Кировец. 1978 г. (г. Липецк)

«Считаю себя счастливой...» Александру Ивановну Четвери­ кову хорошо знают на нашем заводе. Кавалер ордена «Знак Почета», Почетный тракторост­ роитель, секретарь партийной ор­ ганизации автоматного цеха с ГЭ54 года. Но, наверное, не мно­ гим известно, что Александра Ивановна — представитель того славного поколения комсомольцев 40-х годов, которое начинало строительство Липецкого трак­ торного завода. С энтузиазмом, наивысшей работоспособностыо встречает она 60-летие Всесоюз­ ного Ленинского Коммунистическо­ го Союза Молодежи—праздник со­ ветской молодежи, всего народа нашей страны, ивой праздник. Мы нередко встречаемся с Александрой Ивановной, беседу­ ем. Недавно мне снова пришлось увидеться с нею в цехе. Послед­ ний наш разговор был о комсомо­ ле, с именем которого связана вся ее жизнь. — Я часто бываю в гостях у школьников «Подшефной школы № 25, на комсомольских собрани­ ях. Это всегда приятно — видеть задорных, боевых мальчишек и девчонок, у которых еще «все впе­ реди. Столько дел, столько дорог, открытий! — Александра Иванов­ на говорила, а сама, казалось, вспоминала ,тогг день, когда ей, Шурочке Шустовой, «ученице 621-й школы Таганского района Москвы, прикрепили к груди но­ венький комсомольский значок и вручили со свеж им запахом клея книжицу — комсомольский билет. Именно с этого самого момента вся жизнь приобрела для нее но­ вый смысл. Самые «ответственные комсо­ мольские поручения связаны у Александры Ивановны с тяжелым временем Великой Отечественной войны. Ночные дежурства в осаж­ денной «Москве, строительство оборонительных сооружений, ра­ бота с эвакуированными детьми в Тульской «области. ...В каких-нибудь ста «километ­ рах от Л«инецка-еще шли ожесто­ ченные бои, «немецко-фашистские войска оказывали яростное со­ противление нашим дивизиям на 0«рл«веко-Курской дуге, а в горо­ де «уже закладывались первые фундаменты мирных цехов. В 1943 году по решению Советского правительства «в Центрально-Чер- нозем«ной зоне России было нача­ то сооружение «крупного трактор­ ного завода. Тысячи молодых парней и дев­ чат, чьи старшие братья и сестры, отцы «и деды сражались на фронте с врагами, приехали на строитель­ ство завода. В «июне 1944 года, когда с конвейера сошел пер«вый гусеничный трактор «К-35», а, многочисленный поток липецких тракторостроителей влилась и Александра Четверикова, тогда еще Шустова. К то«м«у «времени она закончила Московский автомеханичес к и й техникум на базе автозавода имени Лихачева и была назначе­ на- в автоматный цех — тогда он назывался цех нормалей, — тех­ нологом. С удовольствием вспоминает Александра Ивановна о том зна­ менательном в ее жизни «времени: — Трудно передать, с какой живостью, энергией работала мо­ лодежь «на всех «участках. Особен­ но прославились монтажники, возводившие производствевн ы е корпуса. Комсомольцы моего по­ коления с гордостью произносят до сих пер имена бригадиров- монгажников Ивамищека, Антю«н- щука, Долгова. Бригадиром элек­ тромонтажников работал и мой будущий муж, Федор Митрофа­ нович Четвериков — воин, про- ше«дш«ий путь от Москвы до Бер­ лина. Это обстоятельство еще крепче связало меня с заводом. Интересно было видеть, как на твоих глазах во«эв«одятся корпуса, оснащаются «новыми станками и машинами. Еще приятней было участвовать в этом. Мы, техноло­ ги, вместе с работниками сектора наладки осваивали нюв|ую о«онаст- ку и оборудование. День, когда включали к г.вое обор«удов'а,ние, всегда был похож на праздник, праздник труда. Работа на новых станках доверялась лучшим рабо­ чим, комсо 1 м«ольск 1 им активистам. Когда, например, к станку ста­ новилась Татьяна Максимова, Анна Назарова «или Екатерина Хомутикникова, никто не сомне­ вался в том, «что девушки отлично справятся с заданием. ...В ней и сейчас горит огонек задора, способный в несколько секунд зажечь другого, вселяю­ щий уверенность. Это горение, умение расположить к себе това­ рищей, очень по«могало и по«могает в о«бщени,и с людьми. С первых дней ,на заводе Але«кса 1 Н 1 дра Ива­ новна «включилась в «ко«м 1 сомольс- кую «работу. — Несмотря ни на какие тр«уд- ности, молодежь не «унывала, — рассказывает А. И. Четверикова. —От холода в цехе жгл«и костры, в «обеденный переры«в устраива­ лись танцы. По выходным комсо­ мольцы приходили в цехи на вос­ кресники. Убирали мусор, благо­ устраивали помещения. Никто не считался со своим личным време­ нем. Часто выходили на «суббот­ ник на стро'ительетво детских са­ дов 1 и яслей. Конечно, «не все с охотой шли, «но подойдешь, пого­ воришь, убедишь, что дескать, де­ ло нужное. И смотришь, и вос­ кресное утро «в«се как один ко«мсо- мольцы пришли на объект. Случаев таких было немало, когда приходилось доказывать, объяснять. Но люди понимали ее. Если Четверико 1 ва говорила — на­ до, никакие причины не могли препятствовать положительному ответу. В жизни Александры Ивановны большую роль сыграл секретарь партийного бюро цеха Федор Фе­ дорович Щукин. Советами и де­ лами он помогал молодой девуш­ ке, стал ее серьезным наставни­ ком в общественной работе. — Каж«дое утро я встречаю в лесу. Утренняя зарядка, бег. давно стали для меня привычкой. Мне кажется, эти сло«ва лучше любых других подтвердят ее не- у€по«кое.н» 0 сть, неуго«мо 1 нно с т ь, комсомольскую закалку. Нет, есть еще один пример — она «возгла­ вила .цеховую партийную органи­ зацию в 1954 году, когда у нее было трое детей, трое сьиновей. Но и «тогда не боялась. — Знала, верила, что люди по­ могут. И не ошиблась — помо«гли. По­ могла станочница Татьяна Анто­ новна Максимова, «приехавшая на завод по комсомольской пу­ тевке, бригадир слесарей Кон­ стантин Степанович Земин, помог муж и м 1 ногие, «многие другие, ставшие ее опорой «в работе. «Комсомольский характер» — Так говорили об Александре Чет­ вериковой в коллективе и доверя­ ли ей новые ответственные дела. Пять раз она избиралась депута­ том в районный и городской Со­ веты депутатов тр«удящихоя, была членом Во«ронежского областного комитета партии. Да, еще в ком­ сомоле, в ней заложились такие качества, как трудолюбие, от­ зывчивость, требовательность и настойчивость. Они пригодились Але 1 кса«ндре Ивановне и на протя­ жении многолетнего ру«ко 1 водства партиИной организацией. Когда я попросила Александру И«вано«вцу рассказать о своих до­ стижениях, она начала рассказы­ вать о достижениях цехового кол­ лектива. Да это и понятно. Ведь вся ее ж«изнь, трудовая биогра­ фия воедино’ слиты с жизнью це­ ха. — За достижение высоких по­ казателей коллектив автоматного цеха признан победителем юби­ лейного социалистического со«рев- навания в честь 50-летия СССР и 60-летия Великой Октябрьской социалистической революции с вручением на «вечное хранение Красного знамени. Все награды коллектива береж­ но хранятся в красном уголке. Среди них много ко«мсомольс«ких. — Интересно живут сегодня комсомольцы, — Александра Ива­ новна говорит и показывает на стенд с фотографиями — Вот Га­ лина Тюленева, Валентина Бесса­ рабова, Людмила Капустина — просто настоящие героини. А сколько таких! Впрочем, нет ниче­ го удивительного. Ведь во все времена молодежь всегда была впереди, выдумывала, строила, дерзала. У комсомольцев нашего поколения были о«дни заботы, сей­ час — другие. Я считаю, что нам, коммунистам, выросла достоин ая смена. Тридцать четыре года Алек­ сандра И«ва«но 1 В|На «на заводе. И когда я спросила ее, что бы еще хотелось сделать, что иметь, о«на ответила: — У «меня хорошая, дружная семья. Вместе с мужем мы вырас­ тили трех прекрасных сыновей. Любимая «работа. Много друзей. И еще заботы/ партийные, комсо­ мольские... Знаете.., — она помол­ чала, задумалась и потом негром­ ко, но уверенно сказала: — Знаете, я считаю себя счаст­ ливой... С. ЛОЩИЛИНА. Челябинская область. Более 80 процентов автомобилей Уральско­ го автозавода в Миассе выпуска­ ются с государственным Знаком качества. На заводе введен в действие новый цех консервации и комп­ лектации запасных частей. Все процессы здесь механизированы и автоматизированы. Для хране­ ния готовой продукции построены высотные склады. Вездеходы «Урал» хорошо за­ рекомендовали себя в условиях бездорожья нефтяных районов Тюменской области, в песках .Средней Азии. На снимке: «Урады» готовы к отправке. Фотохроника ТАСС. * * " * спросит, к 503 И НЫНЕ ТАМ! В брат с к их с т р а н а х социализма Венгерская Народная Респуб­ лика. С каждым годом увеличива­ ет выпуск своей широко извест­ ной продукции завод «Икарус». Производственные достижения ав­ томобилестроителей неразрывно связаны с тесным сотрудничест­ вом ВНР с другими членами СЭВ и прежде всего с Советским Со­ юзом. На основе специализации и кооперации страны СЭВ предос­ тавляют предприятию ряд узлов и деталей, завод в свою очередь от­ правляет им более половины вы­ пускаемых машин. Фото МТИ—ТАСС. ...И пробоя не будет Группа новаторов специального конструкторско - технологическо­ го бюро Мосэнерго создала при­ бор, который может предсказать назревающий пробой изоляции в электрооборудовании. Специалисты обратили внима­ ние на то, что всякому пробою изоляции предшествует серия ис­ кровых разрядов. Каждый из них можно рассматривать как гене­ ратор бесконечного спектра ча­ стот. Все токопроводящие части электрооборудования работают как антенны, распростра н я я электромагнитные коле б а н и я. Простое радиоприемное устройст­ во может легко зарегистрировать и вовремя обнаружить предвест­ ника аварии. От внедрения прибора «РРД-1» в системе Мосэнерго сэкономлено более Г20 тысяч рублей. Скажу прямо: мы, работники автотран«спо«ртного цеха, трудимся далеко не в лучших условиях. Имею в виду не нахождение в рейсах, а нашу про«изводствен«ную базу: нехватку ремонтников, тес­ ноту в ремонтных мастерских и неустроенность в нашем гараже. Все это вызывает текучесть кад­ ров. Понятно, с наступлением холо­ дов эти условия еще более усу­ губляются. Сейчас, когда лето кончается, каждый из нас думает: а что сулит предстоящая, зима а этом плане? Изменится ли поло­ жение на этот раз? Ведь к рабо­ те базы в зимних условиях надо а«ктив«но готовиться уже сейчас. Нельзя сказать, что ничего не делается. Взять, к примеру, стро­ ительство новой конторы, где расположатся не только адми­ нистрация, но и некоторые техни­ ческие службы. Дела на стройке идут неплохо. Сооружаем здание мы собственными силами. Ска­ жем, много вкладывают труда в строительство сантехник Севосгь- я,н Литаврин, слесари Николай Семенович и Николай Кирилло­ вич Алексеевы, электрик Виктор Васильевич Савочкин и многие другие мои товарищи по труду. Думаю, что к 61-й годовщине Великого Октября здание будет сда«но в эксплуатацию. Тогда в ста«рой конторе появится возмож­ ность разместить некоторые, службы, кладовки. В свою оче­ редь, за счет передвижения рас­ ширится место для ремонтных ра­ бот, зарядки , аккумуляторов и т. д. ■ Принимаются-'меры и к текуще­ му ремо«нту помещений гаража, ремонтной мастерской, аккумуля­ торной и других. Наши же рабо­ чие заготавливают столярные из­ делия для частичной замены окон­ ных рам, дверей, обновления во­ рот, на«резают стекло. Ремо«нт, правда предстоит небольшой, са­ ми мы и справимся с ним до осе­ ки. К сожалению, не решаются главные вопросы, которые уже не пе«р«вый год тревожат водителей и ремонтников. Особенно — созда­ ние надлежащих условий для ра­ боты в гараже зимой. Взять хо­ тя бы отопление. На всех «ворогах гаража до оих пор нет те«щювых завесе®. В зимнее в«ремя с ра«ннего утра и до ночи ворота то и дело рас- крьиваются: выходят и заходят машины. В помещении гуляют сквозняки, водители зачастую в это время находятся тут же, в смо«тро!Вых ямах. Отсюда я случа­ ются частые простудные заболева­ ния, простои машин из-за «нехват­ ки шоферов. Во«прос с отоплением в гараже по своей сути не так уж сложен: надо подвести в помещение пар и установить калориферы. Однако его решение м«ного лет «встречает препоны. Одно «время к га|ра«ж,у.был проложен парапро1Вод рядом со зданием отдела сбыта. Но под­ ключен к оснав«ной системе не был, как говорили руководители энергоцеха, по пр«ич«ине нехватки пара. Мы, рабочие, не знаем, на­ сколько это верно. Потом недалеко от нашей тер­ ритории началось строительство термического цеха. Строители, конечно, ликвидировали. паровой трубопровод, а ничего другого взамен не предусмотрели. Точно такие же условия для работы в ре«мовтных мастерских, на участ­ ке электротранспорта. Не меньше тревожит нас и во«прос с мойкой машин. Площад­ ка для мойки есть. В свое время была оборудована отстойниками. Все было хорошо. Но вот опять же с началам строительства тер­ мического цеха отрезали линию ОТВО'Да сточных вод из отстойни­ ков. Куда же ее девать? Несколь­ ко раз эту же воду путем пере­ качки вновь «использовали для .мытья. Теперь она уже в отстой­ никах покрылась зеле«нью. Своими силами оборудовали мы небольшие емкости, 1К,уда откачи­ вали сточную воду от площадки. Но это не выход из положения. Все ра«вно грязная вода образова­ ла' на территории моечной огром­ ную лужу. Каждый из нас приветствует, строительство нового. Но вот в чем вопрос: могли же строители, ликвидировав мешавший канали­ зационный путь, проложить дру­ гую, хотя бы временную линию для отвода сточных вод? Могли. Думается, что и должны были. Уже сейчас из-за этого сильно затруднилось мытье автомашин. А что будет зимой? И теплоснабжение помещений гаража, и систему отвода сточных вод от моечной площадки наш цех своими силами осуществить не может. Так почему же не де­ лают это те, кто обязан? Несколько раз эти, вопросы мы поднимали на партийном собра­ нии,. перед руководителями цеха. Они также высказывают свою озабоченность создавшимся по­ ложением. Не знаю, сколь настой- чивю они добиваются улучшения условий труда от соответствую­ щих подразделений, обществен­ ных орга1Н>иза«ций, которые могут и долж«ны сдвинуть дело с мерт­ вой точки. Да и узнав, кто вино­ ват, нам — водителям и ремонт­ никам — от этого не будет легче. Ясно одно: воз, как говорится, и ныне. там. А зима — не за гора­ ми. И. БАЧУРИН, шофер автотранспортного цеха, член КПСС,