Коммуна. 1941 г. (г. Воронеж)

Пролетарии всех стран, соединяйтесь? Коптт Етаднбвнаа газета Воромежскога областного и городснога комитетов ВНЛ(б) и Областного Совета депутатов трудящихся № 70 (3431) 25 марта 1941 г., вторник Цеан номера10 И. НАВЕДЕМ ВОЛЫПЕВИСТСКИЙ ПО РЯДО К В ТОПЛИВНОМ ХО ЗЯЙ ­ СТВЕ МТС . — Обращение коллектива Елань -Коленовской МТС ко всем трактористам , .комбайнерам , бри гади ­ рам тракторны х бригад , возчикам го ­ рючего, шоферам и другим работникам МТС и М ТМ Воронежской области. ( ! стр.). В Н аркоминделе . (1 стр.)- Министр иностранных д ел Японии г. И осуке М ацуока в М оскве . (1 стр.). Сегодня в номере: Прием тов . В. М. М олотовым миня- стра иностранных д е л Японии г-на И осук е М ацуока . (1 стр.). ПАРТИЙНАЯ Ж И ЗН Ь : Г. Олон- Цев. — П очему отстаю т бутурлинов- ские заводы . А. Ковалев . — У чителя об суж д аю т решения XVIII Всесоюзной конференции ВКП (б). (2 стр.). С. Сильченко, А. Пешков. — С од ру ­ ж е с тв о конструкторов и технологов . (2 стр.). БСдаЬБА С Ч Е Р Е П А Ш К Ш — ОТ- ВЕТСТВЕННЕИШАЯ ЗА ДА Ч А ПА Р - ТИЙНЫХ И СОВЕТСКИХ О РГАНИ ­ ЗА Ц И Й В СЕЛЬСКОМ ХОЗЯЙСТВЕ . В. Щ еглеваты х , С. Индисов .— В Кан- темировке и П исаревке забы ли о про­ шлогоднем уроке . С. Астафуров . Вредные р а ссуж д ения о вредной ч ере ­ пашке. А. Герасимцов . — Р азводим теленомуса . В. Тишанинов. — Закрыли колхозную хату-лабораторию . (3 стр.). Война в Европе и Африке . (4 стр.). * Превратить политотделы железнодорожного транспорта в боевые органы партии , В Советской Союзе, занимающе'И одну пустую часть эемаого шара, эначонме ^олезно,и>рожн‘1}го транспорта оообеш» ве- Шзн>. Без него невозможна нормальная жизнь страны. Вот почему партия и пра- вняельство проявляю! неустанную заооту о нуждах транспорта, всемерно укрепляют первоклассной техникой, к.-д. транспорт жз года в год у.и'чшавт свою работу, увеличивает грузооборот. Перевозки выросли с 392 миллиардов тошо-километров в 1939 го'Ду до 409 млрд. тояео-'Кил«метров в 1940 году, перпоа военных действий ьгонца 1939 начала 1940 года тралепорт показа.! свою бошую готовность, нолную способность ,€|дра®кгьс.я с мобшщтадионными потреб- ноятяш;® Ераспой Армии. Успехи безусловны. Но трансю^ мог бы добиться знадительн» большего, если бы его работа не страдала серьезныжи не­ достатками, -вскрытыми XVIII Всесоюзной иартнйной конференцией. В,зять наши дороги—Юго-'Восточную и Моммнеко-Донбасскую. В их работе долж»й елажениоети и ч-еткости. Уста- яовленные нормы оборота вагонов не вы­ полняются, нарушается гра-ф-ит движения поездов. Много непорядков в обслужива­ нии пассажиров. О качестве работы дорог можно судить хотя бы по тому, что в фев­ рале, по оценке Наркома путей сооб­ щения, Московско-Донбасская заняла 11-е, а Юго-Восточная — 24-е место среди дорог страны. Неудометворительно продолжают ра-ботать дорога и в марте. В первой и второй декадах марта на Юго- В-1>сточной е.1 едовало по расписашию многим больше ЗО*''*, а на Москов-ско- Довбасской—нешогим бальше 5О®/ояое0- дов. Эти цифры сзвщетелъствуют о тм, что на дорогах нет даижной борьбы за графив. На Юго-'Воеточной талсие важней­ шие узлы, как ■Диски, Отрож-ка, Грязи, работа-ют плохо. На дорогах ве наведен порядок в тедаотгическом процессе. В »тю«летворитеяьном состоянии.' особввно на Юго-Восточной, находится путевое_ хо­ зяйство. •За недостатки в, работе дорог вме­ сте с хозяйственными рук-ов-ояятелями ’ ’^^ут .полную • •ответетвенность и полит­ отделы, деятельность которых на XVIII Всесоюзной паргайной ковференцш была дюД'Ввргнута сур'Ввй врит-ике. «Нужно прямо ж открыто сказать, — говорил тов. Маленков, — что политотделы на : трацеторте, особеЕе10 на железноторожном, работают крайне неудовлетв-орагельно. НомтотДелы работают оо-'каяцеляре-ии, вместо работы за-ижмаштся сбором много­ численных еводок с ме1('Т, посылаю!’ ог­ ромное количество телегра-мм я письмен­ ных директив». Эта опенка нелик-ом и иодвостью от- новится к по.!итотдедам Московс-ко-Дон­ басской и Юго-Восточной железных ’юрот. Одной из главных причин недостатков в работе политотделов явилась их отор- ваетоеть от 'перриториаяьяых партийных орй#низации. На собран» областного пар- тийН'О'ГО актива приводились мно1гочяе.зен- ные примеры бюрократнческ-их методов работы политотделов МоеЕовсЕО--Донбас- ской и Юго-Восточной дорог, их оторван­ ности от террито'риальЕЫх партийных ор­ ганизаций. Достаточно сказать, например, что политотдел Московско-Донбассюой до- 9§ги только за 2 месяца этот» года отпра-в-щ 182 те..дег,раимы. в которых со.держалоеь 23 371 сл-ово, не&юолько десятков дирек­ тивных писем, ла кроме того прове.’тнема­ ло совеша-яий. Велико уЕлечб.№е бумаж­ ной писаниной и за-оедательской су-етней 14..Н пожготдас Юго-Восточной железной дороги. Закоааншись в бумагах, погряиши в Ёанпелярщине. работшки политотделов дорог и оти.етшй забыли о самом глав­ ном в работе— проверке ислолнецш.. Начальник поитотделз МосковсЕсгДоябас- ск» дорога т. Гудков, выступая на на-р- ТЖЙН01М собрании управления дероэт, вн- нужяен был признать, что поста-новтешя они выяоошя, «а. долмой проверкой их вшгол-нения не ш-те-ресовал-жь». Такое же иоложение с проверкой испо.гн-ееия и в П'оитотделе Юго-Восточной дороги. Политотделы бьтл-и не только оторваны «ГР территори-альннх паргийных организа­ ций. Они плохо была связаныи с железно­ дорожными первичными партийными орга- низапяя-ми. Очень редко видели работни­ ков полятотделот на линейных н полевых станциях, в депо, ва дистанциях. На собрании комвнт’еряо'вского район­ ного партийного актива т. Ремизов, заме­ ститель начальника 13-ждаетанции пути по .политчасти МДЖД, заявил, что них в течение двух лет не был ни один работник политотдела. И таким «внимани­ ем» пользовалась не только эта дистан­ ция. Почти как правило, политотделы еосредоточиваля свое виимание только ва крупных уз.1 ах. Причем работн-шеи по­ литотдела, выезтая на места, больше за­ нимаются сбором всевозможных сведений, а подлинной практической помощи пер­ вичным партийиым организациям факти­ чески оказывают совершенно жедося»- точно. Политотделы не вели, да жсейчас сла­ бо ведут ^рьбу против еамоуспокоеиностн и благодушия, за высокое большевистское напря1жение в работе. Многие работники политотделов только фиксируют случайно попавшие в поле их зрения недостатки. Важнейшей задачей политотделов яв­ ляется борьба .за железную дисциплину, образцовый порядок на транспорте. Что можно сказать о политотделе Юго-Восточ­ ной ж. д., если на дороге до сих пор не линвидщк>ва,ны прогулы и опоздания, если на таком крупном узле, как Грязи, донг скается большое юо-личество брака из-за сти некоторьп работников. Чрезвычайно неудовлетворительно руко­ водят пол'нтотделы развитием социали­ стического соревнования, стахановского дв'яжегшя. На Юго-Восточной иМосвовско- ДоябассЕой дорогах среди паровозааков очень медленно распространяются стаха- Н01БСкие методы Папавииа и Лунина, а среди движенцев — методы Кожухаря и Краснова. Политотделы еще не саелалм для себя всех выводов из той острой критики, ко­ торой они были подвергнуты на собрании областного варггайвого актива, потребо­ вавшего от ниц «коренным образом пере-: строить свою работу в сторожу оператив­ ного, коЕкретного большевистского руко­ водства всеми хозяйственными звеньями транспорта». Некоторые работники политотделов перестройку свели только к сокращению бумажного потока и этап ограничи­ лись. Типичным примером в этом отдашг НИИ может служить политотдел Лискинг сЕого отделения. Начальник политотдела Борисов, уменьшив к«ичество оргсове- НИИ, наполовину сократил «произвол ство» директив, но не изменял самого держания работы. Нопрежнему здесь ела ба проверка исполяения. нопрежнему по­ литотдел не вникает глубоко в шроизвод (я-вевцую жизнь, не оказывает : своего организующего влияния. В тате бтделение как ра^ало неудовлетво рнтельно, так и продолжает работать. Чтобы■ осуществить подлинную пере­ стройку, надо, чтобы каждый работник политотдела совершенно ясно понимал своя задачи, понимал, что от него тре­ буется такая организаторская работа, ко­ торая бы мобилизовала массы железно­ дорожников, как этому учит товарищ Сталин, на борьбу ' за устранение всех недостатков, на борьбу за высокую дис­ циплину, четкую работу всего жедезно- дорожяого конвейера. Нам нужна нере- стройка, которая бы обеспечила коренно'е улучшение работы дорог. Решения XVIII Всесоюзной партийной конференция направлены дальнейшему нод’ему железнодорожного' транспорта. Чтобы успешно провести их в жизнь, нужна дружная совместная работа полит­ отделов « территориальных оартижЕых'ор- танизаций. Территоряильные партийные оргааизации обязаны добиться, как того потребовала XVIII Всесовгзная партконфе­ ренция, «ликвидации кашцеляроких мето­ дов в р-боте нол’итотделов ж превратить их в боевые органы партии, бо.теюпше за работу транспорта и активно помогающие деду под’ема транспорта». На всторичесшм приеме в Крмле 30 июля 1935 го,та товарищ Сталин тре­ бовал от желдано1 орожн1Еков, «чтобы, транспорт был четко работающим, исправ­ но действующим, точным, как хороший часовой механизм, конвейером». Провести в жизнь это сталинское требование, до­ биться четкой, слаженЕой, бевава-рийной рботы каждого отделения, депо, станшвж, всей дорога, — этому и должна быть под­ чинена подлинная порестронка работы политотделов. НАВЕДЕМ БОЛЬШЕВИСТСКИЙ ПОРЯОДК В ТОПЛИВНОМ ХОЗЯЙСТВЕ МТС ДОБЬЕМСЯ СОКРАЩЕНИЯ РАСХОДОВ ГОРЮЧЕГО В 1941 ГОДУ НА 15 ПРОЦЕНТОВ Обращение ко ллект и ва Е л а н ь - Коленовской N 1 7 С ко в сем т ракт ори ст ам , к ом байн ерам , бри гади рам т р акт о рны х бри гад , во зчи к ам горю чего , ш оф ер ам и д р у гим ра б от н и к ам М Т С и М ТМ Вор о н еж ск о й области Об о б р а щ е н и и к о л л е к т и в а Е л а н ь - Н о л е н о в с к о й М Т С Постановление Обкома ВКП (б) Одобрить инициативу квллеЕтвЕа трак- торастов, брягадаро®, механике® и ра-; ботников 1лшь-Еолеяовокой МТС, при- ядашич обращение ко всем рабошикам М ^ ' Воронежской области о борьбе за экономию 15 пред. р{^ючего в 1941 го-; Обязать всех секретарей райкомов В1Д{6), председателей исполкомов райсо­ ветов депутатов трудящихся, директоров МТС обсудить обращение на широких соб- ранмх работнитьов МТС. в разработать конкретные меронрвятия по каждой МТС, обеспечивающие экономию горючего пе I менее 15 проц. в 1941 году. Секретарь Обкома ВКП(б) В. НИКИТИН, Дорогие товарищи! На историческом XVIII с’езде Всесоюз­ ной Ко'ммунистэческой партии (большеви­ ков) глава советского правительства тов, Молотов поставил перед всеми трудящи­ мися нашей великой родины задачу борь­ бы за экоиомию ж бережное отаошеете социалистическому добру. Товарищ Молотов говорил: «Мы должны добиться того,, чтобы все наши работники, от малых до больших, всегда пошили о своей ответственяоста перед государством и шф’Одом, всегда пом/ншн о своей ебя- заяности беречь народиме добро и обра­ щаться с ним по-хозяйски, соблю,дать экономию в расходах ж на деле беречь наройную копеечку! Не .меньше этого та должны беречь тотливо, эео 1И омить расход, сырья, беречь оборудование, ухаживать за машинамв». XVIII Всесоюзная конфершщжя ВЕП(б) в резолюции по докладу тов. Ма.1 еякова «О задачах партийных организаций в об­ ласти промышлевности и транслорт-а» так­ же отметила необходимость того, чтобы «правильно использовалось оборудо-вмше и хозяйствеино расхо.довались инструмент, сырье, материалы, топливо, эле'ктроэнер- Эти указания и 'решения полипом от­ носятся к работникам МТС и МТМ. В на­ шей области Б 1940 году многие МТС до­ пустили значительные перерасходы горю­ чего и смазочных материалов, плохо у.ха- живали за машинами н прицепным ш- ®е.нтарем и 'Илохо их использовали. Мы, рабошиЕи Елань-Коленовской МТС, в результате социалистического со­ ревнования с Михайловской МТС нашего района в последние годы заканчивали работ’ы с экономней горючего. В 1939 го­ ду мы СЭ1ИШО.МИЛИ 750 центнеров горю­ чего на сумму 52 500. руб. и обтсдотулч: выработку на один условный пятнадизти!- сильный трактор 777 га. В 19 .^ году экономия горючего по МТС вц^азилась в 193 ценгиера на сумму 13 531 руб. при выработке 814 га ва один 15-еияьный трактор. В прошлом году 8 трактористов, брига­ диров, комбайнеров нашей МТС были уча- стни1камн Всесоюзной сельскохозяйствен­ ной выставки. На 1941 год утверж.дены участниками выставки 14 че.довек и це.том МТС. Вот- показатели работы стахановцев участников Всесоюзной сельскохоз,яйс!®ен- ной выставки:, тракторист Алтухов Г. П., награжденный правительством медалью «За трудовую доб.десть», в 1939 году на, тракторе «У-2» за свои смены- выработал 646 га и сэкономил горючего 2 594 кн- догра-мма, в 1940 году соответственио— 4)02 га ж 2 114 юилограмм'О®; траюгорист Перфи-зьев Ф. И. в 19.3'9 г. на тракторе «У-2» за свои смены выработал 567 га сэкономил горючего 1 865 килограммов, 1940 г. выработал 468 га и сэкономил горючего 254 килограмма; тракторист Шило® А. С. па. тракторе «ХТЗ» в 1939 го­ ду выработал 370 га и сэкономил горю­ чего 382 килогра-вма, » 1940 г. еоответ- ственио— 643 га и 517 кило-грамм-о®. Тра-кторная бригада № 6 (бригадир т. Болдырев И. М.) в 1940 году дала экоиомию горючего в 4 973 килограмма, бригада № 7 (брига,дир Лычагин А. Е.) дала экономию в 10 462 юилогража го­ рючего. Этих показателей мы достигла в ре­ зультате широко развернутого социали,- стического соре-внования между всеми работниками МТС, включая учетчиков, прицепщиков, возчиков горючего, в ре­ зультате тщательного ухо.да за трактерами прине1пньгм1и машета-ми, примеиения частичного водоумягчения. правильного и-спольэовапия матинно-тракторяо-го пар­ ка, упорной борьбы с потерями нефтепро­ дуктов. Наряду с успеха.ми мы имеем серьезные недостаткат в нефтехозяйстве МТС. У нас имеются отдельные трактористы ж даже целые тракторные бригады, которые не-' брежно относились к расходу * хранению горючего, вследствие чего -допустили зиа- чштльяыр перерасходы. Мы имеем еше отрочнейгоие 11 сис1юль:швапн1до резервы экон-ом-ии горючего. Обсуждая пбетановленае Экоцомсовета при еВК СССР от 8 февраля 1941 г. «0 мероприятиях по сокращениюрасхода неф­ тепродуктов в народном хозяйстве па 1941 год», мы ооязалигь обрагмдово вести нефтехозяйство. бережп-о, ио-хозякеад от­ носиться к расходу горючего, максималь­ но использовать машинно-тракторный парк к обеспечить экояом1ию горючего не ме- сее 15 цроц., или 1 200 центнеров от фактического расхода 1940 года. В целях обепючения взятых обяза­ тельств мы намечаем провести следующие мерояриятжя: 1. У нас еще много теряется горючего и сливе из Ж.-Д, цветерп, при .храие- н®и его на нефтеск-тадах, отпуске трак- тораьш бригадам, 'фаасшртщ^вк1в от леф- тесклада до бригад; и кранепи-и в бриха- дах. Через эти каналы теряется- не менее 5 — 6 проц. горючего. Чтобы довести до минимума потери го­ рючего через указанпый гаяалы, мыобя­ зуемся: а) Обеспечить герметичность люков стационарных резервуаров с установле­ нием дыхательных трубок -и клапанов-, окра-оить резервуары в светлый цвет, обваловать их. В течони© 1ве-с1 ы о-городить и озеленит-ь нефтебазу. б) Провести проверку качества, рем-оита всей, бочкотары. Ее допускать для поль­ зования ни одной бочюи без мсталляче- евдй пробки с прокладками я ирнспособ- Д©НЯЯМ1И для ПЛ10Мбнр0БаИ№. в) Построить к 1 мая оилами колхозов и тракторных бригад во всех 12 брига­ дах стационарные полуподвальные вс-фте- храш.дЕ]ща и переносны© палатки, предо­ храняющие горючее от испарения. г) Пересмотреть прошлогодний состав возчиков горючего, закрепить их на -весь сезон за тракторными бригадами. Еров©-- сни с возчикам-и спепиал-ьный семшиар о порядке доставки горючего, еистемадиче- ски повьшать их яолжтичега1ий я куль­ турный уровень. В результате этях мерокрияиий мы'Сэко­ номим я© мшее 200 цеитнеров горючего, или 2 — 3 проц. от фактического -расхода 1940 года. 2. Огромнейшие резервы экономии го­ рючего мы имеем при экештоата-цш иа- шинн-о-тра-кторного парка. Мы часто ра­ ботаем на неисправных тракторах и пря- цешых гмапши-ах, при неправильи-ой вх установке я регулировке, что пршводат к большим перерасхо.’йм горючего. Так, уве- .дячешшй в 2 — 4 раза против нормаль­ ного за-зор в сгыша1Х колец двя-гашеля "У тлр®. «ПУТЭ» цовьшает расход гордо- чего на 4— 8 'щмц. Увеличенный заэор ® клапанном меха- -низме двигателя трактора «€1ТЗ» умень­ шает мощность трактора на 4— 8 проц. Ненратльпая регу.таров-ка ■ карбюратора увеличивает рас.код горючего до 20 про-ц. Непра-вильная регулировка -регудяторо-в снижает скорость трктора ,ва 15 — 20 проц. ж увеличивает расход горючего на 10 проц. Ржавые отва,1гы и тугае лемеха ув-еличивают тягово© сопроти.в.теяи© .плу­ га иа 25 — 30 проц. и т. д. В 1941 году мы намечаем: а) Выпускать из ремонта тракторы я прицепной инвентарь с высоким каче­ ством. Не -допускашь-вработу иеисиравные тракторы- и прицепной иввентарь. б) Разработать для каждой тракто-рдай бригады сгонкретны-й плая технического ухода ж пл-аново-предупредаггельного моята, который выполнять поляостью, глажо имаоющимся инструкциям. в) Провесш проверку качества ремонта карбюраторов и топливной арматуры, об­ рат» особое внимайие на иеправио-егь водяных -ка|рбюратороЕ и тарировку кар- бю'раторов, ва эвовомячио© расхо-доваше горючего. Полностью использовать распы­ лители «Р-4», которые дают экономию горючего в 4 проц. Построить на'ВС© коле­ сные тракторы приспособления Верже для 1ЮГУЛИРОВКИ ка-рбюрзтора е места сидсигая тракториста. Эапреинть пражтя!кующ1ийся п-одогрев карбюртора и газогенертора. г) Прекратить практикующуюся оста­ новку двигателя путем-перекрйтия крдаа у бачка горючего, вызывающего непролн- Еодительное выгорание горючего из кар­ бюратора я топизоирводоБ. Остановку мотора привЕоднть путем вшелючения зажига.да.я. д) Организовать во всех бригадах при- мевевже умягченной воды для заправки системы ох.1 аждевшя для тра1кторо(в, ком­ байнов и автомашин. Вставить в горлони- ны бака постоянные фильтры с густой сеткой. Не мерее ка® в 5 бригадах орга­ низовать шдотр® и фильтрацию масла. Подобрать в дркторные бригадыпо­ стоянных придешцтов, провести с ними семинары по техническому уходу, регу.ш- ров-аяию и устаповке с.-х. машин, В результате этих мерпряятяй мы получим 300 центнеров, ждя 4 проц., ако- НОМЙ0 горючего. 3. У вас д-0 сих пор работают с ознн-а- ковыми состава» агре-гато-в «а 2-й пе­ редаче, независимо от изменений условий работы, вслед-сгвие чего очень часто мощ­ ность тра1сто1)ов используется всего Л1!шгь па 60 — 75 проц. На этом мы теряем меда© 1 0 —-20 проц. горючего. !а 1941 год мы наччгчаем пвмепить составы агрегатов в зависимости от усло­ вий работы. На легких почвах (супеси, лсгвис суглинки) будем использовать тракторы «€А?Ш» с 4-)Е1орпушьшишуга- мп. Па вспашке гаиижтых почв в пери­ оды щовышеяной влажшости тракторы «ЧТЗ» использовать с 8 — 10 «дорнуса- ми, а в пержой нормальной вяажиостя — с 10, 12 и боле© корпусами. Оргагаизовать в в-есеиний посевной пе­ риод пе менее 4 комбинированных агрега­ тов— к-удьтиЕаторы4-бороЕЫ-|-сеяжя. В период уборки соста/вшть не менее 3 — 4 комбаиноплущил1ьных агрегатов. В случае ях недоиспользования мощности тракторов широкоприменять работу на повышенных, скоростях. От этих мероприяций мы пред­ полагаем получить экономию не менее 300 центаеров, тш 4 проц. от факшиче- ского расхода горючего 1940 г. 4. Большим истючшшъом повышеиия прояшодательноетя труда и экономии го­ рючего является высокое использова1пие рабочего времени, У нас рабочее время индюлвзуется вое еще плохо. ■ Оно ш от­ дельным видам работ колеблется в пре­ делах 60 — 80 проц. .Трактористрт-стаха- повцы используют рабочее В1ремя па 85 — 90 проц. я болыгю. Т-оварищ Огаяш на первом совещаши стахановцев говорил!, что стахановцы счи­ тают 'Е1Р0МЯ «ве только мяяутазга, но и секундами». Повышение -использоватя рабочего времени на 10 проц. обеспечл- ет экоиомию горючего на 5^— 10 проц. В целях уплошения рабочего дня мы вамочаем: а) Во всех тракторных бригадах орга­ низовать механизированную заправку и дозаправку тракторов ® борозде. б) Орга'вязовать засьшку семян в сеял­ ки иразщруэЕу бункеров комбайнов ва- ходу не -менее кяж на полов'ине агрегатов. б ) Зовестц до шгакиму’.ча холостые пе­ реезды цунем ира.№яьвонрасставювк® аг­ регате® й правильной нарезки загонов. Эти мероирэятия обеспечат нам эконо­ мию горючего н© «©нее 200 це®тне!ро®, или 2 — 3 проц. 5. Большое количество г(щючего вер©ра-сх-1ад'ем вследотоие затяшв-алш'я сроков выиолценж с.-х. работ я невыпол- неаия агроге.уаичеек«х шрощшя-тий. Так, па вспашке зяби в п-оз1Ш№ сроки я- на вееновспашк© перерасход го1рючего состав­ ляет 20 — 25 !Ггроп. ПрЕ затягивании срков вспашки паров также перерасходуется горючее. Лутцение стерни в-след за. уборкой на глубину 4 6 см. об©сп-ечи1вает цкоиошю горючего на 10 — 12 проц. На вспашке лущея-ой стерни обеспечивается экономия горючего на 10-— 15 щрои. Продплужникя обеспе­ чивают экоиомию горючего яа 5-^7 проп. На 1941 год мы нам-ечаом вьш-оляять работы строго в ахротехнические сроки, шлаостью к в сжатые сроки выподшть план лущеяия стерни, жопаийовать имеющиеся у нас предплужники. Втя ме-. роприятия обеспечат нам эво - бомию - горю­ чего н-е мене© 200 центнеров (2 — 3 проц.). Кроме тог-о, мы обязуемся собрать отработанного масла ее мене© 40 проц. от общего люита. Вну"трн М!ТС мы разрабатываем''- я до каждой бригады- и каждого агрега­ та (конкретный план мероприятий, обеспе- чжва-ю-щжх экоиомии) горючего, и размер этой экономии. со всеми! трактористам!И, при­ цепщиками:, бригадирами и учетчиками тракторных бригад мы проработаем поря­ док отпуска нефтепродуктов в бригады и об отчетности, а также проработаэм меро­ приятия, обеспечива-ю-ши© экономию' горю­ чего. Развернем вокруг этого широко© со- цталистичесвое еореввование. Буде-м по- цуляршировать опыт передовых людей— стахановцев я своевраменно помогать от­ стающим, тем самым добьемся общей ВНОМ1Ш горючего на 15 проц. ■ Честным, сам-о-отвержданыж труйюм, б©-, отношением к социалиотнчесвому добру, экономным расход-ован-ием нефте­ продуктов докажем свою любовь и предан­ ность нашей социалиетшческож родине, ве­ ликой партии Левина— Сталина, в-ождю, учителю и другу трудящихся всего мшра товарищу Сталину. м коллектив сореБнуюшейся с- нами Михайловской МТС и в-сех траасгорж- отов, прицепщиков, комбайнеров, бригади­ ров, моха-ижков, шоферов, возчиков горю­ чего, учетчиков, заправшик-о-в и всех ра- ботаиков МТС ж МТ31 области включиться еопшлж-етическо© соре-в-новавие за оокр- шие расхода горючего ва 15 проц., за образцовое, велеше аефтехозяйетва МТС. Арбитром по п-ро'верке настоящего со-' щалистичеекого обязательства п-рос* быть редакцию газеты «Коммуна» и ре­ дакцию районной газеты «По ле-нжнеко-му пути». МНИСИТР ИНОСТРНАНЫХ ДЕЛЯПОНИ г. ИОСУКЕ МАЦУОКА ВМОСВКЕ 23 марта проездом через СССР остаяо- вился Б Москве Министр Иностранных Дел Японии г. Иосуке Мацуока.. На Ярославском вокзале г. Иосуке Ма- цуова встретили: Заместитель Нардаюго Вомисса-р Иностранных Дел т. С. А. Ло- зо-векяй. Заведующий Протокольным Оте­ лом Н1ШД т. В. И. Барков, Заведующий 2-м Дальневосточным (Отделом НМД т. С. К. Царапющ, состав Япоцскогэ По- сольетда во гааве с Посл-ом Японии г. И. Татекава, Посол Герм’шшя граффоц дер Шуленб5!рг, ПосолИталия т. А'. Рюта>, Посланник Венгрии г. Ж. де Криштоффи, Посланник Сло-вакпи г. Ф. Тисо, Послан­ ник Болгарии г. И. Ста-менов, Послашик Румынии г. Г. Гафенку. ПРИЕМ Т 0 1 . в. М. молотовым МИНИСТРАИНОСТРАНЫХДЕЛЯПСННИ г-ка ИОСУКЕМАЦУОКА 24 марта Председатель Совнаркома ОСЮР я Народный (Еомиоеа-р йностраиных Дел тов. В. М. Молотов 'првнял министра 1ан'Остранных дел Япо1Ши г-на Иосуке Ма­ цуока,, которго сопровождал яповский посол в Москве г. Татекава. На приеме прзеутствовал' тов. Сталин. Беседа продолжалжь евьипе -часа. В Наркоминделе На-дажх имел -место обмен заявлонжяда ■между еоштским и турцким цраантель- стважи. Ввиду ралщростравив-шихся в (шострая!- нон печати слухов, согласно которым в случае, если Турция будет вывуздвна вступить Б войну, СССР воспользуется затруднениями Турции для того, чтобы напасть ва нее, и в связ-и с поступя-в-шш по этому поводу залрос-ом, советское пра­ вительство довело до еведенш турецкого праишгельства, что: 1) Подобные слухи совершенво'не со­ ответствуют позиции <ЖСР. 2) Если Турцда действительно подвер гнется нападеншю и будет вынуждена ветушить в войну для защ-аты своей тер- (ритрта, .то Ту-рцжа, исходя ш сущест­ вующего между нею и СССР пакта о не­ нападении, может рссчЕтывать на пол­ ное ионяманив в нейтралитет СССР. Турецкое п-рав'игельство в ®яаи с этш . залвленшем вы!ра0 ило -свою самую яск-рен- нюю блатодарноеть советскому прашитедь- стшу и заявило в свою очередь, что в случае, если бы- СССР оказался в шдоб- вои ситуацнн, ОСХ5Р мог бы рассчитывать ва полное понвма-ияе я нейтралитет Тур- ■ -------о -------- В ВЦСПС Секретариат ВЦСПС решил провести ' с 1 апреля по 10 мая 1941 года отчеты и выборы визовых сшетов добровольных спортвюных обществ профсоюзов -ж физ­ культурных организаторов. Б тех ц^фоо- юзах, где нет снортшньи обществ, бу­ дут проведены отчеты и выборы- бюро физкультурных колдект№(5.в, (ТАСС). О выдаче единовременного пособке и нанзчаении порсональкой поксик семье умершего главного конструктора ЦИМА тов. Треонина С. А. Совет Народных Ко-миссаров СССР постановил: Т. Выдать жене, сыну и до-черж' умер­ шего главного. Еонструктора ТЩДА! тов. Трескина Сергея Алексеевича едивовре- менное пособи©га размера 10 000 рублей и матери тов. Трескина С. А, в размере 5 000 рублей. 2. Наэиачпть семь© тов. Трескина С. А. перояадьную пенсию в следующих раз- Елен© .Андреевне Трзониной — 300 руб. Б месяц; сыну Сврге-ю ж дочериНаталии -по 150 рублей в месяц кайдо-му до еовершеяяо- м'атери Надезхде (Зергеевн© Трескиной— 200 руб. в месяц. 3. Обязать Мосгоришолком ире-доста-вить лье тов. Трескина С. А. квартиру в домах Мосгориеполкома. (ТАОС). НАЧАЛСЯ ШАХЛиТНЫИ М.ЛТЧ-ТУРНИР ЛЕНИПГРА.Т, 23' (ТАОС). — Стдея начался матч-турнир на аваете абсолют­ ного чемшиона СССР но шахматам. Партии первого тура -1го1казаля, что 'про­ тивники с самого начала смело решили игги аа осложаения, в® стремясь к дар- ной ничьей. Партия Бонда-ревскнй—■ Корее отложена с примуществ-ом у Керееа. - Партия йилиенталъ ■— Смыслов закон- чн-гась вничью. Партия Вотвяняжк — Волосла-Еский не состоялась по болезн® чешшша Украины. По поручению общего собрания коллектива Елань-Коленовской МТС: Директор МТС Власов, бригадир тракторного отряда № 7 Лычагин, старший механик МТС Ходыкин, трактористы: Алтухов, награжденный медалью «За трудовую доблесть», Раснов, Ишлов, зам. директора по полит­ части Дунаев, зав. нефтехозявдтвом Кончаков, бригадир отряда 8 Рыльков, старший аггроном МТС Болдырев. 24 ма.рта на турцжре игрались 2 нартжи: Смыслов— Керес и Ботвианцк— Зилнеи- та-ть. Партия Бошда-ревс-кяй — Багеслав- окя-а не состоялась из-за бо.!езУ!и Боле- аавс-'кого. пвяннж выиграл у Дил-ионтаяя. Партия Смыслов — Керес отложена с -црешущестеоа у, Е©ре(щ,