Коммуна. 1941 г. (г. Воронеж)

К О М М У Н А Партийная жизнь В семерно укреплять единоначалие В^ия&ямз^шв на" производстве— основа большевдатвиого -руЕоводетва хозяйством. Еще в первые годы советской власти В. И. Ленин требовал «научиться соеди­ нять вместо бурный, бьющий весенним половодьем, выходящий из всех берегов, митинговый демо’кратизм трудящихся масс с железной дисциплинО'й во время труда, с бвспреиословным повиновением — вме одного лида, советского руководгшгедя, во время т[>уда». Полное, и правильиоо использование командиром производства предостаБлеяиып еиу прав— одно из решающих условта производственных успехов. Это нетрудно проследить и на примере нашего завода. В носледяее вре-мя воропежсшй завод им. Дзержинского несколько улушил свою работу. И скажем прямо; в зпачи-/ тельной степени это об’ясяяется укрепле­ нием единоначалия командадров производ- В жизни партийной организации завода был такой период, когда на заседаниях парткома, как правило, обсуждал.ись до- кла.ды только ианальпика завода по всем вопросам произвояства. Естестаенно, что яа иеж со'средоточввался и огонь Критики, а иеиосрадствениые ишолнителя остава­ лись в сторонке. Мы поняли, что такая практшга неверна, ибо она снижает о-твет- ственность вомалдиров, работающих в це­ хах, бригадах. Сейчас на заседаниях парткома у нас выступают с отчетами не только началь­ ник завода, по и ею помощники, пачаль- ЕВви отдело-в заводоуправления, руководи­ тели цехов, мастера. Проверяя выполнение приказов наркома, . партком одновременно требует строжайшего вып'одпения и указа­ ний начальника завода. '^ажие же изменения произошли и в практике работы ларторганязаций цехов.. Цеховые партбюро теперь уже не удовле­ творяются слушанием одного начмьника цеха как единственного докладчика ■ по воем^ без исключения, проиэводствешым вопросам. Парторга 1 Еизация сборочного це­ ха, например, обсуждала доклады бригади­ ров комплексных бригад тт. Руденко, Пра- смова, мастеров тт. Аверьянова, Защко- вич, Воробьева. Мыг. требуем от цеховых партбюро реши­ тельного пресечения малейших попыток подорвать авторитет, едяноналальника. В медницком отделении сборочного цеха быш такой случай. Еоммунисты Шев 1 Ченко и Аксеневйо отказались вьшоляить расиоря- жепие мастера. Еак только этот факт стал известен секретарю партбюро т. Ео- ноплвду, оя сделал его предметом] обсуж­ дения на партгруппе. Еоммунистов,. нару­ шивших трудовую дисциплииу, резко осу­ дили, ж это бьи в то же время йредмет- ны>й урок для других. Людям еще и еще раз напомнили, что распоряжение коман­ дира— закон. ! Другой пример. В котельном цехе на­ чальник комплексной бригады комму­ нист т. Зацепин нарушил распоряже­ ние. Начальник цеха был вынужден наложить на пего адм;шнстративпоб взыс- гсапяе. ЗацеП'Нн обратился в партбюро, рассчитывая найти там похдержку. Однако партийная организация признала, что на-, чальпик цеха поступил .совершенно цра-' рильно, и в свою очередь потребовала от' Зациипа, чтобы он бесщ№ 1 кословпо выпол­ нил его распоряжение. Еак действенное средство укрепления единоначалия мы практикуем личную проверку секретарем парткома и его заме- СТЖГЙ 1 ЯМИ выполнения расооряжепий комашпров завода. Знакомясь как-?ео с по­ ложением в тевдериом цехе, я столкнулся с таким фактом. Срывается ремонт теп- .тера. Почему? Оказывается, инженер тех­ нического отдела т. Пейштадт не обеспе­ чил своевремеппой проверки одного техни­ ческого расчета. Техническим директором ему было поручено сделать .это два дня назад. Я пригласил т. Нейшталта в парт­ ком, чтобЫ' побеседовать по этому поводу. Его это •У 1 Д 1 ИВИЛ 0 . Стоит ли, дескать, таким мелочам придавать большое значение? Но потом он и сам понял свою ошибку. Нартвому стало известно, что рашоря- жение начальника завода об отпуске ли­ тейному .цеху шариковых подшипников для тетежек в течение двух недель не выполнялось начальником отдела снабже­ ния т. Виая и главным механиком т. Ор­ ловым. Жх, обоих вызвали в партком и по- д^ббоваля немедленно выполнить распоря­ жение начальищка завода, и нх поступок осудило общ^^декое совещание команди- Прверкой выиоляеяия распоряжений начальника завода стали заниматься и це­ ховые варторганвзацви. В ®а.е, ‘например, партком поручал им проверить и обсудить партийньж собраниях, как аршолняют- ся практические' мероприятия, указанные приказе технического директора, об ушучшеииж технике безопасноетж и охра­ ны труда. ПовЫ'Шшию авторитета ©дано- началБШка сцосойетвует н такая форма партимюй работы, ва® агитация. Мы нередко, практшуем раз’ясиение рашоря- же-ний начальников завода и цехов через агитаторов. Жедавно агпгатвры провели в цехах беседы, ■темой которых было распо- ряженяе наяальннка равода т. Синица о работе по графику, Так изо дня в день партийная оргаяж- зация . борется за укрепление единонача­ лия, за большевистский порядок в высо­ кую культуру, на производстве. Сделано нами в этом направлении еще далеко не все. Но теперь у нас есть уже некото­ рый опыт, есть ,уже и ощутимые резуль­ таты нашей работы. Значит, дело за тем, чтобы не остановиться на достигяутом, а, закрепки первые-успехи, двигаться дальше ’■ Н . А Н Д Р Е Е В , секретарь парткома ворс!нен<снаго завода им. Дзержинского. ВОПРОС о РАБОТЕ С КАДРАМИ НА ЦЕХОВОМ ПАРТСОБРАНИИ Пкртийное собрание литейного деха Липецкого станкостроительного завода об­ судило вопрос о работе с кадрами. Собрание вскрыло, что е подбором и расстановкой кадров в цехе неб.даг6получ- но. Приводился, например, такой факт. Молодой член партии мастер т. Замараев в минувшем году по воле руководителей цеха шесть раз переходил с участка на участок. Да и Б этом году он успел уже побывать па четырех участках. Получа­ лось так: не успеет мастер как следует осмотреться на одном месте, как его сно­ ва переводят. Другой мастер, молодой ком­ мунист т. Самохин в течение года рабо­ тает уже на третьем месте. Причем пере- ВО.ДЯТ его нс на родственные участки. Собрание указало ' начальнику цеха т. Самохвалову на несерьезное отношение к кадрам и потребовало от него вдумчиво- 10 подхода к подбору и использованию ра­ ботников. Собрание наметило практические меры по работе с кадрами. А. КУЗНЕЦОВ. ИСКЛЮЧЕНИЕ ИЗ РЯДОВ ВКП(б) Решевцец бюро Обкома ВЕП(б) от 11 марта 1941 г- иакляучены из ВЕП(б): за нарушение трудавой дисциплины— Андрей Петрович Ашихжн, член ВЕП(б) с 1932 г„ Иван Иванович Степанов, член ВЕП(б) е 1929 г., Алексей ФедоровичШульгин, член ВЕП(б) с 1932 г., Григорий Алексеевич Шаталов, член ВЕП(б) с 1938 г.. Семен Ильич Чернышев, каядидат вчленыВЕП(6) с 1940 г., Се 1 р(гей Еузьмич Ерасяя- ко®, ■кандидат в члены ВЕП(б) с 1938 г. С т а н о ч н и н и - л у н и н ц ы (С совещания сенретарей партбюро, механиков и стаханаецев машиностроительных заводов г. Воронета при Обкоме ВНП(б) Представьте себе такую производствен­ ную картинку. Около остановившегося из-за неиенрав]Пости парового молота стоят опытный кузнец, молотобоец и ма­ шинист, Они покуривают и мирно бесе­ дуют, а в это время деждаыи слсса.р(ь устраняет какой-то пустяковый недоста­ ток в механизме молота. Шгж вдруг остановился электрический кран. В кабину подяямается электро 1 М(ш- тер. Упирапив недостаток в электрообору- дованш, он вызывает рабочего по сдашр- ной части. М)ожно ли б 0 В 1 местить профессии так, чтобЫ' кузнец или машиаикт молота про^ изводили мелкий ремонт механизма, элевт- ромонтер совмещал ж обязанности элевт- рослесаря, станочаик вел , профжлактиче-. окий ремонт своего станка, умел сменить отцедыше детали? Все эти во'Просы бьиа поставлены пе­ ред мехавиками ж' партииаыми работни­ ками змодов на совещании в Обкоме ВЕП(б'). Участники совещания рассказали об интересных фактах. Недавно ра'бочие и руководители меха­ нического цеха завода им. Калинина бы­ ла немало удивлены. Перед выходным днем В 1 се стаакж внешне были похожи друг на друга. После выхоаного дня одни ш станков сверкал свежей краской. Что же произошло в выходной день? Строгальщик-стахановец т. Миргород­ ский пришел в цех, разобрал станок, под­ тянул шкивы, про-вернл супортыч сменил масло, шкиочжой протер обоев шкивов. Станок — . 1 М® станок, но краска на нем поблекла. Миргородский решил окрасить его, чтобы он бьи совсем, как новый. Так был. подан личный пример, ка® надо относиться к оборудованию. Виосде- дующяе дни стахано'вец Миргородский проверил в окрасил свой, второй станок. За,ним потщэдсь другие рабочие. Дело, конечно, не только в покраске. Лучшие люди ировз'водства, любящие тех­ нику, умеющие -владеть ею, подняли на производстве большое лв,ижение за со 1 В«е- щение про-фессий. Еаждый станочник должен уметь про­ изводить осмотр и текущий ремонт свое­ го ставка. Что это дело етолне доступ­ ное, 5 пбед®тельно подтверждается практи­ кой. В апреле токарь сборочного цеха за­ вода им. Дзержинского комсомолец Суши­ ле® яВ'Влся ияшшатором распросчрацеяйя Л!унии!ских- методов в работе стаяочиикО'В. Пн 'Первым начал осваивать слесарное де­ ло. Научш ея запрессовывать медные втулки,, регулировать шпиндель, устранять различные неполадки. Сушило® по.дностью откавался от помощи слесарей. ^ Эта замечательная инициатива передо­ виков, являющаяся проявденяем одной из творческих чда стахановского дешения, не ецевша пб 'д'остоиН'СТву. Р^жов-одатели заводов, цехов, партийные ипрофсоюзные ’оргаашадии не щда 1 а.ля «рьёзного зна­ мения почину стахановцев. Выступивший Да, совещании секретарь комятета комсомола завода им. Дзержин- ,скои> ,т. Аносов был вынужден признать» ото ИИ комсомольская, ни партийная ор- гандзадиж, ни начальники цехо® не под- держа.та по-настоящаму инициативу ста- халовда Сушилова, хотя станочники охот­ но берутся та слесарное дело, сами ведут профилактический ремонт, в частности, это делает фрезеровщик 'Войнов и др. Ничего не' сделано для соймещения профессий на ^•за'ш>де «Элоктросигиал». Главный механик т. Трифонов даже не представляет себе, что мо-жно сделать на заводе, чтобы помочь станочникам. При­ мерно такое же положение и на других предприятиях. Между тем совмещение профессий раскрывает огроадные резервы для нашей нромргшленЯ'Оетя. Главный механик зав,о- да им. Еалшнина т. Сигов приводил на совещаиш даляые, даказывающае огром­ ное значение инициативы стахановЦ|ев. В отделе главного механика 26 дежурных слесарей, на обязанаости которых лежит устраление межих неполадок в оборудо- ваши. Пно'гда деЖ'урныё слесари просто сидят ВЬз дела, в среднем их рабочий день загружен на 60 цроц. На заводе им. Еалшша в текущемго­ ду зашанжровано на осмотр и текущий редюнт оборудования около 114 тысяч ча­ сов. Если же научить станочников про­ изводить мелкий рмонт, то отпадет необ­ ходимость иметь, больщже штаты слеса­ рей, сократятся простои оборудования. Движение за совмещеше профессий, возникшее в н аш ей ' стране по яниц'иа- твве но'БОСжбирского машиниста Лунина, выходит за . пределы- железнодорожного транепорга. Оно- заслуживает серьезного внимания партийньк и хозяйственных ИСПЫТАНИЯ КОЛХОЗНЫХ ЛОШАДЕЙ ДРЯЗГИ. — в июле здесь состоятся! племеиную книгу. Сейчас приво- иопытан'ия колхозных рысаков, йучшие! двтся в порядок шшодрой. («Лени- лошади будут заиосены в райошую I нец»). Во.ронежс-кая а р те л ь и'М. XV■Ш с ’еяд а ВК11(б) Обиметаллп'ромсою-за п р и с т у ­ пи л а .Е м ассовом у вы-пуску новых керосинок — к&ропшав. На с-нимке (справ а налево ): н ач ал ьн и к цехах В. М. Екимов н , е лео ар ь -ста х ано в ец Н. П. Шермвнев за сборкой керо га зо в . ^Фото С. Антюфеева, 12 июня 1941 г. № 136 (3497» СТРОИТЕЛЬСТВО ДОРОГИ ВОРОНЕЖ -ОСТРОГОЖСК Взятые обязательства надо выполнять ства, в сельсоветы и колхозы для органи­ зации массового выезда в карьер и на Т 11 ассу были досланы 13 ответственных работников. Лучше всех работают -на трассе кол- х-^'эникн Хохольского района. Они уже за­ мостили 1 449 квд'дратных метров мосто­ вой— 16 нроц. плана, за.возД? ;камень, песок, полным .ходом'-ведут земляные ж отделочные' работы- Успехи , хохолышв .об’яеняютея тем, что секретарь ^юйкома ВЕ1Г(б) т. Титов ежедаевво бывает на трассе и в каменн'омкарьере, глубоко вни­ кает в технику строительства, умело ру­ ководит. Заведующий райдоротделоя т. Ткаченко живет на*трассе^ шесте е колхозниками. ' Секретарь Реп-ьввекого райкома ВЕП(‘5)^ т. Денисенко тоже живет в палаше на лугу, близ своего строительного участка. Он организовал массовую работу среди""' колхозников, позаботился об организации торговли предметами первойН'еобходцмозтн. Исключитально высокую пронаводитоль- ность труда показали кол 11 рвнИ'Кж артели «Красный боевик», Репьевекого равоаа- Группа в 75 человек ® теченве 4 дней выполнила , 1 860 кубометров земляных работ. Шофер этого кожоза т. Хрячков на^ вывозке камня делает ежедневно 8 рейсов при норме 5. - Необходимо отметить' существенные -не* достатки в ружодаодстве Облдоротдела стро­ ительством. Графики работ, напримш,^- ли 'даны участкам с опоэданием, тол*!»' 25 мая. Зная, что заведующий карьером Еманча т. Крючков не оправляется е обя­ занностями, Облдоротдед не щржелал из своего аяцарата К 1 валифи 1 пароваикых спе­ циалистов для усиления технического ру­ ководства.- Работняюи Облдоротд'ела про­ смотрели та-кже жульнические махицдпия десятника Морозова, обманывавшего кол­ хозников, срывав-шего добычу камня- Необеспеченность Н'еоб,\оди«ым чнотру- ментои на строительстве плаш-коуто® для моста через реку Дон замедляет темпы работы. Отсутствие трехграпных напжль- вжков для точки пил спиянют проиаводи- тельное^ь труда пильщиков в 4 ра.за. Ряд ошибок, допущенаьЕс раньше, при составлении проекта дороги, и слабое тех­ ническое. руководство привели в резвому увел'иче'вию об’ема земля-пыхробот претив предусмотренного .планом. Осе^нно сказа­ лось это на Рудкинской го.ре. Если бы здесь сразу правильно определили об’ем земляных работ, можно было бы примет шить механизмы. Сейчас ■же земляные работы ведутся ^вручную. Массово-политическая и ку-льтурпаяра­ бота на трассе поставлена е-ще плохо- Не все агитаторы'зааимаются Своим дед-эм. .Пло.хо помогайт нам в развертывании культурной работы и .рбласти^ организа­ ции. Приезжал помощник ва^шльн-ика строительства т. Ш-ихеёв, обещал -прислать передвижную киноустановку, но про-ш-га уже неделя, а установки вет. ; Главное сейчас— заготовка ж вывозка камня. Поэтому работе, каменного карье­ ра, органжзацщ добычи ж вы!возкн камня должно быть уд-елено самое серьезное внимание. Мы должны выполнить свое социалистическое обязательство — закон­ чить работы в срок, ж с высоким качест- А . РО ГАЧЕВ , начальник Гремяченского строй­ участка, секретарь райкома ВК11(б). Две недели прошло с момента -возобнов­ ления работ на Еремяченеком участке строительства дороги Вороне-ж— Остро­ гожск. Еак мы работали в течение этого времени? Результаты пока далеко не утепштельные. Полудасячныи план эем.ля- ных работ на участке выполнен только на 53 нроц., вывшки кампя— на 22 нроц., мощения — на 4 проц. Разработка вы-емкя па Рудквйской горе недопустимо запянудась, медленно строится мост через Дон и малые мдаты йа трассе. Основная причина отетавашя — благо­ душие руководителей отдельных районов, особенно Давьщовского, СЕветЛшяговского, Дево-Россошанокого, отеутствие чувства .о-твететвея-ности: за свое®ремен-ное оконча­ ние работ. Хуже всего положение на участке до- рюгя, прикрепленном к?Давыдовскому рай­ ону. При плане вывозки камня в 3 421 кубометр вывезено только 172 кубометра, к вывозке песка, эе-мляным работам ж .мо­ щению еще не приступали. Па участке— тм.дное затишье, нотой пет людей, не чувствуется -никакого руководства райко­ ма и райисполкома. Еак я в прошломгоду, Давыдовский район проваливает дело. Сине-Липяговский район завей на трас­ су только 12 проц- камня, '3 яроц. песка, а земляные работы и мо-щени© еще не начинал.' , Секретарь Яев 10 -Роосошанского райкома' ВЕП(б) т. Духани-н осущестмяет руковод­ ство нутом кавалерийских налетов: про­ едет на м-ашние вдольотведевното участка, поглядит— и обрачжо в райком. Результа­ ты, такого «руководства» уже сказывают­ ся. План земляных работ вьшолнен толь­ ко на 40 иро-ц., вывозки камня — на 16 проц., мощения — на 2 йроц. Председател-н сельских Советов и "кол­ хозов не закрепили бригад на дороге до окончания ц сдачи своих участков- Не- -редкж случаи, когда люди приезжают на 3— 5 дней, чтобы как-нибудь отбыть повинпость. Работают они, лишь быушло' время, и часто,.-недожидаясь установлен-; но-го срока, ночью, 'Потихонь 1 ку от всех,; уезжают в ко-лховы. Так ноетупаля кол­ хозники Дево-Россо-шанского, Сине-1япя- говского районов и Оськжяского сельсове­ та, Гремяченского ра-йона. Большинство председателей ®>лхоэо 1 в не ттрннимает должных мер в нарутпито.. 1 ям ДИС 1 Ш 1 . 1 ГННЫ. Чостзя смоняемость состава работанощих затрудняет техническое ру­ ководство ж снижает гфожэводителшость Прюдеедатель Гремяченского сельсовета т. Но-виков, йесмотря на серьезные пре­ дупреждения ра-йкожа партии, не обе-спзчил окончания в срок работ на участке, за- крепленном за колхозами им. Коминтерна, «-Победа», «Ленинский призыв». Предсе­ датель колхоза «Ленинский призыв» т. Чеботарев же вьтолнял плана вывозки камня, ссылаясь на недостаток тягла, а сам в это вре]мя перево-зил колхозным арэ.нспортом хату частному лицу Нетопу- сти-мо медленно работают -на своих уча- ста-ах колховы Мадышев^ского сельсовета, Гремяче-н-ежого района, — «Ерасный авиа- тор», «Верный путь» и «1-я Пятилетка», чем сталшт под угрозу срыва сдачу уча­ стка Дон— Гремячье к 1 июля. Еремяченский райком партия принял решительные меры для ликвидации недо­ статков. На бюро были заслушаны доклады председателей колхозов о ;^де строитедь- БИБЛИОТЕЧНЫЕ РАБОТНИКИ НА СТРОИТЕЛЬСТВЕ Еруп'па сотрудников Областной публич- н-(й библиотеки выехала на счровтедьстэо дороги Воронеж— Острогожск. Они по- веели с собой тысячу книг— произведе­ ния классиков русской и мировой худо­ жественной литературы, социально-эконо­ мическую и сельс-дсохозяйствеЕную литера­ туру. Будут обс.дужещы Еремяченский, Хохольский, Еоротоя-кский и Семнд.ук-екш районы. Библиотечные -работнви -выступили с докладами о Николае 0-стровском. В июне и июле будут сделаны доклады об А. М. Еорьком ж М. Ю- Л-ермонтоБ©. Борьба за Атлантику Для дальнейшего хода второй миройшэй -имп-е-риалиетической -войны решающее зна­ чение будет иметь сохранение или, напро­ тив, срыв основных морских коммуника­ ций Брич’ан'ской империи. По морскш пу­ тям осущестйляется снабжение Британских острово-в сырьем и продово-тьствие». По этим путям США сна-ожают вооружепием Англию и другие части Британской вше- рни. Эти же пути являются основными для и^еброски войск, оружия ж б-оеприпа- сов на различные театры военных дей- В нынешних условиях, когда эколоми- чеекие взаимоотношения Великобритании се странами европейского континента поч­ ти прекращены, иск,-иочительное значение имеют морские пути, нро-ходящ-ие через Атлантический океан. По этим путям нро- ходит_ оеновной поток грузов в иорты Англии из США, Еанады! и стран Латин­ ской Америки. Ероме того, вдоль восточной части Атла-нтш-есво» океана, вокруг афри­ канского континента и,'(ут ко-имуннкацип, связывающие Англию с ее ва-жнейш-ими коябния-ш и доминионами, находящимися в бассейнах Иидийского и Тихого океанов; Индией, Австрааией, Повои 'Зела-вдней и др. Теперь, когда Сред-иземн<ю «ре является театром военных дейеиий, воз­ можность прохода здесь -имеют лишь 'спе­ циально подготовленные конвоис войсками и бобирипасами под прикрытием соедине­ ний военных кораблей английского среди­ земно-морского флота. Основные же воепио- этаномические связи Пелико-бриташга со страиам 1 и Востока осуществляются ныне не через Сре.тзе-мное море, а по старым морским путям— вокруг мыса Доброй ПадеждЫ. Из всего этого яветвует нсклю- чительное значение атлаатиеских морских коммуни'каций. Эти коммуникаций н-адвергаютея ударам со сторонк германснооч) подводиого флота и военно-воздушных сил на их важнейзпих участках — нео-осредствшвно на нодступах к главным английским нортам. Терман- сжий подводный флот в своих операциях имеет теперь возможность нс-пользовать оккупированные французеше порты в Ла-Манше и Атлантике; Дюнкерк, Еале, Булонь, Шербург, Брест, Се-я-Наэер, Бордо. В настоящее время германские поДвод- ные лодки, выходящие, окажем, из Бреста, пройдя всего несколько десятков морских миль, могут начинать операции против британского торгового судоходства. При таком небольпюм расетояи-ии от своей базы они действуют уже и© в одиночку, а зна­ чительными соединениями (флотилиями). Кроме того, новым фактором в сравнении с войной 1914 — 1918 гг. является вза­ имодействие подводнего флота с военно- воздуш-ными силами. Германские бомбар­ дировщики, базирующиеся на аэродро-мы оккупиреваиной территории Франции, об­ наруживают в Атлантике, часто на боль­ шом расстоянии от порто-в назначения, караваны английских торговых судов. Иногда самолеты подвергают эти карава­ ны атакам с воздуха.,Но чаще всего о-ни ограничиваются наблюдением за ними и 1 затем наводят на них соединения гермая- с'ких подводных лодок-. Иападеиия на конвоп осуществляют, кро-ме ПОЛВО.ШЫХ лодок, еще и германские надводные корабли—рейдеры, оперирую- пще на- просторах Ад'лантикп. Против ар­ тиллерии тяжелых Еораб. 1 ей на-дводного флота конвои, как правило, раснолагают слабой защитой. Артиллерийский огонь крупного надводного корабля, нападающего на конвой, ёрозвт уничтожением ''значи­ тельного-.числа входящих Б его состав су­ дов. До иастояндего времени в качестве рей.деров немцы применяли главным обра­ зом свои «карманные» линко!ры. В конце февраля и в начале марта тежущего года в Атлантику прорва. 1 -ись большие германские линкоры «Шарш'орст» и «Гнейзенау». В связи с этой но-вой угрозой англичаиа-ми бьиа создана специальная эскадра лод коиавдоващием адмирала Нобл для пресле- дова-впя и упЕчтожения германских рейде­ ров. Еоитрмеры англичан очевидно оказа­ лись небезуспешными, поскольку «Шари- горст» и «Гнейз-епау» вынуждены были укрыться в доках Бреста, где ё тех пор они подвергаются неоднократным бомбар- лиров-ка-м английской авиации. 22 мая из Бергена (Норвегия) в крей­ серскую операцию вСеверной Атлантике отправился новешп-ий германский линкор «Бисмарк» в сопровождении крейсера «Принц ЕвТений». У берегов Гренландии германские корабли 24 мая были перехва­ чены английской эскадрой в составе но­ вейшего линейного корабля «Принц Уэль­ ский» и линейного крейсера «Худ». Впро­ исшедшем бою «Хуц», в результате пояа- дания снаряда с «Бисмарка», взорвался и затонул. «Бисмарк» ус 1 :олрзпул от прегле- довапия. Но при попытке''впзв{)ащеиия об­ ходным путем -(он направился к Бресту) был перехвачен английскими самолетааш- торпедопосцами с авианосца «Арк ройял». Еходявшего в состав английской асвадры, вьигаедшей из Гибралтара. «Бисмарк» был торпедироваи и лишился ^-правления. 27 мая германский линкор был потоплен бритаяскимн военно-морскими сила-ми. Большое эначеиие для защиты англий­ ского судоходства имеет решен,ие США о патрулировании американским военно-,мор- скнм флотом и авиаднед западпой части Атлантниеского океана. Этим самым за­ трудняются действия пемцер на океанских просторах, так ка® америкаиские патруль­ ные кораблц ж саэтолеты ^ случае необхо­ димости могут пре^уч^ждать находящие­ ся в пути аяглжйекие торговые пароходы о грозящей нм онасности. Одновременно в америкапс-ких праветельствопных кругах обсуждается вопрос и о конвоировании гру­ зов, отправляемых в Ашлию, ам-ерикан- екшш военнЫ’Ш кораблями. Вследствие ограниче 1 нности германского надводного военно-морского фло-та его опе­ рации до настоящего времени причинили английскому торговому судохояству »есрав- неняо меньшие п-етерн, чем комбиниро­ ванные действия германских подвоДиьж лодок и авиации. Общую сумму потерь, п-онесеяных британским торговым- судоход­ ством, торгевьюш флотами союзньп с Ве­ ликобританией стран или нейтральных стран, поддерживающих с ней морскую торговлю, учесть трудно. П-о аиглий-сжим данным, за 2'1 месяц войны общие потери торгового тоннажа в результате войны на море, осущ-ест®ляемой Гермаеней на коммуникациях ее противника, составляют свыше 6 млн. ТОШ. Это—-боле© 20 про­ центов всего того тоннажа, который Анг­ лия имела в своем распоряжении к на­ чалу войны (18 млн. ччиш), вместе с тем, который был построен за это время на британских верфях (около 1 млн. гонц) или лопал в руки аятл-ичан за счет тор­ говых флотов оккупированных Германией стран (8 — 9 млн. тонн). Германские под­ счеты дают гораздо Оолсе высокие цифры потояяенного тоннажа. Независимо от того, какие цифры нуж­ но считать в данном случав более близ­ кими к деЙствятельйостн, иесомаенно, что потери британского торгового судоходства являются серьезными. Учитывая эту опас­ ность, британское правительство приняло ряд мер военного и военно-экономического характера. Все судостроительные ресурсы Велико­ британии в настоящее время мобил-изо- В.ШЫ-. Максимальные производственные возможности британских верфей опреде­ ляются приблизительно в 3 млн. тонн в год. Особетшое значение приобретает по­ мощь со стороны США. На американских верфях в настоящее время строится свы­ ше полутора миллионов топн торговых су­ дов. Сверх того, чрезвычайная программа Рузвельта, утверлгдспиая конгрессом, пред­ усматривает строительство в ^941—42 гг. еще 200 торговых судов общим 'тод- нажем в полтора миллиона тонн. Одновремевно с этим британское .военно- морское коман'дование црбдп,ржнимает а-к- тивньщ -контри-еры для борьбы с герман­ скими подводными лодками. Для этой цели исп-ользуетея большое количество мелких военных кора-бл-ей (эсминцев, стороже-вы-х кораблей, специальных конвойных кораб­ лей, тральщиков, торпедных катеров), а также иобилиэоваяньк судов торгежого и рыболовного флотов. В последнее время на английских н амержкаяоких верфях строят­ ся в большом числе так называемые кор­ веты-—мелкие корабли, слепиалыш рас­ считанные для Й)рьбы против подводных: ■В широком масштабе приненя-ется авиа­ ция. Английские самолеты- береговой обо­ роны встречают кепвои в открытом море и сопровождают жх до п-ортов назначения. Наряду е этим надо отметить -ж операции английских воеи'но-воздушньвх сил, на­ правленные главным образом против гер­ манских судостроительных центров (Бре­ мен, Гамбург, Киль, Вильгельмсхафен и др.) _и баз германского подводного флота на фрапцу.зском побережье (Брест, Шер­ бург, Бордо, Кале, Булонь и до.). Большое значение в борьбе за Атлан­ тику, так же как а за другие иорс-кие театры, имеет система воея-но-морских бая. В этой связи, в частности, следует отмет тит'ь, что морские базы США в Атлантике с' начала теперешшей войны- были вьшет сены далеко на восток. Прежняя линия обороны СШАвАтлантике проходи-ла через Норфолк, Чарльстон, Виргинские острова, Порто-Рико; тецереШ|Ияя линия проходит через Ныофаутлепд, Бермудские острова^ , Багамские острова, Ямайку, Антигуа, Три­ нидад, Британскую Гвиану, т. ©. через бри­ танские владения в Атлантиже, где США получили право обо^удо!вать военно-мор­ ские базы- по епециальному соглашению с Великобританией. Кроме того, США имеют теперь возможность оборудовать военно- морские и а-В:Иационные базы в Гренлан­ дии. Это должно облегчить в будущем перенесеше части грузооборота между пор­ тами США и Канады, с одной стороны, и Великобритании— с Друг-ой, на морские пути, проходящие через Гренландию и Исландию. Разрешение, американским торговым су­ дам заходить в порты Красного моря от­ крывает воэшжность снабжения англий­ ских вооруженных сил на Ближиом Во­ стоке из СШАш путям, №рохо;шщимчерез Тихий иИндийский океаны, мииуя Атлан­ тику. Таким образом, руководигел-ианглий­ ской и американской стратегии стремятся обеспечить использование наи-меи-ее уязви­ мых морских коммуникаций. Ожеоточешая борьба на коммуникациях 6 Атлантике вступает в свою решающую Л , И ВА НОВ , член-корреспондент Академии наук СССР, Т