Кировец. 1977 г. (г. Липецк)

локомотива Рейсы Коллектив железнодорожного цеха постоянно ищет возможности увеличения объема перевозок. Де­ лают это дорожники за счет повы­ шения производительности труда, лучшего использования тран­ спортных средств. Благодаря изы­ сканию имеющихся резервов же­ лезнодорожники добиваются оп­ ределенных успехов. По примеру машиниста теплово­ за Владимира Ивановича Дюкова и его помощника Александра Пет­ ровича Антонщука во втором году десятой пятилетки в коллективе цеха развернулось соревнование за изыскание резервов увеличения перевозок грузов нашего завода. Опыт передовых железнодорож­ ников говорит о том, что коллек­ тиву можно трудиться еще луч­ ше, еще производительнее. Ана­ лизируя рейсы В. И. Дюкова и А. П. Антонщука, машинисты на­ ходят свои совершенные методы управления тепловозами. Они не­ редко вносят ценные предложения для корректировки рейсов, у них появляется стремление к творче­ скому поиску. В настоящее время разверну­ лась борьба за экономию каждой минуты на своих этапах. Так, ини­ циаторы соревнования совмещают осмотр тепловоза с одновремен­ ной проверкой всех автоматиче­ ских устройств. Совершеннее ста­ ла у них и технология приемки и сдачи локомотива. За последнее время не было ни одного случая задержки поезда из-за медленной приемки тепловоза. Как бы ни был искусен и опера­ тивен экипаж локомотива, ему приходится тратить время в ожи- Во Втором тракторном цехе группа народного контроля состо­ ит из 11 человек. Кроме того, соз­ дано 5 постов. В прошлом году с участием дозорных была проведе­ на определенная работа по рацио­ нальному использованию электро­ энергии, тепла, сжатого воздуха. Однако в прошлом году *цех пе­ рерасходовал 582 тысячи кило­ ватт-часов электроэнергии и 327 тысяч кубических .метров сжатого воздуха. Только по вине энерге­ тика п механика цеха, не позабо­ тившихся об исправности возду­ хопроводов, сотни кубометров сжатого воздуха выбрасываются в атмосферу. Нет должной заботы в цехе н об экономим электро­ энергии. К сожалению, группа народного контроля, возглавляемая И. М. Шабуниным, мирится с этими не­ достатками, не осуществляет дол- дании загрузки вагонов. Зачастую машинисты бессильны отправить в путь состав, если часть вагонов не заполнена грузом. На нашем заводе еще велики простои ваго­ нов. Особенно сдерживают дви­ жение поездов такие подразделе­ ния, как сталелитейный и четвер­ тый механо-сборочный корпуса, це­ хи: скрапоразделочный, перера­ ботки и хранения материалов. Здесь не используется плановая выгрузка материалов во второй и третьей сменах, в выходные и праздничные дни. Все это не дает возможности работать тепловозу в полную силу. Указывая на эти издержки, В. И. Дюков и А. П. Антонщук стали строже и четче следить за системой почасового формирования и отправления сво­ его состава. Это стало основным условием повышения среднесуточ­ ного пробега тепловоза. В железнодорожном цехе име­ ется хорошая традиция—организа­ ция соревнования между экипа­ жами тепловозов. Коллективы бо­ рются за среднесуточный пробег и часовую производительность поез­ да. Локомотивная бригада доби­ вается того, чтобы доставлять со­ став на станцию с опережением графика. Вскрывая опыт инициаторов социалистического соревнования, хочется отметить то, что у этой бригады ни разу не было аварий, ни единого переезда запрещающе­ жного контроля за рациональным. Экономным расходованием энер- гор-еурсов. Здесь очень редко проводятся рейды, проверки, нере­ гулярно выпускаются листки «Под контроль масс». Очень сла­ бо работают и посты. Комитет-народного контроля в своем постановлении отметил не­ удовлетворительную работу цехо­ вой группы народного контроля н обязал ее председателя И. М. Шаоунина устранить имеющиеся недостатки. Комитет обязал так­ же группу регулярно проводить массовые рейды и по результатам проверки выпускать листки «Под контроль масс». А по более серь езным нарушениям следует изда­ вать приказы п распоряжения на малышка цеха, строго наказывать тех. кто расточительно расходует энергоресурсы, кто не бережет средства I: материалы. го сигнала. Все грузы, которые они отправляют и получают, до­ ставляются скоростными рейсами. Много теплых слов говорят в железнодорожном цехе в адрес машиниста Владимира Ивановича Дюкова. Он уважаемый человек в коллективе. Если подсчитать его показатели, то они составляют 125—127 процентов задания. Он избран заместителем секретаря партийного бюро цеха, председа­ телем группы народного контро.ля, является членЬм парткома завода. Доволен своим наставником и его помощник: А. П. Ангонщук. Действительно, Владимир Ивано­ вич делает все, чтобы из него по­ лучился хороший машинист локо­ мотива. И это Антонщуку удается. Внимательный, любящий свою специальность, он с большой охо­ той перенимает опыт своего на­ ставника, глубоко изучает устрой­ ство тепловоза, передовые методы скоростного вождения локомоти­ ва. У Владимира Ивановича всегда припасено для своего подопечно­ го теплое слово, добрый совет или интересное пояснение работы того или иного узла тепловоза. Все это с охотой перенимает его помощ­ ник. Он считает, что практиче­ ский опыт наставника является нужным подспорьем в работе. В. И. Дюков в совместных по­ ездках обучает своего подопечно­ го видеть его просчеты при вожде­ нии тепловоза, подсказывает при­ емы более рационального управ­ ления локомотивом, пользования тормозами, экономии горючего. Ведь на разных перегонах приемы эти далеко не одинаковы. После завершения работы наставник анализирует результаты совмест­ ных рейсов, дает рекомендации Это подтягивает помощника в знаниях, а также обогащает ма­ стерство самого наставника. Сейчас у коллектива железно­ дорожного цеха напряженное вре­ мя. Второй год десятой пятилетки требует новых достижений, нова­ торских методов труда. Для этого локомотивщики изыскивают воз­ можности улучшения производи­ тельности труда, уменьшения за­ трат времени на простоях ваго­ нов. Кроме того, они зорко следят за ремонтом машин и требуют от ремонтников быстрейшего ввода в эксплуатацию той техники, кото­ рая находится в мастерской. Есть личные планы у В. И. Дю­ кова и А. П. Антонщука. Во-пер­ вых, передовой водительский со­ став обещает досрочно завершить план второго года десятой пяти­ летки. Его обязательство — вы­ полнить задание перевозок завод­ ских грузов к седьмому ноября этого года. Во-вторых, они обе­ щают продлить межремонтный пробег своего тепловоза. В-треть- их, проводить мелкую профилак­ тику машины своими силами, то есть без привлечения к этому делу ремонтников цеха. Уже сейчас свои обязательства передовые локомотивщики успеш­ но выполняют. Значит, есть пол­ ная уверенность в том, что к 60- легию Великого Октября они при дут с хорошими показателями в труде. В Е Ч Е Р инструментальщиков Во' Дворце культуры нашего за­ вода состоялся торжественный вечер, посвященный десятилетию завода специнструмента и техно­ логической оснастки. Его' открыл секретарь партбюро А. Д. Двуре- ченский. С докладом выступил директор завода Е. М. Теплицкий. С приветствиями в адрес инст­ рументальщиков выступили: заве дующий отделом организацион­ ной работы горкома КПСС А. П. Кузнецов, второй секретарь Лево- бережного райкома партии В. В. Голощапов, главный инженер на­ шего зазода Э. И. Митрофанов, главный инженер Липецкого за­ вода пусковых двигателей П. Н. Пшунетов, главный инженер Елецкого завода тракторных гид­ роагрегатов В. И. Трубицын. На вечере с приветствиями вы ступили представители родствен­ ных заводов-филиапез специнст румента и технологической ос­ настки: Ростовского — главный инженер Б. М. Горюнов, Тульско­ го — директор предприятия В. Н. Жуков, Волгоградского — заместитель главного инжёнера Е. А. Куликов. Представитель вол­ гоградских инструментальщиков вручил липецким коллегам кап­ сулу со священной землей леген­ дарного Мамаева кургана. Были также вручены приветст­ венные адреса от Левобережного райкома КПСС, от Ростовского завода специнструмента и техос- настки и других предприятий, а также памятные сувениры. Инструментальщиков приветст­ вовали пионеры подшефной 25 й средней школы. От имени рабо­ чих завода на вечере выступил шлифовщик кавалер ордена «Знак Почета» Ф. А. Куликов. На вечере выступил заместитель начальника управления «Союз- промтехавтоматизация» Всесоюз ного промышленного объедине ния «Трактсропром» Г. А. Прос чурчин. Он по поручению Министерства тракторного и сель­ скохозяйственного машинострое­ ния вручил большой группе пере­ довиков производства знаки от личника социалистического со ревневания и Почетные грамоты отрасли. Директор завода Е. М. Теплиц­ кий вручил группе кадровых ра бочих медали «Ветеран труда». Для участников вечера был дан концерт художественной самоде ятельности Дворца культуры тракторостроителей. Тридцать лет работает на на­ шем заводе слесарь-сборщица ав­ томатного цеха Варвара Антонов­ на Бунеева. Эта отличная масте­ рица своего дела, правофланго­ вая социалистического соревнова­ ния, ударница коммунистического труда. Свои сменные задания она всегда перевыполняет при отлич­ ном качестве работы ей предо­ ставлено право пользоваться лич­ ным клеймом. На снимке: В. А. Бунеева. Фото М. Манаенкова. Теряется рабочее время А. ВОЛОДИН. - '/УУУУУУУУИ/УУУУ. <УУУУУУУУУ-УУУУГУУУУУ/УУ/УУУУУУУУУУУ_ - / / В КОМИТЕТЕ НАРОДНОГО КОНТРОЛЯ Экономить энергоресурсы ПРАВОФЛАНГОВЫЕ ПЯТИЛЕТКИ ПО МАТЕРИАЛАМ „КИРОВЦА" „ ЗДОРОВЬЕ ЧЕЛОВЕКА Д О Р О Ж Е В С Е Г О " Проверкой установлено, что во «тором, четвертом тракторных и кузнечном цехах ослаблена рабо­ та по укреплению трудовой и про­ изводственной дисциплины. В ре­ зультате в прошлом году по срав­ нению с 1975 годом в этих цехах увеличилось число прогульщиков, а также нарушителей обществен­ ного порядка. В цехах нарушаются правила внутреннего трудового распоряд­ ка, не соблюдается время начала и окончания работы. Особенно это наблюдается во вгорой смене. Бо­ лее половины рабочих заканчива­ ют смену на 30—40 минут раньше. Мастера и начальники смен нс осуществляют контроль за нача­ лом и окончанием работы своих подчиненных, не требуют от них выполнения трудового распоряд­ ка. Гак, в четвертом тракторном цехе в день проверки более 50 че­ ловек во второй смене на 30 ми­ нут раньше ушли на обед. Как правило, в цеховых разде­ валках, душевых отсутствуют де­ журные, не выдерживается гра­ фик Л 1 .х работы. В цехах нерегу­ лярно вывешиваются «тревоги» на тех, кто прогуливает, опаздывает или раньше кончает работу. На­ рушителей трудовой дисциплины очень редко обсуждают на рабо­ чих собраниях смен, участков. Слабо работает в этом направ­ лении н охрана завода. Она по­ рой пропускает в зону завода лиц в нетрезвом состоянии, разрешает выход из проходных раньше по­ ложенного времени. Комитет народного контроля обратил внимание начальников цехов: второго тракторного — 33. И. Комарова, четвертого — A. В. Сальникова, кузнечного —~ B. Ф. Задрогина на низкий уро­ вень состояния трудовой дисцип­ лины и обязал их установить чет­ кий контроль за соблюдением тру­ дового распорядка, привлекать к ответственности тех, кто его нару­ шает. Начальнику охраны завода И. Ф. Сухорукову поручено ужес­ точить пропускной режим с тем, чтобы исключить случаи прохода на завод лиц в нетрезвом состоя­ нии и преждевременного ухода с работы. В № 35 «Кировца» под таким заголовком была опубликована корреспонденция начальника отде­ ла техники безопасности Н. Г. Землянухнна. В ней речь шла о том, что руководство сталелитей­ ного корпуса и прессового цеха мало уделяет внимания охране труда н технике безопасности, сохранению здоровья рабочих. Заместитель начальника стале­ литейного корпуса В. 1-1. Дмитрев­ ский сообщил редакции, что кор­ респонденция была обсуждена на заседании корпусного совета по борьбе с нарушениями правил и инструкций по технике безопасно­ сти. В ней справедливо указано на наличие серьезных недостатков в охране труда и соблюдении пра­ вил техники безопасности в ста­ лелитейном корпусе. С целью их устранения в корпу­ се проводится определенная рабо­ та. На основе анализа производст­ венного травматизма и заболева­ ний за Г976 год разработаны ме­ роприятия, осуществление кото­ рых позволит значительно улуч­ шить охрану труда в нынешнем году. В частности, в термообруб­ ном цехе готовится реконструкция участка среднего литья, произво­ дится перепланировка оборудова­ ния с учетом улучшения техники безопасности, вводятся новые эп- рон-конвейеры. С начала года на . заседаниях совета рассмотрено 17 нарушите­ лей правил и инструкций по тех­ нике безопасности. Все они полу­ чили взыскания. В корпусе пере­ оборудован уголок техники безо­ пасности, обращено внимание на улучшение работы вентиляцион­ ных установок. Усилена работа по проведению первой и второй ступеней контроля по технике безопасности. В то же время, отмечает т. Дмитревский, сталелитейщики своими силами не могут решить другие вопросы, поставленные в корреспонденции. Например, пере­ нос установки для забора свежего воздуха из зеленой зоны невоз­ можно осуществить из-за отсутст­ вия технического проекта. Нет технического решения и на уст­ ройство для подачи свежего воз­ духа в кабины крановщиков. Судя по ответу, руководство сталелитейного корпуса правиль­ но среагировало на критику и принимает меры по устранению недостатков, отмеченных газетой. А вот начальник прессового цеха В. Н. Сорокин до сих пор не от­ ветил редакции о принятых мерах, хотя е.му было сделано устное на­ поминание.