Кировец. 1979 г. (г. Липецк)

1 « Ц П » <•***” , I « “ л . к 5 ! ! - •' С п рщ н и к ом вас, ж елезнодорож ники! ПРОЛЕТАРИ И ВСЕХ СТРАН , СОЕДИ НЯЙ ТЕСЬ! О Р Г АН П А Р Т К О М А , З А В К О М А , К О М И Т Е Т А В Л К С М М Д И Р Е К Ц И И Л И П Е Ц К О Г О О Р Д Е Н А Л Е Н И Н А И О Р Д Е Н А Д И М И Т Р О В А Т Р А К Т О Р Н О Г О З А В О Д А ИМ Е Н И X X I I I С Ъ Е ЗД А К ПСС Г А ЗЕТА ВЫХОДИТ С 7 НОЯБРЯ 1913 ГОДА № 84 (4531) С У Б Б О Т А , 4 августа 1979 г . Цена 2 «он. Решая ответственные задачи В социалистических обязатель­ ствах, принятых на четвертый год десятой пятилетки, коллектив на­ шего цеха наметил завершить го-^ довой план по перевозке грузов к 25 декабря, повысить произво- дительность труда не менее чем на 10 процентов, значительно снизить себестоимость обработки грузов. Свои олова железнодо­ рожники! подкрепля ют ко н крет н ы- • м и делами. Программу первого Полугодия они не только выпол­ нили, но и значительно перевы­ полнили. Высокие результаты, с которы­ ми мы пришли к своему профес­ сиональному празднику — Всесо­ юзн о му д н ю же л ез н о дорож н ика, достиг ну ты за счет хорошо орга­ н изова нн о го социалистического сорев н ов а н ия, повыше н ия эффек­ тив н о сти и качества труда рабо­ та ющ их, выявле н ия н еиспользо­ ва нн ы х резервов. Все коллективы цеха с большой ответстве нн о сть ю о т н о сятся к ре­ ше н и ю п о ставле нн ы х задач, стре­ мятся так строить свой труд, что­ бы погрузка и разгрузка грузов велась без задержки, в строго уста н ов л е нн ы е сроки. В перву ю о ч ередь хочется отме­ тить работ н иков депо, руководи­ мых Ф. И. Акользиным, которые известны у нас отличными успе­ хами в социалистическом соревно­ вание. » По-ударному работает здесь локомотивная бригада, возглав­ ляемая старшим машинистом теп­ ловоза коммунистом В. И. Д ю ко­ вым. Этот коллектив по праву считается лучшим в н ашем цехе. Несколько слов о руководителе бригады. Владимир Иванович не только примерный работник, но и активный общественник. Он — заместитель секретаря партийно­ го б ю ро и председатель группы н арод н о го ко н троля. Отлично зарекомендовали себя в бригаде В. И. Д ю кова маши н и­ сты тепловоза Б. Н. Гиндин и В. А. Двуреченский, отдавшее много лет родному заводу. В от­ личие от них помощник машинис­ та тепловоза А. Гуляев трудится в цехе совсем мало времени, но, несмотря на это, хорошо знает порученное дело, уверенно справ­ ляется со своими обязанностями. Высокой слаженность ю о тлича­ ется работа бригады кра н а 1СК-25, которой руководит А. В. Хорошилов. Ей присвоено высо­ кое звание коллектива коммунис­ тического труда. В бригаде крана СК-25 работа­ ют т акие приз н а нн ы е мастера своего дела, как А . 3. Титов, М. П. Разинков, П. Т. Двуречен­ ский. Их добросовестность и ста­ рание достойны самой высокой оценки. Всегда безупречны в работе стропальщики В. И. Мели'хов, Н. Г. Шабунин, Т. Л. Фабрицкий, крановщик Ю. Д. Корчевная, Н. Манаенкова, 3. В. Шальнева, Н. Д. Воронина, слесари В. М. Тагинцев, М. И. Демин, И. В. Ивонин, электрики Ю. В. Ершов, И. Д. Гоголев, электросварщик Н. Г. Никитии, токарь М. М. Па­ пин и некоторые другие. В первых рядах соревну ющ ихся •у н ас также идут службы погруз­ ки, пути и движе н ия, которыми руководят В. 3. Шипули н , В. К. Тошчеев и В. П. Казьмин. Здесь работа ют т акие замечатель н ы е л ю ди, как П. П. Прошкин, В. И. Пишков, И. В. Ордынский, В. И. Смольянинов, Р. Е. Щеголькова, |Н. Г. Сибелева, Е. Г. Ахренцева, Ф. И. Скрябин, В. Ф. Хромых, А. П. Догаев, В. М. Левадный и многие другие, успехами которых мы гордимся. Понимая, что эффективной пе­ ревозки грузов можно добиться только при условии внедрения технических мероприятий, мы по­ стоянно занимаемся их осуществ­ лением. Благодаря большим уси­ лиям работников технической службы удалось радиофициро­ вать все тепловозы, смонтировать и запустить в эксплуатаци ю т ри кра н а, ввести в строй маши ну для выгрузки сыпучих материалов, которая позволила повысить про­ изводитель н о сть труда грузчиков в н есколько раз. Несмотря на достигнутые успе­ хи, у нас немало нерешенных проблем. Мы будем над ними на­ стойчиво работать с тем, чтобы результаты были еще весомее. Хочется горячо поздравить же­ лезнодорожников завода с насту­ па ющ им празд н иком, пожелать им даль н ейших трудовых свер­ ше н ий, счастья и больших удач в жиз н и. В. ПАРХОМЕНКО, начальник железнодорожного цеха. З А У С П Е Х И В Т Р У Д Е В честь Дня ж елезнодорож ­ ника на заводе издан приказ. В нем отмечается, что кол ­ лектив железнодорожно го це ­ ха встречает свой профессио ­ нальный праздник положи ­ тельными результатами в ра ­ боте. План перевозок в пер ­ вом полугодии четвертого го ­ да десятой пятилетки выпол­ нен на 106,6 процента, себесто ­ имость их -.снижена. Перевы ­ полнено также задание по производительности труда. За успехи, достигнутые в социалистическом соревнова ­ нии, и в ознаменование празд ­ ника группа работников цеха награждена Почетными грамо ­ тами с вручением денежных премий. Среди них: слесари Е. М. Берестнев и В. М. Та­ гинцев, грузчик В. И. Смолья ­ нинов, мастер В. И. Пишков, диспетчеры Р. Е. Щеголькова и Е. В. Козлова, машинисты: крана — А. В. Хорошилов и тепловоза — Д. Ф. Копылов, электрик И. Д. Гоголев и стар ­ шая табельщица В. Н. Ворони на. Тридцати работникам ж е ­ лезнодорожно го цеха в при ­ казе объявлена благодарность с вручением денежных пре ­ мий. В том числе: монтеру пути Л. Я. Губаревой, приемо- сдатчицам Н. Г. Сибилевой, М. М. Пац)инцевой и Р. В . М о ­ розовой , стрелочникам Е. Г. Ахренцевой и Ф . И. Скрябину, составителям поездов В. Ф. Хромых и А. Л. Догаеву, кра ­ новщице Ю. А. Корчемной, уборщице А. Н. Спасибиной и другим. План и ю л я перевыпол н е н Стремясь досрочно выполнить социалистические обязатель­ ства четвертого года десятой пятилетки, коллектив нашего завода успешно справился с июльской программой. План по реализации продукции выполнен в июле на 100,1 процента, с начала года — на 100,8 процента. Производство валовой продукции в июле составило 100,3 процента, с начала года — 100,9 процента. Сверх плана выпущено: в минувшем месяце — 25, с на ­ чала года — 215 пропашных тракторов. Задания июля по производству запасных частей, изделий кооперации и товаров народного потребления выполнены со­ ответственно на 100, 100,1 и 100,6 процента, с начала года соответственно — на 101,6, 101,3 и 101,5 процента. Производительность труда в июле составила 100,9 процен­ та, с начала года — 101,2 процента. Лучших результатов в социалистическом соревновании в июле добились коллективы чугунолитейного и кузнечного цехов. Н НШ ТЕП Л О ВОЗ, В П Е Р Е Д Л ЕТИ . . . О Тагинцеве я узнал впервые в конце прошлого года. Тогда я присутствовал в железнодорож­ ном цехе на открытом партийном собрании, на котором коммуни­ сты подводили свои итоги за тре­ тий год пятилетки. Среди лучших рабочих, победителей социалисти­ ческого соревнования, была на­ звана фамилия и слесаря по ре­ монту тепловозов Василия Мит­ рофановича Тагинцева. — Тагинцев у нас старейший рабочий, — говорит начальник цеха В. И. Пархоменко. — Доб­ росовестный, исполнительный. Од­ ним словом, вл юб л е нн ы й в свое дело человек. Тагинцева я встретил в депо. Он только что спрыгнул с под­ ножки тепловоза и, стоя ко мне лицом, вытирал ветошь ю руки. Я первым делом почему-то обратил в н има н ие н а его руки: о н и у н е­ го были обык н ов е нн ы е, рабочие, широковатые в кости, с круп н ы­ м и тяжелыми пальцами, отполи­ рова нн ы м и металлом до тем н о го блеска. — Ну вот -и все, — глуховатым голосом произнес Тагинцев, обра­ щаясь то ли ко мне, то ли к сто­ явшим в стороне трем молодым рабочим.—Теперь он у нас постав­ лен на ноги. Будет бегать как новенький. Тагинцев снова подошел к тепло­ возу, окинул его пристальным взглядом, и легкая улыбка сколь­ знула по его губам. Он, вероят­ но, был доволен своей работой. В трудный послевоенный год сельский парнишка из Задонского района приехал в Липецк и опре­ делился в школу ФЗО. Окончив курсы слесарей, Василий Тагип- цев попал на наш тракторный за­ вод. Первое время работал в ре­ монтно-механическом цехе. А по­ том перешел в железнодорожный. И Тагинцев рассказал мне, как приняли его в бригаду слесарей- ремонтников, которой руководил старший мастер Иван Ильич Ско­ пинцев, как учился на ходу «ле­ чить» старенький паровозик-рабо­ тягу. — Работа была тяжелая, — вспоминает Василий Митрофано­ вич. — За день кувалдой нама- хаешься (это когда ходову ю ч асть ме н яли), придешь в обще­ житие... и сразу н а койку. И приходила тогда в голову Тагинцева мысль: бросить эту работу и уехать назад в село к матери. Может быть, и уе­ хал бы. Но неожиданно Василий познакомился с девушкой, кото­ рая, кстати, тоже работала на нашем заводе. Настя была по­ старше Василия, больше пережи­ ла трудностей. Девушка подбод­ рила Василия, взяла его, так ска­ зать, под сво ю о п еку. Тагинцев выбросил из головы дурну ю мыс л ь ... — А потом мы с Настей поже­ нились, — продолжает свой рас­ сказ Василий Митрофанович, — Получили маленьку ю ком н атку. М н о го лет слесарь Тагинцев ремонтировал паровозы. Промы­ вал котлы, менял тяги, подшип­ ники. В общем, все разбирал исо­ бирал до винтика и гаечки. И когда мимо его с шумом проно­ сился паровоз, таща за собой со­ став, душа его переполнялась от радости. Он, слесарь Тагинцев, вернул его к жизни! Когда на смену паровозам пришли тепловозы, Василий Мит­ рофанович Тагинцев, не раздумы­ вая, поступает на курсы машини­ стов тепловозов. — Сейчас нам приходится пере­ бирать моторы, — говорит Васи­ лий Митрофанович, — менять цилиндры, поршни, пальцы. Тут не только нужны сила н знание, но и необходимо творчески мыс­ лить. После я понял, что Тагинцев не зря сделал паузу и большой упор на слово «творчески». Он 'является одним из лучших рацио­ нализаторов железнодорожного цеха. Внес много ценных предло­ жений, благодаря которым увели­ чился срок службы деталей и бы­ ло высовобождено несколько че­ ловек. И. СТРЕЛЬНИКОВ. М а г и с т р а л ь д р у ж б ы и б р а т с т в а Тг, < . у ..... .. - ___ М и Туркестано-Сибирская железная дорога длиною почти полторы тыся ­ чи километров — первенец социа ­ листической индустрии Казахстана. Она вступила в строй действующих: в 1930 году. По рельсам Турксиба в Казахстан стали доставлять станки и оборудование для новых фабрик, заводов, комбинатов, школьные учебники, тетради и карандаши, сор ­ товые семена и многое другое, в чем нуждался пробужденный Октябрь ­ ской революцией край . Туркестано-Сибирская магистраль оказала огромное влияние на разви ­ тие производительных сил не толь ­ ко Казахстана, но и всех респуб ­ ли к Средней А зии , обеспечила подъ­ ем всех отраслей экономики этих ра­ нее отсталых окраин России. Сегодня ее стальные линии входят в состав Алма-Атинской железной дороги. Здесь построены хорошо ос ­ нащенные станции, локомотивные и вагонные депо, уютные вокзалы для пассажиров. Для управления пере­ возками народнохозяйственных г р у ­ зов используются компьютеры ин ­ формационно-вычислительного цент- 1 1 3 в Алма-Ате. На снимках: по стальным магист ­ ралям Турксиба идут поезда; более тридцати лет водит поезда сын по ­ томственного железнодорожника ма­ шинист локомотивного депо станции Алма-Ата, депутат Верховного Сове­ та Казахской ССР III. К. Дуйсенов. Фотохроника ТАСС.