Колхозная правда.1946 г.(с.Дмитряшевка Воронежской обл.)

Первая Сессия Верховного Совета СССР Пятилетний план восстановления и развития народного хозяйства СССР на 1946— 1950 гг. Доклад председателя Госплана СССР Н. Я* Вознесенского' ' ' - ПРОДОЛЖЕНИЕ ние .(огненного поголовья круп­ ного рогатого скота, овен, коз н евшей к обеспечивает за пя­ тилетие увеличение поголовья лошодгй на 46 ирод., крупного рогато"Оспота па 39 проц., свел и коз на 75 проц, и сви­ ней в 75 раза по сравнению с 1945 годом. В колхозах пого­ ловье крупного рогатого скота коздаегает до 25,9 миллиона голов, или на 29 проц, выше уровня 1940 года, овец к коз до 68.1 миллиона голов, шш на 62 проц. выше, и свиней до 11Д миллиона голов, или на 95 проц, выше уровня 1940 года. Предусматривается новы­ шейне продуктивности скота, прежде всего, за счет создания прочной кормовой базы в каж­ дом колхозе и совхоз^ и улуч­ шения нородшеть -тема по сректьом его е/изаш; т-'еоко- 1!р ( ; мтп-.МИ П.Ц.м.МШЫлД пр -годит 'лю;;. Намечено Так -1 за г . илеГ.нес сон рн гш ет- вш.ж -ирод ексг путем отбора нажхАю ироду ставных ашвот- нн т■ С и обеспечения восстанов­ лен..:: л дальней шего ргззятиа сельского хогнлегва ш.тилет- 11 пн к ьш предусматривает зна­ ча.. алое увелглелие поста­ вок г- льекому зяиству ТРАК- Т(;<*;г,. С16 <,Г о17К;1X 07141110'1ВКИ­ НЬ- X ДАШПЯ 1 , МИНЕРАЛЬ­ НЫХ 7’ДОБРЕШ!. Поставка тракторов для сельского хозяй­ ства р! условных 15-сильных трактирах) соста пи за пятилетие 720 тысяч тракторов против о12 тысяч тракторов во второй пятилетке. Поставка сельскохо­ зяйственных машин для сель­ ского хозяйства составит за пя­ тилетие (в неизменных ценах 1гД)~-27 г.) 4,5 миллиарда рублей против 1,9 миллиарда рублей во второй пятилетке, в период которой был достигну? наиболее высокий уровень про­ изводства сельспохоз> шлвенных манны и тракторов. Органи­ зуется производство сельскохо­ зяйственных машин улучшен­ ных конструкт^! и новых сель- скохо ’шственн >.х машин для мехчныацип работ по произ­ вел п:у техпичгских, кормовых, 1 )г. 1 гшь..х культур и картофнля, а также производство машин, дли шдаштшш работ на жи­ во•.••■ш дчоекпх фермах. ПроилвоД' тво к поставка ми- !)(-!; зьпых удобрений (азоти- СТ..-!.', >,!К'ф 1 >р(ТЬ;Х и калийных) для сельского хозяйства составит за пятилетие около 17 млл.тонн прошв 8,7 миллиона тонн во -ы плшлеы-с. Нятидетшш плач нолпогтЫ) обеспечивает поГ)ебчость в мннгральньд т; региях техлячепмх куль­ турна также значительное уве­ личение удобрений иод Другие 1 ,г у ]о с о б и ш о П-)Д овощи и картофель. Шп'летнпй план Нредссхагрикуг; пригрет шлл ' й Ы л н л ш к л д : тысяч тек; яро, и о,у. площадей на 1П5 тысяч гекта­ ров. Наряду е проведением даль­ нейшей механизации сельскохо­ зяйственного производства в бо­ лее широких масштабах полу­ чает развитие дело ЭЛЕКТРИ­ ФИКАЦИИ колхозов. РТС и совхозов. Нятидетшш плац пре­ дусматривает строительство в селах малых гидроидомпоетап- шШна мощность 1 миллион киловатт; что сОесне шваст электргфпканшо нф толью» М(С и совхозов, но и мгоггх тпгяч колхозов. Восстановление нрост \ г. ню - кого ш.рка в седьмом хозяй­ стве, ув-мкчвниг косгав; и ы- ниральмых удобрет и!Г, а также широкое ршигиа травосеячля. предусмотренные бпггшетш.м планом, обесш'шзшот ш;ш- тельное ПОНЫШБШШУРЖАЙ- ИОСТР УБЕЛ9Ч1ШЕ |\Ш- БЫЪ ОБТ ыч (сльсм. 1хо.и. 1- пвенпых прозу стог, что яв­ ляется лажьеншен ждачей сель­ ского холив.Т,ча :< гредетоящед пяпкг.'ттт. Восстановление п далыуйгиш бы-тре»* развитие сольешь ■; хо- зяЗетва возможно только на <н-- нове С(ЩПА,ШСГИ 1Ш)К!)ГО ПРОПЗВОДСГВА. дошитшосго свою жизнеспособность ь,ак в мирный период, так н в годы Отечественной войны. Для быс­ трого восстановления и нового подъема сельского хозяйства <необходимо: во-первых, всемерно укре» пить и. умножить общественное богатство колхозов, быстро вос­ становить и развить животшъ- водческие фермы н увеличить общественные фонды; во-згорых, повысить роль п значение трудодня в организа­ ции производства и распреде­ ления доходов колхозов; трудо­ день снова должен быть обиль­ ным; в-третьих, широко приводить дополнительную оплату труда колхозников за повышение уро­ нюйноети сельскохозяйственных культур, выращивания пого­ ловья* ’скота и подпитие его продуктивности: - в четвертых, создать в сов­ хозах постоянные кадры семей­ ных рабочих путем наделения их усадьбами и оказания госу­ дарственной помощи приобрете­ нии н\ш собственных жилых домов и димашнего скота. Наряду с этим необходимо оказать нроизводп'вешп ю по­ мощь хрсС'ЪЯНСКИЛ Х035ЙС'ЛШМ Литовской, Латвийской, щ.гоп- »кои, Молдавской сом,г! публик н западных об Украинской V Б“< о рг.р цггем ут,'рщ гочтл. < •;;охо:>.(;(IствеппоП котни■ сж'НГ »‘нпз .‘.-.и ,ПТ, !, ЦЫХ ну :КЮВ, !Г)ЦОСТШ родит;, свелмьлдпя за Транспорт и связь ОГО- '•А'чП ’е ДИСК! 1 машин а ; рес- шётей <;с;юЗ г'М,?- ШШ11. НЗЬМ,!’- .Ш'Ш! юза ц ЬП.ОХОЗИГ''‘ГШЧ1-- М! 1 нираль:п.’х В целях обеспечения паме- чечноп программы материаль­ ного проззводетва п сгроиТель- гпа Ш 1гллетпий план преду­ сматривает увеличение ГРУВО- (,В-'Г(П’А железноторожиого, водного и автомобильного тран- сп'-рга с 215 млрд, тонпо-кпло- ме-роз в 1932 г., 430 млрд, тон­ не километров' в 1937 г. и 483 млрд. тонио-килощ-тров в 1940 году до657,5 млрд, тон­ но-километров в 1950 г., что па 36 проц, превышает довоен­ ный уровень. В. области ШЕЛЕЗ 1ОДО РОЖ­ НАГО транспорта гптидетний п.пл предусматривает увеличе- шс среди,'суточной погрузки до ! 1 7лтыс. вагонов г. грузо- ''■":; лтл .м ’-’З Х.шх шнни- кн юметров, глп нс /8 проц, вы.те довоеш- ого уровня.. целях обеешмцця ио- тоеОпостеь вародиого .хозяйства в перевозках грузов, прежде всего у? ргйспах Юга, Урала и Сабпри, тятплетпнй алан предусматривает капитальное восетановлмиге железнодорож­ ного транспорта в районах, подвергав чнхея гккунащш, стрсытельсгв(< новых железоо- дозожных магистралей, созда­ ние резещп пропускной сно- собностп на важнейших на­ правлениях и техническое пере­ вооружение железнодорожного транспорта, обесценивающие устойчивую работу его, особен­ но в зимних условиях, преж­ де всего путем внедрения на ряде дорог электрической и тепловозной тяги. В соответствии с этими зада­ чами оятилетний план преду­ сматривает увеличение за счет отечественного производства парка локомотивов железных дорог на 6 165 паровозов, 555 электровозов и 865 тепловозов, а также увеличение парка ва­ гонов на, 472 тыс. грузовых блоков (в двухосном исчисле­ нии). Производство н поставка локомотивов для железнодорож­ ного транспорта увеличивается с 5 960 локомотивов во вто­ рой пятилетке до 7 535 локо­ мотивов в пятилетке 1‘.)46— 19.50 г. г., а поставка товарных вагонов увеличивается . с 255 тыс. вагонов во второй пяти­ летке. до 472 тые. загонов в период послевоенной пятилетки. Наряду с капитальным вос- ста ювлеоием сети железных дорог в пострадавших районах,’ за пятилетие вводитеи в дейст­ вие новые железнодорожные липш общим ■ протяжением 7.230 Километров, в-том числе 3.550 километров 'в Сибири, Восстанавливаются и строятся пор »'' вторые пути I вотяжена­ ем {2 500 км. Электрифици­ руй подорожного транспорта 4,5 млн. тн. рельсов п 185 млн. шпал. Важнейшим условием вынол 1 нения пятилетнего плана в’ области увеличения перевозок на железнодорожном транспорте является ускорение оборота ва­ гонов с 10,9 суток в 1945 г. до 7 суток в 1950 г. за счет сокращения дальности железно­ дорожных перевозок, устране­ ния нерациональных перевозок и ликвидации чрезмерных про­ стоев •подвижного состава на железных дорогах и под'ездных путях промышленности. Уско­ рение оборота вагона только на один день обеспечивает возмож- Iность увеличения суточной по­ грузки грузов примерно на 6 тыс. вагонов, , Для восстановления и разви­ тия железнодорожного тран­ спорта пятилетний план „оре- дусмотрпваст капиталовложения в. размере 40,1 млрд, рублей. Эта программа должна быть безусловно выполнена для соз­ дания самых ' насущных н не­ обходимых условий восстанов­ ления п развития всего народ­ ного хозяйства СССР. ПО ВОДНОМУ’ транспорту в 1950 году пятилетиям планом предусматривается увеличение грузооборота речного транспор­ та на 38 процентов и грузообо­ рота морского транспорта в 2,2 раза по сравнению с довоен­ ным периодом. Продолжаются работы по превращению Север­ ного Морского пути в нормаль­ но действующую судоходпую магистраль. Пятплетнпй план предусма­ тривает быстрое’ развитие оте­ чественного судостроения. В 1950 году программа морского судостроения увеличивается в 2,5 раза, а речного судострое­ ния в 4 раза по сравнению с 1940 г. Пятилетиямпланом обес­ печивается строительство сильно­ го сош'Т'щогофлота-, а также вос- стль'!»'« ч строительство н о в юр с к и х и речных пор­ то?. 77а пятилетие мощность речного и морского флота СССР увеличивается на 3,6 млн. тонн в самоходного редного флота на 300 тысяч лошадиных сил. Продолжается дальнейшее развитие АВТОМОБИЛЬНОГО транспорта и автодорожного хо- между Москвой и всеми респубв ликанскимп, краевыми и об" .частными центрами, а также между столицами союзных рес­ публик и‘ своими областными центрами; полностью . телефо­ низируются , районные центры, сельские Советы, машинно-трак­ торные станции и совхозы. - Быстрыми темпами восста­ новления и дальнейшего раз­ вития транснорт. ц связь долж­ ны дать простор развитию про­ изводительных сил Советского Союза. ' ■ ' 7* * * .Послевоенная . перестройка народного хозяйства требует- укрепления - роли экономиче­ ских рычагов в организации' производства и ’ распределения, какими являются: цена, день­ ги, кредит, прибыль, премия.. Государственное планирование народного хозяйства СССР ас*. пользует в интересах укрепле­ ния и развития социалистиче­ ского производства закон стои­ мости с той особенностью, что в советской экономике нсклю- чено,превращение. стоимости,в капитал, " ' экеплоатирующий труд. * Заколом ' социалистическом производства является системати­ ческое снижение издержек про­ изводства товара. В этом источник роста ,накопления и потребления. Пятилетний план предусматривает снижение за пятилетие уровня сс5естсимо> стп промышленной продукций па 1? процентов, тракторных работ М 1Сна 16 процентови же­ лезнодорожных перевозок на 18 проценты! при всемерном повы­ шения качества продукции про­ мышленности, сельского хозяй­ ства я транспорта. Общая сум­ ма экономии-от снижения из­ держек производства з а . 1946 — 1950 гг. в промышленно­ сти, на транспорте, в государ­ ственных МТСи совхозах по сравнению с уровнем 1945 го­ да должна составить около 1 О млрд, рублей. Таким образом, восстановлю ние и даль!: ’йшее' развитие ма-» тераального производства в СССР будет происходить на основе расшаренного социали­ стического воспроизводства, кси торое предусматривает:. а).быстрые темпы глазомер’ ного .развития всех отраслей ся о 325 км. ас; (-г. в т>у числе ло; ни Кузбасс -Урал. Для ооес- ш» шя Э'ых работ шшлетнлИ илю орв.гус -1 атрI!в»сг произ* в- гтпо ц поставк , у г.ля желез- зкетваГ Автомобильный парк л1«сериального производства; страны увеличивается вдвое по б) непрерывный рост ос щв-: сравнению е довоенным време -1 пых фондов страны п обеснече- нем;' быстро развивается ВОЗ-, ние этого роста отечественны-» ми ресурсами; в) дальнейшейшее повыше ние жизненного уровня-трудя­ щихся и развитие техническое го прогресса. ЦУЩНЫИ транспорт. На основе генеральной схе­ мы электросвязи в СССР пя- твдетшш план п])едусматривает развитие радиосвязи и завер- шме:нн.а | ишш№ организации надежной о«, папРаз‘ телефонно-телеграфной СВЯЗИ (Продолжение следзет)., И. 0. ОТВЕТ. РЕДАКТОРА П. А. БАШ. ГР? *мк■ ;-;гие: л, {'ШЯ-пнЕля гцдцты ?.;йш1Н,Шй4 СД030» 3.196 Тюаж 15' 0 ак*»