Кировец. 1979 г. (г. Липецк)

Двадцать пять лет назад пришел в четвертый тракторным цех Василий Максимович Пронин. Работает он иаждачииком, с душой относится к своей профессии. Производственные задания Не­ федовой рабочий выполняет на 120 процентов при ^отличном качестве выпускаемой продукции. Василий Максимович неоднократно выходил победителем внутрицехового социалистического соревнования. Его всюду ставят в пример как опытного и добросовестного станочника. С. че­ стью он носит звание ударника коммунистическо­ го труда. В коллективе цеха Василия Максимовича зна­ ют еще и как активного дружинника, бдительно стоящего на охране общественного порядка. На снимке: В. М. Пронин. Ф о т о М. Манаенкова. Н О В О С Т И п г / Т Е Х Ы И 1 С И Б б е н з о б а к е . . . в о д о р о д Учеными группы поршневых двигателей с искровым зажигани­ ем Института проблем машиност­ роения Академик наук СССР скон­ струирован «водородный» автомо­ биль. — Попытки использовать водо­ род для двигателей внутреннего сгорания предпринимались еще в прошлом веке, — говорит дирек­ тор института член-корреспондент АН УССР Анатолий Подгорный.— Тогда был создан двигатель, кото­ рый работал на коксовом топливе с 60 процентами водорода. Сегодня над проблемой «Авто- обиль и водород» работают уче- Тиае во многих институтах и лабо­ раториях, а их исследования и раз­ работки координирует специаль­ ная комиссия Академии наук СССР. Харьковские ученые нача­ ли практические испытания экспе­ риментального автомобиля с дви­ гателем, переоборудованным на новое горючее: комбинацию из бензина и водорода. Дорожные испытания «водород­ ного» автомобиля, в данном слу­ чае им была «Волга», показали, что коэффициент полезного дейст­ вия двигателя увеличивается в среднем на 25 процентов, а экс­ плуатационный расход бензина сокращается на 25—40 процентов. Но главное — при этом сводятся до минимума выбросы токсичных выхлопных газов. Добавка всего 5 процентов водорода к обычному топливу активизирует процесс сго­ рания в цилиндрах й благодаря этому резко снижает содержание в выхлопных газах вредных ве­ ществ. — Где же хранится водород? — В багажнике, в специальном устройстве, лишь внешне похожем на бензобак. Это скорее аккуму ­ лятор с «начинкой» из .твердых ве­ ществ, способных впитывать водо­ род. Вещества эти — гидриды металлов. В данном случае исполь­ зуется соединение «титан—желе­ зо». Для пробега 350 километров необходимы 2,4 килограмма водо­ рода. Испытания первого в стране ав­ томобиля, работающего на бензо- водородной смеси, завершены. Ре­ зультаты — обнадеживающие. Н. НЕСВИТЕНКО. П И С Ь М О В Р Е Д А К Ц И Ю Т [) а II С I I О р Т I I II К И н у ж д а ю т с я в п о м ощ и В производственном процессе большое значение имеет автомо­ бильный транспорт. Так называе­ мый технологический транспорт выполняет огромный объем работ, который складывается из перево­ зок грузов, погрузочно-разгру­ зочных и подъемно-транспортных операций. К сожалению, этот важный про­ изводственный участок вызывает ше много нареканий со стороны цехов. Причин здесь очень много. Я начала работать в автотран­ спортном цехе еще в 196 4 году, и первое, что меня поразило, - это эксплуатация старых, уже давно списанных автомобилей. Еще хуже тогда обстояло с ре­ монтом транспорта из-за отсут­ ствия производственных площадей и элементарных условий для ра­ ботающих. И вот прошло 15 лет. И что же изменилось с тех пор? Парк гаража пополнился новы­ ми марками автомашин—мощны­ ми КрАЗами, МАЗами, специаль­ ными и легковыми автомобиля­ ми. Пополнился новыми видами техники и участок безрельсового транспорта. В настоящее время цех насчитывает уже около 400 транспортных единиц. Однако технологические пере­ возки по-прежнему обеспечивают­ ся в основном все темп же допо­ топными грузовиками. Условия их эксплуатации и ремонтная база остались прежними — где-то на уровне сороковых годов. До сих пор еще не подобрана площадка длл строительства гаража, а ре­ конструкция существующих про­ изводственных площадей явно не­ целесообразна. Из года в год планом оргтех- мероприятий предусматривается подведение пара к гаражу для подогрева машин в зимнее время. Однако это мероприятие почему- то упорно не внедряется. И при­ ходится в морозные дни тянуть па буксире каждую машину в те­ чение часа, чтобы завести двига­ тель. Вопрос, поставленный перед главным энергетиком А .’ Г. Ба- баком много лет назад, так и остался гласом вопиющего в пус­ тыне. Еще хуже обстоит с ремонтом транспорта. Несмотря на усилия работников цеха и его начальни­ ка Г. Я. Евсеева улучшить усло­ вия ремонта, пока ничего нс сде­ лано, хотя в помещении гаража уже установлены кран-балки, пе­ ределаны смотровые ямы и увели­ чено их количество, забетонирова­ ли полы, проведено новое осве­ щение. А пока ремонтники еже­ дневно в течение -2—3 часов про­ должают терять время из-за от­ сутствия стоянки под легковой транспорт, который загоняют в гараж на ночь, и он загроможда­ ет рабочие места. 1емпература в ремонтных по­ мещениях в зимнее время доходит до минус Ь—Ь градусов. Отсут­ ствие поточной линии на ремонте отрицательно сказывается на тех­ ническом обслуживании автомо­ билей и проведении текущих и капитальных ремонтов. В резуль­ тате — частые поломки автомо­ билей и, естественно, нарекания со стороры цехов и отделов. Штат водителей сейчас увели­ чился в полтора раза, но бытовые помещенья остались прежними. Капитальный ремонт старых бы­ товок в самом корпусе гаража ни разу не проводился, "несмотря на неоднократные просьбы и письма в адрес начальника отдела тех­ надзора П. И. Долгова об аварий­ ном состоянии бытовок. Не решается также вопрос о переводе участка серийной за­ рядки аккумуляторов в другое по­ мещение и о выделении электро- транспортного участка в само­ стоятельное структурное подраз­ деление завода, хотя проект уже готов давно. Эти вопросы неоднократно ста­ вились перед администрацией за­ вода на партийных собраниях це­ ха, где заслушивались отчеты о работе цеха и транспортного от­ дела:" Но сдвигов нет. Пока по отношению к автотранспортному Цеху чувствуется только потреби­ тельское отношение. Коллектив цеха прилагает мак­ симум усилий для Выполнения заданий пятилетки, увеличения объема перевозок, повышения производительности труда. Он принял на себя повышенные соци­ алистические обязательства на 1979 год. По транспортникам нуж ­ на конкретная помощь от соответ­ ствующих заводских служб. А. БОГОМОЛОВА, старший инженер транспортного отдела. Л \\\\\\\\\\\\\Ч Х \\\Х \^ \Х \\\Х Х \\\\\Х \\Х \Х \\\\\^ \\\\\\\\\\\\\\\\\\Х \\Ч \\\\\\Х \\\Х \Х \\\\\Х \\^ \\\Х \\Х \\\\\\\Х \У \\\Х Х \Х \Х \\\\\\Х Х \\\\\\Ч \\\^ П о выш а ть эф ф е к т и в н о с т ь учебно-воспитательной работы Вопросам повышения эффектив­ ности учебно-воспитательной ра­ боты средних специальных учеб­ ных заведений в свете решений XXV съезда КПСС, постановле­ ний партии и правительства по средней специальной школе был посвящен семинар методистов, проведённый зональным •учебно- методическим кабинетом Цент­ рально-Черноземного экономиче­ ского рлйош. Он состоялся в Л и ­ пецком базовом машиностроитель­ ном техникуме. В его работе при­ няли участие методисты средних специальных учебных заведений Воронежской, Курской, Белгород­ ской. Тамбовской и Липецкой областей. Семинар открыл директор зо­ нального учебно-методического ка ­ бинета ЦЧЭР П. С. Анохин, от­ метивший большую важность вы­ несенных на обсуждение вопросов-, реализация которых будет способ­ ствовать дальнейшему улучше­ нию деятельности средних специ­ альных учебных заведений. С приветственным словом к участникам семинара обратился директор Липецкого машиностро­ ительного техникума, заслужен­ ный учитель школы РСФСР В. С. Мещеряков. Он рассказал об ис­ торическом прошлом и сегодняш­ нем дне Липецка и Липецкого ба­ зового машиностроительного тех­ никума. 11а семинаре с докладами высту­ пили: директор зонального учеб­ но- методического кабинета ЦЧЭР П,- С. Анохин — «Социально-пси­ хологические основы воспитания учащихся в средних специальных учебных заведениях» ; старший преподаватель кафедры педагоги­ ки н психологии Липецкого госу­ дарственного педагогического ин­ ститута Н. А. Скрынник — «Ак­ туальные проблемы современной дидактики»;, методист Липецкого машиностроительного техникума Р. Е. Лпповская — «Роль мето­ диста среднего учебного заведе­ ния в повышении эффективности учебно-воспитательной работы»; заместитель директора зонального учебно-методического кабинета ЦЧЭР В. П. Лылов — «Совер­ шенствование общественно-поли­ тической практики учащихся - одно из важных звеньев 1 методи­ ческой работы»; заместитель ди­ ректора по учебной работе Бо­ рисоглебского ' вечернего индуст­ риального техникума М. И. Шата­ лина «Пути повышения эффектив­ ности учебно-воспитательной ра­ боты на вечернем отделении»; преподаватель Тамбовского пед­ училища № 2 И. Ф. Борзых — «Организация работы с перво­ курсниками — важнейшее звено методической . работы в технику­ мах и училищах»; преподаватель Моршаиского текстильного техни­ кума А. В. Чужакова — «Роль и участие методиста в работе пред­ метных комиссий», методист за­ очного отделения Красногвардей­ ского совхоза-техникума Белго­ родской области В. Г. Мельнико­ ва—«Пути повышения эффектив­ ности учебно-воспитательной ра­ боты на заочном отделении». Участники семинара осмотрели учебно-материальную базу Липец­ кого машиностроительного техни­ кума, совершили экскурсию в му­ зей Г. В. Плеханова. В. СУШКОВ, заместитель директора Липецкого машиностроитель­ ного техникума. * За строкой обязательств На Ленинградском оптико-механиче­ ском объединении имени В. И. Ленина внедрены в производство совершенная техника, прогрессивные технологические процессы. Около 100 государств, в том числе все страны СЭВ, импортируют при боры с маркой ЛОМО. Девяносто восемь изделий фирмы отмечены государствен­ ным Знаком качества. Новые рубежи технического прогресса ставят перед собой ленинградские оптики в социалистических обязательствах на на 1979 год. Вы пуск семидесяти образцов продук­ ции освоит объединение в четвертом году пятилетки. Первые из них уже начали сходить с конвейеров. Это новые модели фотоаппаратов, кинокамер, точной изме­ рительной техники. В два раза по срав­ нению с 1978 годом будет уве личен вы­ пуск кинофотоаппаратуры повышенного спроса. На снимке: контролер ОТК Апиа Каль­ цина демонстрирует автоматическую 35- миллпметр'овую фотокамеру с электрон­ ным затвором «Электра- 112». Она пред­ назначена для широкого круга фотолюби­ телей и станет базовой моделью на бли­ жайшие годы. Фотохроника ТАСС.