Коммуна. 1948 г. (г. Воронеж)

3 мая 1948 г., № 91 (5363) К О М М У Н А 8 Февральский Пленум ЦК ВКП(б) указал, что основная задача МТС — повышение урожайности в обслуживаемых колхозах, дальнейшее улучшение использования машинно- тракторного парка, повышение качества тракторных работ и выполнение их в агротехнические сроки. Осуществляя постановление февральского Пленума ЦК ВКП(б), многие тракторные бригады добились в прошлом го­ ду значительных успехов. Однако было бы крупнейшей ошиб­ кой успокаиваться на достигнутом, тем более, что многие тракторные бригады м М1С нашей области на весеннем севе работают неудовлетворительно. * Опыт передовых трактористов показывает, что для повы­ шения производительности тракторов имеются все условия. Надо только вскрыть и привести в движение неиспользован- 9 ные резервы. Публикуемые ниже материалы подтверждают это со всей силой. Те трактористы, которые осуществляют рекомендовачг' наукой и передовой практикой мероприятия, неизменно доби­ ваются высокой выработки. Эти мероприятия не сло.н,.;.ы. Очистить машину от грязи и пыли, смазать трущиеся • пг-и, организовать заправку тракторов горючим и водой в бороз­ де. умягчить воду, наладить впрыск воды в цилиндры двига­ теля, следить за состоянием прицепных орудий — все это под силу каждой тракторной бригаде. Резервы повышения производительности машинно-тракторно­ го парка имеются в любой МТС и тракторной бригаде. Мо­ билизовать эти резервы — значит обеспечить высокую выра­ ботку, что Даст возможность ускорить весенний сев и дру­ гие полевые работы. О з а г о н е и п л у г е Опыт лучших механизаторов показы­ вает, какими большими резервами распо­ лагает каждая тракторная бригада для повышения выработки. Правильная орга­ низация труда, хороший уход за машина­ ми, использование всей мощности машин, рационализаторские мероприятия — все это способствует улучшению эксплоата- цип машинно-тракторного парка. Сказать о ; всех резервах, имеющихся в МТС, в одной статье очень трудно. Остановимся поэтому на двух из них: организации зе­ мельных участков и использовании при­ цепных орудий. Загон — это рабочее место тракторного агрегата. От того, как определены размер загона и направление его сторон, зависит н^ только производительность агрегата, но ■ж качество работ. Посмотрим, как разби­ вает поля на загоны бригадир тракторной бригады Шишовской МТС Герой Социа­ листического Труда т. Рубцов. Он старается, чтобы стороны загонов были параллельны. Загоны с одинаковой шириной по всей длине гона избавляют от непроизводительных затрат времени и горючего на выпахивание клиньев. Пер­ вые борозды т. Рубцов поручает прово­ дить более опытным трактористам, а не­ редко делает это сам. Чтобы меньше те­ рять времени на заезды и повороты трак­ торного агрегата, отводятся более длин­ ные загоны, однако гоны длиной боль­ ше 2 ,5— 3 километров не парезают,’ по­ тому что в этом случае затрудняется об­ служивание тракторного агрегата. В зависимости от длины гона, при па­ хоте всвал или вразвал наиболее выгод­ ная ширина загона для тракторов «СХТЗ» — 40 — 50 метров, для трак­ торов «СТЗ-НАТИ»— 50— 70 метров. При более длинных гонах увеличивают шири­ ну загона. Чтобы не пришлось в Конце ..работы допахивать загон с неполным за- хватом плуга, ширину загона делают кратной ширине захвата агрегата. Для поворота агрегатов на концах загона ос­ тавляют поворотные полосы шириной от 18 до 25 метров. Поворотная полоса должна быть обработана поперечными про­ ходами агрегата. На всей площади, обработанной брига­ дой т. Рубцова, нельзя пайти ни одного выезда плуга за границу поля. Поля имеют действительно культурный вид. Иное дело в тракторной бригаде т. Ки­ таева из Ново-Усманской МТС. Тов. Ки­ таев не придает значения подготовке участков к работе. Загоны нарезались здесё «на-глазок», и потому стороны по­ лучались непараллельными, трактористам приходилось тратить много времени на выпахивание клиньев. Пахота произво­ дилась вразвал при ширине загона в 1 0 0 метров, что приводило к холостым переездам. Весьма важным условием повышения производительности и экономного расходо­ вания горючего на пахоте является так­ же полное использование мощности трак­ тора. Тяговое сопротивление плуга на разных участках бывает не одинаковое, поэтому необходимо изменять число кор­ пусов у плуга. Если, например, па залеж­ ном участке трактор «ХТЗ» полностью был загружен трехкорпусным плугом, то при переезде на старопахотный участок случаях, когда нет возможности добавлять корпус, пахоту следует производить на третьей скорости трактора. Так посту­ пает, например, бригадир тракторной бригады т. Луданный из Ржевской МТС. Чтобы плуг легко входил в почву на установленную глубину, необходимо леме- хи корпусов и предплужников содержать острыми. При вспашке сухой аочвы по­ мехи чаще оттягивают, потому что за­ тупленные лемехи в 1,5 — 2 раза уве­ личивают тяговое сопротивление плуга и вызывают большой перерасход горючего. Надо следить за тем, чтобы ремонт леме­ хов производился по шаблону, сделанном) из листового железа по образцу нового ле­ меха. Лезвие лемеха с верхней стороны оттягивается до толщины не более 1 миллиметра. Крепят лемехи болтами о потайными головками (так делают в брига­ дах тт. Луданного и Рубцова). Каждую смену подтягивают болты, крепящие стойки корпусов к раме, а также прове­ ряют другие крепления. Проверку колес и смазку подшипников в этих бригадах также производят еже­ сменно. Неправильное положение колес вызывает быстрый износ втулок. Осевой люфт колес устраняют подкладыванием шайб и добиваются, чтобы передние коле­ са шли параллельно линии движения, а заднее бороздовое колесо устанавливается в рабочем положении на 1 сантиметр ни­ же плоскости лемехов. Рабочие поверхности корпусов и пред­ плужников тщательно очищаются, а при всяком длительном перерыве в работе по­ крывают их поверхности отработанным маслом. Устанавливают плуг на заданную глу­ бину пахоты полевым рычагом или вин­ том, а выравнивают раму — бороздовым. Прицеп устанавливается так, чтобы плуг шел плавно, давал ровное дно борозды л не «бочил». В борьбе за высокое качество обработ­ ки почвы первостепенное значение имеет пахота плугами с предплужниками. Опыт применения предплужников показал, что те трактористы, которые соблюдали тех­ нические требования, добились отличного качества пахоты, давали высокую выра­ ботку и не перерасходовали горючее. Подведем теперь некоторые итоги. Срав­ ним работу четырех трактористов: тт. Ли­ хачева и Мистюкова — из тракторной бригады т. Проскурина, А. Ф. и И. II. Арчаковых — из бригады т. Китаева. Все они находятся в одной н той же Пово- Усмапской МТС, работают на* одних и тех же тракторах «СТЗ-ИАТИ». Все условия у них одинаковые, а результаты разные. Лихачев и Мисттоков за 14 дней вспахали, применяя предплужники, 188 гектаров и не перерасходовали ни одного килограмма горючего. Арчаковы вспахали за тот же срок 140 гектаров и перерасходовали 348 килограммов горючего. Разница эта полу­ чилась главным образом потому, что в бригаде Проскурина правильпо организо­ вали земельные участки, а это избавило трактористов от холостых переездов, а также потому, что хорошо ухаживали за машинами и плугами. В бригаде же Китае­ ва загоны нарезаны неправильно, плуги тупые, и все это привело к снижению производительности труда, перерасходу го- Цена времени В полевом таборе тракторной бригады Л1» 13 Рамонской МТС страшный беспоря­ док. Площадка около тракторной будки залита маслом и керосином, изрезана гу­ сеницами п колесами тракторов. Здесь так повелось: где бы ни работа- 11 тракторы, а заправляться горючим и водой они едут в табор. Машины стоят тас, а то и два в ожидании, пока тракто­ ристы зальют керосин и воду, произведут смазку. О заправке в борозде бригадир т. Папо­ нов и думать не хочет. — В таборе удобней: все на месте, — оворит он. — Вот у нас один трактор на ишибе, так туда, верно, приходится во- ■ить воду и горючее. Но и на «отшибе» порядка не больше «очка с горючим находится на расстоянии >00 метров от трактора. Приходится бро- :ать сеялку в борозде и ехать заправлять­ ся к бочке. Воды на весь круг нехватает, поэтому трактористы останавливают ма­ шины и посылают прицепщика с ведром ! ближайшее болото. Много времени тратится и на засыпку семян в сеялку. Вместо того, чтобы зара­ нее подготовить мешки с пшеницей и по мере приближения сеялки на-ходу засыпать в нее семена, здесь после каждого круга останавливают трактор и ждут, пока кол­ хозники одним мешком натаскают семян. В час трактор делает два круга и две остановки, а за смену— 24 круга и столь­ ко же остановок. За смену один трактор обычно теряет: на непроизводительные ос­ тановки при засыпке семян — 2 — 2,5 часа, на остановки в ожидании воды —• полчаса, на заправку — 0,5 — 1 чае. Все это сказывается на результатах ра­ боты бригады т. Папонова. Большинство трактористов нормы здесь не выполняет. В последнюю пятидневку бригада выпол­ нила задание лишь на 50 процентов. За­ сеяно только 165 гектаров вместо 22 0 . Выработка на каждый 15-сильный трак- гор тоже очень низкая — 46 гектаров, т пережог горючего составляет 1 0 30 ки­ лограммов. Иное дело в бригаде т. Асташова, об­ служивающей соседний колхоз им. Сталина. Здесь все трактористы ценят вре­ мя: заправку тракторов горючим и водой производят исключительно в борозде, се­ мена в сеялку засыпают на-ходу. Бригадир т. Асташов вергда присутст­ вует при заправке и обязательно делает на тракторе первый круг. Поэтому трактористы здесь значительно перевыполняют сменные нормы. И. И. Аверков засевает по 17— 18 гектаров при норме 15 гектаров, В. И. Соколов и Д. Т. Зенин пашут по 5— 5,5 гектара вместо 4 гектаров по норме. Бригада значительно перевыполнила задание и уже завершила сев ранних яро­ вых культур. Таковы итоги работы бригад тт. Аста­ шова и Папонова. П. АНДРЕЕВ, себ. норр. «Коммуны». Запомни, тр / Выполняя правила технического ухода за тракторами, ты обеспечишь вы- ] !" Л- сокую производительность машин. $ - Сдавал машину напарнику, очисти ее от пыли и грязи; вступая в смену, [ проверь все крепления трачтора, сделай смазку трущихся частей. Запуск и прогрев двигателя проводи только на бензине. При запуске на | / / ' керосине происходит разжижение картерного масла, быстрее изнашиваются > / дет али. Впрыск воды в цилиндры двигателя повышает производительность машины на 15—20 процентов. Заправляя тракторы горючим и водой в борозде, ты сэкономишь этим мио го ьремени. При заправке системы охлаждения чистой, умягченной водой не образуется накинь, значительно повышается производительность машин. Правильная нарезка загонов избавит от лишних холостых переездов. Загоны должны нарезаться с прямыми сторонами и с возможно длинным гоном. Произ­ водительность тракторов на таких загонах повышается на 20 30 процентов. Исли лемехи плугов тупые или неправильно установлен прицеп, т я г о бо ( сопротивление плуга увеличивается почти в полтора раза, производительность резко снижается. Поэтому тщательно следи за плугом, правильно установи и отрегулируй его. Ш Ночью в тракторной бригаде Лисицкого Для высокопроизводительного использо­ вания тракторов исключительное значение имеет правильная организация труда в бригаде. Машины должны работать одина­ ково хорошо как днем, так и ночью. В передовой тракторной бригаде И. А, Лисицкого из Пуховской МТС ночной ра­ боте тракторов уделяют большое внима­ ние. В результате за 16 дней после нача­ ла полевых работ бригада выработала бо­ лее чем по 180 гектаров мягкой пахоты на условный трактор, то-есть более 11 гектаров в сутки. Бригада полностью вы­ полнила свои обязательства, данные кол­ хозам «Красная заря» и «Завет Ильи­ ча», — посеяла на 7 дней раньше, чем намечалось по плану. Трактористы стремятся своевременно и точно выполнять правила технического ухода, обеспечивают бесперебойную рабо­ ту машин. С первого дня весны нормы выработки в ночных сменах перевыпол­ няются. 15 апреля, например, тракторист Т. В: Фисенко закультивировал ночью на трак­ торе «ХТЗ» 26 гектаров при норме 14 гектаров, сменный тракторист П. В. Ши- ловский вспахал 4 ,2 5 гектара при корме 4 гектара; 16 апреля т. Шиловский за­ культивировал уже 20 гектарог, а т. Фи­ сенко вспахал. 7 гектаров. Так же производительно работают ночью и другие трактористы. Старший тракто­ рист трактора «ХТЗ» 25 т. Железнов 15 апреля закультивировал 26 гектаров, тракторист т. Варенников — 22 гектара. Как же трактористы ночной смены до­ бивались такой высокой выработки? Для примера расскажем, как работала бригада в ночь с 23 на 24 апреля. До начала смены каждому трактору был отведеи з^.гон, обеспечивающий выполне­ ние суточного задания. Все- участки были осмотрены бригадиром и трактористами, с загонов убрали солому, солонцы отметили вешками. К началу смены па загоны бы­ ли поставлены бочки с водой. . приставляют четвертый корпус. В тех рючего. Доцент П. ТРЕТЬЯКОВ. ЗАПУСКАЙТЕ ТРАКТОРЫ ТОЛЬКО НА БЕНЗИНЕ ' Часто трактористы запускают двигатели тракторов на керосине и тем самым вы­ зывают сильный износ деталей двигате­ ля, в результате чего резко снижается производительность машины. Что это действительно так, подтверж­ дается многими примерами. Нами было подробно исследовано влияние запуска на керосине в тракторных бригадах Ши­ шовской МТС и получены такие данные. В бригаде № 7 (бригадир т. Рябинка) трактор «ХТЗ» К» 22 систематически за­ пускался на керосине, и после того, как -трактор выработал 5 0 0 гектаров мягкой пахоты, потреоовалось сменить цилиндры, мощность двигателя снизилась на 18 процентов, а расход горючего увеличился на 23 процента. У тракторз же «ХТЗ» № 23 , который систематически запускал­ ся только па бензине, после выработки 500 гектаров не требовалось сменить поршневую группу, мощность машины не уменьшилась. Этот пример был весьма убедительным для трактористов, и поэтому в настоящее время запуск всех тракторов в Шишов­ ской МТС производится на бензине. Инженео К. ЧЕРТКОВ. Трактористка Лизиновской МТС Россошанского района Н. И. Подгорная обя­ залась с первых дней перевыполнять нормы. Слово свое она держит. На снимке: трактористка Н. Подгорная, сеяльщики Т. Г1. Косарева и Н. А. Гончаров да севе в колхозе «Прогресс»., Фото С. Антюфеева. Неиспользованные возможности Землянской МТС Более 20 дней продолжаются полевые работы в колхозах массива Землянской МТС. Между тем сев ранних культур да­ леко не закончен. Медленные темпы поле­ вых работ об’ясняются прежде всего плохим использованием тракторного парка. Иагружеп он всего на 6 0— 70 процентов, а в иные пятидпевкл даже меньше.. Директор МТС т. Белогрпвцев ссылает­ ся на многие причины: па нехватку при­ цепных орудий, перебоп с доставкой горю­ чего и т. д. Но пробовали лп здесь по-настоящему устранять помехи, использовать имеющие­ ся огромные резервы? В том-то и беда, что не пробовали. Общеизвестно, какое большое значение для повышения производительности трак­ торов имеют, например, правильная орга­ низация земельных участков, заправка го­ рючим и водой в борозде и т. д. Производительность тракторов в ряде тракторных бригад намного понижается из-за того, что при сменах не соблюдают­ ся необходимые правила: сдающие не очи­ щают мапшпы от пыли и грязи, а прини­ мающие не проверяют детально все креп­ ления и не производят тщательную смазку. Не заботясь по-настоящему о том, что­ бы предельно были использованы огром­ ные резервы повышения производитель­ ности тракторного парка, руководители МТС, как это показывают факты, не бо­ рются п с темп помехами, которые на первый взгляд неизбежны в процессе ра­ боты. Ссылка на об’ективные причины в МТС стала просто ширмой, за которой руково­ дители прячут свое неумение, а порой и нежелание бороться с трудностями. Боль­ ше того, из-за бездействия руководства МТС многие помехи здесь создаются ис­ кусственно. Случилось так, что накануне выезда в поле МТС оказалась без горючего. — Нам его не на чем подвозить, — констатируют в МТС. А ведь на станции имеются две автома­ шины, их надо лишь отремоптировать. Од­ ну из них еще в марте брались починить рабочие рудоуправления. Но т. Белогрив- цев почему-то отказался от шефской по­ мощи. — Сами отремонтируем, — заявил он. Но и по сей день одна автомашина не отремонтирована. В МТС жалуются: мало тракторов, труд- но-де выполнять договоры с колхозами. Однако уже два года в мастерской стоит трактор «ОТЗ-НАТИ». В этом году он включен в список действующих и должен работать в бригаде № 7. Для ремонта его только на-днях выделили людей. — Успеем, отремонтируем, — вслед за директором повторяет старший механик Некрылов. Беспечное отношение к ремонту машин привело к тому, что значительная их Вспашку производили трехкорпусным плугом одновременно с боронованием. Дли­ на каждого загона равнялась 1 100 мет­ рам. Технический уход и заправка трактора «ХТЗ», на котором работал тракторист г. Варенников, были проведены с 6 часов 15 минут до 6 часов 55 минут вечера, а трактора т. Фисенко — с 6 часов 32 ми­ нуты до 7 час. 15 минут вечера. В течение всей ночной смены тракторы останавливались только два раза: для за­ правки горючим — на 18— 20 минут и для заправки водой. Никаких других оста­ новок в течение ночи не было. Тракторист т. Варенников закончил смену в 6 час. 10 минут, а т. Фисенко — в 6 часов 30 минут утра. Когда из продолжительности всей сме­ ны исключили время двух остановок и минуты, затраченные на повороты и заез­ ды, то оказалось, что каждый тракторист работал более 10 часов. Выработка оказа­ лась высокой. Тракторист т. Варенников вспахал за ночь 6 ,5 гектара, а тракторист т. Фисенко — 6 ,8 гектара при норме 4 гектара. Бригада т. Лисицкого — ще исключе­ ние в Пуховской МТС. Хорошо работают ночью тракторы в бригадах А. А. Коломы- цева, П. С. Ищенко, В. И. Плужникова. Все эти бригадиры уделяют большое вни­ мание подготовке загонов для ночной ра­ боты, тщательно проверяют техническое состояние тракторов, обеспеченность их горючим и водой. Поэтому трактористы во время ночных смен не только выполняют, но и перевыполняют нормы выработки. Пуховские трактористы доказывают, что ночью тракторы могут работать не хуже, чем днем. 0. ЛОПАТИНА, старший научный сотрудник Во­ ронежского института экономики сельского хозяйства. часть простаивает из-за технических неис­ правностей. Особенно велики простои в бригадах 4, 8, 12 и 16. Казалось бы, именно тут должны чаще бывать руководители МТС, ее механики, но в большинстве бригад они не были ни разу. — Мы обслуживаем глубинные брига­ ды, — оправдывается Некрылов, — у нас нехватает времени. И опять неправда! В одну из ночей мы побывали в глубинных бригадах, но не встретили там не только ни одного меха­ ника, но и ни одного бригадира. В бригаде К» 7 один из трех тракторов был остановлен еще в полдень из-за того, что нечего - было пахать. Следовало ожи­ дать, что эта непредусмотрительность встревожит руководителей МТС, бригадира и руководителя колхоза, заставит их не­ медленно исправить ошибку. Но увы! Па второй день по тем же причинам потеряли по нескольку часов еще две машины. В бригаде № 15 мы сделали подсчет: на каждую машину при заправке горюче­ го теряется лишних 2 0— 30 минут. Поче­ му? Потому, что трактористы вынуждены ходить к удаленному от места работы за­ правочному пункту. Много времени спи теряют еще и потому, что в бригаде от­ сутствует заправочный инвентарь. Шлангами и специальными ведрами не обеспечены 8 бригад из 16. Нетрудно по­ сле этого представить себе, сколько вре­ мени пропадает зря по этим легко устра­ нимым причинам. Если в бригаде № 15 на три машины при заправках теряется ежесуточно до 2— 3 часов, то в 8 остальных бригадах потеря времени составляет 1 50— 180 ча­ сов. Иными словами, ежесуточно недодает­ ся около 50 га пахоты. ВПРЫСК в о д ы В ЦИЛИНДРЫ Трактористы нашей МТС широко при­ меняют впрыск воды в цилиндры трак­ торов, что повышает мощность машин На примере работы трактористки Мар­ фы Ивановны Сухарпнковой из бригады т. Земиицкого я хочу показать, какие большие результаты дает впрыск воды в цилиндр. Благодаря тому, что она приме­ няет этот способ, двигатель трактора ни­ когда пе перегревается, горючее ие пере­ расходуется, производительность машины повысилась. Тов. Сухаргшкова засевает по 2 2— 24 гектара в день при норме 16 гек­ таров. Вместо одной тракторной сеялки она прицепляет но бокам еще две конпых. Трактор от этого не перегружается и идет с нормальной скоростью. На пахотз т. Сухарникова прицепляла к трактору «ХТЗ» трехкорпусный плуг с предплуж­ никами, и машина работала на повышен­ ной скорости Норму выработки Марфа Ивановна выполняет ежедневно на 1 50—- 180 процентов. Большой эффект дает впрыск воды в цилиндр гусеничного трактора «Ч'ГЗ», ра­ ботающего па лигроине. Заводского обо­ рудования для впрыска воды на таких тракторах нет. Во время войны, когда мы применяли керосин вместо лигроина, то сами оборудовали гусеничные тракторы впрыскивателями. Бригадир т. Земниц- кий применял это мероприятие и при ра­ боте на лигроине. Сейчас впрыск воды в цилиндры практикуется всеми трактори­ стами бригады. Впрыск воды в цилиндр, а также тща­ тельный технический уход за машинами обеспечивают, кроме повышения мощности трактора, сохранность порщцевой группы и в целом мотора. Па этом же тракторе «ЧТЗ» пришел срок менять поршневую группу, по когда мы проверили, то оказа­ лось, что цилиндр и поршни пригодны к дальнейшей эксплоатации и требуется за­ менить одни лить поршневые кольца. О пыт работы тракторной бригады т. Земиицкого сейчас передаем в другие бригады МТС, С. ГОНЧАРОВ, старший механик Калачеевской МТС. Думают ли над этим руководители МТС? По всему видно, что пето В 'ночь, когда особенно много тракторов простояло из-за неправильной организации заправочных пунктов, мелких технических неполадок и других устранимых причин, директор МТС, его заместитель и все спе­ циалисты находились на усадьбе. Очень много времени простаивают трак­ торы в ночные смены из-за отсутствия света. Освещением пе обеспечено 80 про­ центов колесных тракторов. Тракторист т. Бурдыкин рассказывает, как он однажды попросил директора по­ хлопотать о фонарях «летучая мышь», которых очепь много в колхозах. —■Н у / и что же? Тракторист усмехнулся: «Очень уж, го­ ворит, бьются такие фонари». С тем и уехал. Тракторист т. Минаков говорит: — Ночевать хожу в село за 6 километч ров. Придешь к смене, не выспавшись. Ночевать в села ходят трактористы всех смен и всех бригад, теряя при этом много времени и сил. Как и т. Минакову, многим трактористам это, безусловно, ме­ шает в работе, намного понижает произво­ дительность их труда. Руководители МТС об .этом ие могут не знать, тем не менее людям не созданы са-' мые элементарные условия. Все эти и многие другие недостатки резко снижают производительность 'трак­ торного парка Землянской МТС, мешают механизаторам в выполнении тракторных работ в наилучшие агротехнические сроки. М. ПОЛИКАРПОВ, / спец. норр. «Коммуны». \