Кировец. 1977 г. (г. Липецк)

держат равнение На них С мастером ремонтно-строи­ тельного цеха ЖКО А. Н. Волко­ вым мы поднялись на крышу трехэтажного дома № 5, распо­ ложенного по улице Коммунисти­ ческой. С высоты его хорошо про­ сматривается наш зеленый, по- весеннему нарядный соцгородок. — Вот это, *— мастер указыва­ ет на крыши домов, — и есть ра. бочее место нашей бригады. А пятый дом сейчас на капитальном ремонте. Не весь, правда, часть его, но и здесь работа предстоит немалая. Мысленно соглашаюсь с ним, потому что, поднимаясь на чер­ дак, я уже успел окунуться в ра­ бочую обстановку, которая цари, ла на этажах. Полностью закон­ чили работу электрики, сантехни­ ки, предоставив фронт работы плотникам и штукатурам. А на крыше бригада кровель­ щиков весело постукивала молот­ ками по сверкающей белизной жести. Мастер доволен работой кровельщиков, говорит, что в их Три года назад пришла рабо­ тать в автотранспортный цех на­ шего завода комсомолка Марга­ рита Коблякова. Сейчас она — токарь, передовик производства. Соревнуясь за достойную встречу 60-летия Великой Октябрьской социалистической револ ю ц и и, Маргарита систематически пере­ выполняет свои сменные задания. На снимке: М. Коблякова. Фото М. Манаенкова. руках любая работа спорится. Следует заметить, что бригада на объекте начинает свою работу с получения строительных мате­ риалов на складе и кончает ее тогда, когда забьет последний гвоздь. И хотя трудновато быва. ет без подсобных рабочих, однако план бригада постоянно выполня­ ет на 105 процентов, занимает в соревновании по жилищно-ком­ мунальному отделу почетное вто­ рое место. С бригадой кровельщиков мое знакомство состоялось год назад, когда на заводском стадионе она ремонтировала крышу бассейна. Трудятся в ней и молодые ребя- та, и люди старшего возраста. Вот, например, братья Алексей и Анатолий Расторгуевы. Это о них на недавнем вечере труда и твор­ чества, проходившем во Дворце культуры, начальник ЖКО В. Ф. Пономарев сказал, что братья Расторгуевы — одни из лучших рабочих отдела. В прошлом году Алексей и Из просторных ворот цеха вы­ езжает могучий трактор. На его решетчатой «груди» блестят три буквы — ХТЗ. Машины с этой маркой вот уже 45 лет верно служат нашей стра­ не. Свыше полутора миллионов тракторов изготовили за это вре­ мя харьковчане. Каждый пятый трактор, работающий сегодня на советских полях, рожден здесь, в Харькове. Создание Харьковского трак­ торного. завода им. С. Орджони­ кидзе — одно из самых ярких со­ бытий первой пятилетки. Завод был построен в рекордный срок — всего за 15 месяцев. Таких темпов в ту пору не знала ни од­ на страна мира. В годы Великой Отечественной войны Харьковский тракторный завод был разрушен. Вернувшим­ ся из эвакуации рабочим при­ шлось возрождать родное пред­ приятие из руин. Сегодня завод-гигант живет новой жизнью. Давно превзойден довоенный уровень выпуска про­ дукции. Да и сама продукция ка­ чественно уже не та. — Вот с чего мы начинали, — говорит главный конструктор за­ вода Борис Павлович Кашуба, ставя на стол макет колесного трактора. — Первая машина с маркой ХТЗ образца 1931 года. Всего 30 лошадиных сил... Трактор неказист: железные — без привычной резиновой «обуви» — колеса, кабины и в помине нет. Главный конструктор ставит на стол новые макеты тракторов. Они, словно вехи на подъеме в гору, отражают путь, пройден­ ный заводом. Выстроившийся на столе ряд макетов замыкает ко­ лесный трактор с изящными обво- Анатолий успешно окончили шко­ лу рабочей молодежи. Они при­ нимают активное участие в обще­ ственной жизни отдела, любят спорт. Зимой их часто можно бы­ ло видеть на лыжне, где они за­ щищали спортивную честь отдела. А их работой просто залюбу­ ешься. Трудятся, не зная устали, умело организуют свой рабочий день. В доме братья Расторгуевы пробивали отбойным молотком отверстия под газовые трубы, устанавливали кронштейны, вы­ полняли другие работы. То есть эту бригаду можно назвать комп­ лексной, потому что люди, рабо­ тающие в ней, помимо своей ос­ новной специальности, владеют еще и плотницким делом, явля­ ются мастерами каменной клад­ ки. В день Всесоюзного ленин­ ского субботника кровельщики занимались и малярными работа­ ми, приводя жилой массив трак, торозаводцев в надлежащий праздничный вид. Например, Ни­ колай Александрович Окороков— дами корпуса — малая копия то­ го гиганта, что повстречался нам в начале знакомства с заводом. — Т-150К, — поясняет главный конструктор. — Последняя наша модель. Мощность — 165 лоша­ диных сил. Скорость — до 30 ки­ лометров в час. По сравнению со своим предшественником — трак­ тором Т-74 — повышает произво­ дительность труда на пахоте в зависимости от качества почвы в полтора-два раза. Более высокая производитель­ ность не единственное достоинст­ во новой машины. В этом мы убе­ дились на следующий день, побы­ вав в одном из ближайших кол­ хозов. Трактор Т-150К, в кабину ко­ торого мы забрались, лихо катил по грунтовой дороге. Потом свер­ нул на обочину и, почти не сбав­ ляя хода, въехал на перепахан­ ное поле. Мы приготовились к тряске. Но трактор шел по комь­ ям и ухабам плавно, словно по накатанной грунтовке. — Гидравлические амортизато­ ры, — пояснил тракторист. — Без них при такой скорости через час-другой нас бы так укачало, что мы с трудом бы вылезли из кабины. Мощный двигатель работал на полных оборотах. Но шум не да­ вил на барабанные перепонки. Сказывалась звукоизоляция, ко­ торой оснащена кабина. На поле было по-осеннему свежо, а в ка­ бине по-домашнему тепло: дейст­ вовал искусственный регулятор температуры. В холодное время он обогревает, а в летнюю жару охлаждает воздух. Все это тоже достоинства новой машины. Мож­ но добавить еще, что гидромеха­ ническое рулевое устройство, тормозная система с пневматиче- епецйалйст не только по мягкой и жесткой кровле, но и неплохой каменщик. Мастер называет Н. А. Окорокова заводилой в работе, его фотография помещена на До­ ску почета. Следует заметить, что и другие члены бригады — Николай Федо­ рович Подугольников, Иван Ва­ сильевич Леликов, Иван Тихоно­ вич Новичков, имеющие высокие квалификационные разряды, пол­ ностью могут заменить друг дру­ га, выполняют разные работы. Их добросовестный труд не раз отме. чался премиями, Почетными гра­ мотами. Побывав на объекте, я убедил­ ся, что рабочий день бригады начинается с короткого совеща­ ния. Здесь определяют лучшие варианты работы и самые эффек­ тивные пути их реализации. Так было и при работах на 5-м доме по улице Коммунистической. Су­ дите сами. По графику на ремонт кровли полагалось 2 месяца, од­ нако сделали за один месяц. Ра­ боту эту выполнили на совесть, как говорится, без сучка и задо­ ринки. Зимой бригада кровельщиков за две недели заменила кровлю ским приводом и другие новшест­ ва намного облегчают управле­ ние трактором. Нелишне упомя­ нуть и о том, что металлоемкость Т-150К — иными словами, вес машины, приходящийся на одну лошадиную силу, — составляет 45 килограммов, а у других трак­ торов — 75—80 килограммов. Т-150К получил высокую оцен­ ку специалистов — и не только в СССР, но и за рубежом. В 1975 году он проходил испытания на полях Болгарии, Венгрии, Поль­ ши, Чехословакии. Свидетельство его заслуг — золотые медали, полученные на международных выставках в Пловдиве, Будапеш­ те и Лейпциге. Сейчас достоинства новой ма­ шины кажутся вполне законо­ мерными. Но создавать ее было нелегко. Ведь стоит только по­ ставить на трактор более мощ­ ный двигатель и значительно уве­ личить скорость, как возрастает нагрузка на узлы машины, усили­ вается загазованность и запылен­ ность в кабине, увеличивается вибрация... К трудностям чисто техническим добавлялись и пси­ хологические: многие специали­ сты не верили в возможность со­ здания скоростного трактора. Шаг за шагом конструкторский коллектив устранял преграды, встававшие на пути. Упорства главному конструктору Борису Павловичу Кашубе не занимать. С молодых лет прошел он хоро­ шую закалку. В свое время, еще до войны, участвовал в создании мощного двигателя для знамени­ того Т-34 — лучшего танка вре­ мен второй мировой войны. В трудную военную пору работал на предприятии, где выпускались эти двигатели. Тракторами стал заниматься после войны. Теперь на доме, в котором расположено Тракторозаводское отделение ми­ лиции. А потом ребята приступи­ ли к выполнению капитальных работ внутри здания: делали пе. регородки, закладывали дверные проемы. Условия работы были не из легких, однако бригада успеш­ но справилась с заданием. Это ре­ зультат высокого профессиональ­ ного мастерства членов бригады, их постоянного стремления рабо­ тать лучше, сдавать объекты с высоким качеством. И потому коллектив бригады кровельщиков, в состав которой входят братья Расторгуевы, а также Иван Васильевич Леликов, Иван Тихонович Новичков и дру­ гие, пользуется большим уваже­ нием в жилищно-коммунальном отделе. Почти все кровельщики носят почетное звание ударников ком­ мунистического труда, являются победителями в соревновании в честь 60-й годовщины Великого Октября. На них держат равне­ ние другие работники заводской коммунальной службы. А. КУЛИНИЧ, электрик стадиона, нештатный корр. «Кировца». за его плечами почти тридцать лет работы в тракторной про­ мышленности, и в нынешнем году за создание Т-150К ему присуж­ дена Государственная премия. Вместе с главным инженером завода Анатолием Михайловичем Федюняевым знакомимся с рабо­ той отдельных цехов. Их здесь 48. Казалось бы, много. Но за­ вод продолжает расти: строится новый инструментальный корпус, реконструируются многие старые цехи. Этого потребовал переход к массовому выпуску тракторов Т-150К. ...Стальцех. Участок, где тру­ дятся сталевары электропечи № 5. Бригаду возглавляет Герой Соци­ алистического Труда, делегат XXV съезда КПСС Федор Степа­ нович Амелин. Дождавшись, ког­ да закончилась очередная плавка, отвлекаем бригадира на несколь­ ко минут. Амелину 48 лет. Из них ровно половину он трудится у огнедышащей печи. Невысок, коренаст, простое русское лицо. О своем жизненном пути говорит скупо: — Родился в деревне на Харь­ ковщине. После службы в армии вернулся домой. Стал заведовать сельским клубом. Вижу — не по мне дело. В 1952 году пришел на ХТЗ в стальцех. Только стал ос­ ваиваться — на третий день обго­ рел: расплавленные капли метал­ ла брызнули на руки. Начало не­ важное... Но не бросил новую профессию Амелин. Устоял перед соблазном перейти на более спокойную рабо­ ту. / — Заработками в каш цех не притянешь, — рассуждает он. — Нужно эту профессию полю­ бить... Н. ОСИПОВ. У ХАРЬКОВСКИХ ТРАКТОРОСТРОИТЕЛЕЙ ПЕРЕДОВОЙ ОПЫТ БОРЬБЫ ЗА ЭФФЕКТИВНОСТЬ ИНАЧЕСТВО Обзор литературы XXV съезд КПСС поставил за­ дачу превратить десятую пяти­ летку в пятилетку эффективности и качества. Чтобы успешно осу­ ществить эту задачу, необходимо обеспечить решительное улучше­ ние качества работы всех звеньев народного хозяйства, широко ис­ пользовать опыт передовых кол­ лективов. В числе коллективов предприя­ тий, показывающих пример под­ линно партийного, по-настоящему делового подхода к вопросам борьбы за эффективность и ка­ чество работы, на октябрьском (1976 г.) Пленуме ЦК КПСС бы­ ли названы Московский автоза­ вод им. Лихачева, ленинградское объединение «Светлана», бакин­ ский завод «Азэлектросвет», Ка- менец-Подольский кабельный за­ вод, Людиновский тепловозо­ строительный завод, Магнитогор­ ский металлургический комбинат, объединение «Карагандауголь». Издательство «Правда» выпу­ стило библиотечку под названием «Передовой опыт борьбы за эф­ фективность и качество», где рас­ сказало о работе этих предприя­ тий. Сегодня мы знакомим с со­ держанием этих книг. Магнитка: сталь и люди. Рас­ сказ об опыте Магнитогорского металлургического комбината в борьбе за высокие показатели в использовании производствен­ ных мощностей. М., «Правда», 1976 г. Эту брошюру подготовил эко­ номический обозреватель газеты «Правда» Бекетов В. П. Магнит­ ка — понятие динамичное, диа­ лектическое. Сегодня она вовсе не та, что была пять, десять, пят­ надцать лет назад. С каждым го­ дом все тяжелее магнитогорский «слиток», составляющий более де­ сятой доли общесоюзного произ­ водства черных металлов и до­ стигший в 1975 году 11 миллио­ нов тонн чугуна и 15,5 миллиона тонн стали. Во все концы страны идет металл, чтобы обернуться тракторами, автомобилями, теп­ ловозами и т. д. Производитель­ ность труда доменщиков, стале­ варов и прокатчиков Магнитки ныне в два раза выше, чем в среднем по отрасли, а себестои­ мость продукции '— самая низкая в стране. ЗИЛ — флагман технического прогресса. М., «Правда», 1976 г. Московский автозавод имени Лихачева по праву считается ро­ доначальником советского авто­ мобилестроения. 7 ноября 1924 года по праздничной Красной площади прошла колонна из де­ сяти первых грузовиков, выпу­ щенных заводом. А ныне пример­ но треть всех автомобильных пе­ ревозок в нашей стране выполня­ ется на машинах ЗИЛа. В бро­ шюре, подготовленной журнали­ стами «Экономической газеты», рассказывается о многотысячном коллективе зиловцев, которые продолжают умножать свои слав­ ные традиции в борьбе за успеш­ ное выполнение плана десятой пятилетки. На ЗИЛе все ярче раскрывают­ ся лучшие черты советского ра­ бочего класса: коммунистическая сознательность, трудолюбие, хо­ зяйская забота об общем успехе, чувство нового, активное участие в общественной жизни коллекти­ ва. Людиновская марка. Рассказ об опыте Людиновского теплово­ зостроительного завода в борьбе за качество продукции. М., «Правда», 1976 г. По традиции каждый новичок, поступающий на тепловозострои­ тельный завод, прежде всего при­ глашается в музей трудовой сла­ вы предприятия. Здесь жили ис­ кусные ремесленники, а в 1745 го­ ду в построенной в Людинове доменной печи был выплавлен первый металл, с чего и началась история одного из старейших в России предприятий. «Мой ко­ рень», — с гордостью говорят в Людинове об отцах, дедах и пра­ дедах, которые, кажется, все уме­ ли делать: и тонкое художествен­ ное фигурное литье, и первый па­ ровой автомобиль «Сухолот», ло­ комобили, паровозы и тепловозы. Уходящие в далекое прошлое традиции — это не просто исто­ рия, это новые корни вечно зеле­ ного древа. Богатейший опыт, вы­ сокое профессиональное мастер­ ство передаются из поколения в поколение. Вот обо всем этом и рассказывается в брошюре. Каменец-Подольский вариант в действии. Рассказ об опыте Ка- менец-Подольского кабельного завода в борьбе за качество про­ дукции. М., «Правда». Сегодня в продукции кабельно­ го завода почти 79 процентов за­ нимают изделия, удостоенные го­ сударственного Знака качества. Эту цифру привел в речи на ок­ тябрьском (1976 г.) Пленуме ЦК КПСС товарищ Л. И. Брежнев. Генеральный секретарь высоко отозвался о коллективе каменец- подольского предприятия. О том, как здесь борются за качество продукции, ведется рас­ сказ в данной брошюре. Впро­ чем, слово «борются» на заводе не любят. Здесь говорят: мы обя­ заны управлять качеством, и не посредством отдельных админи­ стративных или иных мер, а с помощью единой, увязанной во всех частях, системы. Л. КУРГУЗОВА, заведующая справочно- библиографическим отделом заводской профсоюзной библиотеки.