Кировец. 1978 г. (г. Липецк)

Молодые Алексей Купавых, Михаил Бол­ дырев, Владимир Перцев, Нико­ лай Федорищев, Владимир Коб­ зев — комсомольцы. Мы решили рассказать о них сегодня. Обо всех вместе. Потому что и 6 ха- Л. рактере, и в биографии, и в инте­ ресах у них много общего. (Уин все работают в четвертом механо­ сборочном корпусе. Объединяет ребят веселость, комсомольский задор, трудолюбие, а главное, их участие в большом и важном де­ ле — социалистическом соревно­ вании за достойную встречу 60- летия Ленинского комсомола. Вот, например, Владимир Коб­ зев. Настоящий мастер своего де­ ла. Он работает слесарем уже семь лет. — Владимир — знающий, уме­ лый работник, — так отзываются о нем товарищи. Качественно, быстро он выпол­ няет ответственные операции, сле­ дит за оборудованием так, чтобы оно действовало безотказно. Вла­ димир — ударник коммунистиче­ ского труда. Для фрезеровщика Николая Федорищева все на заводе стало привычным и родным. Он тоже работает в коллективе корпуса. Отличный производствещ!ик, он в течение всех четырех лет пока­ зывает только примерный труд, всегда выполняет сменное зада­ ние на 105—108 процентов. Сегодня, как и четыре года то­ му назад, когда Федорищев впер- умельцы вые переступил заводскую про­ ходную, Николай с уверенноегью говорит, что его профессия — са­ мая лучшая. А недавно в жизни передового фрезеровщика произошло важное событие — его наградили знаком ЦК ВЛКСМ «Мастер-умелец». Каждому из нас приходится выбирать дело по душе, чтобы потом можно было трудиться с огоньком, творчески, испытывая радость и удовлетворение. Ми­ хаилу Болдыреву понравилась профессия токаря - универсала. Именно это и привлекло его рабо­ тать на наш завод. С первых же дней своей трудовой деятельности Михаил стал внимательно при­ глядываться, как работают луч­ шие опытные станочники коллек­ тива. Не стеснялся обращаться к ним за советом и помощью, ста­ рался выполнять любое задание качественно, быстро. И наука не пропала даром. Теперь Болдырев — один из лучших молодых про­ изводственников коллектива ме- хано-сборочиого корпуса. Ему не раз доверяли защищать чесгь своего коллектива на конкурсах професононального мастерст ва молодых станочников. И Михаил никогда не подводил, старался добиться хороших результатов. А недавно на заводском конкурсе, посвященном 60-летию Ленинско­ го комсомола, Болдырев уверен­ но занял третье призовое место. Это большой успех для молодого станочника. С гордостью носят он почетный знак ЦК ВЛКСМ «Мастер-умелец». Производственный стаж токаря Алексея Купавых — чуть больше шести лет. За это.время он успел в совершенстве узнать свою про­ фессию, стать одним из лучших молодых токарей. Одним из важ­ ных вопросов для Алексея — это качество выпускаемых изделий. Он старается работать так, чтобы изготовленные им детали не име­ ли никаких нареканий, долго и надежно служили людям. Сейчас в коллектив, где трудится Алек­ сей Купавых, приходит много но­ вичков, и опытный токарь с охо­ той помогает им освоиться, друж­ но сжиться с людьми. Имя фрезеровщика Владимира Перцева хорошо известно на на­ шем заводе. Неоднократный при­ зер заводских, областных и зо­ нальных конкурсов, ударник ком­ мунистического труда, он посто­ янно является запевалой многих добрых дел молодых механо­ сборщиков. Вот и сейчас Влади­ мир в числе тех, кто возглавляет социалистическое соревнование, посвященное достойной встрече Дня Конституции СССР, 60-летия Ленинского комсомола. Владимир Кобзев, Николай Фе­ дорищев, Алексей Купавых, Ми­ хаил Болдырев, Владимир Пер­ цев. Мы рассказали сегодня о них. О тех, кто, не жалея сил, работа­ ет в эти дни. Т. ЧИРИКОВА. НА СНИМКЕ: фрезеровщик четвертого механо - сборочного корпуса Н. Федорищев. Фото М. Ма.наенкюва. спросив Это т рев ожи т всех Участившиеся дожди, ветры, понижение температуры с к а ж ­ дым днем все сильнее напомина­ ют о приближении зимы. Соответ­ ственно у коллектива рабочих, ин­ женерно-технических работников и служащих нашего цеха все ост­ рее тревога по поводу подготовки к работе в зимних условиях. Ое- Тювания для беспокойства есть, и немилые. Так, уже не первый сезон вы­ зывает у нас тревогу состояние крыши. Здесь р.аботы непочатый край. Во многих местах повреж­ дена мягкая кровля. На всех вы ­ ступающих частях над крышей должны быть водоотливы. За долгие годы эксплуатации здания большая часть их пришла в не­ годность, а в некоторых местах их вообще не было. т Нарушена также кирпичная кладка торцовых участков фона­ рей и стенок под фрамугами, ку­ да попадают все атмосферные осадки. Большинство фонарей не остеклено. В прошлом году ре­ монта кровли не производилось, из-за отсутствия стекла открытые места фонарей забивали фанерой, тряпками и т. д. Са,мм фрамуги по контуру покороблены, не при­ легают плотню к основаниям. Ста­ ло быть, тоже требуют ремонта. С наступлением холодов много беспокойства вызывают у всех нас въездные ворота в цех. Ра­ ботниками цеховых служб энер­ гетика и механика' .еще в прош­ лые годы многое было сделано для тош , чтобы обеспечить пол­ ное отсечение внутренней атмос­ феры в цехе от атмосферы на­ ружной, то есть улицы. Силами электриков и слесарей была сде­ лана а 1 Втом 1 атченкая система по­ очередного открывания и закры­ вания наружных и внутренних ворот тамбура с помощью специ­ альных импульсных реле. К сожалению, эксплуатация си­ стемы отсечения у нас, мягко го­ воря, ненормальная. Ворота у ос­ нования в зимнее время требуют периодической очистки от снега и мерзлоты, что в прошлые сезоны делалось очень редко. Но основные наши претензии к работник ам автотр анспор тного цеха. Отношением большинства водителей транспортных средств, обслуживающих цех, к воротам можно лишь возмущаться. Прак­ тика прошлых лет показала, что водители транспортных тракто­ ров, автопогрузчиков, электрока­ ров, как правило, проезжают через тамбур, не дожидаясь полного открывания ворот. Зачастую, цеп­ ляют за них, уродуют створки, выводят из строя импульсное ре­ ле, электромоторы, приводящие в движение ворота. Редко какой день нам не при­ ходилось экстренно' ремонтиро­ вать ворота. А ведь во время ре­ монта. они открыты, в цехе гуля­ ют сквозняки, падает температу­ ра, что приводит к болезням лю­ дей. Несколько раз по этому пово­ ду мы обращались к руководству автотранспортного цеха с прось­ бой усилить работу с водителями по изучению правил проезда по цехам, принимать меры к нару­ шителям этих правил. Надо по­ лагать, что жалобы на автотран­ спортников поступали и из, дру.- гих цехов. Но положение не ме­ нялось. Вот и хочется в связи с наступ­ лением холодав спросить у ру­ ководителей автотранспортного цеха: будут ли они в наступаю­ щем сезоне строго спрашивать с тех, кто нарушает правила эк­ сплуатации виутриаавюдс к о г о транспорта? Кстати, есть в этом вопросе и другая сторона. Зачастую води­ тели транспортных средств с дви­ гателями внутреннего сгорания даже во время длительных стоя­ нок в цехе не выключают моторы. Работая без нужды, двигатели наполняют атмосферу в цехе ды­ мом, смрадом, отработанными га­ зами. А ведь из-за этого рабочие тоже вынуждены открывать во­ рота. Серьезно беспокоит вас и си­ стема теплоснабжения. В силу необходимости летом нам приш­ лось со многих калориферов снять электр«моторы и установить их на станочное оборудование, чтобы обеспечить ритмичность основно­ го производства. Теперь же на отопительные агрегаты моторов нет. Дело в том, что заводом-по- ставщиком с некоторых пор уста­ новлен строгий лимит на замену вышедших из строя электромото­ ров новыми. Не знаю, на сколь­ ко обоснованы . и соответствуют конкретным условиям нашего производства расчеты по лимиту. Только желательно, чтобы преоб­ ладающая часть установленного лимита поставлялась цехам в пе­ риод подготовки к зиме, когда в этом есть самая острая необходи­ мость. Видимо, руководителям отдела главного энергетика нашего заво­ да следует совместно с заводом- поставщиком найти оптимальное решение этого 'вопроса. И друго­ го, тоже связанного с теплоснаб­ жением. Для того, чтобы тепло нормально отбиралось от калори­ феров для цеха, необходимо иметь температуру воды в отопи­ тельной системе на вводе, го есть На коллекторе, не н иж е ’эб— 1 (Ю градусов. Фактически минув­ шей зимой она не превышала 'О 77 градусов. При такой тем­ пературе тепло от калориферов почти не отбир 1 аетея. Горячую во­ ду для отопительной системы по­ дает нам НавЮлипецкий метал­ лургический завод, но он явно обделяет ее нагревом. Коллектив рабочих цеха готов своими силами выполнить все ра­ боты, связанные с подготовкой к зиме. Но для ремонтных работ нет арматурного стекла, запорной арматуры для теплосети, специ- алыгых газовых труб и других материалов. Тут дело за работни­ ками заводского отдела снабже­ ния. Л. САГАЙДАК, энергетик тракторного цеха № 5. Н О В Ы Е Т О В А Р Ы Д Л Я Д О М А Н о в и н к и т е х ЗАМЕНЯЕТ НАБОР МЕТЧИКОВ а механических цехах произ­ водственного объединения «Ижор- ский завод» успешно применяют­ ся резьбонарезные головки конст­ рукции ЦНИНТМАШ а. Они слу­ жат' для многопроходного нареза­ ния на горизонтально-расточных и вертикально-расточных станках. Ш аг резьбы — до шести милли­ метров. Голбвкп снабжены меха- с п о м о щ ь Пайку деталей в вакууме по предложению новаторов применя­ ют на Казанском механическом заводе. Прогрессивная технология отличается простотой. Таким спо­ собом поЛучают прочные и пла- низмом бесступенчатого регулиро­ вания (выдвижения) резьбовых гребенок, устройством автомати­ ческого отключения при достиже­ нии заданной глубины нарезания. При использовании этих голо­ вок вместо многоиомплектных на­ боров метчиков производитель­ ность труда повышается в два ра­ за. Ю В А К У У М А стичные соединения. Сама опера­ ция пайки производится чистой медью без флюса, в вакуумной печи. Готовые детали не нужда­ ются в дальнейшей механической обработке. Москва. Па ВДНХ СССР открыта 20-я межреспубли­ канская оптовая ярмарка по продаже товаров хозяйст­ венного обихода. Здесь промышленные предприятия страны предлагают свои товары торговым организа­ циям на 1979 год. Среди образцов товаров — много нови­ нок. На снимке слева: новая стиральная машина «Рига-15». Она имеет агрегат для стирки белья и центрифугу для отжимания (устанавливается на машине). В нерабочем состоянии центрифуга хранится в баке. Стиральная ма­ шина обеспечивает два режима стирки — «мягкий» и «жесткий». На верхнем снимке: новая эмалированная посуда фир­ мы «Васар» (Эстонская ССР). ____ Фотохроника ТАСС, *