Кировец. 1977 г. (г. Липецк)

Улучшая культуру производства Каждому ясно, что невозможно решать поставленные задачи и улучшать технико-экономические показатели, если не будет уде­ ляться должного внимания произ­ водственной культуре, охране тру­ да и технике безопасности. Адми­ нистрация, партийное бюро и ко­ митет профсоюза нашего цеха стремятся, чтобы эти вопросы ре­ шались своевременно, оперативно. У нас действует совет охраны труда и техники безопасности. В него входят руководители служб, мастера, передовики производства и профсоюзные активисты. Вот, к примеру, слесарь служ­ бы механика Василий Иванович Завершинский. В нашем цехе он работает на протяжении многих лет. Это — хороший ремонтник, знающий специалист своего дела. Высокая добросовестность, стара­ тельность и большое трудолюбие — таковы качества, которые от­ личают В. И. Завершииского. По­ мимо этого, Василий Иванович является активным общественни­ ком. Возглавляя комиссию охраны труда и техники безопасности, он стремится к тому, чтобы загото­ вители работали без травм и ава­ рий, чтобы на участках и в ре­ монтных службах с каждым днем улучшались условия труда. То же самое можно сказать и о рубщике металла Дмитрии Егоро­ виче ШелСитникове. Как член це­ хового совета, он также много де­ лает для повышения культуры производства, улучшения промыш­ ленной санитарии и техники безо­ пасности. Дмитрий Егорович ни­ когда не пройдет мимо недостат­ ков. Члены совета регулярно обхо­ дят рабочие места заготовителей, осматривают, в каком состоянии они находятся, проверяют вы­ полнение инструкций техники бе­ зопасности. Как-то члены совета обратили внимание на то, что стропальщик А. Бородин пользуется во время перевозки грузов неисправным па­ лочным приспособленцам. Нали­ цо — грубейшее нарушение требо­ ваний техники б е зо п а сн о с ти . А. Бородин был строго предуп­ режден. Вместе с тем руководст­ во цеха приняло меры по изго­ товлению новых палочных приспо­ соблений, чтобы избежать травма­ тизма. Было выявлено нарушение тех­ ники безопасности и со стороны слесаря службы механика Н. Ва- сеева, который занимался регули­ ровкой фрикциона во время рабо­ ты пресса. Чтобы избежать подоб­ ного впредь, слесарь Н. Васеев был привлечен к ответственности. Большую работу по увеличению срока службы электрооборудова­ ния, а также по улучшению куль­ туры производства проводит энер­ гетик цеха Александр Петрович Овчаров. Он требует от производ­ ственников, чтобы они содержали в порядке электродвигатели, не допускали завалов и захламлен­ ности. Помимо этого, Александр Петрович — один из инициаторов внедрения мероприятий, направ­ ленных на повышение охраны тру­ да. По его предложению электро­ двигатели были перенесены от нагревательных печей, что дало возможность значительно прод­ лить срок их службы. А на элект­ ромоторах, которые невозможно удалить от печей, были сделаны металлические кожуха. Коллективы смен, руководимые мастерами Василием Андреевичем Дегтевым и Виктором Константи­ новичем Нестеровым, по праву считаются одними из лучших в нашем цехе. Хочется отметить, что здесь на должном уровне культура производства, проводит­ ся большая работа по предупреж­ дению травматизма и содержанию рабочих мест в чистоте и поряд­ ке. Мы стремимся, чтобы опыт пе­ редовых смен становился достоя­ нием всех коллективов цеха. Повышение производственной культуры немыслимо без обновле­ ния устаревшего оборудования и механизации трудоемких процес­ сов. Мы установили и ввели в эк­ сплуатацию два пресса мощно­ стью в 63 тонны. Они помогли нам не только увеличить выпуск про­ дукции, но и значительно облег­ чить труд работающих, повысить охрану труда. Большой выгодой обернулось Аля нас также внедрение фрезер­ но-отрезного полуавтомата. Его использование полностью устрани­ ло ручкой труд, до минимума со­ кратило простои, повысило каче­ ство изделий. В настоящее время на 63- и 100-тонных прессах у нас дейст­ вуют механизированные стелла­ жи. Их внедрение позволило зна­ чительно облегчить труд рез­ чиков металла, ускорить выход продукции. В ближайшее время будет сделано еще несколько ме­ ханизированных стеллажей, кото­ рые позволят коллективу нашего цеха работать с еще большей от­ дачей. Разумеется, мы могли бы под­ нять культуру производства зна­ чительно выше, если бы не поме­ хи, которые собственными силами устранить не в состоянии. Большие претензии у заготови­ телей к автотранспортникам, ко- Л С \V V Ч \V V ч\\V V \\V \\\V \X \V Л С \'^.’Л^ЧЧXЧ^Т’ Я^^XV ^^^Л \\XX \\\^N \XVV \X \^^\^\ЧЧ\X \VЛ \X \^X \Ч^Л^СО ^^\\VV ^^X ^VVV •Л \\^VV Много дел и хлопот у слеса­ рей службы механика чугуноли­ тейного цеха. Литейное и меха­ ническое оборудование требует постоянного внимания, оператив­ ного и качественного ремонта. Именно так работает бригада сле­ сарей, . возглавляемая членом КПСС ударником коммунистиче­ ского труда Дмитрием Кузьмичем Лихоперским. Около четверти века работает он на нашем заво­ де. Более двадцати лет работает и шихтовщик плавильного отделе­ ния этого же цеха член КПСС Александр Андреевич Демин, ударник коммунистического тру­ да. И тоже отлично. Оба они — активные участники Великой Оте­ чественной войны, оба отмечены многими боевыми наградами за ратные подвиги. За дела -трудо­ вые также неоднократно поощ­ рялись. На снимке: Д. К. Лихоперский (слева) и А. А. Демин. Фото М. Манаенкова. ПРЕГРАДИТЬ ДОРОГУ ПРОСТОЯМ На второй год десятой пятилет­ ки коллектив железнодорожного цеха наметил высокие трудовые рубежи. Он решил план по пере­ возке грузов выполнить к 28 де­ кабря, добиться роста произво­ дительности труда против уста­ новленного задания на 7 процен­ тов. Надо сказать, что свои слова труженики стальных магистралей подкрепляют конкретными дела­ ми. Только в феврале план по пе­ ревозке грузов они перекрыли почти на два процента. Хороших успехов добились железнодорож­ ники и по другим показателям. По-ударному несет трудовую вахту второго года десятой пяти­ летки служба пути, которой руко­ водит коммунист В. К. Толчеев. Раз умеется, железяодорожники могли бы трудиться значительно лучше, если бы руководители це­ хов и отделов завода проявляли больше ответственности в деле погрузки и выгрузки грузов. Взять, к примеру, сталелитей­ ный корпус. Здесь простои ваго­ нов превышают допустимые в семь-восемь раз. Так, бенто­ нит в марте сталелитейщики вы­ гружали около... недели, тогда как на это отводится не более трех часов. Неоднократно руководители сталелитейного корпуса подверга­ лись критике за большие простои вагонов. К сожалению, должных выводов оии до сих пор не сдела­ ли. Сталелитейщики продолжают держать на приколе вагоны целы­ ми сутками, хотя это приносит большой ущерб нашему предприя­ тию. Ставят подножку железнодо­ рожникам и работники отдела сбыта. Сколько ни старались пу­ тейцы, чтобы сбытювцы вовремя готовили к отправке вагоны — ничего не получается. Самое мно­ го за смену они загружают один ежедневно. Вот и растут простои, которых можно было бы вполне избежать, если бы попрузке грузов предшествовала тщательная под­ готовка. Когда был организован цех хра­ нения и переработки материалов, то железнодорожиики надеялись, что им станет значительно лучше работать. К сожалению, эти на­ дежды не оправдались. Руководи­ тели цеха хранения и переработки Б Е С Х О З Я Й С Т В Е ННО С Т И - Б О Й ! вагон, а по нормам надо три. — На эту тему мы неоднократ­ но вели разговор с начальником отдела сбыта С. П. Колчановым и начальником цеха консервации Н. Я. Балаевым, — говорит заме­ ститель начальника железнодо­ рожного цеха А. Н. Печеикин. — Однако те и слушать нас не хо­ тят. На все наши претензии у них один ответ: «.Возьмите и погрузи­ те быстрей, а мы не можем». Добавим к сказанному, что если бы тт. Колчанов и Бахаев не от­ махивались от претензий железно­ дорожников, то простоев вагонов было бы намного меньше. А то что получается. Вагон при­ бывает, а запасные части и изде­ лия кооперации еще не подготов­ лены к отправке. Это повторяется материалов мало способствуют четкой и бесперебойной работе железнодорожников. Взять, к примеру, склад мото­ ров. При хозяйском подходе к делу здесь можно выгружать од­ новременно четыре вагона. Но так как эстакада завалена снегом и ворота загромождены электро­ двигателями, то выгрузку можно делать лишь из одного вагона. Сдерживает работу железнодо­ рожников и то обстоятельство, что большинство складов не рабо­ тает в выходные дни. Помногу времени простаивают локомотивы у выездных ворот в ожидании работников охраны. А ведь если бы налажена была теле­ фонная связь, то диспетчеры же­ лезнодорожного цеха могли бы заранее предупредить вахтеров, в какое время к тем или другим воротам подойдет состав. К со­ жалению, телефонной связи меж­ ду работниками охраны и дежур­ ным по станции до сих пор нет. А она крайне нужна. Сдерживает работу железнодо­ рожников также отсутствие на погрузочных и разгрузочных пло­ щадках хорошего освещения. — Разве можно так работать, — с возмущением говорит секре­ тарь цехового партийного бюро Б. Г. Бучнев, — если на складе горюче - смазочных материалов, седьмом пути и в некоторых дру­ гих местах отсутствует освещение. Это заставляет использовать лишь одну Оману, тогда как при осве­ щении прием и отправку грузов можно было бы производить круглое у точио. Налицо — беспорядок. И устра­ нить его обязан главный энер­ гетик завода А. Г. Бабак, к ко­ торому, кстати, по этому вопро­ су не раз обращались руководите­ ли железнодорожного цеха. Каждый час простоя вагонов — это не только штрафы, но и за­ держка отправки тракторов, за­ пасных частей, изделий коопера­ ции, ширпотреба, это нарушение графика производства. Те, кто не хочет поийть этого, должны при­ влекаться к самой строгой ответ­ ственности. В. ЮДИН. ^йрые йе выделяют ДЛЯ йас в нужном количестве автопогрузчи­ ки. По этой причине заготовки сменами задерживаются на участ­ ках, образуя завалы. А ведь если бы выполнялись наши заявки на автопогрузчики, то изделия своевременно отправлялись бы по назначению. В долпу перед коллективом на­ шего цеха руководители отделов главного металлурга и главного технолога. Только из-за их нера­ сторопности на протяжении не­ скольких лет мы не в состоянии по-настоящему наладить отопи­ тельную систему. Они так и не могли договориться между собой: кто же из них должен выдать проектное задание отделу главно­ го энергетика? Дело сдвинулось с мертвой точки, когда этим во­ просом занялась наша цеховая техническая служба. В конце ми­ нувшего года отдел главного энергетика принял от нас проект­ ное задание. Хочется надеяться, что к будущему зимнему сезону вопрос с отоплением будет окон­ чательно решен. Культура производства — один из главных показателей работы коллектива. Надо, чтобы помощь специалистов отделов в этом во­ просе была своевременной и эф­ фективной. В. ШАЛЬНЕВ, заместитель начальника заготовительного цеха по технической части. Н о в н в к я т е л я и к и ,;РИапыши“ — с о п е р н и к и и с п о л и н о в Современные мощные штампо­ вочные прессы даже внешне оп­ равдывают свое название — и размерами, и внушительной мас­ сой. Специалисты Всесоюзного науч­ но-исследовательского и лроект- ночканетрунтерского института ме­ таллурливеского машвностроеиия разработали принципиально но­ вую конструкцию прессов, кото­ рая позволяет получить большие мощности при значительно мень­ ших размерах и массе агрегатов. Основная отличительная осо­ бенность новой конструкции со­ стоит в том, что базовые детали станины пресса — ригели и стой­ ки — скреплены в монолитную систему высокопрочной лентой. Ее прочность на растяжение в 6—7 раз выше, чем у материалов, тра­ диционно применяемых для изго­ товления этих элементов пресса. Более того, ее витки, обжимая друг друга, повышают живучесть конструкции, обеспечивают рабо­ тоспособность машины даже в том случае, если в ленте возник­ нут дефекты или она будет пов­ реждена. Важно и то, что стяну­ тые лентой ригели и стойки прес­ са здесь работают не на растяже­ ние, как прежде, а на сжатие, что вдвое повышает предел усталости материала. В итоге разработчикам удалось не только значительно по­ высить прочность станины, ню и уменьшить ее габариты — для этого они «заглубили» в ригели часть рабочих узлов пресса. Первенец в семействе таких аг­ регатов —■ универсальный штам­ повочный пресс с рабочим уси­ лием до 1.000 тояно-сил весил в четыре раза меньше своего .пред­ шественника аналогичной мощно­ сти и назначения. Но не только экономия металла определяет эф­ фективность новых прессов — они позволяют сократить затраты на сооружение фундаментов и самих цехов, повысить качество продук­ ции. Поэтому столь щедрый прин­ цип станины, скрепленной высо­ копрочной лентой, специалисты В.НИИмегмаша использовали для создания целой гаммы мощных агрегатов для точной объемной штамповки сложных по форме .за­ готовок из черных и цветных ме­ таллов. Их конструкция позво­ ляет осуществить штамповку да­ же при эксцентричных нагруже­ ниях. Уже находятся в изготовлении агрегаты с рабочим усилием 5, 10 и 15 тысяч тоняоеил, уменьшен­ ные габариты которых позволят разместить их в невысоких цехах. Н. БУРЛАКОВ,