Коммуна. 1941 г. (г. Воронеж)

Прметесрш шеех етрази КОММУШ шаашй Вороивтского обяйстяоео а еородскоп тяитетов ВИП(б) а Обдаетиого Совета депутатов трудящцхея № 110 (3471) 13 мая 1941 г., вторник Ценаноемра15н. С б го дш л в иояхерег П ередовая «П{>авды». — Пополнение рабочего класса (1 стр.)- Высокоширотная э кспедиция верну­ лась в М оскву . Встреча участников перелета , в Ц ентральном аэропорту ( 1 стр.). ПА РТИЙНАЯ Ж И ЗН Ь : А. Хоро­ шевский. — Формализм в руко вод ств е стахановцами . М. Столповский. — О производственны х «мелочах» (2 стр.). Преодолеть Отставание в весеннем се Не (2 стр.). Н а гр аж д ени е участников с троитель ­ ства Тщ икского водохранилищ а и об ­ валования реки Кубани (3 стр.). И. Черевичный, М . Каминский, В. А ккуратов . — К ак мы летели (2 стр.)., П. Филатов . — Правильно органи зо ­ вать з арп лату на строительствах (3 стр.). Н. Шевченко. — З а завод ской с те ­ ной... (3 стр.). П. Маркиш . — Ш олом-Алейхем (3 стр.). В Наркоминделе . Об отнош ениях м еж ду СССР и Ираком (4 стр.). Война в Европе, Африке и Азии (4 стр.). Американская печать об англо-аме­ риканских отнош ениях (4 стр.). Военные приготовления Англии на Дальнем Востоке (4 стр.). Аресты итальянцев и немцев в США (4 стр.). Отправка американских кораблей в Индийский океан (4 стр.). Пополнение рабочего класса Черта вескольш хвей — 15 мая — начинаются испытания в шкотах фабрич­ но-заводского обучения. В июне еоциали- стичес1:ая промышленность и транспорт получат первое пополнение рабочей силы из подготовляемых государством трудовых резервов. Более 250 тысяч молодых гор­ няков, металлургов, строителей, нефтяни­ ков, металлистов вольется в ряды нашего рабочего класса. Всего же до конца ны­ нешнего года школы ФЗО дадут промыш­ ленности и транснррту около 800 тьюяч рабочих. Нейюгим более полугода назад по ини­ циативе товарища Сталина началась под­ готовка государственных трудовых резер­ вов. В настоящее время в школах ФЗО, ремесленных и железнодорожных училц- щах обучается бо'лее 700 тысяч молодых людей. Б июне начинается новый нризыв школы ФЗО, а в августе — второй призыв в ремесленные и железнодорожные училиша. Более 650 тысяч человек при­ дут в училища и школы для приобретения производственной квал1ификании. Зги цифры свидетельствуют о том боль­ шом размахе, с каким большевистская пар­ тия ж Советское правительство готовят по- нолиенве рабочего класса. Центральный Комитет нартии и правительство создают все условия для дальнейшего неуклонного роста социалистической индустрии и транЬ- порта, являющихся основой хозяйствен­ ного процветания и военного мбгущества пашей родины. Жз года в год растет численность рабо­ чего класса СССР. В прошлом году коли­ чество рабочих' и служащих в народном хозяйстве составило 80,4 миллиона чело­ век против 27 миллионов в 1937 году. В нынешнем — четвертом году третьей сталинской пятилетки — наша промыш­ ленность и транспорт нуждаются для евоет го дальнейшего развития в новых кадрах рабочих. По плану 1941 года численность рабочих и служащих в СССР увеличивает­ ся на 1 200 000 человек. Только за один нынешний год мы построим и расширим 2 955 предприятий, которым потребуются квал1йфжцированныв рабочие. Госплану СССР поручено разработать генеральный хозяйственный план СССР на 15' лта', рас­ считанный на то, чтоб перегнать главные капиталистические страны в производстве „на душу населения—чугуна, стали, топли- "ва, электроэнергии, машин и других средств производства и п^м)етбв потребления. Нетрудно предугадать, что этот план пре­ дусмотрит новое грандиозное строительство по всей нашей стране, новый гигантский разворт вфомышленноети, оельского зяиства, транспорта. Мудрый сталинский закон о государственных трудовых рэер- вах должен обеспечить и обеспечит такой количественный и качественный р с т ра­ бочего класса, какой необходим нашей стране для закрпления и развития побед социализма, для построевия коммунизма. Подготовка гоеудартвенных трудовых рзервов есть большое партийное и госу- дартвенное дело. Огрмная работа, проде­ ланная партийными, советскими и хозяя ственными организациями для создания первых школ ФЗО и училищ, принесла большую пользу. Не меньше энергии тр- буется сейчас от местных организаций для того, чтобы, во-первых, правильно исполь­ зовать рабочих, оканчивающих школы ФЗО, и, во-вторых, обеспечить организо­ ванный призыв новых учащихся и откры­ тие новых училищ. Опыт уже показал, что подготовка ра­ бочих массовых профессий в школах ФЗО за короткий — шестимесячный срок мо­ жет быть прведена е полным успехом. Десятки тысяч учащихся школ ФЗО уже на четвертом— клятом месяце обучения начали вьшолнять и первьшолнять нормы ■^^^сдых рабочих. Учащиеся горняцких школ ФЗО в процессе обучения непоерд- ственно на шахтах добыли свыше миллио­ на тонн угля. В школах ФЗО Сталинской области 84 п р н . учащихся венолняют ж нервьшолняют нормы взрелых шахтерв. Полезную строительную работу ведут уча­ щиеся стрительных школ ФЗО. Учащиеся школ ФЗО нефтяных районов участвуют Б добыче нефти и в бурнжи новых сква­ жин. Успешно овладевают профессиями подручных горновых и сталеваров, газов­ щиков и вальцовщиков учащиеся метал­ лургических школ ФЗО. На Еосогорком металлургическом заводе доменная печь 1 обслуживается учениками шкоды ФЗО, и они под руководством опытных ма- стщюв добиваются выполненжя ж перевы­ полнения плана. Нет сомнения в том, что подавляющее большинство молодежи, канчнвающей обучение в школах ФЗО, придет на заводы, на шахты, на ново- стрйки, на нефтяные прмысла, на же­ лезные дорги пмготовленныш рабочими. Выпускники школ ФЗО будут направлять­ ся рганжзованными отрядами на ршаю- щже прдприятия и стройки. Уже теперь, 1а каждом предприятии, куда ожидается прибытие молодых рабочих, надо подготовить для них рабочие места й оборудовать общежития. До нового призыва (мобилизации) в школы фабрично-заводского обучения оста- .тось мало врмени — меньше месяца. Не­ обходимо так подготовиться к этому при- зьшу, чтобы он был проведен отлично в каждой области, в каждом рйоне. При этом следует учесть уроки первого призы­ ва, состоявшегося в ноябр пршлого года. Тогда на 600 000 мест поступило 1 100 000 заявлений от мотодых людей, пожелавших приобрести пржзводственную Евалификацию. Это было доказательством: блестящего успеха идеи организованной подготовки государтвешых трудовых р - эервов. Нард дружно откликнулся на р - шение партии ж првительства об откры­ тии школ ФЗО, ремесленных и железнодо­ рожных училищ. Но некоторые местные партийные и советские организации, обра­ довавшись большому наплыву добрволь- цев, ршили, что можно ослабить органи­ зационную работу по ирведению призыва. В ряде мест — в Кур-кой, Смоленской н Ивановской областях, в Татарской АССР— призыв проводили наспех. В некоторые школы ФЗО зачисляли подростков, не до­ стигших шествадцатжлетнего возраста. Мо­ лодым людям, из’явившим желание учить- в шкодах ФЗО и училищах, не раз’яс- нили, что, будучи принятыми на обучение, они становятся мобилизованными и не мо­ гут самовольно покидать училище или школу. В некоторых местах были наруше­ ны инструкции по медицинскому отбору призывников. Все эти недостатки мешали быстр на­ ладить иормальщую учебу в ряде училищ ФЗО. Е тому же руководителя от­ дельных хозяйственных организаций не обеспечйлн во-врмя рбочямн местами часть учанрхся школ ФЗО, и они были вынуждены приступить к приэводствен- ному обучению с некоторым запозданием. Не повторять ошибок прошлого года! Орга­ низованно првеети призыв учащихся, во­ время открыть новые училища и школы, точно, в наиюченные правительством срки начать . обучение новых призывников! Та­ ковы эАдачи не только Главного управле­ ния трудовых резервов и его органов на местах, но н всех нартииных и советских организаций. Школы ФЗО, рмеслешы© ж железнодо- ржные училища — новое дело. В работе есть еще немало недостатков. На открывшемся 10 мая совещании актива Главного управления трудовых резервов начальник управления тов. Москатов при­ водил много примеров, показывающих, что если бц в школах ФЗО и училищах лучше велось производственное обучение, лучше велась политическая воспитательная рабо­ та, наши успехи в подготовке молодых кадров квалифицированных рабочих были бы значительно большими. В некоторых школах обучеше молодежи велось «впри­ глядку», то-есть учащиеся сами не рабо­ тали, а лишь наблюдали за работой д>у- гих. В учебных программах были элемен­ ты комнатной тренировки, когда учащие­ ся занимались штукатуркой стен... услов­ но. В некоторых училищах молодым рабо­ чим не прививают навыков производствен­ ной культуры. В одном ленинградском училище зимой учащиеся охлаждали рез­ цы комьями снега, а в одном московском училище — мокрой тряпкой. Серьезными недостатками страдают кое- где и программы. Подручного сталевара обучают ручной завалке мартенов, ] время как на большинстве советских ме­ таллургических заводов завалка мартенов механизирована. Будущих нефтяников в училищах не знакомят с современной тех­ никой бурения. В некоторых железнодо- Р0Ж1НЫХ школах программа была так со­ ставлена, что людей пришлось бы обучать нрактнческим навыкам по снегозащите в июне и июле. Подготовка некоторш спе­ циальностей слишком раздроблена. В ре­ месленных училищах на двухгодичное обу­ чение взяты некоторые такие категории рабочих, какие мюгут быть подготовлены в течение шеста месяцев в школах ФЗО. От того, насколько быстро удастся лик­ видировать эти серьезные недостатки в ра­ боте шкот ФЗО, ремесленных и железнодо­ рожных училищ, будет зависеть качество подготовки государственных трудовых ре­ зервов. Правильно использовать на работе пер­ вых выпускников школ ФЗО, создать для них необходимые условия, успешно прове­ сти призыв новых учащихся, улучшить качество всей производственно-учебной и политико-воспитательной работы в шко­ лах ФЗО, ремесленных и железнодоро! училищах, — все это должно быть пред­ метом неослабной заботы каждой партяй- ной организации. (Передовая «Правды» за 12 мая). Государственная филармония Латвийской ССР в г. Риге открылась Государствеппая филармогвия Латвийской ССР. Состоялся %[ьшой концерт. Симфонический оргжегр ЙСПО.ЛНИЛ произведения латвийских и рус­ ских компотиторо*. Ероме оркестра, при филармонии создаются хор, этнографите- екий ансамбль песни и пляски я др. содержание филармонии в эЛои году выде­ лен почти миллион рублей. (ТАОС). Экипаж самолета «СССР Н-169». Слева направо: в первом ряду — командир самолета И. И. Черевичныи, начальник научной группы Я. С, Либин, штур­ ман В. А. Аккуратов, второй пилот М. Н. Каминский и гидролог Н. Т. Черниговский; во втором ряду — м>агнитолог-аетроном М. Е. Острекин, радист А. А. Макаров, второй бортмеханик В. Н. Ьорукин, третий бортмеханик А. В. Дурманенко и первый бортмеханик Д. П. Шекуров. Высокоширотная экспедиция вернулась в Москву Научное значение экспедиции Б е с еда с профессором Б. П. Вейнбергом Работа высокоширотной экспедиции на самолете «ССОР Н-169» (если даже су­ дить о ней по отрывочным радиограммам) значительно расширяет наши представле­ ния о Центральном Полярном бассейне. До недавнего времени господствовало мнение, будто весь ледовый пак вращает­ ся, как одно целое, по часовой стрелке вокруг так называемого Полюса недоступ­ ности. При такой гипотезе (и вытекаю­ щей из нее неподвижности -этого покрова) в районах вблизи центра вращения ледо­ вый покров должен был бы достигать весьма большой толщины. Но это проти­ воречило наблюдениям, произведенным на Северном полюсе папаиинпа.ми, установ­ ленному движению их льдины от полюса на юг, а не на запад (как вытекало это из гипотезы- вращения-). Три ледовых ла­ геря высокоширотной экспедиции Чере- вичного дрейфовали и на север, и на юг, и на северо-восток,, и на юго-восток, но ни разу их не относило' к западу. Таким образом, эти данные еще раз опровергают гипотезу вращения. Произведенные науч­ ными работниками экспедиции' измерения толщины льда и химические анализы его состава на различных. горизонтах мо­ гут еще более решительно склонить чашу весов в. пользу гипотезы о поступательг ном, а не вращательном движении ледово­ го покрова Центральном. Арктического бассейна. Вместе е .теМ! они могут-дать указание на возраст льда в различны:^ точках этого'бассейна и на средние ско­ рости дрейфа. Исключительный интерес представляют результаты глубоководных гидрологиче­ ских разрезов, метеорологических наблю­ дений и дфавитапионных определений. Бо- дученны© экспедицией материалы о силе тяжести, измерения глубины океана и взятые с океанского дна пробы грунта значительно уточнят наши сведения о рельефах и вероятном составе, верхних слоев земного шара в Центральной Арк- Большое практическое ж теоретическое значение имеют. собранные тт. Дйбиным, Острекнным и Черниговским данные температуре, солености и напластовании воды различного происхождения на раз­ личной глубине. Эти данные дают воз­ можность судить, насколько далеко прони­ кают в центральные районы теплые те­ чения из Атлантического океана, несколь­ ко замедляющие процесс увеличения тол­ щины ледяного покрова. Магнитные наблюдения астронома- магнжтолега М. Е. Остщекина позволят уточнить магнитные карты Арктики. Новая экспедиция полярников открыла замечательную страницу в самой методи­ ке изучения Арктики, доказав полную применимость «летающей геофизической обсерватории». Этот метод позволит ближайшие годы полностью уничтожить последние «белые пятна» на геофвзиче- ‘ ских картах Арктики, (ТАОС). ВСТРЕЧА УЧАСТНИКОВ ПЕРЕЛЕТА в ЦЕНТРАЛЬНОМ АЭРОПОРТУ В заключительный этап своего большо­ го арктш'ческого перелета высокошнрот- эшепедиция на самолете «СССР Н-169» отправилась ране утром И мм. В 5 часов 37 минут полярный летчик тов. Черааичный поднялся с заснежен­ ного аэродрома под Архангельском и взял курс на юг. В Москву! Через 2 месяца и 6 диен после старта из Москвы экспедиция возв.ращается в столицу. Родные ж друзья участников рейсов в высокие широты, просла1Влен- ные пдляраийи, легчиви, арктические мореплаватели, многочисленные представи­ тели советской печати встречают воздуш­ ную экспедицию в Московском аэропорту. Среди встречающих — начальник Глав­ ного управления Северного Морского ну-, ти Герой Соведткого Союза тов. Папанин, его заместители Герои Советского Союза тт. Ширшов и Шевелев, т. Рябчиков,: Герои Севётского .Союза тт. Федо1ров, Ма- 'зурук, Водопьянов, Белоусов и др. Без пяти минут двенадцать. С севера приближается четырехмотор­ ный самолет. На небольшой вивсоте Че-! рветнын делает крут над аэродромом.' — Черевичный и сейчас, как всегда, точш, — замечает тов. Ширшов, когда ров!Но в полдень самолет касается коле­ сами земля. Сотни людей окружают машину, под­ рулившую, к до|рожке. аэропорта. Все 10 участников высокоширотной эвепедации спускаются с борта воздушного корабля на землю. Полярнижов горячо пришет- ствуют я поздравляют е успешным вы­ полнением задания, передают им десятки букетов цветов. Еомандир самолета тов1. Черевичный, держа до'чку на руках, подходят к микро- — Бот мы и вернулись в нашу люби­ мую столицу Советского .Союза — Моск­ ву,— взволнованно говорит пилот.— Поза­ ди остались многие тысячи километров, пройденных над льдами полярных морей. Где -бы иж находилась наша экспедиция, мы всегда чувствовали заботу' могучей на­ шей родины,- внимание родного народа. Всегда перед нами стоял вдохновляющий и любимый? образ товарища Сталина. — Мы всегда го'говы выпо-лиить лю­ бое задание, куда бы пас ни послала ро­ дина, — заканчивает свою короткую речь тов. Череннчныи. Вькокршнротная воздушная экснеди- цяя завершена. (ТАСС). Полярный летчик Черевичный Зимой 1936 года на дадаких 1яхов- СЕИХ островах усгорела зимовка Шелауро- ВО-. Молодому полярному летчику Ивану йвандаичу Черевичному, находившемуся тогда в. Иркутске, было .щшка-запо вы­ везти зимовщиков на, материк. Полет протекал в сложных метеороло­ гических условиях, над высокими отро­ гами Верхоянского хребта. В районе бух­ ты Т|икс1и самолет по'пал в жестокий ура­ ган. «Началась такая б6лтан?ка, — вспо­ минает об этом перелете один ю старей- Ш'нх, полярных штурманов Штепенко, — какой я никогда больше не И1спытывал в полетах над Арктикой. Самолет швыряло в стометровые щюпастж и затем снова высоко подбрасывало... Ереж доходил до 90 градусов. Черевичныи крепко- вцепял-, ся в штурвал... Механики лежали почти бездыханные в хвосте самолета». В этой сложной обстановке только один командир самолета тов. Черевич- ный соблюдал полное спокойствие. Ии пурга, ни ураганный ветер, ни шеста- дееятитрадусный мороз не могли сломить упорства молодого пилота. Через 8 дней Черевичный достиг Ляховских островов. 20 полярников ж большой груз пушни­ ны были блестяшё доставлены в Иркутск. Иван Ив1анвв1нч Черев1ичныи — один из опытнейших полярных пилотов. Ро­ дился он в 1909 году на Украине в го­ роде Первомайсюе, двадцати лет окончил Ленинградскую теоретическую военную школу летчиков, а спустя еще год стал? военным пилотом. Значительное вре­ мя Черевичный был старшим инструкто­ ром в Центральной летной школе Осоавиа- хима, а в 1934 году начал работать в нолярной авиации; Тов. Черевичный совершил ряд вьца- ющихея полетов , в вы'оакие ^широты Арк­ тики. В 1939 Г01ДУ на новой летающей лодке «СССР П - 275» он ■ провот |Г.оздухе 300 часов, покрыв за это время над полярными морями 60 тысяч кшо- метров. В том же году Чере1Вичному в?пер- вые удалось совершить три потета к острову Генриетты?, расноложекному северо-востоку от Новосибирских оетро- Б0В1, и обследовать районы, над кото?рьши еще не летали самолеты. Один из его рааведывательных полетов продолжался почта сутки. Весной 1 9 4 0 'Года на само­ лете «СССР Н-169» Черевичный со- верш?ил большие арктнч?есЕие перелеты общим протяжением около 40 тысяч ки­ лометров. Летом того же года на летаю­ щей лодке «СССР Н - 275» он сделал 27 нодетов в глубь Арктики. Во время прошлогодней глубокой ледо- |Вой разведки Иван Иванович сов1ерпшщ полет в район так назьш'аемого Шлюса недоступно?сти. В январе 1941 года Черевичный вн?овь был в Арктике ж вьшотшд в глубокую полярную ночь ряд изумительных с-мотосТи дальних перешетов. Вернувшись из этого рейса, он сразу же начал гото­ виться к полету в высокие широты Во­ сточной Арктики, где, как уже известно, в течение корочкого времени совершил три п?ос'адря 'Ва дрейфуищие льды Север- исто Ледовнтого океана. М. Водопьянов, ' Ге|юй Советского Союза. Молодой ученый Я. с . Либин В 1932 году Гидрометеорологическая служба СССР и Арктический йнстищ’-т деятельно готовились .к проведению вто­ рого международного полярного года. Мно­ гим хотелось испытать , свои силы на нелегком, но именно поэтому столь заман­ чивом поприще наблюдателя полярной станции. В числе желающих был и Я. С. Либнн. Ему было всего 22 года. Он только что окончил курсы, специально создан­ ные Главной геофизической обсервато­ рией. для подготовки квалифицированных кадров г^рометеорологов. Тов. Либин мечтал поработать на стан­ ции в бу.чте Тихон, которая была преоб- -разована в$ полярную обсерваторию. По­ пасть именно на эту станцию было осо­ бенно трудно. Во главе ее стоял И. Д. Папанин, который при подборе своих сотрудншздв пред’являл самые строгие требования. У Я. С. Либийа был один несомненный минус — он еще никогда не бывал в Арктике и знал ее только по книгам. Но для Напанша это не было главным. Самое важное — любовь и уме­ ние работать. Этому требованию комсомо­ лец Либин отвечал вполне. Потому он и был зачислен научным сотрудником станции в бухте Тихой. На . Земле. Франца-Иосифа Я. С. Либнн провел год. Работа в суровых,, условиях .Арктики , пришлась .„ему по душе, и, вер- нувщись на Большую Землю, он только и думал. о_ том, как ,бы снова попасть на Крайний север. Случай вскоре предста­ вился. 1(апанин .снова уезжал в Арктику, на этот раз на мыс Челюскин. Когда об этом узнали его товарищи по работе в бухте Тихой, они явились, как один, с прось­ бой снова взять их с собой в Арктику. Я. С. Либин был зачислен в штат стан­ ции на мысе Челюскин. Здесь в качестве гидролога' он провел свою вторую поляр­ ную зимовку (1934— 1935 гг.). Вскоре по возвращении с зимовкй И. Д. Папанин начал подготовку к орга­ низации дрейфующей станции «'Северный полюс». , В качестве самолетной ба­ зы был избран остров Рудольфа — самый северный полюс в архипелаге Земли Франца-Ноеифа. Устраивать эту базу в 1936 году отправился И. Д. Папанин, а начальником базы был назначен Я. С. Либин. На острове Рудольфа Я. С. Либин про­ вел 2 года. Работа отважного полярника была высоко оценена правительством, наградившим его орденом Красной Звез­ ды за отличную работу на Крайнем се­ вере и за обеспечение полюсной экспе- дицпи. В 1939 году — через год по возвраще­ нии с острова Рудольфа — Я. С. Либин был назначен директором Арктического яйститута. Назначение Я. С. Дибина ру­ ководителем научной группы на самоле­ те «ССОР Н-?169» приветствовал весь коллектив Арктического института. П рофессор В. Визе.