Кировец. 1978 г. (г. Липецк)

Транспорт и склады есть. А как они используются? К а к у ж е сообщ ал ось, состоялось по сто ян н о д ей ствую щ ее п р о и зв о д ств е н н о е совещ ание завода, об суд и вш е е воп рос «О состоянии и м ерах повыш ения качества и эфф ективности тр а н с п о р тн о -с кл а д с ко го о б сл уж ива ни я производства». С д о ­ кл ад ом на ПДП С вы ступил зам еститель д и р е кто р а завода по о б щ и м воп роса м Е. Г. Ч ерныш евич. Т р ан спор тн ое хозяй ств о наш его завода, сказал Е. Г. Ч ерныш евич, состоит из д вух п о д разд ел ен ий — ж е л е з н о д о р о ж н о го и автотран­ с п о р тн о го цехов, ко то ры е о с ущ е ­ ствляю т внутренние и внеш нее п е р е в о зки гр у зо в . За последние го д ы автом обильны й па р к завода попол нил ся новой сов р е м е нн о й техн икой , а база осталась п р е ж ­ ней. М а сте р ски е и ра зл и чны е о б ъ ­ екты , н еоб хр д и м ы е для о б с л у ж и ­ вания автом обилей и д р у го й тех­ ники, находятся в стары х, н епр и ­ спо соб л е нны х по м ещ е ни ях. С ей­ час разрабаты вается п р о е кт н ово­ го а в то тран сп ортно го цеха, отве­ ч аю щ е го со в р е м е н н ы м тр е б о в а ­ ниям. На заводе нем ало сд елано для более эф ф е кти вно го испол ьзова­ ния автотранспорта. В недряется систем а ц ентрал изованны х п е р е ­ в о з о к за го то в о к. Н априм ер, бес- перевалочная пе р е в о зка за го то ­ в ок в ящ иках из заго тов ител ьно го в кузн е чн ы й цех по зв о л и л а / вы­ свобод ить две автом аш ины и .9 гр у зч и ко в . О д н а ко р уков од ител и м н о ги х цехов, по д че р кн у л д о ­ кл ад чик, п о -н астоящ е м у не зани­ м аю тся уп о р я д о ч е н и е м п е р е в о з­ ки за го то в о к, упл о тн ен и ем за­ гр у з к и транспорта. К том у ж е в цехах нет м ест для установки та­ ры с заго тов ка м и . П р ои зв о д ств ён - ная сл уж б а и отдел гл а вно го тех­ нол ога д о л ж н ы разработать тех­ н о л о ги ч е ски е пр оц е ссы прием а за го то в о к. Брдьш ие перем ены , сообщ ил т. .Ч е рны ш еви ч, п р о и зош л и и в ж е л е з н о д о р о ж н о м цехе, в с кл а д ­ с к о м хозяйстве. С тары е п а р о в о -, зы -з а м е н е н ы на тепл овозы . З на­ чительно улучш илась м аневровая работа. Есть сдвиги и в у с ко р е н и и об о р о та вагонов. С даны в экспяу* атацию новы е м е ханизи рова нны е Склады, ко то ры е спо соб ствую т у с к о р е н и ю в ы гр у зки и п о гр у з ки й зд е л и й , м атериалов. В частно­ с т и , ввод в действие склада юу- "неупоро в позволил вы груж ать о гн е у п о р ы в пакетах, бе з п р и м е ­ нения р у ч н о го труда. Решена на заводе та кж е п р о ­ блем а в ы гр у зки из вагонов, * а а кж е скл ад и рован и я и хранения д в и га т е л е й . У лучш ены процессы в ы гр у зки сы пучих гр узо в , траков. В недрен новы й м е то д отпр авки изделий ко о п е р а ц и и см е ж н ы м пр ед пр ия ти ям . Ны не они отпр ав­ л яю тся в вагонах не р о ссы пью , а в специальной таре. П о л ож ител ь­ но реш ены и д р у ги е вопросы , связанны е с в ы гр у з ко й и хране­ нием м атериалов. К р о м е того , строятся склады для хранения и нструм ента, лаков, кр а с о к и д р у ги е . Н азрела н е о б ­ ход им ость в созд ан ии м атериаль­ н о -те хн и че ско й ба зы для ж е л е з ­ н о д о р о ж н о го цеха, в строи те л ь­ стве скл ад ов для хранения о б о- дов колес и резины , и дущ и х на тракторы , склада для хранения и за р я д ки а ккум ул я то р о в . П е рвы м в пр ениях по д о кл а д у вы ступил начальник автотран­ с п о р тн о го цеха Г. Я. Евсеев. — Цех наш, — сказал он, — давно вы рос из п р е ж н е го , явно устаревш его названия ЦВЗТ, стал вполне со в р е м е н н ы м автохо зя й ­ ством . У нас 450 транспортны х ед иниц разл ичны х м а р о к, а база осталась п р еж н ей . И не случайно по нашей вине часто бы ваю т сры - вы в пе р е в о зка х за го то в о к, д ета­ лей, ра зл и чны х материалов. О д н а ко мы, п р о д о л ж а е т тов. Евсеев, не о п у с ка е м р у ки , а п р и ­ ним аем м е ры к том у, чтобы п о ­ высить эфф ективность работы ав­ тотранспорта. Заасф альтировали все пл ощ ад ки, сделали для м а­ шин н е с ко л ь ко с то я н о к с го р я ч е й водой. В результате 50 автом оби­ лей Теперь м о ж н о завести за сравнительно к о р о тко е врем я. П р ив о д им в п о р я д о к б е зн о м е р - ные м аш ины . В цехе та кж е п р о в о ­ дится больш ая воспитательная работа с водителям и. О со б е н н о с теми, ко то р ы е ра ботаю т на б е з- н ом е р н ы х машинах. П риглаш аем с о тр у д н и ко в ГАИ и дел аем р а з­ б о р наруш ений правил д о р о ж н о ­ го движения,- д о п ущ е н ны х наш и­ ми водителям и. С амый тяж елы й участок в авто­ цехе — участок эл е ктр о тр а н сп о р ­ та, гд е труд ятся в о сн о в н о м одни д евуш ки . О ни, ка к правило, б о л ь­ ше 2— 3 м есяцев не работаю т в цехе. Большая текуче сть вод ите­ лей эл е ктр о ка р о в и п о гр у зч и ко в вы нуж д ает отдавать эл е ктр о тр а н ­ спо р т «на прокат» в цехи. Здесь эл е ктр о ка ры попад аю т в р у ки гр у зч и ко в , ко то ры е в ко н ц е с м е ­ ны б р о саю т их бе з присм отра, а иногд а и вы водят из строя. А ведь каж д ая ед иница эл е ктр о ­ транспорта имеет д о р о го с то я щ и е аккум ул я то ры . Т ехнолог третье го т р а кто р н о го цеха Л. Ф . Боев в своем вы ступ­ лении обратил вним ание на такой факт. В м е хан ически й цех н е р е д ­ ко заходят по ,5— 7 автом аш ин или тр а кто р о в с пр иц епа м и и ча­ сами стоят в ож и д а н и и в ы гр у зки за го то в о к. С озд аю тся п р о б ки , сниж а ется эфф ективность испол ь­ зования транспорта. По м нен ию Т. Боева, пр о и зв о д с тв е н н о м у от­ делу сл едует вм еш аться в это д е ­ ло, ор ган и зо вать д оставку за го то ­ в о к так, чтобы не <создавать в цехах п р о б о к, не нести о гр о м н ы е потери из-за простоев автотран­ спорта. Р уковод ители основны х цехов, участков н е р е д ко ж ал ую тся на нехватку автотранспорта. О д н а ко и тот, ко то р ы й им еется в наличии, испол ьзуется плохо. О со б е н н о это наблю дается во второй и третьей см енах. Чтобы заинтересовать во­ дителей в более ра ци онал ьно м и спользовании маш ин, сказал на­ чальник тр а н сп о р тн о го отдела Е. М . Вотяков, надо их перевести на сд ел ьн ую оплату труда. Тогда они не буд ут часами простаивать бе з дела. Важ ный воп рос поднял на П ДП С начальник цеха хранения и п е р е р а б о тки м атериалов В. Д . Ф р о л о в . О н сказал, что в складах работает немало техники, по д ъ ­ ем ны х м е хан изм о в, ко то ры е в ре­ мя от врем ени л ом аю тся. Но их сове рш е нн о н е ко м у р е м о н ти р о ­ вать. В цехе нет ни слесарей, ни м а сте рской , ни пр о сте йш е го в е р ­ стака. С ловом , о созд ан ии р е ­ м о нтной базы на складах никто не по б есп окои л ся. Волнует т. Ф р о л о в а и отсутст­ вие на новы х скл ад ах бы товы х по­ м ещ ений. С кл а д ы хорош ие, сов­ ре м ен ны е , в них все п р е д у с м о т­ рено, кр о м е б ы то в о к для ра б о ­ чих. Н едавно на М и н с ко м т р а кто р ­ н ом завод е побы вала гр упп а ра­ бо тн и ко в наш его пред приятия, котора я изучала систем у о р га н и ­ зации тран спо ртны х п е р е в о зо к. В составе этой гр уп п ы был и за м е ­ ститель начальника пр о и зв о д с т­ венно - д и с п е тч е р с ко го отдела. К. И. Бабич. В своем вы ступлении он отм етил, что на М и н с ко м т р а к­ то р н о м завод е созд ан кр уп ны й транспо ртны й отдел, ко то р о м у под силу реш ени е лю б ы х задач е го проф иля. У нас ж е этот отдел очень слабый, он не^ имеет техн о­ л о ги ч е с ко й гр упп ы , не у к о м п л е к ­ тован д р у ги м и специалистам и. И по то м у на заводе ф актически не­ ко м у заним аться ор ган и за ци ей ц е н трал изованной пе р е в о зки за­ го то в о к и деталей. На МТЗ, го в о р и т т. Бабич, к о ­ лесны е тракторы , об ор уд о в а н ны е под п о гр у зч и ки , св об од н о по д н и ­ м аю т и п е рево зя т ящ ики с з а го ­ товкам и весом 4— 5 тонн. Наши тр а кт о р ы -п о гр у з ч и ки , о б о р у д о ­ ванные «вилами» по м е то ду м и н ­ чан, п о д ни м аю т не более 600 ки л о гр а м м о в . А если возьм еш ь чуть больш е, их п е р е д о к п о д н и ­ мается на ды бы . По м н ен и ю т. Бабича, на наш ем заводе не совсе м верно реш ен воп рос с устан овкой в ч у гу н о л и ­ тейн о м и ку зн е ч н о м цехах эл ект­ родны х весов для взвеш ивания за го то в о к. Н априм ер, в о б р у б н о м отделении ч у гун о л и те й н о го цеха на весы попад аю т пыль, д роб ь, что м о ж е т бы стро вывести их из строя. На П ДП С вы ступил та кж е зам е­ ститель гл а вно го технол ога заво­ да Ю . Ф . Попов. ПДП<^ приняло разве рн утое реш ение, в ко т о р о м нам ечены м е р о п р и яти я по ул учш ен и ю р а б о ­ ты тр а н сп о р тн о -скл а д ски х п о д р а з­ делений. Ведь повыш ение эф ф ек­ тивности пр ои зво дства на заводе во м н о го м зависит от правильной ор га н и за ц и и работы в спо м о га ­ тельны х под разд ел ен ий , в частно­ сти, от тр а н с п о р тн о -с кл а д с ко го обсл уж ивания. Н. НАЛИВКИН. — м .1 .■ГГ,. ................. ■— ! .............. ..... ■■— ■II. - ......■ — 1 ...... — Л У Ч Ш И Е Р А Б О Ч И Е Вот уже пять лет после возвращения из армии работает наладчи­ ком в автоматном цехе комсомолец Алексей Шипилов. Он завоевал уважение в коллективе своим трудолюбием, знанием порученного дела. Алексей удостоен права работать с личным клеймом и с ч^гью носит званле ударника коммунистического труда. Передовой рабочий изо дня в день перевыполняет сменные задания. Иа снимке: А. Шипилов. . Фото М. Манаенкова. У спе хи штамповщицы Штамп с шумом опускается, и из обыкновенного куска металла получается готовая деталь. Таи­ сия Григорьевна быстро сменяет ее новой заготовкой. Через нес­ колько секунд операция повторя­ ется. Штамповщица ловко меняет заготовки, .и сразу видно, что это работает мастер своего дела. — Когда я впервые пришла в прессовый цех, мне было немнож­ ко страшновато, — говорит Таи­ сия Григорьевна Тарасова. — Очень громко работают прессы, боялась, что не смогу вовремя вы­ нимать детали из-под пресса. Со временем, конечно, весь страх прошел. Теперь совсем привыкла, и сейчас работа мне даже нравит­ ся. Во многом помогла молодой штамповщице ее наставница ком­ сомолка Зоя Сергеева. Именно она обучила Тасю Тарасову рабо­ тать на малых прессах. Было это более десяти лет назад. Теперь уже Таисия Григорьевна сама многих научила своей про­ фессии. Вот и сейчас она передает свой богатый опыт Люсе Матвее­ вой. На участке малых прессов Т. Г. Тарасова может работать на лю­ бом станке. В основном она штампует детали для кабин и слесарно-сварочного участка. Таи­ сия Григорьевна может выпол­ нять работу наладчика, управлять кран-балкой. — Тарасова — очень опытная, трудолюбивая штамповщица, — говорит старший мастер Виктор Алексеевич Литовкин. — Все по­ ручения она выполняет, ведет об­ щественную работу. Детали, ко­ торые она штампует, отличаются высоким качеством. Т. Г. Тарасова успешно справ­ ляется с принятыми личными обя­ зательствами, а если говорить о сменной норме, то она выполняет ее на 130—135 процентов. За ус­ пехи в работе Таисия Григорьев­ на награждена знаками победи­ теля социалистического соревно­ вания 1975 и 1976 годов. В 1977 юбилейном году она удостоена звания «Лучший рабочий своей профессии». В эти дни Таисия Григорьевна работает в счет марта 1978 го­ да. О. ВАСИЛЬЕВ. В О З В Р А Щ А Я С Ь К Н А П Е Ч А Т А Н Н О М У НИ ОТВЕТА, НИ ПРИВЕТА... 23 августа п р ош л о го года в «Ки­ ровце» была оп уб л и кован а статья, старш е го м астера четвёртого трак+орно^О ' цеха В. И. Ковалева «Чтобы главны й ко н в е й ё р р а б о ­ тал ритм ично». В ней автор п р и ­ водил ф акты, О трицательно влия­ ю щ и е на о р га н и за ц и ю ри тм ичн ой работы 'М еханических и с б о р о ч ­ ных цехов. В частности, т. Ковалев утверж д ай , что п р и м е р н о 60 п р о ­ центов пр остоев в м е ханически х цехах и на с б о р о ч н ы х участках вы званы неправил ьны м и м е ж ц е ­ ховы м и связям и. Заним аясь о тпр а в ко й деталей в д р у ги е цехи, п о д иеркивал автор статьи, начальники см ен не в с о ­ стоянии д о л ж н ы м о б р а зо м ко н т­ ролировать ра боту св о е го цеха. Полная неоп ред е л е нн о сть во вр е ­ м ени пол учения за го то в о к и д е ­ талей на участок м еш ает м асте­ р а м правильно за гр узи ть рабочих, заставляя их ож ид ать изд ел ия у своих станков. Такая работа с о з ­ дает на участке, в кол л ективе н е р в о зн у ю об ста но вку, привод ит к систем атически м сры вам граф и- Кё, Плана, к потере в заработной плате, к с н и ж е н и ю тр уд о в о й д и с ­ циплины . Д ал ее в статье т. Ковалева б ы ­ л и вы сказаны п р е д л о ж е н и я , на­ п р авл ен ны е на ул учш ение о р га н и ­ зации труд а начальников см ен, на испол ьзование внутренних р е зе р ­ вов, на в нед ре ни е принц ипиал ьно новы х вариантов в систем е о р га ­ низации пр ои зво дства. Н ап рим ер, автор статьи предлагал для увел и ­ чения вы пуска п р о д у кц и и и ул уч­ ш ения ее качества созд ать на за­ воде м е х а н о сб о р о ч н ы е цехи. В них следует изготавливать все детали о д н о го узла и тут ж е со ­ бирать этот узел . На главны й к о н ­ вейер отсю д а буд ут поступать тол ько го то вы е узлы . Больше того , т. Ковалев р а зр а ­ ботал п р и м е р н ы е с тр у кту р н ы е схемы работы начальников см ен, ко торы е, очевид но, засл уж иваю т и зучени я с целью пр им ен ен ия их в наш ем пр ои зво д стве. А вто р т а кж е предлагал ввести в газете р у б р и ку «Р езервы —- в п р о и зв о д ­ ство!». Статья, п р он икн утая истинной заботой о пр ои зво д стве, вызвала ж и в о й о ткл и к читателей газеты . П ервы м о ткл и кн ул ся на нее на­ чал ьник см ены т е р м и ч е с ко го це­ ха В. С окол о в. К реш е н и ю п р о ­ блем, вы двинуты х т. Ковалевым , он под ош ел с д р у ги х позиций, а та кж е вы двинул н е ско л ь ко новы х п р е д л о ж е н и й , направленны х на упорядочение работы цеховых р а спре д о в и гр у зч и ко в , на ра сш и ­ ре ни е прав начальников см ен. П о зж е , в начале сентября, тов. Ковалев вы ступил в «К ировц е» со статьей «К ак сокра ти ть потери врем ени». В ней приводились ф акты больш их потерь р а б о ч е го врем ени из-за того , что рабочие раньш е с р о ка уход ят в столовые, д уш евы е. В статье вы двигались ко н кр е тн ы е пр е д л о ж е н и я, о с у ­ щ ествление которы х, на наш взгляд, по зво л ил о бы более ра­ ционально использовать в цехах ра бочее врем я, привести в д е й ­ ствие новы е ре зе р вы п р о и зв о д ­ ства. Первая статья т. Ковалева «Ч то­ бы главны й ко н в е й е р работал ри тм ично» и п р им ерн ая схем а ра­ боты начальников см ен р е д а кц и ­ ей была послана для принятия м е р зам естителю гл а вно го и нж е ^ нера В. К. Губачеву, вторая статья «К ак сокра ти ть потери врем енил — зам естителю д и р е кто р а завода по пр о и зв о д ств у Н. В. П ервуш ину. К сож а л е н ию , ни од ин из этих р уко в о д и те л е й не посчитал н у ж ­ ным ответить р е д а кц и и , а заод но и автору о своем м нении по за­ тр о н уты м вопросам . С ловом , от­ ветственны е товарищ и сделали вид, буд то это их не касается. Большая пр обл е м ная статья бы вш е го начальника см ены те р ­ м и ч е с ко го цеха т. С окол о ва была направлена гл авном у и н ж е н е р у завода Э. И. М и тр оф анову. О д н а ­ ко и этот м атериал, ка к го в о р и т­ ся, повис в возд ухе. Ни ре д а кц и я, ни автор, ни читатели га зе ты *та к и не д ож д ал и сь на него ответа. . В постановлении Ц К КПСС «О повыш ении действенности вы ступ­ лений сове тской печати» го в о р и т­ ся, что б а р с ко -п р е н е б р е ж и те л ь ­ ное отнош е ни е к сигналам и вы­ ступл ени ям печати, стрем ле ни е поставить со о б р а ж е н и я пр естиж а выш е партийны х и го суд а р ств е н ­ ных и нтересов наносит вред на­ ш ем у о бщ е м у делу. В случаях, о ко то р ы х мы здесь рассказали, к вы ступлениям га зе ­ ты проявил ось и м енно такое от­ нош ение. П о -и н о м у это расценить нельзя.