Коммуна. 1946 г. (г. Воронеж)

I 9 К О М М У Н А 6 МАРТА 1946 г., № 48 (4804) Развитие тяжелого машиностроения в четвертой пятилетке ---------------- Н. КАЗАКОВ, ------------------- Народный Комиссар тяжелого машиностроения СССР. В величественной программе со­ циалистического преобразования на­ шей Родины и обеспечения ее техни­ ко-экономической независимости тя­ желой индустрии принадлежит веду щая роль. Созданию и укреплению тяжелой промышленности Ленин я Сталин придавали исключительное значение. Владимир Ильич говорил, что «без спасения тяжелой промышленности, без ее восстановления мы не сможем построить никакой промышленности, а без нее мы вообще погибнем, как самостоятельная страна». Товарищ Сталин неустанно учил партию и со­ ветский народ, что единственно пра­ вильный путь к преодолению веко­ вой экономической отсталости Рос­ сии — превращение ее в индустри­ альную, социалистическую державу, независимую в технико-экономиче­ ском отношении от капиталистиче­ ского окружения. «Превратить нашу страну из аграрной в индустриаль­ ную, способную производить своими собственными силами необходимое оборудование, — указывал товарищ Сталин на XIV с’ езде партии. — вот в чем суть, основа нашей гене ралъной линии». Мы отстали от пе­ редовых стран на 50— 100 лет, го­ ворил товарищ Сталин в 1931 году. Мы должны пробежать это расстоя­ ние ® 10 лет. Либо мы сделаем это. либо нас сомнут. Если бы наша страна, не прислу­ шивалась к голосу партии, к голосу товарища Сталина, мы. несомненно, оказались бы раздавленными. Ста­ линская политика индустриализации страны спасла нашу Родину от угро­ зы фашистского порабощения. Это со всей наглядностью подтвердила Ве­ ликая Отечественная война советски го народа против немецких захват­ чиков. Большевистская партия мобилизо­ вала все материальные и творческие силы народа на осуществление плана индустриализации страны. За годы сталинских пятилеток советский на­ род развернул огромную работу по строительству тяжелой индустрии и ее ведущей отрасли— машинострое­ ния. Создание мощных машинострои­ тельных предприятий обеспечило бур­ ное развитие и расцвет всех отраслей промышленности и в первую очередь тяжелой, послужившей основой для технической реконструкции всего па- родного хозяйства и укрепления обо­ роноспособности страны. Советское машиностроение создало техниче­ скую базу и для перевооружения сельского хозяйства, для его преоб­ разования на социалистический лад. В стране выросли крупнейшие за­ воды, такие, ка к Уральский тяжелою машиностроения им. С. Орджоникид­ зе, Ново-Краматорский им. Сталина. Харьковский турбогенераторный им. Кирова .и другие. Многие действую­ щие предприятия подверглись капи­ тальней реконструкции. Большевист­ ская партия и советское правитель­ ство делали все для того, чтобы обес­ печить дальнейшее развитие тяжело­ го машиностроения. Вероломное на­ падение гитлеровских захватчиков на нашу Родину прервало работу по выполнению третьего пяттглетиего плана. Но к этому времени СССР уже представлял собою могучую индуст­ риально-колхозную державу. Великая Отечественная война по­ ставила перед работниками машино­ строения новые сложные .задачи. За воды пришлось в основном переклю­ чить на производство боевой техники для Красной Армии. Было осущест­ влено такое исключительно сложное мероприятие, ка к перебазирование значительной части предприятий на восток. В суровых условиях Сибири и Урала в короткий срок были по строены новые заводы, на которых уже в 1942 году был налажен вы­ пуск металлургического оборудова­ ния. Гитлеровцы нанесли колоссаль­ ный ущерб всей нашей промышлен­ ности, в том числе и тяжелому ма­ шиностроению. Они разрушили круп нейшие машиностроительные заводы, такие, ка к Краматорский, Харьков­ ский и многие другие. Однако совет­ ское государство оказалось настолько сильным, что уже в ходе войны, г самые напряженные ее периоды, су­ мело выделить значительные сред­ ства не только на восстановление, но и на дальнейшее развитие тяжелою машиностроения. Об’ем капиталовло жений на эти пели составил в 1942 году 113 процентов, в 1943 году— 150 проц., а в 1944 году — 335 проц. по сравнению с довоенным уровнем. В результате неустанной заводы большевистской партии, советски! о правительства и самоотверженного труда рабочих и инженеров произ­ водственная база тяжелого машино­ строения в настоящее время не толь ко воссоздана, но и значительно рас ширена. На Ново-Краматорском заво­ де им. Сталина восстановлено две трети производственных площадей, Уралмашзавод значительно увеличил свою мощность. За время войны вновь построены крупные заводы тяжелого машиностроения под Москвой, в Иркутске и Казахстане. Вступили в строй несколько цехов и на Креком заводе, третьем по величине после Уралмаша.“Нго строительство нача­ лось еше в военное время. Возросло производственная база энергетическо­ го машиностроения за счет дострой кп п ввода в эксплоаташио Ураль­ ского турбинного завода, за счет строител- ства крупнейшего в Европе Барнаул1с к о т завода энергетических котлов и Винского, изготовляющею промышленные, котлы Восстановлен в довоенном об'еме Харьковский тур­ богенераторный завод и закан­ чивается восстановление Таганрог­ ского завода «Красный котель­ щик». В Ленинграде, в резуль тате восстановления и реконструк­ ции действующих предприятий соз­ дается мощная база производства сложных Машин-турбин, турбомеха, иизмов, редукторов, дизелей и т. и За время воины построен новый л-0" '•омобильный завод в Сызрани, вос­ станавливаются и уже выпускают " ольс . к о х о я я й г т в ря н ы р ’ локомобили ’ юдиновский и Херсонский заводы Создание новых, восстановление и .'конструкция ранее существовав­ ших заводов позволили улучшить де­ ло их специализации, приблизит; производство машин к районам по требления и разместить новые заво­ ды вблизи сырьевых баз. Тяжелое машиностроение продол­ жает сейчас наращивать свои произ Бедственные мощности. Уже достиг­ нут довоенный уровень производства металлургического оборудования, а в этом году он будет превзойден. Производство энергетического обору дования приближается к размерам довоенного. Высокое техническое ос­ нащение наших предприятий позво­ ляет уже в текущем году приступить к производству таких крупнейших агрегатов и машин, как блюминги, гидротурбины для Днепровской ГЭС,, рельсо-балочный стан, мощные буро­ вые установки, тяжелые экскавато­ ры и т. п. Большие и сложные задачи по­ ставлены перед тяжелым машино­ строением в четвертой сталинской иятилетке. Развивающееся народное хозяйство пред’являет все новые требования на наиболее совершенное и сложное в техническом отношении оборудование. «Нам нужен, — гово рилЧтоварищ Молотов в своем докла­ де 6 ноября 1945 года, — новый цод’ем тяжелой промышленности, чтобы обеспечить страну металлом, углем, нефтью, паровозами, вагона­ ми, тракторами, сельскохозяйствен­ н ы ^ машинами, автомобилями, раз­ личными судами, электростанциями и многим другим». В осуществлении этой широкой программы работ веду­ щая роль принадлежит тяжелому ма­ шиностроению. Для удовлетворения неотложных нужд тяжелой индустрии необходимо увеличить производство технологического оборудования, тур­ бин, котлов, локомобилей, дизелей я кранов в несколько раз по сравнению с 1945 годом. В ценностном выра­ жении выпуск продуклии в 1950 го­ ду должен превысить довоенный более чем в два раза. Чтобы выпол­ нить этот план, необходимо в крат чайший срок закончить полное вое становление цехов и заводов, по­ страдавших от немецко-фашистских оккупантов, завершить начатое во время войны строительство и рекон­ струкцию предприятий и построить ояд новых заводов по производству щзелей. технологического, энергети­ ческого, под’емно-траиспортного и -отп'ого оборудования. Перед тяжелым машиностноенпем стоит задача не только увеличения об’ема выпускаемого оборудования, но не в меньшей мере и задача по­ вышения его качества, соответствую ■ щего уровню последних достижений современной техники. «Нам нужно не всякое машиностроение, — говорил тов. Молотов на X V III с’езде пар тии, — нам нужно развитие передо вого машиностроения, стоящего а полной мере на уровне главных до­ стижений мировой техники». Чтобы решить эту задачу, потребуется осу ществпть ряд мероприятий. Метал лургия будет получать более совер­ шенное оборудование. Агрегаты для доменного и мартеновского произвол «тва должны выпускаться с учетом требований максимальной механиза­ ции и автоматизации всех производ­ ственных процессов, что значительно повысит производительность. Много нового будет внесено и в конструк­ цию прокатных станов. В этом году заводы Нарк.омтяжма на должны выпустить первые два усовершенствованных блюминга оте­ чественной конструкции, в которых полностью автоматизировано управ- шние п механизированы все труда зые операции. Блюминг — агрега! очень болшой производительности (один— полтора миллиона тонн прока­ та в год). Он состоит из 30 сложных машин, весит свыше 3 тысяч тонн я обеспечивает работу нескольких мощ кых прокатных станов. В ближай­ шие годы будет изготовлено еще 5 таких мощных агрегатов для вновь строящихся металлургических заво­ дов. В течение пятилетки будут сод таны другие образцы прокатных ста­ нов, рельсо-балочный стан, станы холодного плющения. По заданию правительства впервые начато изго товление бурового оборудования для нефтедобывающей промышленности. Для угольной промышленности изго­ товляются крупные шахтные элек- тропод’емные машины модернизиро­ ванной конструкции. Для механиза­ ции земляных работ налаживается "срийное производство тяжелых элек тричееких экскаваторов емкостью ковша в 3 кубических метра. Для цементной промышленности будут строиться печи стальной конструк­ ции длиной до 75 метров. Болипая работа проделана консг рукторами для обеспечения переход! нашей энергетики па более высокую техническую основу — от повышен­ ного давления пара к высоким дав ленттям и температурам. Сконструи­ рована серия новых паровых турбин давлением паты в 90 атмосфер при температуре 480 градусов и мош чостью от 25 до 100 тысяч кило­ ватт; серия турбин малой и средней мощности; воздушные машины - турбовоздуходувки, эксгаустеры, га- зодувки. турбокомпрессоры и турбо- приводы средней мощности. На на­ ших заводах уже построено три мощ­ ных прямоточных котла высокого лавления и впервые в Сою?® пинетуи- зено к изготовлению мощных бара­ банных котлов высокого давления. В этом году Ленинградский металли­ ческий завод им Сталина оевоит производства и изготовит две паро­ вых турбины мощностью 1СЮ тысяч киловатт каждая на 90 атчогфеп давления. Они отличаются большой технической новизной. Для модернизации существующих электростанций и перевода их с нормального и повышенногп на вы ­ сокое давление Харьковский турбоге чераторный завод будет изготовлять турбины высокого давления (90 ат­ мосфер, мощность 25 тысяч кило­ ватт с противодавлением). Переход на высокое давление обеепечит по­ вышение экономичности электростан пий на 12— 15 проц. Перевод нашей энергетики на более высокую техническую основу пред’­ являет большие требования и к про­ изводству вспомогательного оборудо­ вания. К этим требованиям наши конструкторы в значительной мере подготовлены. Ленинградский завод «Экономайзер» разработал новые конструкции турбопитательных на­ сосов повышенного и высокого дав­ ления, которые отличаются большой экономичностью. Центральным кот- лотурбинным институтом разработа­ ны новые конструкции шахтных мельниц вместо дорогих и тяжелых барабанно-шаровых мельниц. Наряду с переходом нашего котлс- турбостроения на агрегаты повышен­ ного (40 атмосфер) и высокого (100 атмосфер) давления намечается раз­ вертывание подготовительных ис­ следовательских и проектных работ по созданию оборудования сверхвы­ соких параметров "(давления ь 180-250 атмосфер и температуры 530— 550 градусов). Первым опытам в этом направлении является разра­ ботанная под руководством профессо­ ра Рамзина конструкция опытного котла давлением в 300 атмосфер и температурой в 600 градусов по Цельсию. В четвертой пятилетке предпола­ гается освоить производство газовых турбин мощностью по 5— 10 тысяч киловатт. По сравнению с паровыми установками они значительно меньше и более удобны в эксплоатаппи. Гид­ роэлектростанции нашей страны бу­ дут оборудованы турбинами отечест венного производства. На станциях Волгостроя уже установлен^ четыре мощных иропеллериых турбины спроектированных и изготовленных на Ленинградском металлическом за­ воде им. Сталина. Сейчас изготовля­ ются гидротурбины для ЛнепроГЭСа. Эти турбины являются более мощ ными и более экономичными, чем американские, установленные на этой етанщга до войны Первая такая тур­ бина мощностью в 100 тысяч л. с будет изготовлена уже в этом году Важной задачей для гидротурбострое- нпя является создание нового вида турбин— прямоточного гидроагрега­ та, не требующего сооружения сие циального здания ГЭС и- дающего по сравнению с другими турбинами око­ ло 40 процентов экономки в весе. Создание прямоточных турбин, сок­ ращающих в полтора раза пб'ем работ по гидросооружению и вдвое об’ем земляных работ, значительно \гскорит строительство наших гидро­ станций. Особенно важная роль в после­ военном восстановлении и дальней­ шем развитии народного хозяйства нашей страны принадлежат под’емне- транспортному машиностроению. Го довая потребность страны в иод’емно- транепортных средствах в течение четвертой пятилетки будет чрезвы­ чайно велика. Поэтому намечается организовать крупно-серийное произ­ водство их. Подготовка к этому уже ведется. Разработаны унифицирован яые конструкции новых мостовых кране® с грузопод’ емиостью от 5 до 50 тонн, новые унифицированные конструкции электрорельефов и кон­ вейеров. Выпуск под’емио-транснорт- ных машин за годы четвертой пяти­ летки должен быть доведен до полно­ го удовлетворения потребностей страны. / Одной из самых неотложных задач тяжелого машиностроения является более широкий переход от индивиду алчного к серийному производств) Мы должны уже теперь готовиться к серийному изготовлению крупных котлов, турбин и других машин и к связи с этим к более четкой спепиа- лизапии заводов. Применение прин ципов серийного производства в тя ­ желом машиностроении открывает большие возможности для типового внедрения новых технологических процессов. В решении этих больших и слож­ ных задач следует подчеркнуть исключительную роль научно:кон- структорскпх кадров научно-исследо вательских институтов. Они приз­ ваны помочь вооружению наших за­ водов новейшей современной техни­ кой. и они делают все, чтобы ус­ пешно справиться с этим. Работа конструкторов, техников и научных сотрудников тяжелого машинострое­ ния получила высокую оценку пра­ вительства в постановлении о Сталинских премиях за 1943 — 1944 годы. Новый мощный под’ем народного хозяйства страны, о котором говорил товарищ Сталин на собрании избира ■ телей 9 февраля этого года, откры ­ вает перед машиностроителями ш и­ рокие перспективы. Работники тяже­ лого машиностроения отчетливо пред­ ставляют себе сложность и ответст­ венность стоящих перед ними задач. Но люди, вынесшие суровые испыта­ ния Великой Отечественной войны, не боятся трудностей. Машинострои­ тели, к а к и весь советский народ, уверенно вступают в период велико­ го послевоенного развития нашей Ро­ дины, в период еще большего укреп­ ления могущества нашей социали­ стической державы. Городская железная дорога в Ленинабаде Развитие фарфоро-фаянсовой промышленности на Украине ЛЕНИНАБАД, 5 марта (ТАСС). — Здесь закончилось строительство го­ родской железной дороги, связываю­ щей станцию Ленинабад с городом. Хозяйственное значение этой дороги очень велико. Крупнейший промыш­ ленный центр республики много лет был оторван от железнодорожной ма­ гистрали. Огромные средства, боль­ шое количество автотранспорта, мно­ го времени затрачивалось на перевоз­ к у грузов со станции и обратно. Те­ перь один только шелкокомбинат сэ­ кономит в год до полутора миллиона рублей. В строительстве дороги принимали активное участпе колхозники 8 рай­ онов области, рабочие и служащие Ленинабада. . — КИЕВ, 5 марта (ТАСС). — После освобождения республики от немец­ ко-фашистских захватчиков восста­ новлены 9 предприятий фарфоро- фаянсовой промышленности. За прошлый год они выпустили до 10.5 миллиона различных изделий. Заво­ ды не только освоили довоенный ас­ сортимент, но значительно расшири­ ли его по образцам Всесоюзной тор­ говой палаты. Во втором полугодии на крупней­ шем в,Союзе Будянском заводе всту­ пит в экеплоатацию первый тун ­ нельный горн. Это даст возможность предприятиям довести выпуск фаян­ совой продукции до 12 миллионов ш тук. В текущем году все предприятия фарфоро-фаянсовой промышленности дадут в два с половиной раза боль ше посуды, чем в прошлом году. Когда плохо труд на На строительной площадке Дома связи— затишье. Проходя по прос­ пекту мимо этого огромного здания, воронежцы удивляются; «Плоховато что-то здесь строят». Можно сказать больше: очень плохо строят и медленно. Производ­ ственные задания в январе и феврале строители не выполнили. Были и есть на стройке необходимые мате­ риалы, недостатка в кадрах не ощу­ щается. В чем же тогда дело? Начальник строительно - монтаж­ ной конторы т Плпткин приводит разные причины. Слушая его, можно притти к выводу, что вся беда р неопытности рабочих, в недостатке, некоторых стройматериалов. Так ли это? Конечно, нет. Доста­ точно побыть на стройке час, два, посмотреть чем занимаются люди, как работают, чтобы убедиться на­ сколько плохо организован труд строителей. Вот это-то и сказывает­ ся отрицательно на темпах восста­ новления. Приведем несколько фактов. В двух небольших комнатах мы насчитали 28 рабочих. Одни ш ту ­ катурили стены, потолки, другие от нечего делать стояли .в стороне, отвлекали от дела своих товарищей. Рабочее место походило на муравей­ ник. — У нас нехватает фронта ра­ бот, — жалуется мастер т. Молоч­ ный. — Нас задерживают плотники. В соседней комнате плотники и каменщики спешно готовили ш ту­ катурам «фронт работ». Прибивали к перегородкам дрань, закладывали проемы, складывали печи. При ра­ зумном подходе к делу все это мож­ но было сделать заранее. Но плаии рованием работ здесь не занимают­ ся ни прораб т. Литвинов, ни на­ чальник стройки. Это приводит к частым простоям квалифипирован- ных рабочих, к нецелесообразному использованию их. В феврале 40 штукатуров по-су- щеегву работали только один день. Каждый из них оштукатурил за ме­ сяц только 8 квадратных метров. Это дневная выработка рабочего средней квалификации. В чем при­ чина такой низкой производитель ности труда? Вот что по этому поводу расска­ зывает бригадир штукатуров Алек­ сандр Гонгор1евич Татаркин. — Мы можем и хотим делать организован стройке больше. Но условий для этого на стройке нет. Мои квалифицирован­ ные люди вынуждены подносить материал, делать подмосты, топить печи для поддержания нужной тем­ пературы на рабочих местах. На все это уходит больше половины рабоче­ го времени. Между тем на этой стройке нет недостатка в подсобных рабочих. По так уж здесь повелось, что расста­ новкой людей просто-напросто не за­ нимаются. Есть и другие причины, которые снижают темпы восстановления. На них. к сожалению, здесь смотрят, как на «мелочи». На площадке есть только один ящик для гашения из­ вести. Гасят в нем известь и днем, и ночью, но все-таки не успевают за штукатурами. В результате . про­ стои десятков людей. Можно расшить это «узкое место»?. Вполне, сделать еще несколько ящиков — труд небольшой. Но такая мысль по­ чему-то не возникает у руководите лей строительной организации. Когда речь заходит о простоях рабочих, начальник строительной ор­ ганизации т. Плиткин и прораб т. Литвинов начинают жаловаться на недостаток стройматериале®. Это, кстати, излюбленная ширма, за ко­ торой они прячут свои недостатки. — Мы не можем производить ос­ новные работы, — говорит т. Лит­ винов.— У нас нет паркета и кровли. Не сказал прораб того, что они по непонятным причинам задержи­ вают настилку черных полов, обре­ шетку крыши. Материалы для этого есть. Но, оказывается, задерживает­ ся распиловка леса. Кстати, на строительной площадке имеются две циркульных пилы, но они почти не используются. Если здесь и ведут распиловку леса, то на одной пиле. Другая стоит. В итоге плотники ра­ ботают спустя рукава, когда появит­ ся пиломатериал. Вывод из этих фактов такой; на восстановлении Дома связи н и ку ­ дышняя организация работ, запуще­ на организация труда. Вследствие этого низка производительность тр у­ да рабочих. Тов. Плиткин больше жалуется на «трудности» и не заме­ чает этих пороков. Пора, давно пора покончить с такой ттгактикой организации работ на стройке. И. ПРИШУТОВА. Строительство новых домов В нашем районе развернулось строительство домов для колхозни- ков.инвалщов Отечественной войны. Всего в первом квартале этого года намечено построить 15 домов. Сейчас в стадии строительства находятся 13 домов. Активно приступили к строитель­ ству домов для колхозников в Старо- Тпшанском сельсовете. Много ини­ циативы и находчивости проявляет в этом деле председатель сельсовета т. Сельдюков. Он недавно прибыл из Красной Армии, но сделал уже мно­ го. Нужно было заготовить стройма­ териалы, т. Сельдюков поднял на это колхозников. По его инициативе был организован воскресник. В ре­ зультате было заготовлено и подвезе­ но 230 кубометров леса к строитель­ ным площадкам. Вместо трех домов по плану в этом сельсовете строится шесть* домов. Скоро в эти дома перейдут колхозники инвалиды Оте­ чественной войны. В этом году мы построим 33 до­ ма для колхозников, 10 домов для сельской интеллигенции, отремонти­ руем мельницу, среднюю школу на 600 человек и построим кирпичный завод. ^ Д. НАЛ05ИН, заведующий отделом по кол­ хозному и сельскому строи­ тельству Чигольского райис­ полкома. Сэкономлено 80 тонн топлива Передовые паровозные бригады депо Отрожка,. став на стаханов­ скую вахту в честь первой сессии Верховного Совета РССР второго со­ зыва, добились новых производст­ венных успехов, бригада комсомоль­ ско-молодежного паровоза старшего машиниста т. Глубокова в феврале перевыполнила задание по техниче­ ской скорости на 4 километра и увеличила среднесуточный пробег на 44 километра против нормы. Это дало возможность машинисту в те­ чение месяца провести дополни­ тельно 10 поездов на участке От­ рожка— Грязи. Бригада т. Глубокова в то же время сэкономила за месяц свыше 80 тонн топлива. к сезону Успех дела будут решать люди, кадры. Для выполнения намеченной программы по выпуску кирпича острогожцам дополнительно потре­ буется 100 рабочих. Набор их нс организован. Общежития находятся в плохом состоянии. Красного угол­ ка здесь нет,. До сих пор при заводе не могут открыть столовую. Рабочие вы нуж ­ дены в обеденный перерыв ходить домой за 2 километра от завода. В результате люди теряют на ходьбу много времени, опаздывают на ра­ боту. В апреле начинается производ­ ственный сезон. Острогожскому за­ воду предстоит дать стройкам об­ ласти полтора миллиона ш тук ки р ­ пича-сырца, 1 400 тысяч ш тук кирпича-обжига, 350 тысяч ш тук черепицы, 20 тысяч квадратных метров камышитовых плит. Сырьевые богатства .района впол­ не позволяют выпускать эту про­ дукцию в самых неограниченных' размерах. Но, ка к свидетельствуют факты, к производственному сезону завод не готов. Вся работа директо­ ра завода т. Федотова сводится цо­ ка что к клятвенным заверениям «выправим создавшееся положение». А время не ждет. Стройкам обла­ сти нуж ны не. клятвы т. Федорова, а кирпич, черепица, камышитовые плиты. Н. КОНОПЛИН, спец. керр. «Коммуны». Кирпичный завод не готов \ | Строители Острогожска в большой обиде на работников местного кир­ пичного завода. — Завод есть, а кирпича нет. А если и дадут кирпич, то совершенно сырой, — жалуется инженер т. Ко­ жевников из районного отдела по делам сельского и колхозного строи­ тельства. Действительно, Острогожский кир­ пичный завод из года в год не вы ­ полняет производственной програм­ мы. В прошлом году при илале в 1 500 тыс. ш тук завод выпустил 685 тыс. ш ту к кирпича — меньше половины задания и тем самым по­ ставил в тяжелое положение ряд важнейших строек области. Плохо готовится к летнему про­ изводственному сезону Острогожский завод и сейчас. Взять такой факт. Успех работы завода во многом за­ висит от состояния оборудования. Но ремонт механизмов затянулся. Как отдали в прошлом году в ремонт движок, так до сих пор он и лежит на мотороремонтном заводе. Его судьбой никто не интересуется. Это в конце концов приведет к тому, что с началом производственного се­ зона прессы будут стоять. Это по­ чему-то совершенно не волнует тех­ норука завода т. Петкевича, в пря­ мые обязанности которого входит за­ бота о заводском оборудовании. Оп ни разу не поинтересовался, почему задерживается ремонт двигателя, не поторопил людей, которым поручено это дело. В этом году для .выполнения про­ граммы завод должен начать разра­ ботку нового глиняного карьера. Место, где залегают глины, находит­ ся в двух километрах от завода. Для транспортировки глины в цехи н у ж ­ но в самые короткие сроки постро­ ить узкоколейную дорогу. Разговор об этом идет давно. Что же конкретно предпринимают руководители Остро­ гожского завода для разрешения это­ го вопроса? — Подготовляемся, — скромно говорит директор предприятия т. Федотов. Эта, с позволения сказать, «под­ готовка» — выглядит так; намети­ ли профиль для прокладки колеи, начали было строить насыпь, а потом бросили. Нормальная работа завода во мно­ гом будет зависеть от наличия топ­ лива. На 1946 год кирпичному за­ воду выделено в лесных массивах района 200 кубических метров дров. Однако к рубке и вывозке дров здесь почти еще не приступали. — Драва у нас не основной вид топлива. Главным образом мы ис­ пользуем изгарь, — оправдывается т. Федотов. Но в том-то и дело, что изгарин нынешнем году на склады заводи тоже еще не завозили. Может быть, это происходит из- за отсутствия транспорта? Отнюдь нет! На заводе имеется 9 лошадей, машина, волы. Нехватает только оперативности со стороны руководи­ телей завода.