Коммуна. 1948 г. (г. Воронеж)

12 июня 1948 р ., № 116 (5388) 3 Ж О М М ЖЛ Я ! Рейд „Коммуны4 по областным учреждениям БЛАГОДУШИЕ И ОЧКОВТИРАТЕЛЬСТВО Управляющий Воронежским автотрестом т. Козлов на вопрос, как идет подготовка к уборочной, ответил уверенно: — Хорошо готовимся. Потом крикнул в соседнюю комнату: — Принесите папку приказов! Когда эта «священная книга» была по­ ложена на стол, т. Козлов, быстро пере­ листав ее, сказал: — Вот познакомьтесь — мой приказ 66 о том, как надо готовиться к убо­ рочной кампании. На четырех страницах убористого пе­ чатного текста поместилось много «меро­ приятий». Тут говорится о запасных час­ тях и об инструментах, новых кузовах и передвижных мастерских, об организации резерва якорей, динамо, карбюраторов, бен­ зонасосов, о среднем и капитальном ре­ монте. Главным нунктом, дающим основную установку, следует считать такой: «Отре­ монтировать все грузовые автомашины к 1 июня». Нам кажется, что, несмотря на все дей­ ствительное значение этого пункта, имен­ но он породил то спокойствие и благоду­ шие, которое царит сейчас в автотресте. Раз издан приказ, значит все в порядке, канцелярская машина пущена в ход, сдается принимать докладные и отчеты о ходе подготовки к уборочной кампании. Но факты говорят о другом: нельзя успокаиваться, нужно вмешиваться, ис­ правлять положение, наводить порядок, /([опробуем доказать это конкретными примерами. Среди 7 автоколонн и авто­ транспортных контор треста нет ни одной, в которой был бы ютов весь автопарк. По отчету треста своему министерству значит­ ся, что кбэфициепт готовности парка вы­ ражается цифрой 0,76. Это значит, что 76 процентов машин готово хоть завтра перевозить хлеб нового урожая. Разберемся в состоянии, парка машин автоколонны № 57, расположенной рядом с автотрестом. В отчете треста указывается, что из 128 автомашин полностью готовы 101, пять— в капитальном ремонте, четыре готовых машины не имеют резины. Во дворе авто­ колонны стоит 28 автомашин, которые не только завтра, но и через месяц вряд лд будут способны выехать со двора. Машины, не имеющие резины, по ин­ струкциям должны быть отремонтированы и поставлены на консервацию. Они долж­ ны быть абсолютно готовы, когда посту­ пит резина, останется завести мотор и выезжать в любом направлении. Таких законсервированных машин во дворе автоколонны 8 штук. (В отчете тре­ ста числится четыре). Капоты их закру­ чены проволокой — «опечатаны», у поло­ вины нет кузовов, у всех нет фар для освещения. Но это внешняя сторона. Мы попросили открыть капоты, чтобы посмот­ реть двигатели. Пока механик раскручи­ вал проволоку, начальник автоколонны т. Тара севекий доказывал: — Понимаете, нецелесообразно сейчас ставить динамо и аккумуляторы. Ехать не сейчас, а все это целее будет на скла­ де. Когда открыли капоты, то оказалось, что на машине нет именно динамо, настоящей электропроводки, на одной из машин нет трамблера и сапуна. А ведь эти машины числятся отремон; тированными идеально (беда только— нет резины, — говорят здесь), они даже обкатаны* как заявил т. Тарасевский. Такими они числятся в тресте. Так о них сообщили и в министерство. Что это, как не типичное очковтирательство! В приказе управляющего трестом гово­ рилось строго: «Чтобы к началу убороч­ ной кампании не было ни одного автомо­ биля, требующего капитального и среднего ремонта». А на деле большая половина парка автоколонны № 57 требует капи­ тального и среднего ремонта. У большин­ ства машин плохо работает коробка скоростей, износились тормоза, никуда не годны кузова и кабины водителя. Не случайно автоинспекция запретпла пере­ возить лес на 16 автомашинах, находя­ щихся в Савицком лесхозе. 4 их них совсем не пригодны к работе, а 12 тре­ буют текущего и среднего ремонта. Странная и порочная практика устано­ вилась в автотресте — ездить на машине до тех пор, пока она не выйдет нз строя окончательно. Тогда начинают латать дыры, снимать части с одних машин и ставить на другие. Грубое нару­ шение указаний о проведении профилак­ тического осмотра, текущего ремонта, без­ заботное отношение к машинам — вст что ведет к преждевременному износу автопарка. И такие безобразия творятся под бо­ ком у т. Козлова. Легко представить себе, что делается там, где отсутствует глаз руководителей автотреста. Трест располагает большим автопар­ ком— 317 грузовых машин. Этому парку в текущем году будет много работы — на колхозных полях зреет обильный урожай. Но руководители треста мало беспокоят­ ся об этом. Так говорят факты: 198 ма­ шин не готовы к перевозке хлеба. Но это — данные треста, а если учет во всех организациях поставлен так, как в автоколонне № 57, то фактическая цифра значительно больше той, какая указана в отчете. С каждым днем все меньше времени остается до начала уборки. Скоро колхоз­ ное крестьянство начнет выполнять свою первую заповедь перед государством — хлебопоставки. Труженики колхозных по­ лей будут нуждаться в конкретной помо­ щи автотреста. Но руководители этой важной организации, успокаивая себя отчетами и сводками, забывают о той большой ответственности, которая на них возложена. Они плохо готовятся к боль­ шим перевозкам хлеба. Рейдовая бригада «Коммуны»: А. ГУДЕНКО, М. ДОМОГАЦКИХ. Нет тревоги за дороги Урожай надо не только собрать, обмоло­ тить, его надо и перевезти на ссыпные пункты, к станциям железных дорог. Как же идет в нынешнем году строи­ тельство я ремонт дорог и мостов в нашей области? К сожалению, очень плохо. До­ статочно сказать, что к 1 июня годовой план вывозки камня, леса и песка к ме­ стам работ выполнен только на 45 про­ центов. Для того же, чтобы обеспечить ус­ пех строительства и ремонта дорог н мо­ стов. еще в апреле надо было подвезти на трассу не менее 60 процентов материалов. Рейдовая бригада интересовалась причи­ нами неудовлетворительной вывозки ,мате­ риалов. В областном дорожном отделе в числе других причин называют отсутствие автотранспорта. Но кто же в первую оч& редь должен был заниматься привлечением автотранспорта на дорожные работы, как не сами работники дорожного отдела? Не смотря на то, что решение правительства по этому вопросу состоялось еше 19 апре­ ля, в областпом дорожном отделе только на 8 июня внесли в план работая: «За^ крепить за дорожными органами автотранс­ порт хозорганизацнй». Потребовалось це- лых полтора месяца па то, чтобы в дорож­ ном отделе начали только... планировать. Когда же при таких «темпах» заведующий отделом т. Долгов и главный инженер т. Киселев собираются использовать авто­ транспорт? Между прочим план работы составлен в отделе только в июпе, в предыдущие ме­ сяцы его не было. Как же областной отдел предполагает в ответственнейший период дорожных работ руководить районными до­ рожными отделами и дорожно-эксплоата- ционными участками? В июне руководи­ тели 10 райдоротделов и одного дорожно- экенлоатационного участка вызываются в Воронеж для отчета о ходе работ. Мы при­ сутствовали при обсуждении одного такого отчета — начальника борисоглебского до- рожно-эксплоатационного участка т. Ива. нова и его старшего инженера т. Станке­ вича. Это была обычная «накачка»... Обошлась она слишком дорого — в тече­ ние недели борпсоглебский дорожно-экспло- атациопный участок оставался без руково­ дителей. Теперь планируется такой «вызов» еще 10 руководителей районных дорожных от­ делов. Не лучше ли было бы в этн дни усилить практическую помощь отстающим районам, послать на трассу работников областного отдела. Полагаем, что пользы от этого было бы куда больше. Конечно, речь идет не о таких выездах, о которых недавно указывал на пленуме Обкома ВКП(б) секретарь Анненского рай­ кома партии т. Ярыгин. Ездят по району представитель областного дорожного отде­ ла и закрывает один за другим старые мо­ сты. К строительству новых не приступают. Многие выезды инженеров областною от­ дела мало что дают. В текущем году был только один случай, когда инженер г. Кожевников находился в Березовском районе четверо суток. Обычно же срок пребывания представителей областного от­ дела в районе не превышает двух суток. Очень редко бывают на трассе руково­ дители областного отдела. Главный инже­ нер, например, в этом году выезжал всего один раз. Между тем, чаще бывая в райо­ нах, т. Киселев мог бы оказать большую и техническую, и организационную помощь местным дорожным отделам. Еще один красноречивый факт. По ре­ шению Совета Министров СССР нашей об­ ласти дана машпнно-дорожная станция. Это— большая помощь. Достаточно сказать, что в составе этой станции 17 автомашин, 12 80-сильных тракторов и другие маши­ ны. Станция может построить в год не ме­ нее 150 километров дорог с твердым и улучшенным покрытием. Прошло два месяца. Но до сих пор не определено местонахождение станции. Ни­ чего не предпринято для того, чтобы ос­ вободить помещение под станцию, принад­ лежащее дорожному отделу, но занятое другим учреждением. По плану с 1 ию­ ля станция должна полностью развернуть работы. Две недели назад уже начали при. бывать машины — грейдеры, моторные катки, транспортеры. Их ставят под от­ крытым небом, они ржавеют... Если не будут приняты срочные и ре­ шительные меры, машинно-дорожная стан­ ция в срок не приступит к работе. Так работает сегодня областной дорож­ ный отдел — кабинетно, без должного на­ пряжения, без тревоги за неудовлетвори­ тельный ход строительства и ремонта до­ рог и мостов в области. Подобный стиль работы должен быть решительно изменен. Рейдовая бригада «Коммуны»: П. ДЕДИК, В. МАЛЫХИН. ГО ДО ВО Й П Л А Н — К 7 Н О Я Б РЯ ! Выполнили п о л у г о д о в ую программу ЛИПЕЦК (соб. корр. «Коммуны»)— По­ ставив перед собой задачу завершить го­ довой план к 31-й годовщине Великой Ок­ тябрьской социалистической революции, металлурги завода ферросплавов настойчи­ во борются за ее осуществление. Сейчас, когда все основные трудоемкие процессы __ загрузка шихты, дробление слитков, транспортировка шлаков — меха­ низированы, производительность металлур­ гического цеха повысилась на 30 процен­ тов. Мощности, накопленные за 4 месяца, и освоение производства двух новых сплавов позволили металлургам поставить перед главком вопрос об увеличении заво­ ду программы. Увеличение плана уже дало положитель­ ные результаты. В мае завод выполнил за­ дание на 140 процентов и завершил полу­ годовую программу по валовому выпуску продукции. Ее себестоимость по сравнению с планом снижена на 5 процентов. Успеху способствует социалистическое соревнование, развернутое среди рабочих, инженеров и техников. У ферросплавщиков оно носит творческий характер.В заводо­ управление поступило 60 рационализатор­ ских предложений. Внедрение их на произ­ водстве позволило сэкономить 80 тысяч рублей. Соревнование за досрочное выполнение плана перекликается с движением комсо­ мольцев и молодежи, ставших инициатора­ ми борьбы за выполнение годовых норм к 30-й годовщине Ленинско-Сталинского комсомола. Комсомольцы и молодые рабо­ чие ферросплавного завода, принявшие обя­ зательство — давать не менее чем полу­ торамесячную норму, — крепко держат слово. Молодежные бригады плавильщиков ме­ таллургического цеха, руководимые опыт­ ным мастером т. Телоха, выдали в мае ме­ таллов на 60— 70 процентов больше плана. Плавильщики комсомольцы тт. Ткаченко, Бурков и Петров уже завершили 7-месяч­ ную норму. В последние дни в число передовых вы­ двинулась бригада т. Сурнина, укомплек. тованная выпускниками школы ФЗО. Все рабочие бригады в полтора раза перекры­ вают сменные задания. Производственный под'ем ПОВОРИНО (соб- корр. «Коммуны»). — Патриотический почин коллективов передо­ вых московских предприятий, развернув­ ших социалистическое соревнование за вы­ полнение годового плана к 31-й годовщине Октября, нашел горячий отклик среди па. ровозников и ремонтников Поворинского депо. I Коллектив депо на своих собраниях ваял обязательство завершить к 7 ноября про­ грамму третьего решающего года пятилет­ ки по ремонту паровозов, добиться повы­ шения производительности труда на 160 проц., перевести в текущем году все паро. возные бригады и цехи на хозрасчет. Локо­ мотивные бригады обязались превысить среднесуточный пробег паровозов на 10 ки­ лометров, а задание по технической скоро­ сти—на 1 километр, проводить ежемесяч­ но по 200 экспрессов и 300 тяжеловесных поездов, сэкономить не менее 3 процентов топлива, внедрить кольцевую езду. Рабочие, занятые на ремонте, и передо­ вые машинисты настойчиво борются за вы­ полнение взятых обязательств. Высокой выработки добились рабочие цеха под’емоч- ного ремонта. Каждый из них выполняет дневные задания на 130__ 170 процентов. Лучшие стахановцы депо __ слесари тт. Жариков и Черенков, токари тт. Иванни. ков, Фоменко и Елякин вырабатывали в мае от 2 до 5 норм в смену. Среди локомотивных бригад первенство попрежнему держит первая паровозная ко­ лонна «Пятилетку — в четыре года»», во главе со старшим машинистом т. Лу­ невым. Машинисты этой колонны система­ тически перевыполняют задания по техни­ ческой скорости и среднесуточному пробе, гу. В мае ими проведено 50 экспрессов и 35 тяжеловесных составов. Острогожский мотороремонтный завод. На снимке (слева направо): мастер- испытатель Тараненко С. В. и слесарь- контролер Лакеев М. И. ведут контроль­ ный осмотр мотора комбайна. Фото Д. Фрейдлиса. П И С Ь М А В Р Е Д А К Ц И Ю О хоровой культуре Наша область исстари славилась хоро­ шими хорами. До войны в клубах Вороне­ жа были хоры, отличавшиеся стройным художественным звучанием. Можно наз­ вать, например, хор бывшего клуба сов- тсргслужащих, рабочие хоры клубов им. Карла Маркса и им. Коминтерна. Это были крупные коллективы в 70-80 чело­ век, и ^ни свободно исполняли произве­ дения советских композиторов и классиков. Сейчас клубные хоры, во-первых, мало­ численны, во-вторых, в них почти одни женские голоса. Например, в хоре Управле­ ния Юго-Восточной железной дороги все­ го 15 человек, преимущественно женщлн. Но ведь в Управлении сейчас работает много мужчин. Почему же профсоюзные и 'Другие общественные организации не при­ влекают их в хор? Такое же положение и во многих дру­ гих организациях. Даже в Воронежской фи­ лармонии, имеющей хороший симфониче­ ский оркестр, хора нет. А ведь до войны в филармонии был неплохой хор. В хоровой культуре нашей области пре­ обладают два направления. Первое — это русские народные хоры. Такие хоры раз­ виваются, но с ними надо более усиленно работать. Но вот хоры с общепевческими навыками, смешанные, имевшиеся в свое время в наших клубах, сейчас почт% не работают. Серьезные недостатки есть и в музы­ кальном воспитании нашей молодежи в школах и вузах. До Отечественной войны в школах было 14 духовых оркестров, 15 струнных, хоровые кружки. Отличным исполнением славились многие хоры. Было в городе методическое об'единение учите­ лей пения. Я считаю, что нет никаких оснований, чтобы музыкальное образование отставало в школах. Нетерпимо положение, при ко­ тором в начальных школах, где должны закладываться основы хоровой культуры, не всегда имеются учителя пения, уроки пения заменяются занятиями по другим предметам. Неблагополучно с ^хоровым пением и в средней школе. По программе нет уроков пения, хоровые кружки не организованы. Несколько иное положение в высших учебных заведениях города. Смотры худо­ жественной самодеятельности вузов по­ казали, что, например, лесохозяйственный и медицинский институты имеют прекрас­ ные хоры, но и в этих коллективах очень мало мужчин, что не дает возможности для исполнения крупных произведений. Часто слышны ссылки на то, что нет помещений, поэтому, де, хоры не работа­ ют. Такого рода ссылки — свидетельство нежелания создавать хоры. Приведу такой пример: в небольшом двухэтажном доме по Плехановской улице занимаются началь­ ная школа и педагогическое училище. Классы загружены целый день, но это не мешает хору педагогического училища ре­ гулярно собираться на репетиции. Постановление ЦК ВКП(б) «Об опере «Великая дружба» В. Мурадели» — про­ граммный документ. Выполняя его, дея­ тели советской музыки добьются успехов в повышении музыкальней культуры масс. П. ЛУЧКИН, учитель пения Воронежского педа­ гогического училищ а. Комбинат без производства Руководители областного Управления пищевой промышленности до сих пор не научились беречь советский рубль, обра­ щаться с ним по-хозяйски, В подтвержде­ ние этого приведем такой пример: Байчу- ровский райишцекомбинат в 1947 году по плану должен был выпустить валовой про­ дукции в неизменных ценах на 20 тысяч рублей. Но и этот удивительно низкий производственный план был выполнен лишь на 21 процент. За весь год комби­ нат дал продукции только па 4 200 руб­ лей. Зато зарплаты за этот год в комби­ нате было выплачено 26 тысяч рублей, в том числе 22 400 рублей административ- но-управлепческому персоналу. Расходы на командировки за 1947 год составили 4 524 рубля, канцелярские расходы — 376 рублей. В комбинате есть директор т. Чигарев, «руководящий» данным предприятием, главный бухгалтер, начисляющий сотруд­ никам аппарата заработную плату, кладов­ щик и даже — неизвестно зачем... шофер и автомашина. А где же само производ­ ство — цехи, оборудование, где производ­ ственные рабочие? Их нет. В течение первых четырех месяцев 1948 года «комбинат» вообще не выпускал никакой продукции. * Почему областное Управление пищевой промышленности допускает такое разбаза­ ривание государственных средств? И. РАСКИН, ревизор облФО. Т Е Х Н И К А П О Л И В А И А О Р О Ш А Е М Ы Х У Ч А С Т И А Х Постановление февральского Пленума ЦЕ ВЕП(б) о создании с помощью ороше­ ния участков гарантированного урожая претворяется в жизнь. Во многих колхозах нашей области построены системы ороше­ ния. В сельскохозяйственных артелях им. Чапаева, Калачеевокого района, «Диктату­ ра пролетариата», Острогожского района, произведен первый полив полей. Практика орошения в колхозах Ростов­ ской области показала, что урожайность зерновых культур на орошаемых участ­ ках в 5— 8 раз выше, чем урожайность на неполивных участках. На полях Ин­ ститута зернового хозяйства юго-востока (г. Саратов) урожай яровой пшеницы на орошаемом участке составил 53 центнера е гектара. Но для того, чтобы достичь таких ре­ зультатов, орошение надо производить в определенные периоды развития растений и применить лучшие способы полива. Поэтому агрономам, поливальщикам и ру­ ководящим работникам колхозов надо сей­ час хорошо освоить способы орошения, сроки и технику полива. В развитии растений есть такие перио­ ды, когда требуется наибольшее количест­ во влаги. Такой период у зерновых куль­ тур совпадает с кущением их, у техниче­ ских культур — с развитием вегетатив­ ных органов и у многолетних трав этот период продолжается с момента цветения до созревания. К этим периодам и надо приурочивать поливы. Для яровой пшеницы время полива уже давно наступило. Сейчас производится прорывка сахарной свеклы и подсолнечни­ ка. По окончании ее можно поливать и эти культуры. Из всех известных способов орошения в нашей области будет применяться полив по бороздам и полосам и, кроме того, пу­ тем искусственного дождевания. В том и другом случае вода будет подаваться на поля из источников водоснабжения с по­ мощью двигателей и насосов. Полив по бороздам и полосам Для полива этими способами предвари­ тельно создается оросительная сеть. Она делится на постоянную и временную. Е первой относятся магистральные каналы, групповые п картовые оросители, ко вто­ рой — выводные и поливные борозды о полосы. По магнетральному каналу вода подво­ дится из водоисточников к орошаемому участку и подается в групповые оросите­ ли, которые распределяют воду по полив­ ным картам. Из картовых оросителей че­ рез выводные и поливные борозды и по­ лосы вода распределяется по посевам. Распределение воды по полям надо ре­ гулировать следующим образом: Полив зерновых культур по бороздам— наилучший способ, при котором в почве сохраняется хороший воздушный режим. При таком поливе нарезаются мелкие борозды глубиной в 10— 12 сантиметров и расстоянием между н и м и в 60 санти­ метров. Расстояние между выводными бо­ роздами при таком способе орошения — от 50 до 80 метров. Е поливу этими, способами готовилось мало колхозов, но в будущем он будет иметь большое распространение, как луч­ ший. В тех колхозах, где сделана такая сеть, через вспомогательную борозду из вывод­ ной борозды вода пускается в поливные борозды на участке шириной до 16 мет­ ров. Еак только вода заполнит борозды этого участка, ее отводят на другую груп­ пу борозд для полива другого участка и т. д. до тех пор, пока не будет полит весь участок. Схема такого полива пока­ зана на рисунке № 1. " 1 П Т УУХВыТоднсйт оброзбо ГГП ! 4 5 ! ГГГТ-МП Т П П Т 1 щ /всп ом о гу гелдн. борозды П оливные борозды 1 ВотшIВшШпки и Р и с . I. Схема полива по бороздам. Полив по полосам производится следую­ щим образом: Полосы делаются шириной от 4 до 9 метров, длиной от 50 до 100 метров. От­ деляются они одна от другой валиками. Направление их должно быть параллельно картовым оросителям. Вода на полосы пу­ скается из выводных борозд через вход­ ные каналпки сразу на 2— 3 полосы. По­ сле того, как вода дойдет до 75— 80 проц, длины полосы, доступ ее на полосы пре­ кращается, канадик заваливается землей и вода дается на следующие полосы до окончания полива всей карты. Схема по­ лива по полосам показана на рисунке № 2. Еак только при первом и втором спосо­ бах кончается полив всей карты, он пе­ реносится на вторую карту и т. д. Во многих колхозах на орошаемых уча­ стках не была сделана временная ороси­ тельная сеть, и сейчас возникает вопрос, как лучше использовать построенные оро­ сительные системы. Так как устройство временной ороси­ тельной сети на полях зерновых культур сейчас связано с уничтожением некоторой части посевов, технику полива надо строго сообразовать с конкретными условиями орошаемого участка с тем, чтобы как мож­ но меньше портить. зерновые культуры. В связи с этим можно рекомендовать следующие способы полива. Если картовые оросители устроены так, что они совпадают с направлением пахоты и посева, если этот участок имеет неболь­ шую покатость и хорошую выравненность, то на таких участках необходимо окучни­ ком поперек карты нарезать выводные бо­ розды (в них поступает вода из картовых оросителей^ на расстоянии 50— 75 метров •друг от друга и затем в выводной борозде на каждых 12— 16 метрах делать земля­ ные перемычки и попытаться лустить во­ ду на весь этот участок. Если будет небольшая растекаемость, то можно конным плугом провести вдоль карты борозды на расстоянии 8 метров друг от друга с отваливанием пласта в сторону поливаемой полосы. Отваленный пласт надо вручную лопатами оправить и уплотнить. Он удержит воду от растека­ ния по всей карте. Этим можно добиться полного увлажнения всей полосы. Если орошаемый участок плохо вырав­ нен, пахота и посев не совпадают с на­ правлением картовых оросителей и вода по такой карте будет продвигаться мед­ ленно, следует сразу же, до полива, с помощью конного плуга одним его прохо­ дом сделать полосы, а затем оправить их вручную. Полосы в этом случае надо делать ши­ рокие — до 6— 8 метров с тем, чтобы при устройстве валиков меньше портить посевы. Ширину полос в этом случае лучше проверить первыми поливами. При какой ширине будет достигаться хорошее качество полива, такую и надо принять. Наконец, последнее. Если по каким- либо причинам полосы нельзя сделать, то следует пускать воду из выводных борозд Н а р т о в ы й о р о с и т е л ь _____ Г “ ? В а л и и и I г { - I г “ Г А . 1 I1 I! о, VI ■о о I ч, а °1 Рис. 2. Схема полива п ° полосам. по карте. Выводные борозды в этом случае надо делать не далее 50 метров друг от друга. Полив сахарной свеклы, подсолнечни­ ка, картофеля и овощей лучше всего про­ изводить по глубоким тупым бороздам, концы которых не доходят до поперечных выводных борозд и заканчиваются тупым концом. Глубина борозд— 20 сантиметров. Вода из выводной борозды через вспомо­ гательные подается в поливные борозды на участке шириной, в 16— 20 метров. Как только поливные борозды заполнят­ ся водой, доступ ее прекращается земля­ ными перемычками, и вода подается на другой участок. Устройство временной оросительной се­ ти на посевах пропашных культур сей­ час можно произвести без особой порчи растений. Таковы основные способы и техника полива. Поливать сейчас надо яровую пшеницу и другие яровые зерновые куль­ туры. Норма полива — до 700 кубомет­ ров воды на гектар. На посевах сахарной свеклы, подсолнечника, картофеля можно сделать до трех поливов по 500 кубомет­ ров воды на гектар за один полив. Сроки первого полива зерновых куль­ тур уже во многом упущены (и совсем потеряны для озимых). Поэтому там, где вода поданз на поля, полив надо органи­ зовать круглосуточно с тем, чтобы сокра­ тить его сроки и не допустить излишних потерь воды в оросительной сети. Перед поливом и при поливе следует широко практиковать подкормку пропашных куль­ тур минеральными и местными удобре­ ниями. Вслед за поливом посевов пропашных культур следует произвести рыхление междурядий с тем, чтобы на них не было корки и поступившая в почву влага не испарялась. Такими способами необходимо организо­ вать поливы сельскохозяйственных куль­ тур там, где кода уже пошла на поля. Д. ГОМО30В, главный агроном областного Упра­ вления сельского хозяйства. ч