Кировец. 1979 г. (г. Липецк)

Воспитываем до стойн ую смену В экспериментальном цехе ра­ ботает немало молодежи , подро­ стков , которые после окончания школы или технического училища пришли на завод и овладевают профессией тракторостроителя. О ни делают первые шаги в своей трудовой жизни и потому нуж ­ даются в постоянной помощи и поддержке кадровых рабочих , наставников. Н адо сказать , что в нашем це­ хе наставничество получило ши­ рокое развитие. Этому важному вопросу постоянно уделяют вни­ мание администрация , партийное бюро , общественные организации. В ц ехе активно и целенаправлен­ но действует совет по работе с подростками , который много лет подряд возглавляет кадровый тракторостроитель , начальник бю­ ро организации труда и заработ­ ной платы В . Ф. Селютин. Он добросовестно, со знанием дела выполняет это общественное по­ ручение, постоянно проявляет за- | боту о каждом молодом челове­ ке, решившем стать эксперимен- Галыциком. За каждым подростком, при­ шедшим в наш цех, закрепляется опытный кадровый рабочий, ма­ стер, техник, которые помогают им не только быстрее и гра­ мотнее освоить избранную спе­ циальность, но и приобрести пер­ вый житейский опыт. Есть ребя­ та, которые с первых дней пре­ бывания в ’ цехе проявляют себя с положительной стороны, охотно вникают в производственные про­ цессы, стараются быстрее по­ знать секреты мастерства. Таким людям внутренний трудовой рас­ порядок коллектива никогда не будет в тягость. В прошлом году у нас прохо­ дили производственную практику воспитанники профессионально- технического училища Валерий Варачин и Вера Журавлева. Им понравился наш цех, его коллек­ тив. После окончания ГИТУ они пришли работать в наш цех: Ва­ лерий — сварщиком, Вера — фрезеровщицей. Работают они хорошо, ежемесячно выполняют производственные задания. И в момент прохождения про­ изводственной практики воспи­ танниками Г ПГУ, и после пере­ хода их на самостоятельную ра­ боту наставники не ослабляют внимания к своим подопечным, оказывают им всяческую помощь и поддержку. Лучшими наставни­ ками у нас по праву являются Л. Ф. Попов, П. А. Романенко, В. С. Марков, И. П. Алексеев, Б. Д. Овсянников и многие дру ­ гие. И в том, что наши молодые рабочие А. Каменев — неодно­ кратный победитель заводских и областных конкурсов мастерства молодых рабочих, В. Кладов, С. Заливин и другие показывают пример честного отношения к труду, есть немалая заслуга на­ ставников. Наставники экспериментально­ го цеха, работая под непосред­ ственным руководством своего совета и получая повседневную помощь и поддержку со стороны администрации, партийной и профсоюзной организаций, дела­ ют все для того, чтобы подгото­ вить себе достойную рабочую смену. П. КОРАБЕЛ ЬЩИКОВ , слесарь, профгрупорг участка экспериментального цеха. Па этом снимке вы видите кадровых рабочих, опытных на­ ставников молодежи эксперимен­ тального цеха Виктора Василье­ вича Жилкина (слева) и Федора Степановича Баранина. Слесарь В. В. Жилкин более 30 лет отдал родному заводу. Его труд отме­ чен орденом «Знак Почета», дру ­ гими наградами. Недавно вете­ ран производства ушел на заслу­ женный отдых, но связей с род­ ным коллективом не_ порывает. По-ударному, творчески работа­ ет и слесарь Ф. С. Варачин. Фото М. Манаенкова. ...А результаты разные Рационализаторы и изобретате­ ли нашего завода, как и все трак­ торостроители, много работают над повышением эффективности производства, улучшением каче­ ства продукции, стремятся меха­ низировать трудоемкие процессы, экономить металл и энергоресур- сы. Хороших результатов и этом отношении добились люди пытли­ вой мысли кузнечного цеха, ко ­ торым по итогам социалистиче­ ского соревнования в нервом квартале присуждено первое ме­ сто. Успешно справляются с приня­ тыми обязательствами рациона­ лизаторы прессового цеха. Благо­ даря настойчивому поиску резер­ вов производства ими с начала года уже внедрено 32 усовершен­ ствования, которые позволят сберечь более 30 тысяч рублей. Целенаправленно решаются во­ просы, связанные с техническим творчеством, в четвертом механо­ сборочном корпусе. Механосбор­ щики успешно выполняют план как по внедрению рационализа­ торских предложений, так и по получению от них нужного эко­ номического эффекта. Хорошо занимаются разработ­ кой и внедрением рационализа­ торских предложений фасонно- литейщики. При задании 13 нови­ нок они за прошедшие четыре месяца внедрили 20 новшеств с солидной экономической эффек­ тивностью. Нельзя не отметить также кол­ лективы первого тракторного, за­ готовительного и модельного це­ хов, отделов главного технолога и главного конструктора. Приняв на себя высокие обязательства по рационализации, они успешно вы­ полняют их. Но, говоря о достижениях, не­ льзя умолчать о недостатках, ко ­ торых на сегодня еще много. Неоднократно руководители це­ ха сборки трансмиссий критико ­ вались за пассивное отношение к рационализации. Отделываясь ссылками на объективные причи­ ны, они ничего не сделали для исправления создавшегося поло­ жения. О безразличии руководст ­ ва цеха к техническому творчест­ ву говорит тот факт, что оно до сих пор не позаботилось о том, чтобы ответственный за рациона­ лизацию регулярно бывал в БРИЗе завода. Создается впечат­ ление, что в цехе сборки транс­ миссий вообще не хотят по-на­ стоящему заниматься разработкой и внедрением рационализаторских предложений, считая эту работу второстепенным делом. Плохо решаются вопросы тех­ нического прогресса и в тракто- росборочном цехе. С руководите­ лями этого коллектива также не­ мало велось разговоров с целью активизации деятельности нова­ торов производства. Несмотря на обещания покончить с недостат­ ками, ими до сих пор мало что сделано для выполнения приня­ тых социалистических обяза­ тельств. А ведь это очень плохо, когда слова бросаются на ветер. Широкое поле деятельности для рационализаторов в цехе пе­ реработки и хранения материа­ лов. Казалась, эту возможность надо использовать с тем, чтобы работающие не испытывали труд­ ностей при выполнении тех или других погрузочно-разгрузочных операций. К сожалению, у на­ чальника цеха переработки и хра­ нения материалов В. Д. Фролова на этот счет противоположное мнение. Систематически ему зво­ нят но телефону работники БРИЗа, прося навести порядок в работе с рационализаторами. Но ни просьбы, ни требования до сих нор не возымели действия. По-прежнему в цехе никто не занимается техническим творче­ ством, как и раньше, там царят тишь и благодать. До каких же пор такое будет продолжаться, т. Фролов? Никак не могут покончить с самоуспокоенностью и руководи­ тели отдела бытового и хозяйст­ венного обслуживания. Начальни­ ку этого отдела В. Н. Кожухари- ну пора перейти от бесплодных разговоров к конкретным делам. Неужели не ясно, что план по рационализации одними словами не выполнишь! Нужно об этом не забывать и руководителям второго и четвер­ того тракторных цехов, которые не уделяют должного внимания техническому творчеству, допу ­ ская в этом деле медлительность и неразворотливость. Заслуживают упрека и специа­ листы ряда отделов. Они не всег­ да быстро делают конструктор ­ ские разработки рационализатор­ ских предложений, чем на долгое время задерживают внедрение технических новшеств. Анализируя вопросы выполне­ ния плановых заданий по раци­ онализации, приходишь к выво­ ду, что они положительно реша­ ются там, где руководители це­ хов и отделов заботятся о нуж ­ дах людей пытливой мысли, во всем помотают им. В то же вре­ мя при пассивном отношении к этому важному делу ни о каких успехах говорить не приходится. Вот и получается: возможности у новаторов одинаковые, а ре­ зультаты — разные. И. СКУРАТОВ, заместитель начальника ОРИНТИ. 3. ЗАВЕЛО, председатель заводского совета ВОИР. нарушений — безответственность Причина Если пройти лю территории на­ шего предприятия, то в самых различных местах можно уви ­ деть автомобили, тракторы, элек­ трокары, автопогрузчики. На од­ них из них в цехи подвозятся сырье и материалы, с помощью друпих транспортируются заго ­ товки, детали и узлы машин. Ра ­ зумеется, от топо, как дисципли­ нированы водители транспорта, в немалой степени зависит эф­ фективность производства, со­ стояние травматизма на предпри­ ятии. К сожалению, не все хотят понять это, что приводит к не­ счастным случаям. Тракторист скрапо1разделочного цеха А. С. Аширов, находясь во второй смене, вывозил металли­ ческую стружку из тракторного цеха № 5. Проезжая по цеху, он своевременно не затормозил, в результате колесом прицепа за­ цепил бадыо, которая травмиро­ вала транопортировщпцу II. М. Хомутинникову. При расследова­ нии причин несчастного случая установлено, что администрация скрапоразделочиого цеха выпус­ тила на линию трактор с неисп­ равными тормозами и рулевым управлением. Что же касается тракториста Аширова, то он гру ­ бо нарушил правила дорожного движения, так как управлял тех ­ нически неисправным транспор­ том. Одной из причин травмы тран­ сп о р т ровщицы Xомути цинковой является также то, что руковод­ ство пятого тракторного цеха не всегда содержит в надлежащем порядке проезжую часть, хотя ему на это неоднократно указы ­ валось. Оно, кроме того, не при­ нимает должных мер по прове­ дению в надлежащее санитарное состояние рабочих мест и произ­ водственных участков. Все это привело к тому, что складирова- вание заготовок и деталей, а так ­ же состояние тары здесь не от­ вечает требованиям техники бе­ зопасности. Надо отметить, что нередко к управлению транспортом допус ­ каются люди, не имеющие удо­ стоверений водителя. Подобная безответственность оборачива­ ется несчастными случаями. Так, 7 января текущего года термист термического цеха В. II. Карта ­ шов самовольно стал управлять электрокаром. Проезжая по за ­ калочному участку, он наехал на печь, прижав к ней свою ногу. В итоге — травма, которой могло бы не быть, если бы Карташоз не пренебрег требованиями тех ­ ники безопасности, которые гла­ сят: прежде чем управлять тран­ спортом, ладо хорошо изучить его. А вот еще примеры, свидетель­ ствующие о том, как некоторые люди беспечно относятся к уп- равлению тр анейортом. Слесарь чугунолитейного цеха II. М. Дом ариико в не имеет пра­ ва садиться за руль электропо­ грузчика, так как не обучался правилам вождения этого вида транспорта. Однако, не взирая на нарушения техники безопас­ ности, он сделал это. Находясь за рулем электропогрузчика, он наехал на крановщицу стержне­ вого отделения Р. И. Дехтярову, травмировав ее. Здесь же в чу ­ гунолитейном получил травму в минувшем месяце слесарь служ ­ бы механика И. А. Хлякии. При ­ чина несчастного случая — са­ мовольное управление электрока­ ром при отсутствии водительско­ го удостоверения. Думается, ру- к оводетво чу г уиолитейного цеха сделает из этих фактов соответ­ ствующие выводы. Еще не изжиты случаи, когда отдельные водители приступают к работе в нетрезвом состоянии. Грубо нарушая трудовую дис­ циплину, они нисколько не заду ­ мываются над тем, что их посту­ пок может обернуться трагедией. Халатное отношение к исполь­ зованию транспорта лишний раз говорит о том, что в цехах завода не все делается для профилакти­ киI нарушоний правил _дорож ного движения, для предупреждения травм п аварий. Нужно, чтобы ни одни случай нарушения тру ­ довой дисциплины среди води­ тельского состава не оставался незамеченным, но каждому из них должны приниматься меры. Хотелось бы сказать несколько слов о службе безопасности дви­ жения, организованной при тран­ спортном отделе. Ей еще не хва ­ тает настойчивости в деле устра ­ нения недостатков, в вопросах укрепления трудовой и производ­ ственной дисциплины среди води­ телей завода. Надо в этом про­ являть больше активности, так как создание безопасных ус ­ ловий труда для каждого из нас должно быть задачей огромной важности. В. СУХАНОВА, инженер отдела техники I безопасности, Ярким примером плодотворно­ го польско-советского сотрудни­ чества в рамках СЭВ является Мазовецкий нефтехимический и 1сфтеперерабатывающий комби­ нат в Плоцке. Он был построен при содействии Советского Сою­ за, здесь перерабатывается нефть, доставляемая по магистрали «Дружба» с берегов Волги. Ком ­ бинат выпускает различные виды жидкого топлива, смазочные мас­ ла, а также сырье для автомо­ бильной промышленности, произ­ водства пластмасс. На снимке: сферические емко­ сти комбината. Фотохроника ТАСС,