Кировец. 1977 г. (г. Липецк)

Л и с т о к и а р о д и о и т р о С о к р а щ а т ь п р о с т о и в а г о н о в Комитет народного контроля рассмотрел вопрос об использова­ нии вагонов МПС в цехах завода. Установлено, что в прошлом году на заводе проделана определенная работа по снижению простоев же­ лезнодорожных вагонов. В цехах выделены работники, отвечающие за выгрузку и погрузку материа­ лов, укомплектованы бригады грузчиков. Это дало возможность в 1976 году против 1975 года в два раза снизить простои вагонов. Однако на заводе по-прежнему велики простои, вагонов МПС. В прошлом году они составили 16,1 часа при норме 12,3 часа, за что уплачено 22709 рублей штрафов. Не улучшается положение и в ны­ нешнем году. В январе простои вагонов составили 13,1, в феврале — 16,1 часа. Особенно плохо обстоит дело с использованием подвижного сос­ тава в сталелитейном и четвертом механо-сборочном корпусах, в прессовом, скрапоразделочном це­ хах, в цехе переработки и хране­ ния материалов, в отделе сбыта. Так, в прошлом году _ в сталелн- Сравнивая сумму непроизводи­ тельных расходов, допущенных нашим заводом в январе и февра­ ле этого года, с суммой потерь за тот же период прошлого года, приходишь к выводу, что у нас наметилась тенденция к их сниже­ нию. Если за два месяца 1976 го- .да завод уплатил штрафов 525,8 тысячи рублей, а сам получил со смежных и других предприятий по предъявленным санкциям всего лишь 41,8 тысячц рублей, то в 1977 году выплачено штрафов 87,9 тысячи рублей, а получено 67 ты­ сяч рублей. И еще для сравнения приведу две цифры. В первые два месяца 1976 года на уменьшение прибыли из непроизводительных расходов было отнесено 480 тысяч рублей. В нынешнем году только 20,9 ты­ сячи рублей. Но и за этими сравнительно не­ большими суммами штрафов в не­ которых цехах и службах скрыва­ ется довольно-таки неприглядная картина. Каждый месяц завод платит немалые штрафы за прос­ тои автомашин, работающих у нас е различных автопредпрнятий го­ рода, контейнеров и небрежное хранение материалов. Вина в этом прежде всего транспортного отде­ ла, отдела сбыта и цеха хранения н переработки материалов. В ре- тейном корпусе простой вагонов составил 16,9 при норме 2 часа. При этом было уплачено 9390 рублей штрафа. В январе 1977 го­ да сталелитейщики уплатили 805 рублей штрафа. В прессовом цехе в прошлом го­ ду при норме 1,3 часа простои со­ ставили 12,1 часа, в корпусе МС-4 при норме 3 простои составили 31,5 часа. Штраф — 7364 рубля. Огромные штрафы платит завод за простои вагонов по вине цехов: скрапоразделочного, хранения и переработки материалов, отдела сбыта. В этих подразделениях не про­ водится выгрузка материалов во второй и третьей сменах, в выход­ ные и праздничные дни. Не орга­ низован также прием извещений о сроках подачи вагонов, несвоев­ ременно сдаются порожние ваго­ ны. Руководители цехов, а также отдела сбыта в решении вопросов зультате в январе 1977 года завод уплатил разным организациям штрафов 1175 рублен, в феврале — 1115 рублей. Есть у нас и-другие каналы не­ производительных расходов. В частности, в январе и феврале ны­ нешнего года по вине деревообде­ лочного, прессового п кузнечного цехов завод уплатил торговым предприятиям 2381 рубль штра­ фов за недопоставку предметов народного потребления. В октябре прошлого года за­ водским комитетом народного контроля был рассмотрен вопрос о непроизводительных расходах, допущенных по вине транспортно­ го отдела, отдела сбыта и цеха пе­ реработки и хранения материалов. Своим постановлением комитет предупредил руководителей этих подразделений Е. М. Вотякова, С. П. Колчанова, Н. А. Алесина об их персональной ответственнос­ ти за непринятие мер по сниже­ нию непроизводительных расхо­ дов. К сожалению, эти руководи­ тели не сделали для себя должных выводов. Вероятно, комитету на­ родного контроля следует вер­ нуться к рассмотрению вопроса о непроизводительных расходах. ускорения оборота вагонов неред­ ко занимаются ненужной перепис­ кой, препирательствами. Несмотря на приказы и распо­ ряжения, железнодорожный цех по-прежнему принимает вагоны с техническим и коммерческим бра­ ком, что приводит к их возврату, перегрузке, порождает' хищение покупных комплектующих изде­ лий. До сих пор нет четкой согла­ сованности в работе отдела сбыта и охраны завода, из-за чего гру­ женные тракторами вагоны зачас­ тую несвоевременно отправляются с завода. Комитет народного контроля осудил неправильный подход ру­ ководителей подразделений к ис­ пользованию железнодорожных вагонов и потребовал от них неза­ медлительно разработать комп­ лекс мер, обеспечивающих безу­ словное выполнение требований, вытекающих из указаний партии и Одной из основных задач, вы­ двинутых XXV съездом КПСС пе­ ред работниками промышленности на текущее пятилетие, является всемерное увеличение качества продукции как одного из важней­ ших условий повышения эффек­ тивности производства. Придавая большое значение этому важному вопросу, коллектив отдела главно­ го технолога за последнее время осуществил большой комплекс работ, направленных на повыше­ ние технического уровня выпу­ скаемой продукции. Помимо внедрения нового про­ грессивного оборудования, оснаст­ ки, приборов, совершенствования технологии, проведена ревизия 958 действующих технологичес к и х процессов механической обработ­ ки деталей на соответствие требо­ ваниям конструкторской докумен­ тации. Во всех механообрабаты­ вающих цехах регулярно прово­ дится проверка соблюдения тех­ правительства по улучшению обо­ рачиваемости подвижного состава МПС. Обращено внимание руководи телей сталелитейного корпуса А. В. Рязанцева, корпуса МС-4 — Б. П. Семенова, цехов: прессового — В. Н. Сорокина, скрапоразделоч­ ного — Н. Ф. Шилова, железно­ дорожного — В. И. Пархоменко, переработки н хранения материа­ лов — Н. А. Алесина, начальника отдела сбыта С. Г1. Колчанова на неудовлетворительное выполнение приказов н распоряжений, а так­ же мероприятий по использова нию вагонов. Комитет народного контроля предупредил этих руко водителей о том, что если они не уменьшат простои вагонов, к ним будут приняты более строгие ме­ ры взыскания. О проделанной ра­ боте они должны до 15 июня представить комитету народного контроля отчет. Председателям групп народного контроля перечисленных выше це­ хов предложено усилить контроль за использованием вагонов МПС, регулярно информировать о про­ деланной работе. нологической д и с ц и п л и н ы . При этом выявляется немало нарушении. В том числе такие, как отсутствие на рабочих местах необходимого режущего инстру­ мента. Например, в пятом трак­ торном цехе при обработке шайбы н рукава станочники пользуются неиндексованными метчиками. В ряде цехов на отдельных операциях по вине инструменталь- но-штампового отдела отсутству­ ет мерительная оснастка. По вине некоторых мастеров второго и .четвертого тракторных цехов при обработке ряда деталей не выполняются отдельные опера­ ции. Эти и другие нарушения тех­ нологической дисциплины сдер­ живают осуществление комплекс­ ных мероприятий, входящих в си­ стему управления качеством про­ дукции. О ХОЗЯИНЕ и бесхозяйственности Говорят, что о человеке как о хозяине можно составить мнение, даже не заходя к нему в дом, а только обойдя вокруг него. А по­ скольку цех считается нашим вто­ рым домом, то давайте и мы прой­ демся вокруг некоторых цехов за­ вода и составим мнение о началь­ никах как о хозяйственниках. Начнем со второго тракторного цеха. Пройти вокруг тракторного цеха № 2 совсем небезопасно, так как можно запутаться в стружке, упасть, и... травма обеспечена. Может быть, стружку можно обойти? Нет. Лучше пройти по стружке, чем по кучам разного хлама, которые в изобилии возвы­ шаются вокруг цеха. И чего в этих кучах только нет: заготовки, годные и бракованные детали, ржавая проволока, годная и помя­ тая тара, трубы?! В общем, все здесь есть, нет только главного — порядка. Практически невозможно прой­ ти и возле третьего тракторного цеха, так как здесь все^завалено тарой и прочим хламом. Возле цеха находится закопанная в зем­ лю емкость для сбора отработан­ ных нефтепродуктов. Но их в этой .■мкости нет, они разлиты. Вокруг образовалась большая лужа ма­ зута. При интенсивном таянии снега эти отработанные нефтепро­ дукты вместе с водой ушли в ре­ ку Воронеж, вызывая ее загрязне­ ние. В акте проверки Верхне-Дон­ ской бассейновой инспекции от 15 ноября 1976 года руководству третьего тракторного цеха указы­ валось на неудовлетворительную эксплуатацию дайной емкости. Однако должные меры по упоря­ дочению сбора и вывоза отрабо­ танных нефтепродуктов до сих пор не приняты. Проходя вокруг четвертого тракторного цеха, невольно обра­ щаешь внимание на обилие заго­ товок, которыми буквально зава­ лена вся территория. Эти заготов­ ки перемешаны с грязью, на них валяются пустые ящики. Неужели заготовки, нд изготовление кото­ рых затрачивались средства, рас­ ходовался металл, тратилось ра­ бочее время и труд, делались для того, чтобы четвертый тракторный цех так бесхозяйственно их раз­ брасывал, смешивал с землей и му­ сором? Объяснить это нехваткой тары для складирования заготовок не­ льзя, так как ее в цехе имеется с избытком. А территория отдела сбыта во­ обще поражает всякое воображе­ ние. Здесь обилие пустых деревян­ ных ящиков, этого своеобразного гдреволома», который неизвестно когда и кем будет убираться. На площадке, гдс хранятся готовые к отправке в запасные части узлы и детали, творится нечто невооб­ разимое. Многие изделия на складе сбы­ та беспорядочно разбросаны, по­ крылись слоем ржавчины. Такое хранение дорогостоящих узлов и деталей приводит их к порче, пов­ торной окраске и консервации, а следовательно, к дополнительным затратам. А теперь, товарищи, сделайте, пожалуйста, вывод —хорошие ли хозяева начальники цехов: второ­ го тракторного — С И. Комаров, третьего — Э, А. Пучков, четвер­ того тракторного —А. В. Сальни­ ков и начальник отдела сбыта С, П, Колчанов? В, КЛИМОВ, Заместитель ВредсёдатеДй заводского комитета иародйогч! кон+йда*И? НЕПРОИЗВОДИТЕЛЬНЫМ РАСХОДАМ —ЗАСЛОН ЭГО УХУДШАЕТ КАЧЕСТВО В ЗАВОДСКОМ НОМИТЕТЕ НАРОДНОГО НОН ТРОЛИ Б. ЯСЕНСКИЙ, начальник техбюро отдела главного технолога. . С К та сС О й Х С'СЧЧ ' ХчЧЧ . \ '' С\ХЧЧЧХ V." чЧХЧ'ССЧЛЧХЧХ'* Х члЛ V Ф О Т О О Б В И На снимке вверху — одна из площадок отдела сбыта. Неприде ся ли начальнику этого отдела С. П, Колчанову прибегать к помои археологов для раскопок и извлечения передних ведущих мост! трактора? Судя по всему — придется! На снимке слева! такой новый Методхранения заготовок йолре* трактора изобретен в Четвертом тракторном цехе. Не прав,1а ,1 »ПвЧйтШт ?11 ФоТг) В; Фийогййа.