Кировец. 1979 г. (г. Липецк)

Н австреч у Дню изобретателя и рационализатора О Н И Б Ы Л И П Е Р В Ы М И С о времени создания нашего завода практически начинается и летопись творческих дел рациона­ лизаторов. И х неустанные поиски путей усовершенствовании техно­ логических проц ессов, снижения трудоемкости изготовления дета­ лей, экономии черных и цветных металлов и других материалов находили отражение на страницах газет и специальных журналов. Их достижениям посвящены бро­ шюры и другие издания. Одна из таких брошюр называ­ ется «Люди пытливой мысли». Написали ее В. Н. Комиссаренко, А. И. Гальперин и Ю. П. Кочкин, а выпустило в 1956 году Воро­ нежское книжное издательство. Листаешь эту брошюру — и пе­ ред тобой как бы оживает исто­ рия борьбы за технический про­ гресс, дела и заботы заводских рационализаторов тех лет. Выпускался тогда гусеничный трактор КДП '35 — второй по счету из семейства липецких трак­ торов. Двигатели тоже изготов­ лялись на заводе — в моторном цехе. И технология производства, и сама эта машина требовали еще значительных усовершенс твова- ний, что открывало необозримое пале для приложения творческой смекалки рационализаторов. Когда начал создаваться наш завод, для работы в чугунолитей­ ном цехе и обучения молодых ра­ бочих с Горьковского автозавода в Липецк был командирован опыт­ ный формовщик Василий Ивано­ вич Иванов, ныне покойный. Тот самый, о котором Юлиус Фучик написал известный очерк «Вечер у Василия Ивановича, или о том, как советская демократия входит в личную жизнь». «Немногие из литейщиков заво­ да, — говорится в брошюре, — уже сейчас помнят тот первый де­ ревянный стенд для сборки стерж ­ ней блока цилиндров, который без всяких чертежей был изго­ товлен В. И. Ивановым. А ведь с помощью этого стенда собира­ лись формы для отливок новых блоков двигателя Д-35 — наибо­ лее сложной детали трактора». Далее рассказывается еще о нескольких предложениях В. И. Иванова, работавшего тогда в це­ хе сменным мастером второго конвейера: о применении комбини­ рованных моделей, когда часть мелких моделей стали располагать на свободных поверхностях пли­ ты большой модели, что дало зна­ чительную экономию; усовершен­ ствовании операции окраски отли­ вок за счет применения распыли- вающсго пульверизатора; об от-- ливке на месте бандажей для ба­ рабанного сита, которые постав­ лялись на завод. Для чего сам же Иванов г.' формы изготовил. А от­ ливки бандажей при этом полу­ чались точными по размерам и не нуждались в механической обра­ ботке... Всего же на счету старого ли­ тейщика В. И. Иванова, позже награжденного орденом Денина, когда писалась брошюра, было 48 рационализаторских предложений. Вот как и с чего начиталась рационализация на нашем заво­ де! В числе первых наших рацио­ нализаторов — Петр Павлович Евсюков, ныне заместитель на­ чальника первого тракторного це­ ха по технической части. А при­ был он на завод в начале 1944 года в числе фронтовиков, демо­ билизованных после ранения. На­ чал с ученика токаря. Любозна­ тельность, внимательное изучение конструкций станков, особеннос­ тей обработки различных деталей позволили ему через полгода стать наладчиком, а с 1945 года—мас­ тером в цехе шасси. Стал он и активным рационализатором. Поз­ же без отрыва от производства окончил вечернее отделение ма­ шиностроительного техникума и получил специальность технолога по холодной обработке металлов. В брошюре есть главка «Путь совершенствования», целиком по­ священная рассказу о рационали­ заторской деятельности П. П. Ев- сюкова, на лицевом счету которо­ го уже тогда было около тридца­ ти внедренных предложений. В большинстве — технологического характера. К примеру, в то вре­ мя «узким» местом была фикса­ ция вала бендикса в стакане ша­ рикоподшипников. После упор­ ных поисков, которые показаны в названной главке, П. П. Евсюко- ву удалось найти верное решение. Измененная фиксация вала бен­ дикса была внедрена в серийное производство. Конструктором-но-ватором по праву назван в брошюре и автор многих технических усовершенст­ вований Всеволод Тимофеевич Ерошенко, работающий на заводе и сейчас. Он создал оригиналь­ ный механизм, который был по­ ложен в основу станка для меха­ низации одной из очень трудоем­ ких операций — притирки клапа­ нов двигателя, и тем самым ока­ зал большую помощь производст­ ву. Он же предложил тогда ори­ гинальный стенд для испытания клапанов на герметичность. Немало потрудился В. Т. Еро­ шенко и над другими проблема­ ми, связанными с улучшением производства тракторного двига­ теля. В частности, над созданием станка для статической баланси­ ровки маховика, а также других эффективных новшеств. Ветеранам — рабочим и специ­ алистам тех лет — хорошо из­ вестно, скольких трудов стоило начать выпуск железных радиа­ торов для двигателей вместо ла­ тунных. Особенно сложным ока ­ залось оребрение стальных эл- липсных трубок. Полученный об­ разец станка для навивки ленты оказался очень несовершенным, малопроизводительным, а закреп­ ление первых витков ленты вруч ­ ную перед навивкой каждой труб ­ ки было трудоемкой операцией. Устранить все эти недостатки помог руководитель группы кон­ структорского сектора отдела главного технолога Вульф Зусма- нович Чернецкий, ныне работаю­ щий на Минском заводе автома­ тических линий. Он предложил оригинальный кривошипно-ползун- ковый механизм, работающий синхронно с навивкой и произво­ дящий огбуртовку и гофрировку навиваемой ленты в процессе ее движения. Впоследствии Чернец­ кий получил авторское свидетель­ ство на этот механизм. В итоге творческих поисков Чернецким был создан полуавто­ матический станок для оребре- ния железных радиаторных тру ­ бок. Изобретение это позволило в четыре раза сократить станочный парк на участке навивки трубок в прессовом цехе. На счету творца оригинальных станков неутомимого новатора В. В. Чернецкого много и других смелых технических решений, ко ­ торые обеспечивали тогда просто­ ту изготовления и надежность в работе автоматической оснастки. Рассказу о работе Чернецкого в брошюре отведено много места. Также, как и замечательным но­ ваторам того времени, ныне по­ койным — мастеру инструмен­ тального цеха Зиновию Иосифо­ вичу Серебряному, изготовивше­ му первую на заводе наборную червячную фрезу и постоянно изыскивавшему пути совершенст­ вования конструкции инструмен­ та; мастеру лаборатории резания Федору Акимовичу Попову, кото ­ рый первым на заводе создал ре­ зец, позволивший получать дроб­ леную стружку вместо опасной во всех отношениях сливной. Попов предложил около двадцати кон­ струкций твердосплавных и дру ­ гих, в том числе керамических, резцов. Он выступал в Ленин­ градском доме научно-техничес­ кой пропаганды с докладом и де­ монстрировал работу своих рез­ цов. С интересом читаешь в брошю­ ре о первых творческих успехах таких широко известных ныне ра­ ционализаторов, как слесарь трак- тсросборочного цеха Герой Соци­ алистического Труда, заслужен­ ный рационализатор РСФСР Гри­ горий Васильевич Демедюк, мас­ тер третьего тракторного цеха Владимир Федорович Бурдачев, разметчик чугунолитейного цеха Василий Семенович Неклюдов, инженер отдела главного метал­ лурга Андрей Иванович Белозе­ ров, ушедший на днях на заслу­ женный отдых, и другие. Все это — люди, чьи имена и творческие достижения вписаны красной строкой в историю раци­ онализаторского движения на на­ шем заводе. Для блага советского человека Обои пятидесяти рисунков изготовляет Москов е к а я обойная фабрика. А всего в течение этого года фабрика выпустит продукцию четы­ рехсот разных рисунков. В обновлении ассортимен­ та принимают участие ху ­ дожники и граверы, маши­ нисты и печатники. Предприятие успешно вы­ полняет производственные планы. В коллективе широко развернуто социалистиче­ ское соревнование за увели­ чение выпуска продукции, за эффективность и качество работы. На снимке: гравер-настав­ ник В. В. Мастерков и его подшефный В. В. Масленни­ ков. Н. ДОРОФЕЕВ. Фотохроника ТАСС. ИЗ ИСТОРИИ РАЦИОНАЛИЗАТОРСНОГО Д В И Ж Е Н И Я Н А З А В О Д Е П л ак а т о ц ех ов ом О К Б О Л Ю Д Я Х Х О Р О Ш И Х «Заслуженный рационализатор — руководитель общественного бюро». Так называется плакат, только что отпечатанный в завод­ ской типографии. Он рассказыва­ ет об опыте одного из лучших на заводе общественного конструк­ торского бюро чугунолитейного цеха. Вот уже на протяжении пя­ ти лет возглавляет его конструк ­ тор цеховой службы механика Василий Федорович Лунев, удос­ тоенный недавно почетного зва­ ния «Заслуженный рационализа­ тор РСФСР». В плакате уделено должное внимание показу результатов как творческих усилий членов цехово­ го ОКБ, так и достижений его руководителя, одного из ветера­ нов рационализаторского движе ­ ния на заводе В. Ф. Лунева. Плакат издан партийным коми­ тетом, комитетом профсоюза, со­ ветом ВОИР и отделом рациона­ лизации, изобретательства и на­ учно-технической информации за­ вода в соответствии с планом подготовки к 60-летию ленинско­ го декрета об изобретениях. Вот уже несколько лет Московский судостроительный и судоремонтный завод экспортирует суда в сФраны СЭВ. Сегодня быстроходные теплоходы «Москва» и «Заря» можно встретить на водных дорогах ЧССР, НРБ, ГДР. В этом году такие теплоходы будут отправлены речникам Венгрии и Румынии. На снимке: готовая продукция завода — теплоходы «Заря». Фотохроника ТАСС. Б Р А Т Ь Я Ш АМШ ЕВЫ Про Михаила Шамшева, слеса­ ря-обкатчика цеха сборки транс­ миссий, старший мастер участка Иван Михайлович Тара вков ска ­ зал так; «Шамшев прошел у нас, как говорится, «огонь, воду и медные трубы». И пояснил: «Ми­ хаил начал вот отсюда, — мастер показал начало конвейера, — и сейчас работает на конечной опе­ рации. Одним словом, испытал се­ бя на всех операциях, начиная от сборки механизмов и кончая их обкаткой. Работает надежно. Впрочем, слова тут не нужны, просто окажу, что проверяет трансмиссии для экспортных трак­ торов. А то, что на этих опера­ циях должны находиуься самые опытные, самые толковые и на­ дежные специалисты, это, навер­ ное, понятно каждому». Не один год шел к признанию хорошего специалиста Михаил Шамшев. Здесь, в цехе транс­ миссий, начинался его трудовой путь, его трудовая биография. Тринадцать лет назад пришел на тракторный бывший солдат. Ми ­ хаил рассказывает: — В армии у меня было много друзей-липчан, сам-то я воронеж­ ский, вот они меня и «перетяну­ ли» на завод. Я подумал-подумал и согласился. Какая разница в какой области трудиться, главное, везде надо добросовестно отно­ ситься к делу, работать с душой, с интересом. И не тужу о приня­ том решении. Здесь, в Липецке, я, как говорится, м пустил корни. Обзавелся семьей. И вот уже с 1966 года тружусь на сборке трансмиссий. Работа интересная и для меня не трудная. Как-никак, я шофер, поэтому мне легче, чем тому, кто впервые сталкивается с такими механизмами. Ведь шо ­ фер, как в народе говорят, род­ ной брат трактористу. Да и за службу приходилось не один раз разбирать и двигатель, и задний мост. В общем, трудностей осо­ бых на оборке испытать не при­ шлось. Правда, несколько дней все-таки я привыкал к обстанов­ ке. Ну, а теперь для меня здесь все близко и знакомо. Два года назад появился в це­ хе еще один Шамшев. У Михаи­ ла, еще когда Владимир в армии служил, была мысль устроить младшего брата на завод. В письмах он писал Владимиру о том, как живется и работается ему и товарищам. Заранее агити­ ровал младшего, хотя и понимал, что все будет зависеть от него са­ мого. — Будем работать рядом. Все же это лучше, когда вот так. А с делом должен справиться. Он парень сообразительный, технику любит, да и я смогу помочь... — рассуждал Михаил. Определили Владимира на сбор­ ку, туда, откуда началась рабо­ чая тропинка старшего брата. Те­ перь по ней начал путь в рабочие Владимир Шамшев. В пословице говорится «Молодой, да ранний». К Владимиру это надо относить так: молодой, а способный. В це­ хе о нем отзываются неплохо. А хороший пример у Владимира есть — старший брат. В прошлом году, когда Михаилу вручили ор­ ден Трудовой Славы I I I степени, младший Шамшев поздравил бра­ та с высокой трудовой наградой и подумал, что ему отставать от брата никак нельзя. Что поду­ мают ребята в цехе? И добился своего. Среди молодых рабочих он пользуется уважением, и мас­ тера возлагают на него надежды. Я видел, как работает старший брат (Владимир был в другой смене). Привычные, ловкие дви­ жения рук Михаила говорили о том, что такую операцию они про­ делывают десятки, сотни и тыся­ чи раз. Вот и сейчас, осмотрев механизм, слесарь взял пневмо- ключ и открутил крышку кулисы, быстро заменил прокладку, тща­ тельно вытер смазку на корпусе. Включив двигатель испытательно­ го стенда, внимательно стал при­ слушиваться. Затем остановил, переключил реверс и вновь замер. Ответственная операция — об­ катка собранных трансмиссий. Ответственная вообще, а на об­ катке экспортных, пожалуй, вдвой­ не. И Михаил об этом знает с первого дня своей работы не толь­ ко на этой операции, но и с са­ мого первого в жизни собранно­ го узла в его первую рабочую смену на заводе. Разные пути и судьбы приво­ дят на завод рабочих. Не зага­ дывали раньше ни Михаил, ни Владимир, что будут трудиться вместе на одном заводе, в одном цехе. А теперь их жизнь тесно связана с делами цеха, всего за­ вода. И хотя говорят, что по проторенному пути идти легче, для младшего Шамшева этот путь по-особому нелегок и ответствен. Но главное, что рабочий путь братьев верен и тверд. В. БЫЧКОВ,