Кировец. 1977 г. (г. Липецк)

К 6 0 - л е ти ю Великого Октября ИСПЫТАНИЕ НА ПРОЧНОСТЬ Есть люди, чья жизнь и дела являют собой при­ мер безупречного выполнения трудового и граж­ данского долга. К числу таких людей с полным правом можно отнести Александра Степановича Балаева — ветерана отечественного тракторост­ роения, который с самого рождения нашего заво­ да и до ухода на заслуженный отдых работал первым заместителем главного конструктора. С его именем связано рождение первого дизеля для трактора ЧТЗ в 30-годы, создание и развитие моторостроения на нашем заводе. Это при его непосредственном и самом активном участии у нас на заводе впервые в Союзе был создан дви­ гатель с коленчатым валом без противовесов и с центробежной очисткой масла. Он же — один из создателей и двигателя с воздушным охлаж­ дением для наших Т-40... 7 марта этого года А. С. Балаеву исполнилось 75 лет. Вот что писал в связи с этим в своем письме в редакцию бывший доцент Воронежского СХИ ныне персональный пенсионер Яков Ивано­ вич Кувшинов: «...Балаев вложил огромный труд, талант и зна­ ния в развитие конструкций тракторов и их дви­ гателей не только Липецкого, но и многих других тракторных заводов нашей страны. Исключитель­ ное трудолюбие, глубокие знания, внимательность, чуткость и душевность в отношениях с людьми создали ему огромный авторитет и любовь не только среди специалистов и рабочих ЛТЗ, а и других заводов, специалистов сельского хозяйст­ ва, механизаторов, ученых сельскохозяйственных институтов. Под его руководством-наставничест- вом на заводе выросла большая группа прекрас­ ных инженеров-конструкторов. Многие из них стали учеными, получив ученые степени и звания. Книгами о липецких тракторах, одним из веду­ щих авторов которых является А. С. Балаев, с благодарностью пользуются широкие круги спе­ циалистов сельского хозяйства, механизаторы, студенты высших и средних специальных учеб­ ных заведений .». Сегодня мы рассказываем о ветеране отечест­ венного тракторостроения и нашего завода та­ лантливом конструкторе коммунисте Александре Степановиче Балаеве. В исторический 1917 год учаще­ муся села Соловцовка, что неда­ леко от Пензы, Александру Бала­ еву было пятнадцать лет. Кресть­ янская семья, в которой он рос, была большая и небогатая, но дружная. Саша учился только на «отлично». Священник Небоскло­ нов, присутствовавший на экзаме­ нах, выделил из всех именно его, Балаева. Он-то и обратился к Ирине Ва­ сильевне Балаевой с вопросом о том, будет ли она учить своего а ынишку дальше. Мама ответила, то учить мальчика ей не на что. Священник милостиво пообещал ходатайствовать об /устройстве крестьянского паренька для про­ должения учебы в духовную се­ минарию. Старший сын Иван рез­ ко воспротивился: — Не хватало нам еще попов­ ских милостей! Я сам помогу тебе учиться. Так ,и порешили. Александр на «отлично» сдал вступительные эк­ замены в Высшее начальное учи­ лище, которое располагалось в со­ седнем торговом селе Лунино. Он был там, пожалуй, единствен­ ным человеком из крестьян. Все остальные — дети купцов, зажи­ точных мещан, помещиков. Тогда считалось, что дети из простона­ родья к учению неспособны, и их удел услуживать богатеям. Однако крестьянский сын Александр Балаев учился лучше всех и способности проявлял нео­ быкновенные. Уж до чего строгим .гл учитель физики Николай Ни- олаевич Грачев, но и того поко­ рил не по годам развитый, умный паренек. Николай Николаевич приходил в класс, грозно огляды­ вал своих подопечных, а они пря­ тали глаза свои. — Двойка, единица, двойка, — гремел рассерженный физик и опять рассматривал класс, разду­ мывая, кого бы спросить, чтобы наконец-то услышать толковый правильный ответ. Балаев никогда глаз от учителя не прятал. И физик решил спро­ сить его. С восторгом поста­ вив пареньку 5 с плюсом, Николай Николаевич уже никогда не спра­ шивал Александра. Он знал, что этот ученик знает предмет на «от­ лично» и даже более того. Учи. тель физики Н. Н. Грачев был про­ грессивным человеком своего времени. Он с радостью принял Великую Октябрьскую револю­ цию и активно участвовал в ней, помогая лично разоружать поли­ цию. А тем временем в селе Со­ ловцовка простой народ горячо приветствовал ленинский Декрет о земле. В деревнях началась сов­ местная обработка земли. — Мы за Ленина, — говорили теперь не только рабочие, но и крестьяне. ПУТЬ К ПРОФЕССИИ В 1918-м Балаев поступил в трудовую девятилетнюю школу. Окончив ее, подал документы для поступления в Пензенский желез­ нодорожный техникум. — Почему вы избрали для обу­ чения именно наш техникум? — спросили у Балаева на собеседо­ вании. — Я очень люблю технику, — с увлечением стал объяснять юно­ ша. — Услышу паровозный гудок — и готов бежать за паровозом сколько угодно и куда угодно... Александр выучился на машини­ ста. Затем служил в рядах Крас­ ной Армии и, получив командир­ ское звание, стал связистом. Пос­ ле демобилизации со своим дру­ гом Николаем Петровым получил направление в Томское управле­ ние железной дороги. Здесь под Иркутском, ча станции Зима, стал работать в депо слесарем по ремонту паровозов. Затем — по­ мощником машиниста, машинис­ том и начальником технического бюро. Время было такое, когда В. И. Ленин обратился к молодежи с призывом учиться, учиться и учи­ ться. Стране нужны были кадры для строительства молодой рес­ публики. И Балаев без каких-либо усилий поступает в Томский тех­ нологический институт. Здесь осо­ бенно запомнилась ему встреча с комиссаром народного образова­ ния Вышинским, который высту­ пил в актовом зале с убедитель­ ной речью о том, что рабочих пролетариев, людей из гущи на­ родной надо учить, им отдавать предпочтение. Диплом А. Балаев защитил на «отлично» и получил направление на Челябинский тракторный завод — один из первенцев отечест­ венного тракторостроения. Здесь Александра Степановича назначи­ ли в отдел главного конструктора в группу нового проектирования. ВЫПОЛНЯЯ ЗАДАНИЕ ПРАВИТЕЛЬСТВА Советское правительство дало указание специалистам Челябин­ ского тракторного завода перейти на освоение и выпуск дизельных моторов для гусеничных тяжелых тракторов. Выполнение решения контролировал Нарком тяжелой промышленности Серго Орджо­ никидзе. Балаев вместе с группой конст­ рукторов и рабочими изготавли­ вал детали для дизеля, уточнял техническую документацию. /Каж­ дый вечер Орджоникидзе звонил директору завода: — Как идет дело с проектиро­ ванием? Как работают опытные образцы? Новый трактор собирался с большим воодушевлением, как и все, что делалось тогда, в годы первых пятилеток. Осваивать вы­ пуск двигателей было делом не­ легким и кропотливым. Наконец, поставлен на испытательный стенд первый дизель. И неудача—гиль­ зы цилиндров полностью изнаши­ вались после восьмидесяти часо­ вой обкатки. Собрали второй дви­ гатель — то же самое. На звонок наркома и его воп­ рос, как идут испытания, ответить было нечего. Надо было что-то срочно предпринимать, чтобы по­ высить работоспособность двига­ теля. Решили проконсультировать­ ся с приглашенным тогда на Челя­ бинский завод американским спе­ циалистом мистером Херли. Замечания мистера не влили в сердца конструкторов оптимизма. Он очень пространно объяснял им, что конструкция нашего дви­ гателя неработоспособна и что вообще это — пустая затея. Вот если бы этим двигателем поручи­ ли заняться ему, то он уж так и быть через 5 — 6 месяцев спроек­ тировал необходимую советским инженерам конструкцию. Но че­ лябинцы строить дизели чере­ пашьими шагами, конечно, ртка- зались. Кроме того, на эту конст­ рукцию двигателя уже было зака­ зано обрудование из-за границы. Директор и главный конструк­ тор Владимир Терентьевич Ломо­ носов обратились к инженерам: — Мы вас просим, ликвидируй­ те как можно быстрее дефект своими силами. Идите на сборку тракторов, возьмите выпуск дета­ лей под строгий контроль. Балаев вместе с главным конст­ руктором взяли злополучные поршни в руки и пошли в цех сборки тракторов. В этот день они домой не уходили. Машину к ут­ ру следующего дня собрали и по­ ставили на испытательный стенд. После обкатки в течение 80 часо; сняли головки, посмотрели гиль­ зы цилиндров и к великому изум­ лению собравшихся — никакого износа гильз не было! Оказывает­ ся, надо было шлифовать поршни по наружному диаметру, но соот­ ветствующим камнем. После это­ го случая рабочие стали делать алмазную обточку наружной по­ верхности поршня, и все стало на свои законные места. — Все в порядке, товарищ Сер­ го, двигатель работает как на­ до! — со счастьем в голосе доло­ жил директор завода наркому Орджоникидзе. Чтобы помочь быстрейшему массовому выпуску тракторов с дизельным двигателем ,на завод приезжал народный комиссар Иван Алексеевич Ли х а ч е в . Черноволосый, выше среднего роста, оригинальный и волевой человек — таким запомнился на­ родный комиссар, замечательный коммунист, хозяйственник. К началу Великой Отечествен­ ной войны А. С. Балаев работал уже помощником главного конст­ руктора Челябинского тракторно­ го завода по новому проектиро­ ванию тракторов. ...НЕМЦЫ РВАЛИСЬ К МОСКВЕ Но дела конструкторские при­ шлось оставить. Грянула Великая Отечественная. А. С. Балаева при­ звали в 47-ю курсантскую стрел­ ковую бригаду, которая воевала в составе Первой ударной армии. В батальоне связи его назначили командиром роты, дав в распоря­ жение 1 0 0 отличных солдат-сиби­ ряков. «Вы отвечаете за их жизнь», — напутствовали его. Боевое к р е щ е н и е приш­ лось на ноябрь 1941 года. Враг ожесточенно рвался к сердцу на­ шей Родины — Москве. 47-я курсантская стрелковая бригада заняла оборонительные рубежи. При отражении атак бригаде ока­ зывал большую помощь артилле­ рийский полк, которым командо­ вал сын легендарного Чапаева — Александр Васильевич Чапаев, храбрейший капитан. С 5 по 6 декабря правее 47-й курсантской стрелковой мужест­ венно действовала морская пехо­ та. Когда передали приказ перей­ ти в контрнаступление, моряки первыми, в одних тельняшках на морозе 20—25 градусов, пошли в наступление. Немцы открыли страшный огонь. Однако моряки ринулись врукопашную, и враг не выдержал. Несмотря на потери в людях, первая ударная армия пошла быстро вперед и немцы па­ нически стали отступать. Гнали их потом без передышки семь Суток, днем и ночью, отбросив от линии обороны на 170 километров. В дни героической обороны Москвы весь мир облетела весть о незабываемом подвиге 28 пан­ филовцев, поставивших перед со­ бой цель — /умереть, но не дать врагу пройти к Москве. После взятия Яропольца брига­ да вместе с армией была отозва­ на на пополнение в город Клин и переброшена на Северо-Запад­ ный фронт в район Старой Руссы. Передвижение войск к Старой Рус­ се прикрывали ' два истребителя. Один из них вел сын Фрунзе — Тимур, который и погиб здесь в феврале 1942 года в неравном бою с семью «мессершмиттами». Сильные наступательные бои раз­ горелись потом за важный желез­ нодорожный /узел Старая Русса, в партизанском краю под Псковом, а также у реки Ловать. У села Рамушево А. С. Балаез, теперь уже командир батальона, с честью выдержал со своими бой­ цами жесточайшие бои с отбор­ ной гитлеровской дивизией СС и Голубой испанской дивизией. За успешное окончание операции под Рамушевым ем/у присвоили звание капитана и наградили ор­ деном Красной Звезды. До сих пор участники этих сражений, со­ служивцы по батальону связи Са­ мойлов и Блинов из Златоуста, Сидорович из Челябинска и дру­ гие пишут Балаеву письма. Не­ много их осталось тогда в живых. Уже будучи в звании майо­ ра, которое ему присвоили за участие в боях на реке Ловать, А. С. Балаев со своей бригадой сделал марш-бросок (255 км) по направлению к Великим Лукам. Солдаты очень любили своего командира за сердечность и му­ жество, за честность. Они вместе с ним переносили все тяготы войны, пол-России почти прошага­ ли пешком, снимая каски над све­ жими холмами погибших за нее, но твердо идя к Победе. В мае 1943 года майора Балаева переводят в 61-й полк связи 2 1 -й армии и назначают помощником командира полка по технической части. — Наша 21-я армия, — расска­ зывает он, — прошла затем с бо­ ями более 350 км. Пленные вели себя уже менее самоуверенно, чем скажем, в 1941—42 годах, и спешили заверить, что «русские— гут, а Гитлеру скоро капут»... В бою под Оршей Балаев получил тяжелое ранение в ногу. Более двух месяцев не мог ходить. Ед­ ва поправившегося вызвали в Москву. Как-то, прохаживаясь по Неглин.ной улице, встретился со своим приятелем, с которым вместе работали в Челябинске конструкторами, — с Александ­ ром Парфентьевичем Никаноро­ вым. Он сказал, что меня давно разыскивают как специалиста тракторостроения. — Как вы посмотрите на то, если мы направим - вас- На восстановление т р а к т о р н о й промышленности? — спросили в отделе кадров наркомата. — Я — солдат народа и поеду туда, куда прикажет Родина! — ответ/ил коммунист-фронтовик. Александр Степанович изъявил желание поехать в Липецк. Здесь на липецких грязях он подлечил ногу и взялся за дело в должнос­ ти заместителя главного конст­ руктора нашего предприятия, первым директором которого был А. П. Никаноров. ЗА ЧЕСТЬ МАРКИ ЛИПЕЦКОГО ТРАКТОРА Мотор, двигатель — это сердце машины, основной механизм, да­ ющий ей жизнь. Его можно срав­ нить с человеческим сердцем. Мо­ тор, как и сердце наше, может быть крепким и выносливым, а может быть слабым. Сердце трак­ тора целиком зависит от мысли и рук конструкторов. Александр Степанович умел создавать двига­ тели для липецких тракторов сильные и долговечные, простые по конструкции и надежные. Двигатели с воздушным охлаж­ дением, разработанные завод­ ским коллективом при непосред­ ственном участии и руководстве А. С. Балаева, устанавливаются те­ перь не только на липецких, но и на пропашных тракторах, выпуска­ емых Ташкентским и Владимир­ ским заводами. Кстати, скорост­ ной колесный трактор Т-40 — де­ тище липецких конструкторов и рабочих — завоевал >в 1967 году Золотую медаль на Лейпцигской ярмарке. Сейчас Александр Степанович на заслуженном отдыхе. А дело, начатое им на заводе, живет и развивается, набирая новые, бо­ лее высокие рубежи во славу Со. ветской Родины. В. КУПАВЫХ. На снимке: А. С. Балаев. Фото М. Манаеикова.