Кировец. 1978 г. (г. Липецк)

В з а в к о м е д р о ф с о ю з а «Мозговой центр» завода Это новое многоэтажное здание не обжито еще до конца: кое-где не закончены последние отделоч­ ные работы, в разгаре — подго­ товка помещения для столовой на 240 посадочных мест, нет еще на­ ружного благоустройства... Однако здесь уже прочно раз­ местились и работают три круп­ ных заводских отдела: АСУП, ИШО и метролога. Основным, конечно, здесь явля­ ется первый, который расшифро­ вывается: отдел автоматизиро­ ванных систем управления про­ изводством. Это сравнительно новое заводское подразделение, на которое возложены очень от­ ветственные функции, о чем, ска­ жем, лет десять-пятнадцать назад можно было только мечтать. В годы прошлой, девятой, пяти­ летки началось становление этой несколько необычной службы. В ее ведении находился копироваль­ но-множительный центр. Однако основная функция АСУП полностью раскроется лишь в текущем третьем году пятилет­ ки. Автоматизированная система предназначена «для регулярного решения основных задач управле­ ния производственно-хозяйствен­ ной деятельностью завода, нап­ равленных на обеспечение выпол­ нения плана производства, реали­ зации продукции на основе приме­ нения экономико-математических методов и вычислительной техни­ ки». Так официально определена роль АСУП на заводе. Кроме множества современных технических средств, отдел уже получил первую электронно-вычис­ лительную машину ЕС-1022, кото­ рая сейчас во всех странах СЭВ считается наиболее технически со­ вершенной и называется «маши­ ной третьего поколения». С пус­ ком ее в действие, а это опреде­ лено планом текущего года, долж­ на повыситься экономическая эф­ фективность завода в целом и от­ дельно его основных подразделе­ ний. Внедрение новой системы, раз­ работанной специально для Ли­ пецкого тракторного завода Вол­ гоградским филиалом ПКТИ ав­ томатизированных систем управ­ ления, позволит иметь годовой экономический эффект в сумме 281,6 тысячи рублей. Срок ее оку­ паемости определен на 2,6 года. В новом корпусе, где размещен отдел, уже закончен монтаж ма­ шины ЕС-1022 и ее многочислен­ ных приставок. Специалисты ве­ дут отладку сложных механизмов. Вся эта техника размещена в просторных светлых помещениях с современной звукоизоляцией. Сей­ час, практически накануне пуска ЭВМ, подготовлены кадры для ее обслуживания. Из числа всего коллектива в количестве 80 чело­ век имеется более 50 инженерно- технических работников: инжене­ ров, программистов, математиков, электроникой. У каждого—строго своя функция. Ведь в общий ком­ плекс отдела включено несколько подсистем, которые должны быть взаимно связаны с общей задачей — строгой ритмичностью произ­ водства. Достаточно сказать, что с пол­ ным внедрением АСУП объем реа­ лизации производства возрастет на 2,7 процента, а прирост прибы­ ли от реализованной продукции — на 4,6 процента. В недалеком будущем наша ав­ томатизированная система управ­ ления производством пополнится еще одной информацион>но-сове- тующей машиной. А пока люди в белых халатах (как и в медицине): операторы, инженеры, программисты и мно­ гие другие специалисты смежных профессий готовятся к ответст­ венному экзамену — пуску слож­ ной электронно - вычислительной машины. Ю. КОЧКИН. ВАЖНЫЙ УЧ А С ТО К РАБОТЫ Завком профсоюза на своем оче­ редном заседания рассмотрел воп­ рос «Об итогах работы Тракторо­ заводской участковой инспекции Госстраха за 1977 год». С инфор­ мацией выступил начальник ин­ спекции Госстраха И. Т. Тимошев- ский. В принятом завкомом профсою за постановлении отмечается, что инспекция в прошлом году доби­ лась определенных успехов по вы­ полнению финансового плана и дальнейшему развитию доброволь­ ных видов страхования. Годовой план выполнен на 101,5 процента. Выплата страхового возмещения гражданам за утрату трудоспособ­ ности от несчастных случаев по окончании срока страхования со­ ставила 1 млн. 50 тысяч рублей. Инспекцией Госстраха достиг­ нут значительный рост вовлечения людей в личное страхование. В прошлом году особенно хорошо проводилась эта работа в таких подразделениях, как цветнолитей­ ный, фасоннолитейный, кузнечный, чугунолитейный, пятый трактор­ ный цехи, заводоуправление, на заводе специнструмента и техно­ логической оснастки. Однако в работе инспекции по развитию государственного стра­ хования имеются и существенные недостатки. В частности, слабо проводится массово-разъяснитель­ ная работа среди тракторозавод­ цев по добровольному страхова­ нию. В некоторых подразделениях завода бездействуют советы со­ действия Госстраху. Недостаточно используются для этого средства массовой информации (стенные и многотиражная газеты, радио). Руководители некоторых цехов и отделов, председатели комитетов профсоюза не оказывают дейст­ венной помощи страховым работ­ никам. В ряде цехов до сих пор не выделены места для работы страхового агента по приему ра­ бочих, инженерно-технических ра­ ботников и служащих, для орга­ низации страхового уголка и сто­ ла справок. В связи с этим в цехах: третьем тракторном, консервации, ремонт­ но-строительном, в отделе главно­ го конструктора и машиносчетной станции низок уровень вовлече­ ния работников в добровольное страхование. Завком профсоюза обязал на­ чальника Тракторозаводской ин­ спекции Госстраха И. Т. Тимошев- ского и председателя заводского совета содействия Госстраху Н. Т. Шаталова повысить уровень мас­ сово-разъяснительной работы в цехах и отделах, обеспечить мак­ симальное вовлечение в страхова­ ние рабочих, ИТР и служащих. С целью обобщения и распростране­ ния опыта лучших советов содей­ ствия Госстраху решено провести семинар. Решено также -периодически за­ слушивать на заседаниях завкома профсоюза начальников цехов и отделов, председателей комитетов профсоюза о состоянии работы по государственному страхованию. В решении завкома профсоюза на­ мечены и другие меры, осущест­ вление которых позволит улуч­ шить в подразделениях и жилом районе работу по государственно­ му страхованию. Новая модель легкового авто­ мобиля ГАЗ-14 «Чайка» (на сним­ ке справа) запущена в производ­ ство на Горьковском автозаводе. От предыдущих образцов эта ма­ шина отличается не только об­ новленной внешней формой и оформлением салона. Она стала комфортабельнее. Усовершенство­ вано управление. Нет привычной ручки переключения скоростей. Автоматическая коробка передач во взаимодействии с электроникой позволяет плавно трогать машину е места и быстро набирать нуж ­ ную скорость. Новые модели автомобилей Львов. Конструкторы Всесоюзного конструкторско-эксперимен­ тального института автобусостроения работают над созданием но­ вых междугородних шоссейных лайнеров серин «Карпаты». Первая модель прошла испытания и рекомендована к серийному выпуску. Образец второй модели лишь недавно вышел- из ворот эксперимен­ тального цеха. Автобус рассчитан на 44 пассажира. Дизельный дви­ гатель мощностью 210 лошадиных сил даст возможность развивать скорость до 120 километров в час. Заднее расположение двигателя и мягкая независимая подвеска колес обеспечивают снижение уров­ ня шума в салоне. Удобные кресла делают путешествие в машине приятным и неутомительным. На снимке слева: так выглядит экспериментальный автобус «Карпаты». Фотохроника ТАСС. Бригадир МодельщИков По Дере­ ву модельного цеха член КПСС Василий Иванович Бугаев по воз­ расту должен быть на заслужен­ ном отдыхе. Но ветеран продол­ жает работать в родном коллек­ тиве. Опытнейший мастер своего дела, ударник коммунистического труда, он систематически перевы­ полняет задания, передавая свой богатый производственный опыт молодежи. На снимке: В. И. Бугаев. Фото М. Манаенкова. В о з в р а щ а я с ь н напе чата нному ВМЕСТО ОТВЕТА- МОЛЧАНИЕ На страницах нашей газеты на­ ряду с другими материалами пуб­ ликуются критические письма тру­ дящихся. Их авторы вскрывают недостатки, предлагают пути уст­ ранения упущений. За каждым письмом стоит человек с его нуж­ дами, запросами и проблемами, поэтому на него надо давать об­ стоятельный и своевременный от­ вет. К сожалению, некоторые ру­ ководители упорно не хотят по­ нять этой прописной истины, ме­ сяцами не отвечают на критиче­ ские материалы, опубликованные в «Кировце». Еще 15 октября прошлого года в газете был напечатан тревож­ ный сигнал машиниста тепловоза железнодорожного цеха, предсе­ дателя группы народного контро­ ля В. Дюкова. В нем автор сооб­ щал о том, что, несмотря на неод­ нократные напоминания об уско­ рении выгрузки грузов, руководи­ тели сталелитейного корпуса про­ должают держать на приколе ва­ гоны, что приносит немалый ущерб заводу. Более того, указывалось в сиг­ нале, локомотивам приходится простаивать у сталелитейного це­ ха по 40 и более минут из-за за­ громождения железнодорожных путей металлической тарой е от­ ходами литья. Чтобы освободить путь, требуется много времени и усилий. А ведь без этого вполне можно обойтись, стоит лишь ис­ пользовать для установки тары дополнительный въезд, который в свое время был сделан по предло­ жению одного из заводских ра­ ционализаторов. Письмо В. Дюкова было на­ правлено для принятия мер на­ чальнику сталелитейного корпуса А. В. Рязанцеву. Прошло почти 5 месяцев, однако т. Рязанцев не удосужился дать ответ по суще­ ству затронутого вопроса. В сталелитейном корпусе небла­ гополучно обстоит дело с качест­ вом выпускаемой продукции. Здесь часто нарушаются требова­ ния технологии производства литья, что приводит к браку и де­ фектности отливок. Об этом, в частности, подробно говорилось в корреспонденции начальника бю­ ро технического контроля корпу­ са Н. Сикачева «Если бы не брак...», напечатанной в газете 26 ноября 1977 года. Автор сигнализировал о том, что почти ежедневно сотни звень­ ев гусениц уходят в брак из-за низкого качества. Особенно много бракуется траков по вине работ­ ников формовочного отделения, которые не считаются с требова­ ниями техпроцесса, допускают массовые нарушения технологии. В корреспонденции указывалось, что мастера, которые обязаны стоять на страже качества, всяче­ ски выгораживают бракоделов. В корреспонденции были приве­ дены примеры, когда не только на формовочном отделении, но и на других производственных уча­ стках вошло в систему не обра­ щать должного внимания на улучшение качественных показа- • гелей, подменять целенаправлен­ ную работу по профилактике бра­ ка ссылками на трудности и внешние помехи. Редакция «Кировца» надеялась, что начальник сталелитейного корпуса т. Рязанцев, учитывая важность поднятого вопроса, даст быстро ответ, в котором сообщит о принятых мерах по улучшению качества литья. К сожалению, н на этот раз начальник сталели­ тейного корпуса решил отмолчать­ ся. , _