Коммуна. 1948 г. (г. Воронеж)

ЯНВАРЯ 1948 г., № 5 (5277) К О М М У Н А 3 \ Перенимайте опыт ремонта тракторов Шишовской МТС! ☆ ☆ ☆ Шишовская МТС, Бобровского района, первой в области выполнила годовой план ремонта тракторов и прицепных орудий. Все 59 тракторов были готовы еще к 21 декабря— дню выборов в местные Советы депу­ татов трудящихся. Коллектив МТС добился успеха благодаря широко развернувшемуся соревнованию среди ремонтников, правильной организа- ции труда, умелой расстановке людей. Об опыте работы на ремонте трак­ торов рассказывают сегодня работники Шишовской МТС. За высокий урожай Февральский Пленум ЦК ВКЛ(о) в своем постановлении со всей ясностью определил задачи машинно-тракторных станций в борьбе за под’ем сельского хозяйства. Об­ суждая это историческое решение, кол­ лектив нашей МТС обязался в тесном со­ дружестве с колхозниками завоевать в 1947 году высокий урожай. Свое обяза­ тельство он выполнил. Обслуживаемые МТС колхозы собрали в среднем с каждого гек­ тара по 14,1 центнера зерна, а колхозы «Память Кирова», им. Буденного, «Комсо­ молец» и другие—по 100 пудов. Этот успех, конечпо, не пришел сам со­ бой. Сознавая свою огромную ответствен­ ность за судьбу урожая, трактористы тру­ дились поистине самоотверженно. В ми­ нувшем году об’ем тракторных работ был такой же, как в довоенные годы, а выпол­ нялись они в лучшие агротехнические сроки. Средняя выработка на каждый 15- сильный трактор составила 582 гектара мягкой пахоты при задании в 457 гекта­ ров. Годовой план был перевыполнен за счет основпых работ — пахоты и сева. Следует отметить, что простои тракторов из-за технических неполадок случались очень редко. В этом сказалось высокое ка­ чество их ремонта. Теперь перед нашей МТС стоят новые, еще более ответственные задачи. В 1948 году об’ем тракторных работ по сравнению с прошлым годом увеличивается на 4 330 гектаров. А главное—еще выше должна быть урожайность полей. Предстоит также распахать 450 гектаров залежных земель. Серьезным экзаменом явится для нас ве­ сенний сев. Его мы решили провести в еще более сжатые сроки, чем в прошлом году. На собственном многолетнем опыте мы убедились, как важно своевременно и хо­ рошо подготовиться к весне. Для выполне - ния этой задачи были мобилизованы все силы и средства, что позволило ко дню вы­ боров в местные Советы полностью отре" ■оптировать тракторы и сельскохозяйст­ венные машины. Что обеспечило успех? Большую роль сыграло то, что МТС заблаговременно под­ готовилась к ремонту. Выли приведены в порядок помещения и станки, оборудованы рабочие мебта, подобраны инструменты. Мастерская реставрировала и изготовила на 23 000 рублей важнейших тракторных деталей. Благодаря этому ремонт шел точно по графику. Бригадно-узловой метод хорошо оправдал себя. Рабочие мастерской специализировались на реставрации и изготовлении отдельных запасных частей, что возбудило у людей инициативу. Они старались не только да­ вать больше деталей, но и улучшать их качество. Чутко прислушивались мы к рационализаторским предложениям. Осу­ ществление их значительно ускорило ре­ монт. Вот один пример. Токарь т. Горелов взялся растачивать поршневые гильзы. Сделав нужные приспособления, он отлич­ но справился с этой работой. А раньше гильзы для расточки приходилось возить за пределы района. Монтажный цех все время работал в две смены, а токарный—круглые сутки. У ремонтников стало правилом не уходить из мастерской, пока не выполнено задание. Каждый день приносил новые успехи, на доске показателей появлялось все больше фамилий стахановцев. Токари тт. Таранов, Горелов и Кривозубов давали по две и две с половиной нормы, трактористы обычно выполняли задания на 120—150 процен­ тов. Когда по всей стране раздался призыв ленинградцев выполнить пятилетку в че­ тыре года, коллектив МТС дал слово завер­ шить ремонт ко дню выборов в местные Советы. Тракторные бригады коммунистов тт. Рубцова, Хонова и Сагайдачното само­ отверженным трудом увлекали за собой всех ремонтников. В коллективе МТС не было никого, кто не участвовал бы в со­ ревновании. Много инициативы проявил старший механик т. Артемьев. Ремонтпики постоян­ но ощущали его помощь и заботу, он внес несколько ценных рационализаторских предложений. Первенства в соревновании добилась бригада т. Рубцова — она еще 1 декабря закончила ремонт тракторов. Вслед за ней подготовили свои машины бригады тт. Сагайдачното, Хонова, Аристовой и другие. А 20 декабря из мастерской вышел 59-й, последний трактор. Правильный технический уход за трак­ торами, внедрение передовых методов тру­ да, реставрация деталей позволили нам сэкономить на ремонте 80-000 рублей. Сейчас в МТС все готово 8 севу. Весной начнет действовать радиосвязь между МТС и бригадами, что даст возможность лучше помогать им и правильно использовать каждый трактор. Впереди у нас год напряженного труда. Нет сомнения, что он принесет новые ус­ пехи. Весь коллектив МТС будет, не жалея сил, бороться за высокий урожай. М. ТИМАШОВА, директор Шишовской МТС, депутат Верховного Совета СССР. Цена времени С первого дня ремонта я поставил себе задачу— во-время обеспечивать трактори­ стов необходимыми деталями, неустанно повышать качество продукции. Чтобы ус­ пешнее выполнять своп обязательства, я широко применяю передовые'методы труда, стараюсь строго придерживаться графика. Все это, конечно, сильно влияет на мою выработку. Ежедневно я выполняю по 2— 2,5 нормы. Как же построен мой рабочий день? На работу прихожу за 10— 15 минут до срока, принимаю станок у сменщика, проверяю его исправность. Затем начинаю готовить необходимый для работы материал и ин­ струмент. Поэтому к работе я приступаю вполне подготовленным, не растрачивая времени на поиски необходимых вещей. В процессе работы я не боюсь вносить в ту пли иную операцию что-нибудь новое, повышающее выработку. Вот как, напри­ мер, я изготовляю гнезда подшипника нижнего вала коробки передач на трактор «С-65». Для них необходим чугун, но материала не было. Долго я думал, как быть. Потом решил делать эту деталь из старых ступиц двигателей маховичков. По­ пробовал— получилось прекрасно, и с той поры мы стали широко практиковать та­ кую замену. Перед тем как приступить к обточке де­ тали, я иду к трактору и тщательно из­ меряю посадочное место под гнездо. Затем, уточнив размеры, приступаю к работе. Во время работы несколько раз проверяю точность размеров, стараюсь выдержать ее до сотой сантиметра, и не было еще слу­ чая, чтобы детали, изготовленные мной, задерживались техническим контролем. Да и время экономится при таком порядке. Не приходится несколько раз подгонять дета­ ли под размер, растрачивать время на одну п ту же операцию. Меня глубоко взволновал патриотиче­ ский призыв ленинградцев и я решил от­ ветить на него стахановскими делами. На социалистическое соревнование я вызвал токарей тт. Кривозубова п Горелова. Мы обязались бесперебойно обеспечивать ре­ монтников деталями, помочь им досрочно выполнить план ремонта тракторов. Теперь мы можем сказать, что слово свое сдержа­ ли'—наша МТС одной пз первых в области закончила ремонт тракторов. А. ТАРАНОВ, тснарь машинно-тракторной мастерской. Тракторные бригады Шишовской МТС ужа начинают выазжать в колхозы. Го­ товится к выезду в колхоз им. Калинина тракторная бригада № 14 бригадира И. М. Короткова. На снимке: бригадир И. М. Коротков и директор МТС М. Ф. Тимашова. Фото Д. Фрейдлиса. ☆ ☆ По графику Для организации ремонта тракторов строго по графику важна прежде всего система работы. График только тогда бу­ дет выполняться, когда он подкреплен ор­ ганизационно-техническими мероприятия­ ми, когда все продумано до мельчайших подробностей. Если хоть в одном аз цехов произошла заминка, процесс работ затормозится. Вот почему очень важно согласовать работу цехов, узлов, бригад. Уже с момента разборки машин мы ввели определенную систему. Поступав­ ший в ремонт трактор разбирался трак­ торной бригадой. Детали промывались п раскладывались в определенном порядке. После этого комиссия в составе механика- браковщика, технормировщика и бригади­ ра тракторной бригады осматривала части и составляла рабочую ведомость на каждую машину. На основании таких ведомостей составлялся график ремонта узлов и дета­ лей. Одновременно оформлялись наряды всем цехам на выполняемые работы. Особо следует остановиться на том, как мы организовали реставрацию деталей. При ремонте тракторного парка требова­ лась частичная замена деталей новыми или реставрация их. На первом же производственно-техниче­ ском совещании бригадиров тракторных бригад совместно с механиками было ре­ шено расширить реставрацию тракторных деталей. Например, до последнего времени реставрация кронштейна вентилятора у нас не производилась. Но, чтобы закон­ чить ремонт тракторов, нам потребовалось заменить 12 кронштейнов. Новых не бы­ ло, и мы решили реставрировать старые. Как мы это сделали? У старых кронштей­ нов негодная головка отрезалась ножовкой. В слесарной из железа изготовляли новую головку, которую затем сверлили и при­ варивали. А вот к ак7 мы растачивали гильзы тракторов «ХТЗ». В планшайбе токарного станка вытачивалось место для установки гильзы. Затем для крепления гильзы из­ готовлялась вторая шайба. Планшайба и шайба скреплялись между собой тремя шпильками. Таким образом крепко и точно устанавливалась гильза и начиналась ее расточка. По этому способу была сделана расточка 70 гильз. Кроме этого, в мастерских реставриро­ вались флянцы дифференциалов тракторов «ХТЗ», всасывающие и выхлопные кла­ паны тракторов «У-2», изготовлялись по­ садочные места для подшипников № 3140 и других. Всего нами рестав­ рировано до 70 наименований различных деталей. Принимая трактор из ремонта, комиссия в составе директора МТС, заведующего мастерской, старшего механика и механи­ ка-браковщика тщательно осматривала ма­ шину, проверяла работу мотора. При об­ наружении любого дефекта трактор не принимался, бригаде предлагалось устра­ нить недоработки. Вся работа ремонтников была строго подчинена графику. Социалистическое со­ ревнование умножало ряды стахановцев, повышало производительность труда. Все это позволило нам с честью выпол­ нить свои обязательства, досрочно подго­ товить тракторный парк и сельскохозяй­ ственные машины к весенним полевым работам. в . ФРОЛОВ, заведующий мастерской. И. АРТЕМЬЕВ, старший механик. Передовые люди Шишовской МТС, отличившиеся на ремонте тракторов (слева направо): бригадир тракторной бригады 4 Г. П. Сагайдачный, бригадир тракторной бригады № 1 П. П. Рубцов, бригадир тракторной бригады № 11 М. ^А. Аристо* Ко ва, старший механик МТС И. Т. Артемьев. Фото Д. Фрейдлиса. В авангарде соревнования Коммунисты нашей МТС пользуются большим авторитетом. Они по праву счи­ таются вожаками масс, всюду они впере­ ди— и в поле и в мастерской. Еще в августе коммунисты на партий­ ном собрании поставили вопрос о подго­ товке к ремонту тракторов и сельскохо­ зяйственных машин; наметили конкретные мероприятия: подготовить оборудование, мастерские, инструмент. С этого дня на­ чалась серьезная, деловая подготовка к осенне-зимней ремонтной кампании. Ком­ мунисты помогали ремонтировать станки, утепляли помещения. В нашей партийной организации — со­ рок один коммунист. Они возглавили со­ ревнование за достойную встречу дня выборов в местные Советы. В сентябре на общем собрании коллектива МТС было принято обязательство— выполнить план ремонта к 21 декабря. Коммунисты взяли на себя» конкретные задания, обеспечи­ вающие выполнение этого обязательства. Социалистическое соревнование в честь выборов охватило широкие массы ремонт­ ников. В цехах агитаторы-коммунисты пламен­ ным большевистским словом поднимали трактористов на новые и новые трудовые успехи. Агитаторы тт. Фролов, Коротков и другие в своих беседах раз’ясняли тракто­ ристам огромное политическое значение приближающихся выборов, связывали по­ литические задачи с хозяйственными. Регулярно выпускались стенная газе­ та, «боевые листки». Зачастую наши художники оформляли специальные «окна сатиры», в которых подвергались крити­ ке виновники срыва графика ремонта тракторов. Был случай, когда кузнец т. Коняхин несколько дней подряд не обеспечивал ремонтников поковкой. Очередное «окно сатиры» было посвящено этому событию. В едких рисунках, в подписях критико­ валось неправильное отношение т. Коня­ хина к труду, его медлительность. Крити­ ка подействовала—т. Коняхин начал не­ прерывно повышать свою выработку. Агитаторы широко популяризировали опыт работы наших стахановцев и рацио­ нализаторов. В стенной газете были поме­ щены статьи токаря т. Кривозубова, трак­ тористов тт. Пыриной, Лебедева, в кото­ рых они рассказывали о методах своей работы. Коммунисты действовали не только сло­ вом, но и делом. На производстве они по­ казывали образцы стахановского труда, увлекая за собой массы. Как только по стране разнеслась весть о призыве ленин­ градцев выполнить пятилетку в четыре года, член ВКП(б) Рубцов вместе со сво­ ей бригадой обязался досрочно закончить ремонт тракторов. Слово свое трактористы сдержали, они прежде других отремонти­ ровали свои машины. За ними потянулись другие бригады. Партийная организация установила строгий контроль за ходом ремонта. На за­ седаниях бюро, на общих собраниях ста­ вились вопросы о выполнении графика ремонта, о почине куйбышевских тракто­ ристов, о работе коммуниетов-стахановцев. Решения бюро и собраний проводились в .жизнь. 30 ноября, например, бригада т. Шо- шина пе выполнила суточного задания. Трактор, намеченный к выпуску, не был отремонтирован. В тот же день было соз­ вано заседание партбюро, на котором за­ слушали отчет т. Шошина и подвергли острой критике некоторые приемы его ра­ боты. Тут же т. Шошину было предложено выпустить на следующий день трактор из ремоита и начать подготовку к сборке вто­ рой машины. Для контроля и помощи были выделены коммунисты. Назавтра трактор был принят государственной комиссией. Партийная организация строго следила за выполнением графика ремонта. Когда во второй половине ноября наметилось от­ ставание, партийное собрание приняло ре­ шение бросить коммунистов на решающие участки, ежедневно контролировать выра­ ботку бригад. Положение было быстро ис­ правлено. В результате такой организации работ 21 декабря весь тракторный парк был от­ ремонтирован. Это—большая победа. Коллектив МТС взял обязательство — отремонтировать ' к 1 мая комбайновый парк, а к 1 июня — молотилки. Нет сом­ нений, что и эти обязательства будут вы­ полнены нами с честью. Д. ПИЧУГИН. зам. директора МТС по политчасти. Б Л А Г О У С Т Р О Й С Т В О У С А Д Ь БЫ М ТС В 1947 году проведены большие рабо­ ты по благоустройству усадьбы Шишов­ ской МТС. Во дворе и вокруг жилых и производственных помещений высажено 3 тысячи декоративных деревьев и куст ар-- ников, построено здание конторы. Во мно­ го раз увеличена мощность электростан­ ции. Здесь, в дополнение к прежнему обо­ рудованию, установлен новый генератор. ТРАКТОРИСТЫ В кабинет директора Шишовской МТС Матрены Федоровны Тнмашовой вошел старший механик Иван Тимофеевич Ар­ темьев. Он поздоровался и присел на кон­ чик стула. — Ну, кончили? Поздравить можно?— спросила Тимашова. — Кончили, Матрена Федоровна,— ска­ зал Артемьев. — Пойдемте принимать!.. Через несколько минут комиссия, в ко­ торую входили директор МТС, старший механик, заведующий машинно-тракторны­ ми мастерскими п механик-браковщик, тщательно осматривала последний трак­ тор. вышедший пз ремонта. Части его, обильно смазанные маслом, блестели, мо­ тор работал ровно, без перебоев. Машина был* отремонтирована безукоризненно. Здесь же, около машины, т о л п и л и с ь трактористы п бригадиры. Все шло хорошо. После тщательного осмотра члены комиссии подписали акт и разошлись. У машины остались трактори­ сты п бригадиры. Коммунист Григорий Петрович Сапй- дачный, бригадир передовой брлгады, довольно провел рукой по машине; — Слово сдержали, ребята. Поработали на совесть! — Да, последняя машина! — сказала бригадир Мария Александровна Аристо­ ва.— Хоть завтра в поле!.. Радостные п возбужденные, расходились в этот день по домам ремонтники. Они были горды сознанием выполненного дол­ га. Да п есть чем гордиться! Все 59 трак­ торов, отремонтированные их руками, пол­ ностью готовы к работе. Готов к полевым работам п весь сельскохозяйственный ин­ вентарь. ... А сколько бессонных ночей, сколько дней самоотверженного, напряженного тру­ да пришлось пережить трактористам, преж­ де чем был завоеван этот успех!.. С первого дня ремонта в мастерских Шишовской МТС развернулось широкое социалистическое соревнование за досроч­ ное окончание плана ремонта тракторов. Все, начиная от токаря и кончая меха­ ником, стремились отдать делу свои силы и способности. Борьба за план рождала новых п но­ вых героев труда, увеличивала ряды ра- бочах-рационализаторов. Как всегда, в первых рядах борцов за производственный план выступили коммунисты МТС. За плечами большевика Петра Павлови­ ча Рубцова — свыше десяти лет произ­ водственного опыта. Он был трактори­ стом, помощником бригадира, затем стал бригадиром самой большой в МТС трактор­ ной бригады. С того дня, кбгда. отвечая на призыв ленинградцев, он обязался до­ срочно закончить ремонт своих тракторов, он буквально дневал и ночевал в мастер­ ской. — Ох, и злой же на работу! — одо­ брительно говорили про него трактористы. И, беря пример со своего бригадира, они работали во всю меру своих сил и способ постей. Ежедневно на доске показателей против фамилии трачтсрмлгь Федора Ивановича Аристова и Ивана Андреевича Треяеева появлялись лаконичные и много­ значащие цифры— 200 процентов! Напряженный труд принес успех. Бригада Петра Павловича Рубцова первой закончила ремонт. А в МТС уже широко подхватили Опыт этой бригады. Партийная организация че- Это позволило дать электрический свет в клуб села Шпиговка, в школу, в квартиры рабочих и служащих МТС. Работы по благоустройству будут про­ должаться. По пятилетнему плану в МТС предусматривается постройка типового зданпя МТМ, новой электростанции, бани, водокачки, гаража для тракторов. рез стенную печать, через агитаторов бро­ сила клич; — Трактористы, с честью выполним свои обязательства, отремонти­ руем ко дню выборов в местные Советы все тракторы! А как реальность этого, приводился пример бригады Рубцова, рас­ сказывалось об опыте ее работы. Горячие, бурные дни наступили в МТС. Ни днем, ни ночью не прекращался гул станков в мастерских, работа шла в три смены. Когда в мастерских не оказалось чугуна для изготовления гнезда подшипника ниж­ него вала коробки передач Трактора «С-65», молодой токарь Александр Тара­ нов предложил изготовить их из негодных ступип двигателей маховичков. Он сам изготовил первую деталь, а вслед за ним такую же замену стали производить дру­ гие ремонтники. Одно время в МТС было трудно с рас­ точкой гильз. Из-за недостатка оборудо­ вания приходилось возить их для расточ­ ки в другой район. Токарь Горелов пред­ ложил свой способ расточки, который прекрасно оправдал себя. И таких примеров творческого отноше­ ния к работе было много! Ряды стаханов­ цев-рационализаторов росли с каждым гнем... Время шло, график ремонта тракторов неизменно выполнялся. Одна за другой тракторные бригады Григория Петровича Сагайдачното. Марии- Александровны Ари­ стовой и другие завершали ремонт машин. В среднем одни трактор ремонтировался в мастерской 10— 15 дней. Это вполне соот­ ветствовало графику. И за 5 дней до выбо­ ров пеотречоптшюванной оставалась одна машина «ХТЗ» из бригады 15. Как упорно работали эти последние пять дней ремонтники! На помощь 15-й бригаде пришли все — токари, слесари, Одними из первых Наша тракторная бригада первой в МТС закончила ремонт тракторов. Трактористы Ф. И. Аристов, И. А. Треневе, Г. М. Коз­ лов, В. П. Рубцов, Т. Н. Пырина и осталь­ ные члены бригады не жалели своих сил для быстрейшего окончания ремонта. Почта все слесарные работы бригадой были вы­ полнены самостоятельно. На более ответственные участки я по­ ставил трактористов с большим опытом, наравне с ними работал и сам. Взять, в примеру, ремонт заднего моста. Эту рабо­ ту производили только в моем присутствии опытные трактористы Ф. И. Аристов и И. А. Тренеев. Точно так же я непременно присутствовал в тот момент, когда надо было опустить вал фрикциона в коробку заднего моста и отрегулировать его. Под­ гонку поршневых пальцев ко втулкам! головки шатуна и подгонку подшипников по шейке коленчатого вала мне приходи­ лось производить с трактористом Ф. И.: Аристовым. Большое внимание уделялось организа­ ции труда. Каждый тракторист в начале рабочего дня получал задание, выполнение которого строго контролировалось затем механиками. Каждый вечер члены бригады собира­ лись на короткое производственное сове­ щание. На этих совещаниях подводились итоги рабочего дня. В процессе труда образцы стахановской работы показывали трактористы Ф. И. Аристов, И. А. Треиеев. Методы их труда стали перенимать все члены бригады. Эго заметно повлияло на общую выработку — мы первыми в МТС закончили ремонт сво­ их машин. Теперь наше место— в колхозе! Уже сейчас я учу трактористов правиль­ ному проведению технического ухода за тракторами. Ведь это влияет на сохран­ ность машин, на их выработку. В прошлом году все четыре трактора моей бригады работали бесперебойно, трактористы пере­ выполнили задания и помогли колхозу «Память Кирова» собрать высокий уро­ жай: ржи— по 17 центнеров с гектара на площади в 520 гектаров, яровой пшени­ цы— по 22 центнера с гектара. Несмотря на большую работу, выполненную тракто­ рами, все машины хорошо сохранились. Правильный технический уход за трак­ торами помог бригаде быстрее завершить ремонт тракторов и сэкономить на ремонт­ ных работах 6 тысяч рублей. Наше пер­ вое правило в эксплоатации тракторов — больше внимания техническому уходу. Моя тракторная бригада готовится в 1948 году вместе с колхозниками добиться еще лучших успехов в повышении уро­ жайности социалистических полей. П. РУБЦОВ, бригадир тракторной бригады. трактористы. И трактор был подготовлен точно в срок— к 20 декабря! Понятию, е каким нетерпением ждали трактористы решения государственной комиссии, при­ нимавшей последний трактор. Решение было единодушным — качество ремонта признали хорошим. 21 декабря день выдался чудесный — солнечный, тихий. С веселыми песнями крестьяне села Щишовка спешили на изби­ рательные участки. Вместе с ними шли шишовские трактористы. Их радостное настроение укреплялось чувством испол­ ненного долга. Вступая в соревнование, они имели одну цель — добиться успеха. И вот— победа была за ними. ... Темны январские беззвездные ночи. Над заснувшими избами Шишовки тяжело нависает черное небо. Тихо в селе... Нэ в мастерских Шишовской МТС сияет яркий электрический свет. Гул станков заполняет помещение. Работа здесь идет попрежнему ритмично, напряженно. Сей­ час трактористы трудятся над изготовле­ нием запасных частей к комбайнам а мо­ лотилкам. Ведь они обязались отремонти­ ровать степные корабли к 1 мая, а их слово — твердое слово. Вырастив в содружестве с колхозниками в 1947 году высокий урожай на землях! своего массива, штатовские трактористы решили в 1948 году еще больше увели­ чить валовой сбор зерна. Они знают, что верный залог успеха — своевременный ремонт машин. Поэтому «выработка трак­ тористов па ремонте с каждым днем уве­ личивается, перевыполнение заданий ста­ новится системой. Уверенно и настойчиво шишовцы идут все вперед и вперед. Н. КОНОПЛИН, Ю. БЕСПАЛЕНКО, спец. корр. «Коммуны»,