Коммуна. 1941 г. (г. Воронеж)

20 июня 1941 г. № Ш (Ш А \ К О М М У Н А Отстающий участок народного хозяйства До1к>л{вое хозяйство в нашей области- <а«ый отстающий участок. Плохое состоя­ ние дорог отрнпательно сказывается на • уборке урожая, перевозках с.-х. продук­ тов, губительно влияет па гужевой и ав­ томобильный транспорт. И, несмотря на ато, планы дорожного ст|юйтельетва из года в год не выполняются, хотя в каж­ дом районе и колхозе есть огромные воз­ можности. К тому же государство еже­ годно выделяет на дорожное строительство большие средства, шяорые, к сожалению, остаются неиспользованными. В частности, в прошлом году средстаа были использова­ ны лишь на 70 проц. Ва последние три года область недовы­ полнила план строительства дорог с ка­ менным покрытием на 137 километров, улучшенных добавками — на 1 470 ки­ лометров. По строительству мосто>в план недовынолнен на 4 364 погонных метра. Столь резкое отставание является ре­ зультатом того, что многие местные нар- тайные и советские органы беззаботно от­ носится к дорогам. Они не использовали такое мощное средство, как трудовое уча­ стие населения. Есть много районов с исключительно плохими до1К)гами. Люди бьют машины, ломают телеги, постоянно вязнут в гря­ зи, но упорно не хотят заниматься дорож­ ным делом. К таким районам относятся Березовский, выполнивший в прошлом го­ ду план лишь на 27 проя., Боринский, Добринский, Д'ипепкнй, Терновский и др. Виноват тут, конечно. Областной дорож­ ный отдел, не контро^[ировавший работу районов и н'роявивший либеральное отно­ шение втемрабогникам, которые си1С1^ма- тически не выполняют своих прямых обя­ занностей. Но это вовсе не значит, что руководители районов не .дол^йны нести ответственности за свою бездеятельность. В са.чом деле, до каких пор иснолкомы райсоветов и их председатели будут наде- ятм я на то, что кто-то приедет и постро­ ит дороги, починит мосты? В текущем году в большинстве районов намерены, видимо, повторить практику про­ шлых лет. Трудно назвать хотя бы один район, где дороги были бы в хорошем со­ стоянии. Райисполкомы и дорожные отде­ лы очень мало делают для исправления дорог. К началу июня план трудового участия на ст1»ительстве местных дорог выполнен только на 15 проц., а в некото­ рых районах и не брались за это дело. ■ ' Г ' " ' ' районе" йзгаг'т^у^’ дового участия населения выполнен на 8 проц., Березовском — 3,5 проц., Ворон- цовском — 8, Добринском — 3,8, Ли­ пецком — 11, НоБо-Калитвяпск'ом — 5, Сияе-Липяговском -— 2,8 и в Тернов- ском — на 8 прои. А ведь в этих ..райо­ нах дороги буквально непроезжие. Можно назвать только несколько районов, имею­ щих более высокие нокапатели, чем сред­ необластные, например, Аннинский район, , где план реализован на 40,5 проц., Бо­ бровский-—^36,5 прод., Пашшский — 24 Большинство руководителей районов и колхозов не выполнило неоднократных указаний Обкома ВЮ(о') а Исполкома Облсовета о создании ностоямпых дорож­ ных бригад. Дорожные бригады создаются,' как правило, из людей, не .^пригодных для других работ в колхозах. Необходимо ( этим покончить самым решительным обра­ зом. Надо добиться, чтобы Д01южные бригады в колхозах были созданы на все время года. Если мы не будем и-йеть по­ стоянных до]южных бригад, контролируе­ мых районными дорожными отде.тами исполкомами сельских Советов, то хо1ю- пгих дорог в районах не будет. Обком ВЕН(6) принял решений о строи­ тельстве автогужевых дорог в свеклосею­ щих районах -и подготовке дорог к пере­ возкам сахарной свеклы. В течение бли- лгайших 4 лет должно быть построено я свеклосеющих районах 593 км. дорог с каменным покрытием, сделано 6 774 по ­ гонных метра искусственных сооружений, построено 1 522 км. улучшенных .дорог на общую сумму в 126 млн. руб. Огромное значение для успешного раз­ вертывания дорожного строительства имеет решение Обкома 1ЖП{6) и Исполкома Обл­ совета об организации с 20 июня массово­ го выхода сельского населения на строи­ тельство и ремонт автогужевых дорог, чтобы в , кратчайший срок построить сдать в этеплоатацию иредус.мотренны(‘ планом дороги, окончить искусстоенные сооружения, капитальный и текущий ре­ монт, восстановить профили всей сущест­ вующей сета грунтовых дорог. Наиболее трудоемкие работы —- заго­ товка и вывозка материалов, подготовка земляного полотна— должны быть выпол­ нены в течение 15 — 20 дней. Для оперативного руководства работа.ми и организации массового выхода населения в каж.дом районе создается комиссия в со­ ставе нредседателя исполкома райсовета, одного нз севрета1рей райкома партии, за®, райдоротделом, секретаря райкома В.ТК-ЕМ, редактора районной газеты и председателя райпотребсоюза. Успех будет зависеть от того, насколь­ ко хорошо руководители районе® и пар­ тийные организации сумеют про>вести ор- гаиизациопиую работу. Нсоб.ходимо прежде всего закрепить за каждым колхозом уча­ стки па всех об’ектах строительства и •дать их председателям правлений колхо­ зов для устройства на этих участкам временных таборов, шала-шей, палаток походных кухонь и т. д. Правления колхозов обязаны обеспе­ чить всех колхозников лопатами, ломами, носилками, топора.ми и другим необходи­ мым инвентарем. Во главе каждой брига- '.1ы должен гнаходиться утвержденный ис- :омом ..райсовета бригадир, отвечающий., за организацию труда в бригаде и выпол­ нение задания. Если мы хотим поработать по-настоя­ щему, чтобы встретить урожай с отлич­ ными дорогами, то должны поставить дело так, как 'на любой большой стройке. На каж.дом участке надо широко развернуть, партийно-массовую работу, организовать развозку предметов питания и широкого потребления, устроить пункты по окзза- :ю первой помощи. Все надо направить к одной цели -— выполнению плана дорожного строитель­ ства, приведению в порядок дорог во вс районах области. П. ПИКАЛОВ, заведующий Областным дорожным отделом. БЫСТРЕЕ ПОДВОЗИТЬ КАМЕНЬ СЕМИ.1УКИ, 19 (по телефону). — первом прорабском участке строительства магистрали Воронеж— Острогожск все уве­ личивается площадь замощенной мостовой. Колхозпаки сельхозартелей йм. 3-го район­ ного с’езда Советов, им. ХИ го.довщины Октября, им. 2-го обласгаого с’езда Сове­ тов, «Березка», им. Ленина уже выполни­ ли свои задания. Из 27 колХо.зов района, принимающих участие в строительстве, 14 закопчили мощение своих участков, 1 200 метров из Ь' 000 уже покрыты камнем. Ио-стахановски работают старые мо­ стовщики из колхозов им. Сталина, им. Октябрьской революций, им. К-рупской — 60-детний Т. А. Кулаков, 70-летний Д. Ф. Назаров й многие Другие, Райком партии уделяет стройке повсе­ дневное внимание. Строителей посещают врачи, коллективы художественной са.мо- деятельноетж. 0.диако на первом участке не все в рядке, Семидукским шлхозяикам нехватает I 000 кубометров камня, а подвозка и за­ готовка его идут неудовлетворительно. Из 300 подвод, которые должны ежедневно подвозить камень, работают меньше по­ ловины. Вместо 60 человек на бойке кам­ ня занято только 2. Есть председатели колхозов, которые исключительно безразлично относятся к строительству дороги. Председатель колхо­ за им. XVI партс’езда т‘. Горлов, несмотря на достаточное количество трудоспособных членов артели, автомашин и тягла, не обеспечивает заготовку й перевозку камня. Колхозу «Большевик» надо заготов'ить 46 кубометров камня, а заготовлено толь­ ко 9. И все Же председатель т. Марипчен- во отозвал из карьера людей. Будет камень — будет дорога. Об этом нельзя забывать ни па одну минуту. Л. ГОВОРОВ. Что НАДО СДЕЛАТЬ •— 103 километра — 27 километров — 650 километров — 2 730 погон, метр. - 30 штук В нынешнем году в Воронежской области должны быть строены: Шоссейная дорога Воронеж —-Ост­ рогожск гаротяжением в Разных дорог с каменным покрытием Дорог, улучшенных добавками. Мостов Водопропускных труб Чтобы обеспечить выполнение этого плана на дорогах (исключая дорогу Воронеж Острогожск), дол жно ежедневно работать: Людей —73 тысячи Подвод —24,4 тысячи К 10 июля должно быть произведено: Земляных работ — 3 миллиона 100 тыс. кубометров Подвезено песка — 360 тыс, кубометров Добыто и подвезено камня — 22 тыс. кубометров Подвезено гравия^шлака — 15 тыс, кубометров. К 1 августа все основные дороги должны быть сданы в эксплоа- тацию. Добыча камня в карьере «Монахов сад» (Хохольский район). Фото X, Копелиовича. ЦЕНА БЕЗДОРОЖЬЯ Каждый год область выплачиваегг ог- рошую дань бездорожью. Нз изаос© резэ- иы, аепре'дусм10трвшш ремонте автомоби­ лей, пережоге горючето, непйпоаьэовааной мощности живого тягла и тяговой силы мсхан'измов, на просто© машин и совраще­ ния скорюсти двяжеияя теряется около 50 миллванов рублей Но это только часто «тран-слортные по­ теря». А сколько теряшхг' сахарны© заво­ ды. вростаавающй© -в ожидаиии П0|*»за сБвЕды?. А простои нераетружеаньк но® на нуед! а..сгаш1и«хЩ Л тысячи тоня груза на 'Склад'ах, ожидаю- 1Ш© застрявших в"’1ф г |’' маШин?' И ащ по­ тери иочвсдяются 1в(щтк.аш мшииоаов рублей! Такова цена баздорожья. Д0БР1ШК.А.— Сюда ежедневно приезжа­ ют десятки колхозных подвоа, автомашин. Но добраться до районного центра очень трудно. Дело в :^м, что дороги, ведущие в Добринку, в у'жзсиом состояния. В село Алекеандровка аевозможно про­ ехать. Не дорога-— сцдошная канава. Око- двух десятков подвод застряли в грязи. Здесь же оставлена в ожидании, пока подсохнет путь, и сеялка Добрипской МТС. Такая же картина наблюдается и на до­ роге, ведущей к Грязям. Немало колхоз­ ных лошадей пало здесь, ' надорвавшись,' 21 мая, например, паля 2 лошади. По этим дорогам ездят и руководители района. Они не могут не видеть всех этих фактов, но почему-то остаются безучаст- л. ильинов. За первенство в области Аннинский район успешно выполняет план дорожного строительства. Редакция: Коммуны» обрати.зась по телефону к зав. районным Дорожным отделом т. Обуш с просьбой рассказать, как ведутся работы. - Наши колхозники, — сказал т. Обуш,— стремятся иметь хорошие до1>оги. К дорожному, строительству мы начали готовиться давно. Ешс зимой были завезе- сгроительные материалы, проведены необходимые организационные мероприя­ тия. Созданные в ко.дхоза.х 17 постоянных дорожных бригад с настуилеиие-ч весны начали заниматься цорученпым им делом. Все имеющиеся дороги уже приведены в порядок. Сделано 16 шлагбаумов, идет по­ белка банкетаых каменных столбов. В Береговском сельсовете восстановлено 20 С Т Р О И М П О Д Ъ Е З Д Н Ы Е ПУТИ Дороги от Задонского шоссе к Дмитря- шевской МТС и пункту Заготзерио имеют большое экономическое з:шченйе для Хле- венского района. Содержатся же они в от­ вратительном состюянии. Нередки случаи, когда автомашины надолго застревают в рытвинах. Недавно бюро райкома ВК|Ц(б) и испол­ ком райсовета приняли решение о по­ стройке под’сздных путей к МТС и загот- нункту. 10 июня яачалось строительство этих путей общим протяжсиием в 6 ки­ лометров. Предстоит также постройка двух -МОСТОВ через овраги. Все работы намечено "закончить к 15 ию.1я. " ‘В строите.1ьбтве“дороги должны принять участие 75 колхозов, из них 60 уже вы­ слали 244 подводы и 366 колхозников. За первые 2 дня работы на участки было РХИШИ т ы с я ч н о л х о з н и н о в 19 июня в Пан'няо со- С1Ч)ялось райошо© совеща­ ние предсамтелей яспоако- 'жов («льоовето® и секре^* тарей пл1рто1ргапйзаиий. Обсужден . вопрос об орга- н;изапи1й !1асс01вого выхои вол'хоэн'ивов па дорожное строятель«1тво. С первого .дня дваша’йя- дн©в.пй1и в работах примут участие до 3 000 колхоэ- пийОЕ с 300 подводами. Все дороги разбиты на участки и закреплены за колхоза- ОБЯЗАТЕЛЬСТВО ВЫПОЛНЕНО ДОСРОЧНО Еолхоз им. Буденного, Масловского сельсовета, Но-' во-Усманекого района (предсе.датель колхоза С. П. Еватов), выполнил свое обязательство по строи­ тельству дороги Воронеж— Острогожск. Буденновпы первыми в районе добыли и вывезли камень, возвели земляную насынь и замостили 70 Погонных иетроБ дороги. Еачество работы хоро- На трассе Воронеж-Острогожск Перегшиики строительства дороги Воронеж — Обтрогшеи, колхозники Да- гыдовского района И, Ё. Подовинников (сельхозартель «Победа») н П. Ф. Лопатина (сель.\озаргель и.м. 1 Мая), Фото X, Копелиовича. Замощенный участок кончается сразу же за го'родсий чертой. Дальше, вплоть до сверкающей глади Дона, ровной лентой тянется земляная насыпь, покрытая пес­ ком. По обочинам дороги густо располо­ жены таборы. Вот колхозники из Рож- дествен'Ско-Хавского района, рядом — ново-усманские, семилукские. Люди не ра­ ботают. Одни спят, укрывшись- от солнца, другие хлопочут у костров. Строители ждут камня. А на противоположном берегу Дона ка­ мень ждет строителей. Река стала неодо­ лимым препятствием .на его пути. Паро- юииые упряжки и автомашины, идущие пенрерывпым потоком из карьера, оста­ навливаются в селе Юневка и складыва­ ют груз. Улицы села завалены штабеля­ ми. Потом, тогда мост будет построен, тысячи кубометров камня Пря,1еТся опять грузить и везти дальше. Но и это, види­ мо, будет Не скоро. Создав ненужную пере­ валку камня в Юневке, Облдоротдел не спешит со Строительством моста. На воде пока только 4 плашкоута, остальйые еще должны вритти со старой переправы. Камень для мощения городского участ­ ка трассы Воронеж — Острогожск добыва­ ют в карьере «Емапча». Впрочем, иё тедь- то для городского. Из 33 тыс. кубомет­ ров камня, которые карьер должен добыть к 20 июня, большаТс часть пойдет и на другие участки. Карьер «Емаяча»—-самый крупный на всем строительстве. Сейчас здесь рабо'га- ют бригады пе менее чем из 500 колхо­ зов. Работают с энтузиазмом, овладевая тялгелымп спейиальностямн камеволомов и бойщиков. Колхоштиви проявляют под­ линный трудовой героизм.В забоях пов­ торяют имена стахановцев из Каширско­ го района — А. Е. Суркова, Г. Е. Чесно­ кова, П. Д. Дрыякйнз, К. М. Белозерова. Исключительно добросовестно выполняют свои обязательства бригады из Шаталов- ского, Давыдовского й других районов. С такими людьми можно делать чудеса, но чудес в «Еманче», к сожалению, ее бы­ вает. Срок окончания добычи уже настал, а план вынолнен лишь немногим больше чем на половину. Отсутствие должного руководства, безалаберщина не Дали воз­ можности направить усилия тысяч людей на пользу дела. К началу массовых работ в карьере не были проведены геологические изыскания. Никто Не ■позаботился о том, чтобы раз­ бить участки, выделить инструкторов для обучения колхозников. Бригады начинали производить вскры­ шу Вслепую. Колхозники Лево-Россошаи- ского района за два дня выкинули не­ сколько тысяч кубометров Зеа.Ди, а затем были вьшуждены перейти на Другое Место, так как камня Здесь не оказалось. Но.добные истории бывают и сейчас. Начинаются они обычно е того, что заве­ дующий карьером т. Крючков или Дселт- никй, постучав ногами по земле, убежден­ но заявляют; — Копайте, здесь наверняка есть. В чутье этих «специа.Дйсто'в», обычно Верят. Однако скоро выясняется, что чутье подвело: камня нет. Забрав лопаты и поделом ругнув «специалистов», колхоз­ ники перебираются на соседний участок. Так впустую тратятся время н силы. Недавно из Облдоротдела в карьер при­ слали, Иаконеп, геолога Свиридова, но, по еДийо.душному мнейиго колхозников, прО'Ку от Него мало. Геолог целыми днями нахо­ дится около нодрываиков, часто мешает погонных мет1>ов старого моста мост построен. Общий план дорожного строительства выполнен примерно наполовину, но нам предстоит еще серьезная работа. Мы счи­ таем необходимым сделать около районного центра хорошие под’ездные пути — про­ ложить 6 километров дороги е добавками, окончательно достроить дорогу со шлаког вым покрытием Анна—Старая Тойда, про­ вести- дорогу Анна—^Верхняя Тойда. В текущем году на сооружение дорог и мостов будет израсходовано 344 тыс. руб­ лей, в том числе 290 тысяч руб. за счет трудового участия населения. Сейчас на строящихся дорогах ежедневно работают 150 колхозников и 60 подвод. С 20 ию­ ня будут работать 500 человек и 260 подвод. вывезено 320 кубометров камня и 324 кубометра цеска. Многие бригады колхоз­ ников и колхозниц цдюя'вляют большую активность. Например, бригада в 9 чело­ век из колхоза «'Красный Дон» за два дня на трех подводах вывезла 28 кубометров песка при норме 18. Возчики камня из колхоза «Победа» за это же время вывез­ ли 30 кубометров камня при норме 20. Звено депутата райсовета т. Ушаковой из артели «Победитель» выполняет на зем­ ляных работах 120— 13’0 прон. нормы. Райкомы В|1Ш(б) и В^ЖОМ выделили 20 агитато1>ов. Сейчас они продюдят беседы и читки газет среди колхознико'в. На трассе выпущен первый номер стенной газеты. А. ПРУСИКИ Н, редактор газеты «Ленинское слово». СОВЕЩАНИЯ В НОЛХОЗАХ Готовясь к МЕССОВОМУ выходу на строительство дорог, Шмго1р©ис.ки(й райком ВЕП(б) и ИСЦОЛК01М райто- вета провели большую ор-, ганизациопную работу. По каждому сельсовету выде­ лены ответственные това­ рищи: 18 июня в колхо­ зах состоялись совещания, определено место работ каждой бригады. Выделе­ ны также бригадиры и контролеры по качеству. Сегощдя на строитель­ ство дорог в районе вый­ дет 1 090 человек с 280 подводамг. им ненужными советами, а свои прямые обязанности не выполняет. Единственный -в карьере прораб вместо непосредственной помощи колхозникам в забоях занимается исключительно наря­ дами и перепиской. Очень серьезная помеха в успешной до­ быче камня — отсутствие инструмента. На целую бригаду Часто приходится по одной кувалде. Молотков, буров, зубил для развалки совсем нет. Райкомы ВШ(б) и исполкомы райсо­ ветов депутатов трудящихся зайяли в этом вопросе совершенно неправильную 1ЮЗНПИЮ. Они не следят за тем, чтобы бригады выезжали в карьер со своими ло­ патами, ломами, носилками, хотя указа- пие 110 этому поводу было дано. Крнепов в карьер не прислал ни один район. Часть инст1>умснта должны изготовить заводы им. Коминтерна и им. Тельмана. Первый сдал пока 200 кува.дд из 1 200 заказанных, второй — 90 молотков из 1 000 и 26 кувалд из 300. Этого безу­ словно мало. Но даже если заказы будут выполнены, всю потребность в инструмен­ те у.довлетиорить невозможно. Успех колхозников Каширского района, уже закончивших добычу, в большой ме­ ре об’яспяетря ймспЯо тем, что ойи все привезли с собой. Лю.Д‘и не ждали инстру­ мента и сразу же приступили к работе. Темпы добычи камня в карьере «Еманча» .можно по краипей мере удвоить. Е-мичс- стао лн>дей и их высокий трудовой под’ом служат тому надежным подтверждением. Надо только разумно использовать этот под'ем, дать возмо'жпость колхозникам приложить свои усилия е наибольшей пользой. И, МИРОНОВ. Строительство дороги Воронеж — Острогожск. На снимке; работы по замощению участка колхоза им. Ком­ интерна, Гремяченского района. Фото Н. Миргородского. по РЫТВИНАМ И УХАБАМ От центра села к вокзалу медленно дви­ гается легковой автомобиль. Он беелрерыв- 110 буксует, а перед мостиком, что около правления сельхозартели им. Молотова, окончательно застревает в грязи. Из ма­ шины показывается пассажир. Мы узнаем секретаря райкома партии т. Ныренкова, Он, с большой осторожностью ступая по грязи, идет в правление колхоза попро­ сить быков, чтобы вызволить машину вз Этот случай не выдуман. В Грибановке такие картинки — нс редкость. Здесь колхозные быки и лошади частенько при­ ходят на помощь легковым и грузовым ав­ томашинам. Недавно в Мало-Грибановской МТС про­ изошел такой случай. Директору МТС т. Меркулову стало известно, что во мно­ гих тракторных бригадах на исходе масло. Директор распорядился послать автомаши­ ну на нефтебазу в Борисоглебск. Автома­ шина отправилась в час ночи. Ж утру масло будет, успокои­ тельно произнес т. Меркулов. Но машина вернулась только поздно вечером на буксире трактора, без которого никак не могла преодолеть рытвины и ямы. В связи с этим не лишне проделать не­ которые арифметические вычисления. Рас­ стояние от Мало-Грибановской МТС до Борисоглебской яефтеба.зы — 19 километ­ ров, столько же обратно. Автомашина на­ ходилась В пути 21 час. Значит, она шла со скоростью 1,8 километра в час. Более убедительного доказательства безобразного состояния дорог в Грибановском районе не требуется. Но почему же это происходит? В течение ряда лет план ремонта и строительства дорог и мостов в районе не выполняется, а то, что делается, вслед разрушается. Здесь нет самого элементар­ ного ухода за дорогами. Сейчас они в крайне запущенном состоянии, по ним трудно проехать не только на автомашине, по и на телеге. Самое опасное в том, что руководители района и колхозов не заботятся о своих доргах. Нынче летом в районе дол'жны быть призведены большие доржные рабо­ ты; нужно прложить 91/э км. у.лучшен- ной дороги, выполнить 38 000 кубометре земляных работ, Построить 4 моста, при­ вести в порядок старые дорги. Но все эти работы почти не начаты, лерматериал не завезен. Внутри района есть полная возможность для строительства улучшенных дорг — имеются большие запасы песка, на дворе сахарного завода лежат тысячи кубометре шлака, но все это не используется. Н. ИВАНОВ. ГРИБАНОЙМ (соб. корр. «Номмуны»). З А Б О Т Л И ВЫ Е Х О З Я Е В А Пр^ляжаотся уборка урожая. Необхо- дВЕмо но-хозяйсш подгото1Вить доф'ога для первозай хлеба,- овощей, сахарной свек­ лы. Колхозвиш Садовского района, пони­ мая большр звачеяи© дорог в ховяйетве®- но-и жизни, -аюгивно участвуют в дорож­ ном стрительетве. К 10 июня многие колхозы выиолнили план работы до 70 проц, Хоршо работа­ ют КЮЛХОЗНИ1КИ артелей им. Кирва и Ш 1 . Молотова. Председатели этих артелей тт. Макежменков и Буринский лично ру­ ководят строиггетьством дорг. В колхозе «Красные Пески» создана постоянная дорожная бригада и, крме того, органи­ зован массовый выхо'Д колховнявов на рботы по приведайию дорг в порядок. Дорожный мастер И. КАМЕНЕВ. ПРОДУКТЫ и ТОВАРЫ для СТРОИТЕЛЕЙ Строителей дороги Вормеж —• Остр* го®с® обблужшают райоочрбсошы Се-ки- дувбйого, Хохо1льс.кого, Радпе1юквго, Гр©- мячеяского, Вортоякекои» и Остргожко- го рйовов, всего 35 торговых предприя­ тий и 15 прдприятйй обществешого йИ- гания. На трассе работает стационарная сеть из 13 мага.вия;ов и лавок, 5 стоао- в ш в чайаььх. Крме тою, временно от­ крыты 6 ларьков, работают 2 автолавки, 8, развозок, 5 разносок и др. Фовды вродовмьетвеиаых и прмыш- ленных тош рв велики и включают в себя муку, сахар, ры1бу, кои1ите1р<жие иэделпя, тракотаж, обувь, шрины© изде­ лия и ® .