Коммуна. 1941 г. (г. Воронеж)

К О М М У Н А 13 мая 1941 г. № 110 (3471) Партийная жизнь Формализм в руководстве стахановцами Стаяцня 1иски ря.&отает явно неудовле- творятельно. Срыв графшга отправления поезда>в, простои ватош®, факты ируйей- шеш нарушениш правил техвинескои »вс- нлоатации — обычные явления. К ним здесь привыкли. И об .чтом ярко свиде­ тельствовало выступление т- Нехоро­ ш о на отчетиО'Еыборнта партообранни. В свосм отчеФИ01М докладе 01Н 01че.нь мало говорил о недостатках на станции, не вскрыл, причин плохой ра^бош партийной организапии, не рассказал, как реализуют­ ся решения ХУШ Всесоюзной парткоафе- Р>6ВЩИЙ. Тажой доклад б8зуся10®ио но М01Г удовле­ творить кокмун'ШЯ'01В. И оии со всей боль- шевжтсдай резкостью кржтизьовади парт­ бюро, стоявшее в Стороне от производства. — Наша сташдия работает крайне не- удовлетБорительно, — заявил выс'гупав- ший в преииях т. Казарнев. — В прош­ лом году был© 186 случаев брака, а за три месяца 1941 года — больше пятиде­ сяти. Среди бракоделов немало коммуни­ стов — Сисев, Плотников, Конкина, Тита- рев, Соловьева и другие. Партбюро же ‘ре­ шительной борьбы с этим злом не вело. Особенно ревко выетупавшие критико­ вали партийное бюро за формальное руко- 1ВОДСТВО сташшн10®с1ким движением. — Докладгаик. указал,— говорят т. М'ЗЖ- ; 600 рабочих и служа1пщх 520 стахановцев и ударвж- ков. Можно ли верить этой цифре, если на станции систематически не вылолияют- ея основные проязводствешше показатели и допускается брж в работе? -— Партийное бюро и местком, — до- по.дняет т. Ирхн'иа, — работу со стаха­ новцами передоверили маневровым диспет­ черам, а те подчас безответственно подхо­ дят к опредо.1е1шю стахановцев. И поэто­ му в списках стахановцев нереда числят­ ся бракоделы- В партийной организации— 37 кандида­ тов па1ртни, но воееттатедьной работы с ними не велось. В результате 34 из них имеют просроченный кшшаддатский стаж. Большое внимание выступавшие удели­ ли вопросам агитации й пропаганды, куль­ турного обс.туживания иасеажиро®- Комму- 1гасты справедливо критикова-ти также узловой партком и •политотдел отделеяия за неудовлетворительное руководство етан- цнонной первичной организацией, одной из крупясйпжх на узле. 1Собрание признало рботу партбюр вбудовлетво1рвгель1Ш)й ж наметило практи­ ческие меро<приятя по выполдан'ню реше­ ний XVIII партковфереяЦ'ИИ. А. ХОРОШЕВСКИЙ, редактор газеты «Лискинекий ударник». О производственных „мелочах‘‘ Доклад секретаря паргрйной организа­ ции т. Горшкова был самокритичным. До­ кладчик подробно говорил о .крупных недо­ статках в произБодствепной жизни МТС. Партийная ореджизапня Пижие-Ведуг- СЕОЙ МТС плохо осуществляла контроль деятельности адагинистращш. Отдельные коммунисты не чувствовали ответственно­ сти за шручеяное дело, *за деятельность МТС в целом. Слабо велась борьба за ук­ репление трудовой дисциплины. Среди прогульщиков оказался один кандидат пар- Прения носили деловой характер. В ре­ чах КОММ1УНИСТОВ содержалась острая кри­ тика недостатков и конкретные предложе­ ния по улучшений партийной работы и проязвойственной деятельности МТС. — Загляните в нашу иаетерокую, на в^тебазу , — говорил т. Ерутсках, — вез­ де грязь и беспорядок. У нас многие с этим смирились и борьбу за чистоту счи­ тают липшим и ненужным делом. •— Ни дирекция, ни парторганизация,— заявил бригадир тракторной бригады' т. Иваяьшш, — не помогают нам экояо- гмить горючее. Во многих бригадах бочки и ведра текут. При таком положении ке­ росина не сэкономишь. ■— Горюче© у нас никогда не взвеши­ вают, учитывакгг его только бочками,— замечает т. Колесников. — Учет и отчет­ ность в тракторных бригадах запущены, надо быстрее навести порядок. Эти и многие, другие ыроизводствеяпые «мелочи», вскрытые на собрании, помог­ ли парторгаяизации и хоаяйствевнын ру­ ководителям увидеть, из чего складывают­ ся убытки и почему не выполняется про­ изводственный план. Из таких «М1елочей» сложился большой перерасход государст­ венных средств, а пЛая тракто1рных работ в прошлом Г01ДУ выполнен только на 84 Тов. Буряков бросил справедливый уп­ рек агрономам.' В поле они бывают редко и мало помогают трактористам в борьбе за высокое качество обработки почвы. Тайным тодосованием секретарем парт- органвзадии вновь избран т. Горшков. М. СТОЛПОВСКИЙ; Бюро горкома об успеваемости студентов Б0РИС0Г1ЕБСЕ, 9 (соб- корр. «Комму­ ны»). — Бюро Борисоглебского горкома ВЕП(б) заслушало дошад директора учи- тельекегб инетшута т. Мувовянша об уе- дюваемости студеятов- Предваритедьяо нн- отруктора отдела прошгаяды и аяитапин горЕема езнакомнлись с жизнью ишети- Усзкшаемюсть в ияствтуте чре9вьтча,й1Н» низкая. В итоге зимней экэаме€ационяк)й еелетат 40 прщ. етуделтов получили щущдааетворнтеяьнью оцеяга. Особенно Ш01ГО иеушевалопр1х 1на ф|ИЗиюо-№атемая1И- чес®01М факультете. Соревнование среда преподавалелей и учащихся проводилось формально. В большинстве сопиалистнче- сжих договоров оовершетао не оказалось Обязательств по учебе, успеваемости. Пар­ тийная и комоомкнЕЬС1кая оргаяизашии не мобилизовали студентов на усиление само­ стоятельной работы. - Бюро горкома обязало дирекцию и парт- организаяи1ю ншетипута иеправять дояу- щешны© ошибки и яаметишо мероприятия для поБышеиия усаеваемостш студентов- ИСКЛЮЧЕНИЕ ИЗ РЯДОВ ВКП(б) [ бюро Обкома ВКЩб) от 29 декабря 1940 г. исключены из ВКП(б): за хулиганство — Тихон Митрофанович Мазнев, каадииат в члены ВЕП(б) с 1939 г.; за хищение социалистической себешешоети: — Федор Васильевич Еося- ЕОБ, кавдидат в члены ВЕП(б) с 1931 г.; за неуплату членских взносов и самоволь­ ный выезд из района — Александра Бори­ совна Тыжкрва, кандидат в члены ВЕП(б) с 1931 г., за кражу колхозного хлеба — Тимофей Васильевич Величко, член ВЕП(б) с 1932 г.; за кражу кооперативного иму­ щества — Дмитрий ‘ Трофимович Лысенко, кандидат в члены ВЕЩб) с 1939 года. Преодолеть отставанию в весеннем севе Уколовский и Панинский районы закончили сев ранних яровых культур УЕОЛОВО, 12 (по телеграфу). — И мая колхозы района зажончнлж сев ранних яровых культур на площади в 15 435 га. П1ироко развертывается сев поздних культур. Секретарь райкома ВКП{6) ДОРОХИН. Председатель райисполкома НРЫГИН. ТУЛИНОВО, 12 (по телеграфу). — Преодолевая неблагоприятные условия погоды, Панииский район И мая закончил сев раяних зерновьк, бобовых культур и однолетних трав. Посевные работы проведены в 7 работах дней. Еолхозы присту­ пили к севу сахарной свеклы. И. 0 . сгфетаря райкома ВКП(б) СМЕЯКОВ. Председатель райисполкома ТОМИЛИН. За ширмой объективных причин Недопустимо медленно идет весеяний сев в колхозах Г олоснобокого района. Е 10 мая здесь посе^шо всего 4 926 гекта­ ров, что составляет 39 проц. плана. Ру­ ководители рдйЗО, МТС и колхозов об’яс- яяют это отставание плохой погодой. Погода действительно плохая, но. ешэ большее влияние на ход сева оказывает та безответственность, с какой относятся руководители МТС и многих колхозов к весеннему севу. Вот несколько фактов. В колхозе «Луч», Голоеновского сель­ совета, надо посеять 400 гектаров. С на­ чала весны там работали 4 трактора. Но вот, старший агроном Больше-Покров- ской МТС т. Шулико решил взять 0|Дия 'рактор в колхоз «За(ря», где и оеять-то ;сего 90 гектаров. Недолго думая, он дал распоряжение о переезде трактора на поля ш». Другой тракто1р «Дизель» персбросял в колхозы Повосильковского сельсовета директор МТС т. П опо 1Б. Не успел траетор вспахать там и 20 гек­ таров, как Попов снова пе!ребросил его в колхоз им. ОГПУ. Таким образом за 4 дня трактор побыл в трех колхозах и, переез­ жая из одеоро в лфугой, сделал около 20 километров холостого пробега, напрас­ но израсходовал горючее. Тракторы из этой бригады были на­ столько разбросаны, что бригадир и ©го помощник не в состоянии были адх обслу­ живать. Из-за этого трактор «ХТЗ», который был переброшен в колхоз «Заря», попла- вил подигипники и теперь стоит. Подобные случая имеют место и в других трактор­ ных бригадах. Только за последние дай МТС на такие переезды перерасходовано 25 центнеров горючего. Неорганизованность можно наблюдать и в (йслуживании тракторного парка. В колхозе «)1обедятель», Ма.то-Покровского сельсовета, наяржмер, был такой случай: 9 мая стояла прекраспаи погода. Тракторы, могли бы е успехом работать, но йредее- датель колхоза^ Летунов ве-, позаботился своевремевио цодв-езти к ним семена. До­ ставлены они были только к обеду, когда уже не было прицепщиков. И пока трак­ тористы разыскивали прицепщиков, день п рш е л . , Условия нынешней весны требуют от каждого' руководителя колхоза большой маневренности, разумного иопользования живой тягловой силы. Но вот как исполь­ зуют ее в колхозе «Победитель». Из 52 рабочих лошадей только 30 заняты па севе, остальные используются на других работах. А ведь в этом колхозе посеяно всего 92 гектара из 630 га по плану. Слабое участие в организации сева принимают агрономы райЗО и МТС. По­ стоянным местопрсбываншем их служат кабинеты. «Мы все 480 минут проводим у ставка» — иронически говорят они о себе. Главный агроном райЗО т. Сотников в поле быв,ает очень редао и то как по­ сторонний наблюдатель. Партийно-массовая работа на севе не ведется. В редком кю-лхозв или бригаде встретишь стенную газету. Слабо борются со всеми этими безобра­ зиями и председатель исполкома райсовета депутатов трудящихся т. Пикулин и сек­ ретарь райкома ВЕП(б) г. Зубков. Ника­ ких серьезных мер к срывпдикам сева они пока не приняли. Н. ХАРЧЕНКО. \ ГОЛОСИОВЕА, 12 (по телефону). Агрономы Ро'осошйнс!вого райВО обсуждалот порядок реализации поста­ новления СНК СССР н ЦК ВКП(б) о дополнительной оплате труда кол­ хозников. Слева направо: агроном колхоза им. Куйбышева, награжден­ ный Малой серебряной медалью ВСХВ. тов. Г. Ф. Бутко, агроиом райЗО тов. и. Е. Шептуховокий, зав. райЗО тов. П. Л. Сухарев и главный агро­ ном райЗО тов. А. В. Комаров. Фото Н. Зонова. Сводка 6 ходе весеннего сева По данным ОблЗО на 10 мая Всего в области на 10 мая засеяно яровых культур вместе с поздним подсолнечником 985 209 гектаров — 56,5 проц. плана, в том числе: зерновых и бобовых — 684 026 гектаров — 64,4 проц. плана, сахарной свеклы — 15 209 гектаров — 21,7 проц. плана, подсолнечника (вместе о посеянным под зи­ му) 165 628 гектаров—64,2 проц. плана. Наименовани районов СЕВЕРО-ЗАПАДНОЕ УПРАВЛЕНИЕ Березовский 2640 17 18 — 47 Боринский 1442 10 14 — — В.-ХавсЕИй 10604 38 51 1 - Водопьяновский 2929 14 17 — 5 Грачееский 6674 37 49 — 28 Ш ВИНСКИЙ 6220 41 63 — — ринский 8577 45 64 5 49 згинский ‘ 5686 26 30 — 30 31ипецкяй 3904 20 ,28 10 Талйцкий • 6407 39 54 — 41 Усманекий 8607 41 47 — 46 Хворостянский 5188 22 30' — 15 Хлевенский 4542 16 18 — 22 ЗАПАДНОЕ УПРАВЛЕНИЕ Ведугский 6104 40 50 6 21 Голосновекий 4936 39 47 — 20 Гремячепский 6905 41 51 — 53 Давыдовский 9795 51 62 — 69 Землянский' 7453 49 67 —■ 38 Каширский 5786 33 37 — 42 Коротоякский 7386 38 34 — 55 Л.-Россошаиский 6226 37 44 — 47 Нижнедевиц®. 10037 50 63 5 58 Н.-Усманский 4072 30 45 — 25 Репьевский ' 14856 60 59 — 69 Р.-Хавский 5343 27 43 — 9 Семилукский 7558 42 56 — 58 С.-ЛипяговсЕий 7862 62 65 — 73 Хохольский 12015 54 64 - 56 Шаталовский 15016 72 65 — 99 ЮГО-ЗАПАДНОЕ УПРАВЛЕНИЕ Алексеевский 27888 81 86 —100 Буденновский 22600 80 78 —103 Вейделевский ' 21088 74 68 —100 Ввдаковский 21189 81 94 59 72 Ладомировекий 16220 78 85 85 82 Лискинекий 17109 72 70 — 98 Ниюитовский 19458 79 75 93 10О Ольховатский 20635 79 85 92 95 Острогожский 16296 76 78 97 100 Подгоренский 27000 87 86 100 100 Ровв,ньс 1 ГОЙ 22533 77 79 — 97 Россошанский 22400 74 82 83 91 Уколовский 14686 79 87 — 90 оайонов I |11 ЮГО-ВОСТОЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ Велогорьевский 9274 84 88 —98 Богучарский 16092 74 85 —80 В.-Мамонский 19133 74 86 —61 Воробьевский 18925 59 76 14 39 Калачеевский 28290 80 93 67 74 Кантемировский 23447 79 81 —100 Меловатский 14979 74 90 28 59 Михайловский 22355 81 79 —100 Н.-Ка’яитвянекий 18867 69 57 —100 Павловский 19033 78 75 —101 Петропавловский 29861 67 81 -« 59 Писаревский 10987 66 64 —91 Радчеыский 21174 73 76 —81 ЦЕНТРАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ Аннинский 14105 59 77 3 36 Бобровский 14679 56 63 8 61 Бутурлиновский 29569 73 83 46. 75 Воронцовский 13068 60 69 46 57 Лимановекий 7683 52 80 3 18Г Лосевский 11948 61 69 32 8 2 ' Панинский 11524 65 83 7 51 Садовский 7901 49 59 —65 Таловский 15807 62 84 17 43 Хреновской 7833 57 70 10 76 Чигольский 9100 52 69 2 54 Щученский 9015 38 49 —32 Эртильский 6926 50 66 —70 ВОСТОЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ Абрамовский 9042 06 81 36 70 'Алешковский 5535 36 49 1 46 Архангельский 6355 36. 45 —22 Борисоглебский 8153 38 44 6 56 В.-Карачанский 4056 29 31 1 63 Грибановский 6586 45 54 —64 Б.-Коленовс'кшй 9183 № 78 14 67 Козловский 4113 25 32 —20 Новохоперский 8499 39 52 12 68 Песковский 15212 45 59 —31 Полянокнй 7047 44 59 4 31 Терновский 8035 51 63 15 49 Токайский 8006 51 58 20 41 Публикуемая выше сводка о ходе по­ севных работ в облас'ги со всей убеди­ тельностью евпдетелъетвувт о совс-ршенно недопустимых тешнах весеинего сева. К 10 мая план сева зерновых и бобовых культур по области вьшолдон всего на 64,4 процента, тогда каж в пропдам году к этому времопи , сев яровой пшопицы, овса и ячменя бьм .уже зданчен. дол- .дастью. За последнюю нятидиевку при­ рост выразился в1:его в 13 проц. к плану. При таких темпах сев гроэит затянуться вплоть да июня. Особенно безобразно ведут посевные работы районы, ■входящие в зону северо- западного управления ОблЗО (начальник т. Скибин). ^резовский район, например, выполнил всего 18 проц. плана сева зер­ новых, Боринский — 14 проц., Хлевен- СЕий — 18 проц: я т. д. Неудовлетворительно проводит сев в районах центрального и восточного упра­ влений— в Щучедоком, Эртильском, Еоз- ловсЕом, В.-Еарачаижом, Борисоглебском и других. Руководители этих районов растерялись перед трудностям нынешней весны, не су"моля организовать работу в условиях капризной, ноустойчивой погоды. Ошибка этих районов заключается в том, что руководители их ;вее ожидали, когда наступят ясные дни, ж не использовали каждого погожего часа, каждой погожей минуты. Еезобразяо работает и тракторный гщж. Простои' машин из-за технических непола­ док, яапрасньге переброекн и переезды припвм/ают бо.иъпиге размеры. Характерный пример такой неорганизованности приво­ дится в публикуемой оегодая коррешоя- депция из Голесновокого района. До воле директора Больше-Покровской МТС ди­ зельный трактор за 4 дня побывал в трех колхозах, вспахал всего 20 гекта- ■ ров, зато, сделал 2 0 ,„км. холостого про­ бега. Еому же ну'жна такая оргалнзадия работ тракторного парка? Недопустимо отстали свеклосеющие рай­ оны. На 10 мая в области засеяно сахар­ ной свеклой лишь 15 209 гектаров 21,7 проц. плана. Такие районы, как Щученский, Эртильский, Садовский, до сих пор не засеяли ни одного га. Такое положение вызывает законную тревогу за судьбу урожая нынешнего года. Районные организации обязаны до­ биться решительного пе'релойа в ход© по­ севных ^работ’. Сложная метеорологическая обстановка ньвие-пшей весны требует боль­ шевистской органязованноста, четкой рас­ становки сил, умелого д1ан)е1врирования в условиях частых дождей. Нужно понять, что дальнейшее отставание с севом— прямое прест'уплевие перед государством. Преодолевать стихию, вырывать у не© каждую погожую минуту, полностью Еспольэовать тракторный парк и тягловую силу колхозов, добиться высокой произво­ дительности труда в каждой колхозной и тракторной бригаде — вот пути к преодо­ лению отставания с севом. Нужно навер­ стать упущенное время и закончить посев­ ные работы в самые ближайшие дни. Б этом сейчас главное. И. ЧЕРЕВИЧНЫЙ, М. НАМИнении , В. АННУРА ТОВ Как мы летели ; болыке двух месяцев назад еамолет «СС!СР Н-169» покинул Москву. Вшетелн мы на север 5 марта. Н вот сейчас мы снова приближаемся к столице. 'Чувство большой радости, приятное созна­ ние успешно выполненного задания сопут­ ствуют нам на обратном пути. 11 мая наш самолет совершит очередную, на сей раз нооледнюю посадку, — на аэродроме люби­ мой столицы. Подлетая к Москве, мы за­ кончим двадцать четвертую тысячу кило­ метров воздушного пути. Перед экипажем самолёта «СССР Н-169» руководс-гво Главсевиорпути поста­ вил© серьезные задачи; провести ледовую разведку в высоких широтах Арктики аа большом протяжении, проникнуть в малоисследованный и труднодоступный район восточного сектора Полярного бас­ сейна. Мы должны были проскочить в тыл нашего ледового противника, изучить там обстановку, расположение сил, мешающих нормальной эксплоатации Северного мор­ ского пути. Добытые нами данные должны послужить делу дальнейшего, еще боле© энергичного большевистского наступления ва Север. И мы рассматривали свою работу так же, как экипаж любого самолета, полу- чивпйго боевое задатае проникнуть в тьм настоящего противника. Мы также стара­ лись сделать все для того, чтобы наши данные были наиболее полными и точны­ ми, чтобы глубоисая рзведка оправдала себя и принесла пользу всей предстоящей 01ЩМЩИИ. А операция в этом году на севере пред- стоит;‘'серьезнзя. Аригический флот должен перевезти значительно больше груза, чем прежде, осуществить рейсы в более сжа­ тые сроки, а общую продолжительность навигации увеличить. В решении этой очень важной задачи большое значение имеет скорость продвижения судов по трассе Северного морского пути. •До сих пор наши корабли следо'вали обычно вдоль побережья. Это имеет и свои плюсы и свои минусы. Плюсы заключа­ ются в том, что прибрежная трасса срав­ нительно хорошо изучена, оборудована, населена, чего нет в боле© высоких широ­ тах. Но очень часто ледовая обстановка на привычной южной трасс© заставляет КеОрабли напрасно терять время, выжидая перемены ветров и перегруппировки льда. У нас есть все основания полагать, что в боле© высоких широтах обстановка для плавания нередко может быть благоприят­ нее, чем в прибрежной полосе. Первой задачей нашего перелета яб . ля - дась выяснение дедовой ситуации в вы­ соких широтах Арктики. Этим и об’яс- Еяетея своеобразие маршрута рейса само­ лета «СССР Н-169». Из Москвы через Архангельск и Амдерму мы взяли курс наиеререз северо-восточной части Баренпо- ва моря. Путь лежал к самой северной земле Советской Арктики — острову Ру­ дольфа. Отсюда'МЫ полетели на прямую к мысу Молотова — северной око1нечности Северой Земли. Район между этими к р р - Е6ЙШИМИ архипелагами Западней Арктшеи изучен мало, и хара1кте1ристи1ка ©го ледо­ вого состояния вызывала задоиный инте­ рес. Процессы, происходящие в этом рйо - не, имеют самое непосредственное отноше­ ние к ледо1вому режиму всего Еарското моря — ответствеинейшего участка вели­ кой морской трассы. Еак, вероятно, помнят читатели «Прав­ ды», .мы благополучно прлётели от остро­ ва Рудольфа до Северной Земли и вдоль ее восточных границ, опустились к мысу Челюскина. Дальнейший путь самолета пролегал высокий широтами моря Данте- йых и Восточно-Сибирского моря. Нам хо­ телось выяснить ледовую обстановку се­ вернее Ново-Сибирских островов, т. е. се­ вернее общепринятого пути кораблей. 20 марта самолет опустился на острове Врягеля, покрыв одело 8 000 километров. На этом первый» Этап нашей экспедиции зажончнфся. Материаль!, которые иы полу­ чили во время, перелета (дополненные на­ блюдениями других полярных летчиков), дадут возможность точного составления прогноза ледовой обстановки на лето 1941 года, уточнения прдварительного навига- цно'нного плана. До острва Врангеля мы летели 15 дней. Экипаж отнюдь не собирался побивать ка­ кие-нибудь рекорды. Мы летели внерд, ни на минуту не отрывая взоров от льда и воды океана. Часто из-за тумана или низ­ кой облачноеги приходилось переходить на нилотирванже вслепую. Понятно, что на таком огромном протяжении маршрута трудно было везде ждать хорщей погоды. ТрзЕо учитывая обстановку, мы иногда взлетали в затрудиитедьньк условиях. Таким был, например, старт с ледяного купола острова Рудольфа. Аэродром был закрыт дождевой облачностью, за грани­ цами острова етлшпшой стеной стоял ту­ ман. Стартовать нркходвлось по склону ледяной горн, заканчивающейся базаль­ товыми барьерами берговых скал. Маши­ на развила ^шеную скорость. Несколько шаенык секунд— 'И мы, уже не касаясь земли, несемся по воздуху параллельно склону. Очень трудным бьи взлет с острова Еотельного. Перд самым стартом подня­ лась низовая метель, видимость была огра­ ничена сотней метоо'В. Малейшая ошибка при вэлеТО могла привести машину либо в скалистые утесы, либо в мор. Но ждать было бесполезно, и мы решили ле­ теть. Сквозь метель и туман прсвечива- ло голубое небо, следовательно, вея труд­ ность за.ключалась в технике взлета. А для него у нас был неодаокртжо испы­ танный метод. Аккуратов дал курс и следил за ходом взлета, Черевичнъй вел машину, глядя только на землю, Еамияский следил толь­ ко за приборами н сразу после отрыва приЕял управление корблсм вс.тепую. Разумное разделение труда и трзвый учет обстановки позволили провести нормаль­ ный старт. Черз несколько минут мы уже. летели поверх непогоды. Примерно Б так-нх же условиях нам прихо1дилось стартовать с мыса Шмидта, совершать посадку на третью льдину, ле­ теть от мьрса Желания до Маточкииа Шара- Успех наших нолетов лишь показы­ вает, что правильный учет всех условий, точная, согласованная работа всего экипа­ жа, надежная материальная часть могут позволить совершать нормальные полеты в самых, на первый взгляд, сложных метео­ рологических уелдаиях. Такие случаи очень часто встречаются в практике рабо­ ты на север, в рботе гражданской авиа- дин. В условиях же боевой обстановки ле­ тать в плохую погоду гораздо выгоднее, чем в хорошую, 1 если нашему экипажу доведется выполнять боевое задание, мы поетараежя проводить работу в еще бо­ ле© сложных ж неожщанных для црогив- Енва условиях, С острова Врангеля мы совершили три глубоких рйда на север. Самолет сделал три посадки на дрифующж© льдины в районе, ограниченном сдадующшщ коорди­ натами: 78°2;6'—^81°4-2' северной широты и 17.6° восточной — 170° западной дол­ готы. Эти полеты были пр.оведены в нери- од с 3 но 28 апреля. Мы пролоили . на дрйфующем льду около двух недель. Наши научные работники с помощью /всего эки­ пажа осуществили большую програ-мму научных наблюдений, которые существен­ но дополнят знания о пропессах, происхо­ дящих в .Центральном полярном бассейне. Выполнив задание, иы вылетели в об- раашый пу'гь. Нам предстояло и на этот раз осмотреть состояние ледового по1крова в морях Арктики, отметить изменения, торые произошли в состоянии ледовой об становки за -время, жстекшеб между поле том на восток и возвращением на одшад Так как программа наблюдении была отно­ сительно меньше предыдущей и .маршрут проще, то нам удалось проделать обратный дуть значительно быстрее. Погода и тут не баловала нас благо­ приятными устовиямя, но это мало сму­ щало экипаж. Человек, говорят, ко все'му привыкает. Так ж мы: привыкли летать ь плохую, погоду!. Подводя итоги перелету, иы с гор­ достью Бспомжпаем о. наших замечатель­ ных мехаЕИках. .Жх изуиительная работо- сяособность и вьшосливость, понимание долга и знание дела, скромность и. просто­ та заставляли вас уважать и любить жх все больше и больше, от шлета к полету. Шакуров, командир Ерасной Армии, ^'част­ ник полета на Северный полюс, второй ме­ ханик Барукин, младший механик Дурма- ненЕО— вс© они свидетельствовали пре- : данность ролш© не только своей замеча­ тельной работой в Арктике, но и актив­ ным участием в боях с белофиннами. „ Во время экследиции ош не только от­ лично выполняли сво-и прямые обязанно­ сти, но и работали у гидрологически ле­ бедок, помогали всемерно научным работ­ никам, немало способствуя успеху общего дела. Так же дружно работали и наши за­ мечательные учевые — тт. Либин, Черни­ говский, Острекин. Изумлял всех своей виртуозностью радист Маде-ров. Вновь превосходно зарекомендовала себя наша испытаиная четырехмоторная маши­ на. Отличное ' оборудование саюдета, на­ дежные двигатели позво'ляли уверенно ве­ сти полет в любую погоду. На сухопут­ ном воздушном корабле нам пришлось нема.до летать над чистой водой, где по­ садка была равносильна гибели. Молодым подвижным льдом со множеством разводий было покрыто Еа»рскоб море. Много чистой воды мы видели па север© Варенцова мо­ ря, к востоку от архипелага Фрална-Иоси- фа. По ИИ разу ни один фа(Льшивый звук Б моторах не заставлял нас беспокоиться. Мы горды, что наша страна, наши совет­ ски© люди создали тккие безукоризненные механизмы. Всчвращаясь домой, в родаую Москву, мы хо-тим выразить всю нашу любовь ро­ дине, партии, товарищу Сталину. Экипаж самолета «СССР Н-169» заявляет о своей готовности бьлгь всегда там, где будут нужны панш скромны© силы, и делать порученное де.то так, как этого потребую?' интересы родины. («Правда» за .11 мая).