Колхозная правда.1959 г. (с.Измалково Липецкой обл.)

КОЛХОЗНАЯ ПРАВДА 16 августа 1959 года № 9? (3894) К о Д н ю В о з д у ш н о г о Ф л о т а С С С Р НАШИ ГЕРОИ-ЗЕМЛЯКИ ■к к -к Ефим Данилович Парахин 1941 год,.. Советские люди дружно вступили на путь за­ щиты социалистической Отчиз­ ны. Не остался в стороне и Ефим Данилович Парахин. Б числе первых он принял уча­ стие в боях. Находясь в летной части, тов, Парахин смело громил врага с воздуха от Хельсинки до Бухареста, от Сталинграда — до Берлина. За успешное выполнение за­ даний командования на фрон­ те, Ефим Данилович заслужен­ но награжден многими наибо­ лее высокими орденами и ме­ далями Советского Союза. : В дни битвы примерный лет­ чик совершил 343 боевых выле­ та в глубокий тыл’противника. Учитывая проявленные за­ слуги перед Родиной, Прези­ диум Верховного Совета Союза ССР Указом от 25 июня 1945 года присвоил тов. Парахину Ефиму Даниловичу звание Ге­ роя Советского Союза. Б настоящее время наш земляк—Ефим Данилович (уро­ женец села Преображение) яв­ ляется офицером запаса и прилежно претворяет в жизнь задачи, поставленные в семи­ летием плане.. В асилий П етрович Л укии „ У I I У ш ё Радос т н ы м праздником в жизни Василия Петровича Луки­ на—нашего зеи- ляка-героя— яв­ ляется День Воз­ душного Флота. Сейчас он вспо­ минает свой боль­ шой путь, прой­ денный по воз­ душным магист­ ралям в годы ми­ нувших битв со­ ветского народа с фашистскими захватчиками и их сателлитами в Великой Отечест­ венной войне. С первых дней сражений Васи­ лий • Петрович, выполняя приказ командов а н и я, начал гром и т ь врага с воздуха, уничтожая одно­ го стервятника за другим, Тов. Лукин, как и положе­ но верному сыну социалисти­ ческой Родины, геройски сра­ жался на Украинском, Воро­ нежском, Ленинградском, Вто­ ром Белорусском и других фронтах. При возвращении с заданий он каждый раз от­ крывал все новые и новые, счета уничтожения вражеских самолетов и живей силы про­ тивника. , В годы войны отважный лет­ чик совершил 350 боевых вы­ летов и только лично сбил 20 самолетов противника. За проявленные мужество и героизм в боях за Родину Президиум Верховного Совета СССР в 1944 году присвоил Василию Петровичу Лукину звание Героя Советского Сою­ за. Когда настали мирные дни, знатный воин приступил к дальнейшему повышению своих теоретических знаний. Окончив военно- воздушную академию, тов. Лукин совер­ шенствует боевую и полити­ ческую подготовку личного со­ става одной из воинских ча­ стей Советской Армии. Недавно Василий Петрович прислал в редакцию письмо, в котором призывает трудящих­ ся района успешно завершить уборку урожая и досрочно вы­ полнить обязательства перво­ го года семилетки по произ­ водству животноводческих про­ дуктов. Наш земляк выража­ ет надежду, что эти обяза­ тельства будут с честью вы­ полнены. Новое в обслуживании читателей В этом году библиотеки ва­ шего района переходят к но­ вому методу обслуживания на­ селения литературой—откры­ тому доступу читателей к книжному фонду. Эта форма общения с чита­ телем по существу не новая. Она довольно широко исполь­ зуется в Чехословакии, Гер­ манской Демократической Рес­ публике и других зарубежных странах. В Советском Союзе этот ме­ тод обслуживания читателей впервые был применен в трид­ цатых годах, но массового распространения не получил, и для многих библиотекарей он по сути дела является новым. Преимущества такой формы заключаются в том, что она дает возможность полнее удов­ летворять запросы и интересы различных групп читателей, шире использовать книжные фонды библиотек. Выбор книг непосредственно у полок при­ учает читателя ориентировать­ ся в большом разнообразии литературы, в критической оценке отдельных книг. При открытом доступе в книжным полкам работники библиотеки должны быть наи­ более подготовленными; хоро­ шо знать литературу, быстро находить нужную книгу и уме­ ло рекомендовать ее. Раньше библиотекарь оперировал толь­ ко той литературой, которую знал, оставляя в стороне не­ знакомые ему книги.' Теперь же положение изменилось. Не исключена возможность, что читатель, подойдя к полке, сам снимет книгу и обра­ тится к библиотекарю с воп­ росом: --Стоит ли брать эту книгу ? Авторитет у читателя—ос­ нова успешной работы библио­ текаря, а потому здесь ему надо быть особенно осторож­ ным и находчивым. Если не знаешь книгу, о которой спра­ шивает читатель, то лучше всего не отвечать наобум, а отложить книгу и хорошо оз­ накомиться с ней в часы под-*" готовки к выдаче. Прежде чем перейти к от­ крытому доступу читателей к книжным полкам, надо проде­ лать большую работу: развер­ нуть стеллажи так, чтобы чи­ татель мог свободно подойти к ним; очистить книжный фонд от устаревшей, ветхой и излишней литературы; сде­ лать понятные, более доход­ чивые до читателя надписи отделов и подотделов; затем подготовить самих читателей, рассказав им о том, что из себя представляет открытый доступ к книжным полкам. В нашем районе к новой форме обслуживания читателей перешла Оберецкая сельская библиотека и частично район­ ная. К концу третьего кварта-’ ла текущего года к новому методу перейдут. Предтечов- ская, Глотовская, Домовиа- ская и другие сельские библи­ отеки. В работе Оберецкой библио­ теки по-новому за короткий срок уже имеются некоторые хорошие показатели. Читатели активно использовали возмож­ ность непосредственно озна­ комиться с довольно большим количеством книг и самостоя­ тельно подбирать литературу по своему желанию. Открытый доступ читателей к полкам с книгами у нас существует только один месяц, нет еще обобщенного опыта, но работ­ ники библиотек уверены, что скоро- будут хорошие резуль­ таты. К этому у работников имеются налицо все условия. Большинство зданий библиотек отвечает требованиям, предъ­ являемым в ним. К *тому же работники ’ библиотек почти все имеют специальное обра­ зование. В. ТРУБИЦЫНА, заведующая райбиблиотекой. „ТУ-114“—■ гордость советской авиации Семейство знаменитых совет­ ских самолетов, созданных конструкторским бюро дважды Героя Социалистического Тру­ да академика Андрея Никола­ евича Туполева, пополнилось новым воздушным кораблем— «ТУ-114». Эта машина уже летала из конца в конец на­ шей страны, совершила рейс в Тирану и Будапешт, демон­ стрировалась на недавней авиационной выставке в Пари­ же. Гигантский самолет без посадки пролетел за 11 часов 6 минут от Москвы до Нью- Йорка. Н всюду советский лайнер вызывает восхищение. В Ев­ ропе и Америке специалисты были вынуждены признать, что Запад не имеет ничего подобного, что Советский Со­ юз опередил Соединенные Шта­ ты Америки, Англию, Францию по развитию пассажирского самолетостроения. «ТУ 114» является крупней­ шим в мире воздушным лайне­ ром. Если поставить его, ска­ жем, на стадионе, то он за­ вял бы больше ноловины фут­ больного поля—длина машины около шестидесяти метров. Интересный случай произошел на аэродроме Бурже близ Иа рижа, когда туда прилетел «ТУ-114». В аэропорте не нашлось ни одного трапа, до­ статочно высокого, чтобы он достал до двери пассажир­ ской кабины. Пришлось фран­ цузским мехаеикам'в спешном порядке наращивать трап.,. Такая же картина повтори­ лась и в Нью-Йоркском аэро­ порту. ■ : Но поразительны не только размеры «ТУ-114». Он изум­ ляет как величиной, так и со­ вершенством конструкции. Кол­ лектив, возглавляемый А. Н. Туполевым, успешно решил три задачи одновременно:соз­ дал пассажирский самолет, способный летать без посадка на самые дальние расстояния, принимающий при этом на борт наибольшее число людей, представляющий пассажирам максимальный комфорт во вре­ мя путешествий. Самолет рассчитан на вы­ пуск в трех вариантах. При внутриконтанентальных поле­ тах без посадки, например, от Москвы до Хабаровска или Некина «ТУ-114» принимает иа борт 170 человек, не счи­ тая багажа и почты. Чтобы доставить по воздуху с Даль­ него Востока в Москву такое же число пассажиров, какое перевезет один «ТУ-114», тре­ буется до десяти .двухмотор­ ных винтовых самолетов ста­ рой конструкции. При работе на межконтинентальных воз­ душных трассах, скажем Моск­ ва—Ныо-Йорк, самолет берет 120 человек. Третий вариант самолета «туристический», для полетов на таких корот­ ких линиях, как Москва—Ми­ неральные Боды, Москва—Со­ ча и др. В этом случае в пас­ сажирских салонах устанав­ ливается 220 кресел. Расскажем, как выглядят пассажирские п о м е щ е н и я «ТУ-114», оборудованные для 170 путешественников. За пи­ лотской кабиной находится вестибюль. В переднем салоне 41 кресло. Небольшой гарде­ роб, расположенный по обе стороны прохода, отделяет этот салон от среднего, где размещается 48 пассажиров. Средний салон—ресторанного типа: тут каждые шесть пас­ сажиров сидят за отдельными столиками. Дальше оборудо­ ван буфет. Диаметр фюзеляжа у «ТУ- 114» такой большой, что он разделен на два этажа. В верх­ нем этаже размещены пасса­ жирские салоны, а в нижнем— отсеки для богажа и кухня. Чтобы попасть в нее, надо спуститься по лестнице. Для подачи в верхний этаж гото­ вых кутаний смонтированы два лифта. Сообщим и такую подроб ность. Буфет расположен по правому борту, а напротив него по левому борту оборудо­ ваны три уютных, изолиро­ ванных места для матерей с маленькими детьми. Есть пквоздушномкорабле и спальные купе, их четыре. В каждом купе—два дивана и верхняя откидная койка. В последнем, заднем салоне раз­ мещается 54 пассажира. Крес­ ла стоят так же, как и в пек реднем салоне, по шесть в ряд, разделенные проходом. До самых мелочей проду­ мана отделка салонов. Стены окрашены в спокойные тона, в каждом салоне обшивка имеет свой цвет. При полетах в ночное время сверху струит­ ся мягкий, рассеянный свет. Климат в пассажирском по­ мещении искусственный. Спе­ циальная установка подает увлажненный воздух, автома­ тически поддерживается же­ лаемая температура. Воздух в салонах—неизменно свежий: в течение каждого часа он обновляется 25 раз. Словом, предусмотрено все, чтобы один­ надцати — двенадцатичасозой* полет был приятным, неуто­ мительным. Крейсерскую скорость в 750—850 километров машине обеспечивают четыре турбо­ винтовых двигателя, создан­ ных а конструкторском бюро