случае искусственно создаются трудности не только в проведении сева, но и других сельскохозяйственных работ. Все эти факты сдали возможными пото­ му, что райком партии так же, как и рай- сельхозотдел, совершенно устранился от работы МТС, глубоко не интересуется их практикой и чаще всего только фиксирует факт отставания вместо того, чтобы об’яс- нить его и добиться быстрейшего устра­ нения ошибок. Е. ДОРОЖКИН, спец. корр. «Коммуны» Грачевский район. ПЕРЕВЫПОЛНЯЮТ НОРМЫ» ЭКОНОМЯТ ГОРЮЧЕЕ На полях колхоза им. Сталина, Во- робьевского района, успешно трудится трак, торная бригада № 11 Воробьевской МТО. За короткий срок трактористы заборонова­ ли и закультивировали зябь, в,спахали при высоком качестве 215 гектаров весно­ вспашки. Значительных успехов добились молодые трактористы тт. Верещагин, Гвоздовский и Малев. Их сменная выработка на тракторах СТЗ-НАТИ на вспашке составляет по 8— 10 гектаров при норме 7. Каждый из трактористов добился экономии горючего по 8 килограммов за смену. УЛУЧШИТЬ РАБОТУ ЮГО-ВОСТОЧНОЙ ДОРОГИ -« Бурно растущее народное хозяйство норм вождения поездов по уплотненному ^ СССР пред’являет все более высокие тре- 11— -------- ---- п— — бования к железнодорожному транспорту. В нынешнем году страна ждет от работ­ ников социалистического транспорта неп­ рерывного увеличения погрузки, ускоре­ ния оборота вагонов и паровозов. Железнодорожники Юго-Восточной доро­ ги, досрочно выполнившие план погрузки 1948 года, имеют огромные резервы, ис­ пользование которых позволит им успешно справиться с возросшими задачами. Преж­ де всего необходимо ускорить оборот паро­ возов, улучшить использование подвижного состава. Основной недостаток в работе дороги в 1948 году и начале текущего года — невыполнение плана оборота вагонов, ко­ торое еще превышает норму на 0,5 про­ цента. Неудовлетворительны показатели и по обороту паровозов, коммерческой и тех­ нической скорости. Причиной плохого оборота вагонов и паровозов служит невыполнение графика. В первом квартале этою года дорога от­ правила по график^ только 54,7 про­ цента поездов, в апреле—72,1 процента. > Среднесуточный пробег паровоза по су­ ществующим нормам невелик — 220 ки­ лометров. Однако и эта норма на Юго- Восточной не достигнута. В связи с этим чрезвычайно ценным является почин россошанских машинистов, первыми поднявших свой голос против су­ ществующих вольготных норм оборота Паровозов. Риссошанцы справедливо потре­ бовали внедрения новых прогрессивных дорог в Донецком округе. Это говорит о ладчнков. Группы докладчиков имеются графику. Машинисты депо Отрожка взяли на себя социалистическое обязательство расходовать топливо на паровозах по до­ военным нормам п с честью держат свое слово. Только в марте локомотивные брига­ ды депо израсходовали угля на 10,6 про­ цента меньше, чем предусмотрено этими нормами. ■» На прошедших партийно-хозяйственных активах по отделениям дороги машинисты и руководители депо предложили провести ряд мероприятий для увеличения средне­ суточного пробега паровозов. Они указы­ вали, что введение взаиморасчетов эа ис­ пользование паровозов позволит призвать к порядку движенцев, которые зачастую дают на них завышенные заявки. Маши­ нисты предлагали также все паровозы перевести на хозяйственный расчет. Однако все эти правильные и очепь ценные требования передовых людей до сих нор не встречают должной поддержки со стороны некоторых служб Управления до­ роги. Дополнительные резервы для улуч­ шения работы паровозного парка ис­ пользуются слабо. В прошлом году большинство вагонных депо дороги не выполнило своих произ­ водственных планов. Плохо идет ремонт крытых вагонов и цистерн также в 1949 году. Оборот вагонов значительно выше йормьт. В неудовлетворительном со­ стоянии находится путевое хозяйство до­ роги. Много у нас еше дефектных рельс, лопнувших накладок, шпал, требующих замены. По текущему содержанию пути необходимости коренного улучшения ра­ боты вагонников и путейцев1. Железнодорожники обязаны лучше бе­ речь перевозимые грузы. В 1948 году не­ достачи и хищения грузов принесли Юго- Восточной дороге большие убытки. На многих станциях перевозочные документы до сих пор составляются небрежно, хра­ нение грузов организовано неудовлетво­ рительно. Крайне .плохо поставлено повы­ шение квалификации работников коммер­ ческой службы. Техническое обучение кадров, особенно молодых работников, — исключительно важная задача. В ее разрешении активное участие -должны принять инженеры Уп­ равления Юго-Восточной и руководители отделений. Создание на железнодорожном транспор­ те политотделов несомненно ускорит даль­ нейший нод’ем работы дороги, позволит быстрее устранить недочеты. Политотделы должны стать боевыми органами партии на транспорте. Деловая повседневная связь политотде­ лов с территориальными партийными ор­ ганизациями является необходимым усло­ вием широкого развертывания политпче- кой работы среди железнодорожников. Ты­ сячи коммунистов п комсомольцев, запи­ тых на транспорте,— большая армия, опи­ раясь на которую, политотделы и партий­ ные организации могут мобилизовать всех рабочих и специалистов на решение боль­ ших задач, стоящих перед дорогой. В развертывании политической работы политотделам должны помочь территориаль­ ные партийные организации. Райкомам партии следует уделить особое, внимание полевым и линейным станциям. Для оживления воспитательной работы на транспорте при политотделе дороги соз- Юго-Восточная— одна из самых отстающих I дана группа внештатных лекторов и док- также при политотделах отделений. Они насчитывают около 200 человек. В ны­ нешнем году пми прочитано более 2 тысяч лекций и докладов на общеполитические, производственные и научно-просветитель­ ные темы. Агитпоезд Управления дороги только за месяц обслужил 37 полевых станций, на которых проведено 62 лекции н беседы, поставлено 70 киносеансов. Улучшила свою работу сеть партийного просвещения. Сейчас на дороге имеется 13 парткабинетов и 4 агитпункта, работают десятки кружков по изучению биографий Ленина и Сталина и по изучению истории ВКП(б). Сотни рабочих и специалистов са­ мостоятельно изучают марксистско-ленин­ скую теорию. Всего партийным просвеще­ нием охвачено более 13 тысяч железнодо­ рожников. Политорганы и партийные организации обязаны также повседневно руководить социалистическим соревнованием, всемерно популяризировать передовые методы труда, вскрывать недостатки на транспорте и до­ биваться быстрого их устранения, смело поддерживать все новое, передовое. Особое внимание следует уделить снижению себе­ стоимости перевозок, внедрению хозрасчета в депо, на паровозах, вокзалах, станциях, дистанциях пути, укреплению производст­ венной дисциплины. Еще теснее сплотившись вокруг партии Ленина— Сталина, шире развернув социа­ листическое соревнование, железнодорож­ ники Юго-Восточной дороги должны успеш­ но справиться с поставленными перед ними в 1949 году задачами, с честью выполнить свои обязательства, взятые в письме товарищу Сталину. М. ТУРУСОВ, начальник политотдела Юго- Восточной железной дороги. Калачеевский птицесовхоз им еет крупные фермы, которые дают по 1 150 ку­ риных яиц в день, и по 1 080 утиных. На снимке: кормление уток породы Утяже­ ленные пекинские А . Г. С орокиной. Ф ото П. К алятина. ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБУЧЕНИЕ КАДРОВ НЕОТЛОЖНАЯ ЗАДАЧА Успешное выполнение задач, поставлен­ ных посл | военным сталинским планом, требует от каждого партийного и хозяй­ ственного работника глубоких экономиче­ ских знаний, без которых невозможно пра­ вильно руководить1 предприятием. На тех предприятиях г. Борпеоглебска, где руководители повседневно интересуют­ ся экономической стороной работы, глубо­ ко вникают в финансовую сторону дела, там, наряду с высокими производственными достижениями, также и хорошие экономи­ ческие показатели. Примером этому может служить мелькомбинат «Главмука». Руко­ водитель его т. Коломенский глубоко вни­ кает в экономические показатели предпри­ ятия, разумно, по-хозяйски планирует его производственную деятельность, стремится выполнить задание с наименьшей затратой средств. Весь коллектив здесь участвует в соревновании за экономию и бережливость. И все это дает хорошие результаты. В ми­ нувшем году мелькомбинат не только пере­ выполнил производственную программу, но и получил 1 458 тысяч рублей сверхпла­ новой прибыли. Рентабельно работает он и в текущем году. Иная картина в промартели «Красный швейник», которой руководил т. Егоров. Он плохо разбирался в элементарных эко­ номических вопросах, стремился выполнить программу, не считаясь нп с какими за­ тратами. В результате, не выполнив плана, артель в 1948 году вместо прибыли дала 52 тысячи рублей убытка. Замечательный почин « москвичей, на­ чавших борьбу за ускорение оборачиваемо­ сти оборотных средств, иолучил горячую поддержку и на предприятиях Борисоглеб­ ского района. Но к сожалению, еще не редки случаи, когда некоторые руководите­ ли предприятий и счетные работники пло­ хо разбираются в экономической природе оборотных средств. Больше того, даже ру­ ководители, некоторых областных -организа­ ций порой дают своим подведомственным предприятиям весьма противоречивые ука­ зания, не способствующие ускорению обо­ рачиваемости оборотных средств. В результате незнания элементарных истин работники Облвкустреста, напри­ мер, установили Борисоглебскому пивзаво­ ду норматив по незавершенному производ­ ству произвольно, в абсолютной сумме, которая при перерасчете даст только 14-дневный остаток, тогда как по услови­ ям технологического процесса варки пива требуется установить норматив не менее 27 — 28 дней. Эти и другие факты дают основание сделать вывод, что экономическому образо­ ванию руководящих кадров следует уде­ лить гораздо большее внимание, чем до сих пор. В прошлом году в Борисоглебске для этого были организованы трехмесячные курсы, но большинство руководителей предприятий их не посещало. В этом году в городе были попытки организовать экономическую учебу кадров посредством лектория. По, к сожалению, качество лекций оставляет желать много лучшего. Например, в парткабинете горко­ ма ВКП(б) лектор т. Данильчеико прочи­ тал лекцию «Об ускорении оборачиваемо­ сти оборотных средств». Он совершенно неправильно об’яснил сущность и функ­ ции денег, природу оборотных средств, грубо извратил понятие о значении и роли банковского кредита, представив его как отрицательный фактор в деле развития и укрепления народного хозяйства, и т. Д. Подобные «установки» вызвали недоуме-1 ние слушателей. К чтению лекций по эко­ номическим вопросам нужно привлекать' высококвалифицированных специалистов. Следует пред’явить счет и областному книгоиздательству. Оно должно издать по­ собия по основным экономическим вопро­ сам, например, о природе оборотных средств, о нормативах, о том, как исчислять обора­ чиваемость оборотных средств и т. д. Настала пора подумать об организации изучения экономики с тем, чтобы охвааить учебой как можно больше руководящих партийных и хозяйственных работников. К преподаванию необходимо привлечь наи­ более подготовленных работников. П чем скорее будет организовано такое обучение, тем лучше. Партийные и хозяйственные работники должны всесторонне гнать эко­ номическую сторону деятельности пред­ приятий. М. ЕГОРОВ, управляющий Борисоглебским отделением Госбанка. С. БУРЕШ зам, управляющего. В н е д р ен и е р а сч етны х н орм ЛИПЕЦК (соб. корр. «Коммуны»), — Борясь за лучшую постановку техниче­ ского нормирования, отдел организации труда Новолипецкого завода приступил к внедрению на производство технически обоснованных (расчетных) норм. На новые нормы, которые способствуют повышению производительности труда на 20 процен­ тов, переводится участок кованых венти­ лей в механическом цехе. Осуществлению этого мероприятия пред­ шествовала большая подготовительная работа. Инженеры завода вместо о началь. никами смен— мастерами тг. Рузляевым, Малышевым и Валяевым выделили необ­ ходимое количество станков для 18 опе­ раций по механической обработке кова­ ного вентиля. Путем хронометража было точно учтено машинное и вспомогатель­ ное время, потребное на производство каж­ дой операции. Внедрение расчетных норм потребовало приведения станочного парка в образцо­ вое состояние, изготовления новых при­ способлений. режущего и мерительного ин­ струмента. Во избежание каких бы то ли было перебоев на участке, установлено ре­ зервное оборудование. п е р в ы е в з н о с ы 1 ПА РОВО ЗОРЕМ ОНТНИКОВ Следуя патриотическому почину москви­ чей, коллектив Воронежского завода им. Дзержинского обязался за счет ускорения оборачиваемости оборотных средств высво­ бодить 1 миллион рублей. Специалисты и стахановцы разработали организационно­ технические мероприятия, обеспечивающие выполнение принятых обязательств, на­ стойчиво боролись за их осуществление. Усилия коллектива увенчались успехом. Сокращение производственного цикла и снижение себестоимости ремонта паровозов позволили ему высвободить для нужд народ­ ного хозяйства значительные средства. В конце марта бухгалтерия завода пере­ числила отделению Госбанка первый взнос — 170 тысяч рублей. На-днях в банк внесено еще 80 тысяч рублей, высвобож­ денных пз оборота. НА т р у д о в о м Ф РО Н Т Е Многие рабочие Воронежского завода им. Калинина в дни Великой Отечествен­ ной войны с оружием в руках защищали родной город, освобождали Украину п Бе­ лоруссию, штурмовали Берлин, громили японских самураев. Вернувшись на свое предприятие, бывшие фронтовики показы­ вают примеры трудовой доблести. Орденом Красная Звезда и двумя медаля­ ми отмечены боевые заслуги Макара Ма- тенкова, работающего сейчас мастером ли­ тейного цеха. С его участием осуществле­ ны многие мероприятия, позволившие уве­ личить выход годного литья, наладить от­ ливку мелких деталей в постоянные метал­ лические формы— кокилн и изложницы. Бывший солдат, кавалер ордена Славы III степени Сергей Жуков в полтора-—два раза перекрывает сменные нормы на сбор­ ке молотов. ПО С Л Е Д А М В Ы С Т У П Л Е Н И Й «К ОМ М У НЫ » «НЕПРАВИЛЬНЫЙ СТИЛЬ РУКОВОДСТВА» Под таким заголовком в «Коммуне» за Как сообщил нашей редакции Ведуг* 27 апреля была опубликован» корреспон- ский райком ВКП(б), статья обсуждалась денция, в которой указывалось, что Ведуг- на бюро райкома. Критика в адрес райкома ский райком ВКП(б) часто опекает рай- пРизнана правильной. Бюро наметило прак- л „ тические мероприятия, направленные на сельхозотдел, берет на себа не свойствен- устранение недостатков в работе бюро р а * ные ему функции- " кома ВКЩ6).