Коммуна. 1948 г. (г. Воронеж)

2 а Г.ТСТ«*5 К О М М У Н А 8 м ая 1948 г., № 91 (5 3 6 3 ) ПОДПИСКА НА ЗАЕМ— НОВОЕ СВИДЕТЕЛЬСТВО НАРОДНОЙ ЛЮБВИ И ПРЕДАННОСТИ РОДИНЕ И ТОВАРИЩУ СТАЛИНУ В Семилукской средней школе преподаватель В. И. Сурков первый подписался ва Третий государственный заем восстановления и развития народного хозяйства СССР на сумму 1000 рублей. Его примеру последовал весь педагогический коллектив школы На снимке (слева направо): 3. Т. Евсеева, А. Т. Карелина, В. И. Сурков, Е. М. Кувакина, В. И. Гудкова подписываются на заем. Фото Д. Тищенко. --------------- — ☆ ☆ ☆ ----------------------- 2 2 3 3 0 4 тысячи рублей! Трудящиеся нашей области, с необычайным энтузиазмом встретив­ шие выпуск Третьего государственного займа восстановления и разви­ тия народного хозяйства СССР, к 24 часам 7 мая подписались на новый заем на сумму 223 304 тысячи рублей. Патриотический почин колхозников артели „Великан" Содержательную речь сказал председа­ тель сельхозартели «Великан», Липецкого района, депутат Верховного Совета СССР тов. Землянухин, обращаясь к колхозникам: — Наши трудовыв деньги, которые мы даем взаймы родному государству, возвра­ щаются в колхоз в виде прекрасных ма­ шин, различных товаров и предметов культуры. — Посмотрите на наше село, старики помнят, каким оно было убогим 30 лет назад. А сейчас у пас электричество, свой кинотеатр, радиоузел, скоро будет своз столовая. Мощные тракторы пашут наши поля, цветет плодовый общественный сад. — Лазайте же отблагодарим Родину дружной‘ подпиской н» новый заем. И тут же тов. Землянухин подписался на две тысячи рублей. Следуя его приме­ ру. члены правления тов. Попов, брига­ дир тов. Трофимов и колхозник Козодеров подписались по 1 0 00 рублей. Все члены колхоза «Великан», как одни человек, откликнулись на предложение руководителя и в течение одного дня под­ д а л и с ь на 32 350 рублей. После этого опи обратились ко всем колхозам своего Казинского сельсовета. Их патриотический почин был подхвачен в сельхозартелях «Путь Ленина» и «Пя­ тилетка в четыре года». Казинский сельсовет успешно завершает подписку на заем. . „ Сбережения— взаймы государству Подписка па Третий государственный заем в Новохоперском районе проходит с большим под’емом. Е 10 часам вечера 6 мая население района уже подписалось на заем, дав взаймы государству около 3 млн. рублей. Члены сельхозартели «Новый Октябрь» дали взаймы* государству 23 0 0 0 рублей. Председатель колхоза т. Аверков подписал­ ся на 1 0 0 0 рублей, секретарь парторга­ низации т. Зубков — на 8 00 рублей. Успешно проходит подписка среди рабо­ чих и служащих. Рабочие Краснянского спиртозавода тт. Черноволов, Гуренко под­ писались на. двухмесячный оклад, а куз­ нец этого завода Колесников — на два с половиной месячных оклада. Высокая организованность Организованно и успешно проходила подписка на новый заем в Воронежском педагогическом институте. * Парторг литературного факультета т. Краснослободцев, в недавнем прошлом политработник Советской Армии, сказал о значении пового займа, который помо­ жет нам успешно выполнить план третье­ го решающего года новой сталинской пя­ тилетки. Великой любовью к социалистическо­ му отечеству были проникнуты выступле­ ния студентов и студенток. — Нам предстоит воспитывать строите­ лей коммунизма, — заявила студентка Чернышева.— Заем — это новые школы, вузы, лабораторип, книги, это новые до­ стижения социалистической культуры. Дружными аплодисментами ответил ей зал. , После митинга началась подписка на заем. К 18 часам вечера ца заем подпи­ сались все студенты п преподаватели ин­ ститута. Сталинские стипендиатки тт. Локтева п Тимашко дали взаймы государству по 800 рублей. Па такую же сумму подписалась студентка т. Данковцева. Преподаватель т. Севастьянов внес в графу подписного листа цифру 5 500 рублей, директор ин­ ститута т. Сергеев подписался на 7 250 рублей. Чтобы крепче была к о л х о з н е я сила В колхозах Петровского сельсовета, Пав­ ловского района, идет подписка на заем. Просторный зал клуба колхоза «Крас­ ный пахарь» переполнен. Председатель колхоза Василий Яковлевич Сампшенко первым подписывается на 1 0 0 0 рублей. Подписку на новый заем оформляют члены артели Петр Иванович Липчанский, Михаил Тихонович Шумов, Петр Дмитрие­ вич Болотов и другие. Не прошло и пол­ часа, как все колхозники подписались на заем. Они дали взаймы государству 20 тысяч рублей. НАУКРЕПЛЕНИЕ РОДИНЫ — Пусть из года в год крепнет наша Родина, — заявил при подписке на но­ вый заем председатель колхоза им. Жда­ нова инвалид Отечественной войны Д. И. Бондарев. Он подписался на 1 0 00 рублей. Коммунист Василий Глотов подписался на 500 рублей, колхозник Герасим Дмит­ риевич Краснолуцкий — на 300 руб­ лей. Всего колхозники этой артели за сучки подписались на 20 тысяч рублей. С неменыппм под’емом проходит под­ писка и в других колхозах района. Колхоз­ ники небольшой сельхозартели имени Бу­ денного подписались на 7 тыс. рублей. Успешно идет подписка в сельхозартелях им. Тельмана, ОГПУ и других. Сумма подписки колхозников, рабочих и служа­ щих Калачеевского района на новый заем за одни сутки составила свыше 2 миллио­ нов рублей. Все, как один Рабочие, инженерно-технические работ­ ники и служащие воронежского завода им. Ленина все, как один, подписались на новый заем. На заводском собрании пер­ вым взял слово токарь механического цеха т. Губарев. — Нашему государству нужны сред­ ства для восстановления и развития на­ родного хозяйства, для укрепления могу­ щества Родины, — сказал он. — На эти цели мы не пожалеем трудовых руб­ лей. Я подписываюсь на заем на 120 процентов своего заработка. Токарь механо-сборочного цеха комсо­ молец т. Очкасов подписался на 115 проц, месячного заработка н призвал всю моло­ дежь завода последовать его примеру. Кад­ ровый рабочий завода т. Шляфер дал взаймы государству свой месячный зара­ боток. На 1 0 0 0 рублей подписался тех­ норук механо-сборочного цеха т. Венцков- ский. Сумма подписки составила на заводе 1 42 тысячи рублей. С О О Б Щ Е Н И Е уполномоченного Госплана С С С Р по Воронежской области об итогах выполнения государственного плана восстановления и развития народного хозяйства области за апрель 1948 года Выполнение плана по промышленности за апрель 1 94 8 года характеризуется следующими данными: I. Выпуск валовой продукции всей государственной и промко* оперативной промышленности области в неизменных ценах 1 9 2 6 /2 7 г. в апреле 1 94 8 года увеличился на 55 процентов по сравнению с апрелем 1947 года. Промышленностью области государственный план выпуска валовой продукции в апреле 1 9 4 8 года выполнен на 1 04 про­ цента. Многие промышленные предприятия области выполнили и перевыполнили установленный для них в апреле 1 94 8 года план выпуска валовой продукции. Среди них: Процент выполнения плана за апрель 1948 г. Х р о н и к а п одпи ски на за ем в деревне ♦ На 38 200 рублей приобрели облигаций нового займа колхозники сельхозартелей «17-й партс’езд» и «Красные всходы», Па. нинского района. ♦ Дружно и организованно прошла под. писка на заем в сельхозартели «Красный Ленинград», Абрамовского района. Рядовые колхозники тт. Шаталов, Ширяев и Под. тележных подписались каждый на 1000 рублей. ♦ 60-летняя доярка колхоза «Волна ре. волюции», В..Хавского района, М. И. По. нова дала взаймы государству из своих трудовых сбережений 250 рублей. ♦ 212 колхозников сельхозартели им. Ворошилова, Данковского сельсовета, Лево. Россошанского района, подписались на но. вый заем на 62 тысячи рублей. ♦ Колхозники сельхозартели им. Фрун. зе, Анненского района, выполняя патриота, ческий долг перед Родиной, дали взаймы государству 115 тысяч рублей. На 51 ты­ сячу рублей подписались колхозники кол. хозов им. Дзержинского и «Политотдел». ♦ Колхозник сельхозартели «Красный должанец», Острогожского района, Федор Николаевич Тарасов дал взатшы государ­ ству из своих трудовых сбережений 1000 рублей. П И С Ь М А В Р Е Д А К Ц И Ю ' ГРУБОЕ НАРУШЕНИЕ ПРИНЦИПОВ СОВЕТСКОЙ ТОРГОВЛИ Есть еще люди, которые самым бесцеремонным образом, преступно нару­ шают принципы советской торговли. В ма­ газин Ольховского отделения Нижяе-Мат- реновского сельПО (Хворэстянскип район) поступили мануфактура, галоши, трико­ таж, посуда и хозяйственные предметы. Продавец Афанасьева получила товары в 10 часов вечера, а на другой день' их в магазине уже не оказалось, хотя онп ни­ кому не продавались. Как потом выясни­ лось, товары были распределены между отдельными лицами при закрытых дверях. Этот факт, к сожалению, не единствен­ ный. Афанасьева превратила ольховский магазин в закрытый распределитель. Все это совершается на глазах испол­ кома сельского Совета, который своим не­ вмешательством потворствует махинациям Афанасьевой. Учительница А. ЕЛИСЕЕВА. Фельдшер Т. ЧЕРНОГОРОВА. Агроном КАЛАБИНА. Колхозник В. ЕЛИСЕЕВ. ДОМ СДАЛИ В ЭКСПЛОАГАЦИЮ... Два года назад строительно-монтажное управление «К» 6 треста «Воронежстрой», возглавляемое т. Чубаровым, сдало в экс- плоатацпю дом № 12 по Средне-Москов­ ской улице. При сдаче государственная комиссия отметила целый ряд недоделок, которые было предложено устранить в те­ чение лета 194 6 года. Но положение не изменилось и до сих нор. Пол.ы в лестничных клетках первого этажа настланы ниже поверхности земли, поэтому вода с улнпы течет в квартиры. Штукатурка в лестничных клетках,_ сде­ ланная глиной, осыпалась. Дымовые трубы на крыше, сложенные также на глиняном растворе, развалились. Так как водосточных желобов и труб нет, то от стекающей с крыши воды сыреют стены. В квартирах первого этажа сы­ рость. Канализация не работает. Во дворе нет ни уборных, ни сараев. Почти вся территория двора завалена строительным мусором. Когда же, наконец, трест «Воронеж- ^трой» приведет дом № 12 в годное для жилья состояние? - К. ГЛЕБОВА. БРАКОВАННАЯ ПРОДУКЦИЯ ГОСШВЕЙФАБРИКИ № 1 Недавно я купил в магазине Алексеев- ского райпотребсоюза шерстяной костюм. Взял его, не примеряя, так как номер на этикетке вполне соответствовал моему рос­ ту, а марка Воронежской госшвейфабрики № 1, я полагал, гарантировала качество. Но дома я убедился в другом. Оказалось, что костюм носить, не переделав, нельзя. Рукава пиджака вшнты неправильно. Внизу пиджак узок, в плечах же чрез­ мерно широк. В алексеевской швейной артели «Свет­ лый путь», куда я понес костюм для пере­ делки, мне показали еще два костюма, сшитых той же Воронежской госшвейфаб- рккой № 1 п сданных для переделки. Надо принять меры к ограждению по­ купателей от бракованной продукции Воро­ нежской госшвейфабрики № 1. Ф. ТАНАСИЕНКО. * * * ОТ РЕДАКЦИИ : Редакция проверила факт, указанный в письме т. Танзсиенкэ. Проверкой подтвердилось, что Воронежская госшвейфабрика № 1 выпускает много брако. ванных изделий. Только за два последних месяца с базы Главлегсбыта фабрике было возвращено негэдных изделий на сумму свыше 220 тысяч рублей. Среди возвращен, ной продукцйи — демисезонные пальто с дырами... проеденными крысами на фабрич. ном складе. Директор фабрики т. Житков и иачаль. ник отдела технического контроля т. Го. товцев нарушают советский закон, запре­ щающий сбыт недоброкачественной продук. ции, Министерство черной металлургии Новолипецкий завод Завод «Свободный сокол» Семилукский шамотный завод Ферросплавный завод Латненский шамотный завод Воронежское рудоуправление Липецкое рудоуправление Сгуденовское рудоуправление Министерство станкостроения Завод им. Калинина Министерство резиновой промышленности Завод СК-2 им. Кирова Министерство сельхозмашиностроения Воронежсельмаш Министерство машиноприборостроения Усманский механический завод Министерство промстройматериалов Грязинский известковый завод Липецкий силикатный завод Подгоренский цементный завод Липецкий радиаторный завод Предприятия Управления промышленности стройматериалов Копанищенский мело-известковый комбинат Семилукский кирпичный завод Борисоглебский чугунолитейный завод Министерство легкой промышленности Воронежская госшвейфабрика № 1 Воронежская обувная фабрика Липецкая госшвейфабрика Острогожский кожзавод Министерство пищевой промышленности Евдаковский жяркомбинат Воронежский жиркомбинат Предприятия треста «Росглавхлеб» Предприятия Управления пищевой про­ мышленности областного подчинения Министерство вкусовой промышленности Заводы Спиртотреста Трест вкусовой промышленности Министерство путей сообщения Завод им. Дзержинского 103 Министерство лесной промышленности Фабрика им. Родионова 106 Министерство сельского хозяйства Липецкий механический завод 128 Острогожский мотороремонтный завод 102 Министерство автотранспортной промышленности Авторемзавод 102 Управление промкооперации 116 Леспромеоюз 111 Ряд промышленных предприятий области, увеличив выпуск продукции по сравнению с апрелем 1 94 7 года, все же не обеспечил выполнения плана выпуска валовой продукции в апреле 1 9 4 8 года. К числу таких предприятий относятся: 152 123 123 113 111 115 107 1 2 2 1 10 106 122 100,3 211 129 126 119 114 109 108 103 106 117 109 112 131 109 105 101 106 105 УПОЛНОМОЧЕННЫЙ ГОСПЛАНА СССР ПО ВОРОНЕЖСКОЙ ОБЛАСТИ . Процент выполнения плана за апрель 1948 г. Министерство автотракторной промышленности Липецкий тракторный завод Министерство путей сообщения Завод им. Тельмана Борисоглебский вагоноремонтный завод Министерство текстильной промышленности Ватная фабрика Министерство пищевой промышленности Предприятия Управления пищевой про­ мышленности районного подчинения Министерство заготовок Трест Главмука Министерство местной промышленности Предприятия областного подчинения Предприятия районного подчинения Коопинсоюз И. Выполнение плана' выпуска отдельных видов промышлен­ ной продукции в натуральном выражении в апреле 1 9 4 8 года характеризуется следующими данными: 72 82 97 62 \ 88 70 94 90 93 Процент выполнения плана за апрель 1948 г. Экскаваторы 1 0 0 Пневматические молоты 1 08 Триеры 1 1 7 Радиаторы 1 0 8 Шамот— всего 1 2 0 в т. ч. Семилукский шамотный завод 1 1 9 Латненский шамотный завод 1 2 3 Обувь кожаная — по предприятиям Управления легкой промышленности 83 Трикотажпые изделия— по предприятиям легкой промышленности 68 Почему Юго-Восточная дорога работает убыточно Ряд предприятий Юго-Восточной дороги работает рентабельно. Коллектив депо От­ рожка, где начальником т. Кривопуст, четвертый месяц подряд держит первен­ ство в социалистическом соревновании. Здесь значительно увеличен среднесуточ­ ный пробег локомотивов, ускорен их обо­ рот, строг» по плану выпускаются паро­ возы пз ремонта. Ритмичная работа ре­ монтных цехов, осуществление рациона­ лизаторских предложений, бережливый расход топлива дали в первом квартале более 300 тысяч рублей экономии. В де­ по машинисты тт. Глубокой, Розендорн, Несов, Арзьгбов, Фурсов, Иванов и другие перешли на хозрасчет. Рентабельно работают паровозное депо Воронеж И, Новохоперская дистанция пу­ ти, Россошанское вагонное депо и ряд яругах предприятий. Но в целом дорога работает нерента­ бельно. В прошлом году убыток составил 35 миллионов рублей. В первом квартале этого года допущен перерасход более чем р 20 миллионов рублей. Особенно плохо работает служба грузо вой п коммерческой работы, возглавляе­ мая т. Кореневым. Простой вагонов под грузовыми операциями завышен против нормы более чем на 6 часов. Пет борьбы за уплотненную загрузку вагонов, много их отправляется загруженными всего лишь на''70— 80 процентов. Неудовлетворитель­ ная работа этой службы только в первом квартале причинила дороге убыток почти в 9 миллионов рублей. Такое же патоженпе и в паровозной службе, где начальником т. Шувалов. Па­ ровозный парк используется плохо. Норма среднесуточного пробега локомотивов за первый квартал не выполнена более че?; на 20 километров. Оборот паровозов за­ вышен. Локомотивы пачками заходят » депо на межпоездной ремонт. В первом квартале из-за плохого ремонта локомоти­ вов дороге причинен убыток более 500 тысяч рублей, всего же за квартал паро­ возная служба дала убыток почти в 1.5 миллиона рублей. Руководители службы не принимают решительных мер к наведению порядка в паровозных депо, к улучшению использо­ вания локомотивного парка. В депо Лиски, например, с ведома службы сверх штата содержится 190 человек. В первом квар­ тале за перепростой паровозов в ремонте г. этом депо паровозпым бригадам выпла­ чено более 100 тысяч рублей. Начальник депо т. Нанасеяко и главный бухгалтер т. Сынков безответственно относятся к расходованию государственных средств. В депо часты случаи приписок к выполнен­ ным работам, неправильно применяются нормы. Сдельные условия сплошь и рядом не оформляются. В нарядах, как правило, записывается время, значительно превы­ шающее фактически затрачиваемое. Есть случаи, когда мастер Косияов, бригадиры Золотых, Чернов и другие по нескольку раз выдают наряды на одни и те же за­ казы. На паровоз № 2 0 -1 4 9 2 были выда­ ны наряды на обварку 9 дышловых вали­ ков, тогда как таких валиков на локомо­ тиве всего 6. По сдельным условиям оп­ лачена приточка 12 концов золотниковых раструбов, хотя на этом локомотиве всего 4 раструба. Проверка показала, что случаи припи­ сок и очковтирательства имеются в паро­ возных депо Россошь, Поворино, вагонном депо Грязи и ряде других предприятий. Много недостатков в работе службы движения. Движенцы до сих пор не из­ жили антигосударственной практики от­ правления неполновесных поездов. За че­ тыре месяца с распорядительных стан­ ций было отправлено более 1 500 непол­ новесных составов. В результате пришлось формировать дополнительные поезда, вы­ давать дополнительные локомотивы. Это нанесло огромный ущерб дороге. Большой перерасход допускается из-за невыполне­ ния норм по обороту вагонов. Оборот ваго­ на на дороге завышен против нормы более чем на, 12 часов. Большие убытки допущены загонной службой (начальник т. Корчагин). При­ чины этого кроются прежде всего в не­ соблюдении технологического процесса в ремонте вагонов, завышенном простое на ремонте. Дорога работает убыточно. Но руководи­ тели ее глубоко не вскрывают причины этого, не ведут решительной борьбы за рентабельность. Происходит это потому, что начальники служб и, прежде всего, служб движения — т. Панков и вагон­ ной — т. Корчагин работают без плана, занимаются лишь текущими вопросами. В Управлении дороги имеется специаль­ ный диспетчерский аппарат, который приз­ ван руководить всей поездной работой на дороге. Однако сплошь и рядом диспетче­ ров подменяют начальники служб. В Управлении дороги укоренилась негодная практика замены практических дел засе­ дательской суетней, обилием различных совещаний. Как правило, с 11 часов утра руководители Управления дорога, начиная от заместителя начальника службы и кончая заместителями начальника дороги (а их четырех вызывают руководителей хозяйственных предприятий линии. Все задают один и тот же вопрос: каково состояние дел? Нельзя мириться с тем, что замести­ тель начальника дороги т. Кудзаев, на­ чальник службы движения т. Панков и другие командиры превращаются в дис­ петчеров, вместо серьезного анализа хозяйственной деятельности занимаются вопросами, которые призван решать дис­ петчерский аппарат. Принижена на дороге и роль планового отдела, возглавляемого начальником т. Са- хиным. Действительно, о каком планиро­ вании можно говорить, когда уточненные планы предприятиям на первый квартал были спущены в... середине марта. Начальники служб не считают своим долгом ежемесячно глубоко анализировать выполненную работу и состояние финан­ совой дисциплины. Они ослабили контроль за расходованием средств, перестали вни­ кать в экономику. Разве можно мириться с таким положением, когда, например, на­ чальники служб тт. Коренев и Корчагин за четыре месяца ни разу не заглядывали в баланс, не знают, какое отражение в балансе находит деятельность их служб? Дорога имеет все возможности работать рентабельно. Для этого, прежде всего, следует по-настоящему использовать все резервы. В первую очередь надо улучшить качественные показатели эксплоатации подвижного состава: оборот паровоза, ва­ гона, использование под’емной силы ваго­ на. Надо повести решительную борьбу за сокращение расхода материалов, топлива, рабочей силы, за ликвидацию брака в ра­ боте. Следует по-деловому подойти к воп­ росу о нормах выработки и расхода топ­ лива на паровозах. Огромным резервом являемся творческая инициатива железнодорожников, широкое внедрение передовых методов труда. Од­ нако многие мероприятия, записанные в общедорожном плапе внедрения передовых методов труда, не выполнены. Рост рентабельности достигается внед­ рением хозяйственного расчета. Но на до­ роге вопросы хозрасчета не пользуются вниманием. До сих пор, не получил широ­ кого распространения цеховой хозяйствен­ ный расчет. Не налажен контроль рублем между предприятиями дороги. Боевая задача руководителей и всего коллектива железнодорожников Юго-Восточ­ ной — решительно взяться за укрепление Финансовой дисциплины, за внедрение хо­ зяйственного расчета, повести строжайшую борьбу за экономию, за рентабельность. Л. КИСЕЛЕВ, Т. МАТЮХИН.