Кировец. 1974 г. (г. Липецк)

Латвийская ССР. На Даугавпилсгкпм заводе химического волокна имени Ленинского комсомола стремятся досрочно выполнить задания четвертого года пятилетки. На снимке: сквозной комсомольский экипаж 2-го крутильного цеха шелка (слева направо) Любовь Пакуто, Ольга Наровская (командир), Галина Июдина и Зоя Петрова. Пятилетку они обязались выполнить к Дню рождения комсомола — 29 октября 1974 года. Фотохроника ТАСС. НОВОЕ ИЗОБРЕТЕНИЕ ИНЖЕНЕРА АНТОНОВА Он успевает везде Недавно в областной газете «Ленинское знамя» сообщалось о том, что Комитет по делам изоб­ ретений и открытий при Совете Министров СССР зарегистрировал несколько изобретений, авторами которых являются липчане. Один из них — начальник лаборатории гидравлики отдела главного кон­ структора Владимир Михайлович Антонов. На его работу «Гидроусилитель руля транспортной машины» вы­ дано свидетельство под номером 398440. Инженер В. М . Антонов впервые предложил заменить ци­ линдрический золотник гидроуси­ лителя руля и других гидроагре­ гатов обыкновенной пластинкой, изогнутой в виде коромысла. Такая конструкция изделия про­ ста и дешева в изготовлении. Она не требует технического ухода и регулировок, ей не страшен из­ нос. Наоборот, чем больше плас­ тинка изнашивается, тем лучше она уплотняет гидравлические каналы. В настоящее время В. М. Анто­ нов в содружестве с начальником конструкторского бюро А. С. Дурмановым работает над созда­ нием механизма управления но­ вого перспективного колесного трактора ЛТЗ-100. Авторы нов­ шества предусматривают даже движение машины «крабом», то есть боком. Примечательно, что на счету опытного инженера В. М. Анто­ нова есть уже несколько изобре­ тений, он постоянно ищет, дерза­ ет, творит, постоянно находится на переднем крае борьбы за тех­ нический прогресс. Без отрыва от производства В. М. Антонов ус­ пешно окончил аспирантуру, по­ лучил ученое звание кандидата технических наук. В. ПОЧИТАЕВ, инженер отдела главного конструктора, нештатный корреспондент «Кировца». ПРАВОФЛАНГОВЫЕ | п я т и л е т к и ; Это было в 1970 году. Гото­ вился к пуску новый, фасонноли- тейный цех. Вот уже смонтирова­ но оборудование, подготовлена мо- дельно-опочная оснастка. Теперь дело за их отладкой. Поручили ею заняться только что организо­ ванному коллективу службы ме­ ханика. Несмотря на свою мало­ численность, слесари быстро под­ готовили к эксплуатации десятки единиц оборудования, установили дополнительно ряд механизмов. Особым трудолюбием и усердием выделялся Василий Акимович Па­ пин, работавший до этого ремонт­ ником в чугунолитейном цехе. Закрепленный за плавильным участком, он успевал везде. Его можно было увидеть со слесарным инструментом в разных местах цеха. Один день он трудился на формовочном отделении, а дру­ гой — на обрубном или земле­ приготовительном. Надо было как можно быстрей запустить ма­ шины и агрегаты. Поэтому Васи­ лий Акимович не только сам рабо­ тал с полной отдачей, по и помо­ гал другим. Вскоре фасоннолитейный был запущен. Но и после этого хлопот для слесарей-ремонтников не уба­ вилось, а, наоборот, стало на­ много больше. Приходилось зано­ во переделывать несовершенные механизмы, изменять узлы агре­ гатов и станков. На все это ухо­ дило много времени. Но напря­ женный труд не мешал В. А. Па­ нину заниматься разработкой и внедрением технических новинок, к которым он пристрастился мно­ го лет назад, работая в ремонтно­ механическом и чугунолитейном цехах. Способности рационализа­ тора хорошо пригодились и здесь-—в фасоннолитейном цехе. Находясь как-то на плавильном участке, Василий Акимович обра­ тил внимание на приготовление раствора для обмазки ковшей. Примитивным способом делалось это дело. Вручную, с помощью лопаты. Почти полдня уходило на подобную операцию. Из-за боль­ шой трудоемкости приходилось привлекать дополнительных рабо­ чих. А нельзя ли облегчить при­ готовление раствора? Василий Акимович решил хорошенько по­ думать над этим вопросом. Изо­ бретать, конечно, ничего не приш­ лось. В. А. Папин сходил в чугу­ нолитейный цех, внимательно ос­ мотрел действующую глиномешал­ ку, а потом решил собственными силами изготовить ее у себя, в фасоннолитейном. Руководство цеха помогло приобрести электро­ мотор и редуктор, а все остальное Василий Акимович изготовил сам. Вскоре глиномешалка была запу­ щена в производство. Она помог­ ла значительно облегчить приго­ товление раствора для обмазки ковшей. Теперь, чтобы пригото­ вить его, достаточно полчаса. Передовой слесарь-ремонтник хорошо понимает, что от дальней­ шего роста технического прогрес­ са зависит как облегчение труда работающих, так и повышение их производительности. Поэт о м у В. А. Панин активно способствует этому. Сознавая, что нелегко пе­ ревозить вручную землю от зем­ леприготовительного к формовоч­ ному отделению, он изготовил спе­ циальные толкатели, которые да­ ли возможность транспортировать землю на тележках, исключая всякое применение физического труда. От этого выиграли не толь­ ко транспортировщнцы земли, но и формовщики. Много в фасоннолитейном цехе сложных механизмов. И почти к каждому из них приложил свою смекалку В. А. Панин. К приме­ ру, благодаря изменению грузов на термической печи были ис­ ключены частые поломки, кото­ рые сильно задерживали обработ­ ку литья. Медленным и тяжелым был процесс погрузки отливок перед их отправкой в закалочную печь. Василий Акимович и здесь проявил свои рационализаторски!' способности. Сделанный по его чертежам механизм упорядочил погрузку литья, сделал ее более простой и совершенной. Рационализация является лю­ бимым занятием отличного слеса­ ря. Она помогает ему хорошо вы­ полнять основную работу, ремон­ тировать и производить замену действующего оборудования. Так, совсем недавно за какие-то два выходных дня группе ремонтни­ ков удалось заменить днища бегу­ нов на землеприготовительном отделении. Объем работы был большой. Но ее сделали раньш 1 срока. Среди тех, кто показал вы­ сокое трудолюбие при ремонте агрегата, одним из первых стоит имя В. А. Папина. Сам смекалистый и любозна­ тельный, Василий Акимович ува­ жает людей ищущих и неугомон­ ных. По душе пришелся ему ха­ рактер Игоря Кондратенко, кото­ рый под его началом учится сле­ сарному делу. Игорю еще нет и восемнадцати лет. Но он уже мно­ гое перенял от своего учителя, рядом с которым всегда интересно работать. В. ЮДИН. ............... ш Франция — одна из западноевропейских стран, поддержи­ вающих широкие и разносторонние связи с Советским Сою­ зом. Укреплению политических отношений, основанных на взаимном доверии и понимании и сыгравших важную роль в оздоровлении обстановки в Европе и мире, неизменно со­ путствует увеличение и углубление экономических обменов. Подписание в прошлом году в Москве десятилетней програм­ мы сотрудничества в области экономики и промышленности придало новый стимул развитию деловых связей между дву­ мя странами, способствовало их переходу на прочную базу долгосрочных планов и соглашений. Об одной из форм со­ ветско-французского сотрудничества рассказывается в публи- I куемой ниже корреспонденции. Мощный грузовик взз два крас­ ных трактора с желтыми колеса­ ми. Он попался нам навстречу не­ далеко от местечка Даммари-ле- Лис, в полусотне килсмегроз от Парижа. Еще несколько таких же красных машин, погруженных на платформы, мы заметили в же­ лезнодорожном составе. А в са­ мом Даммари во дворе технико­ коммерческого центра общества «Актиф-авто» мы увидели уже де­ сятки выстроенных в ряды и свер­ кающих свежей краской тракто­ ров производства минского и ли­ пецкого заводов. Внушительный вид этой массы советских «стальных коней», ожи­ дающих отправки на фермерские поля в разные концы Франции, невольно заставил вспомнить о совсем недавнем прошлом. Осе­ нью 1961 года в Париже у Вер­ сальских ворот целый месяц ра­ ботала советская выставка, и це­ лый месяц ее осаждали толпы посетителей. Среди экспонатов были и образцы тракторов, вы­ пускаемых нашей промышлен­ ностью. Советские тракторы при­ влекали к себе особенно большое внимание. А среди коммерсантов возникли жаркие споры: можно ли предавать советские тракторы во Франции? У меня сохранилась запись беседы с одним француз­ ским специалистом, который до­ казывал, что во Франции с ее ин­ тенсивным сельским хозяйством спрос на тракторы хотя' и сущест­ вует, но ограничен. Главное же— рынок прочно захвачен традици­ онными поставщиками, «Фергю­ сон», «Мак-Кормик», «Форд» и другие зарубежные фирмы еще сорок лет назад построили свои заводы во Франции. С ними от­ чаянно конкурируют десятки дру­ гих компаний. Национальной фир­ ме «Рено», лишь после войны на­ чавшей выпускать тракторы, с ог­ ромным трудом удалось завое­ вать место под солнцем. «А ваши тракторы?! — восклицал специа­ лист. — Приспособлены ли они к условиям страны? И как вы буде­ те обеспечивать послепродажный сервис?». — Что ж, специалист был по- своему прав, — сказал Же,_.ар Кош, президент — генеральный директор «Актиф-авто», с кото­ рым мы поделились своими вос­ поминаниями. — Трудностей было много, а скептиков еще больше. Но нашлись и энтузиасты. Я всег­ да относился к их числу. Первые попытки сбыта совет­ ских тракторов через отдельных посредников не принесли желае­ мых результатов. Стала очевидной необходимость иметь определен­ ную опору в самой стране. Так родилась идея организации сме­ шанного франко-советского об­ щества со своей торговой и тех­ нической базой. Создание такого общества оправдало себя. — Смотрите, — сказал наш со­ беседник, показывая график на стене кабинета. — Пятьдесят тракторов, проданных в 1965 го­ ду, то есть до основания общест­ ва, и 1.500 — в минувшем. При­ бавьте к этому продажу целого ряда сельскохозяйственных ма­ шин и промышленных тракторов. Только за прошлый год наш обо­ рот увеличился почти наполовину. В убытке мы не остались, — улы­ баясь, добавил он. Конечно, 1.500 тракторов — это не так много. Всего три с неболь­ шим процента по отношению к числу тракторов, купленных за истекший год во Франции. Одна­ ко опыт, накопленный «Актиф-ав­ то», пзрзенцем смешанных об­ ществ — этой новой формы свя­ зи, рожденной развитием эконо­ мических отношений между дву­ мя нашими странами, — заслужи­ вает всяческого внимания. Он от­ носится к важной сфере нашей внешней торговли — продаже со­ ветских промышленных изделий в индустриально развитых запад­ ных странах. Вместе с французскими и со­ ветскими руководителями обще­ ства мы попытались сделать неко­ торые выводы. По общему мне­ нию моих собеседников, первое услсзие успеха — изучение рын­ ка, его потребностей. Руководите­ лям общества сразу стало ясно, что на фермерских полях Фран­ ции не могут быть использованы ни гусеничные тракторы, ни при­ цепные орудия. Выявилась и та­ кая тенденция (она, кстати, на­ блюдается и сегодня): рост спро­ са на колесные машины большой мощности, Они тогда во Франции почти не производились. «Актиф- авто» сразу использовал эту «щелку», чтобы заявить о себе на рынке с тракторами «Беларусь». С тех пор общество делает упор на продажу продукции двух заво­ дов — минского и липецкого, как наиболее отвечающих местным потребностям. Создание же технической базы позволило выполнить еще одно очень важное условие: обеспече­ ние послепродажного обслужива­ ния. Были созданы склады запас­ ных частей, заказы удовлетворя­ ются в минимальный срок. — Коммерция требует терпе­ ния и настойчивости, — говорит Жерар Кош. — Сразу ничего не делается. Мы рады, что за нем­ ногие годы своего существования «Актиф-а13то» заняло свое место на французском рынке. Наша марка теперь известна в стране. У нас 120 концессионеров, покры­ вающих большинство департамен­ тов страны. В парке работающих ныне во Франции тракторов бо­ лее 10 тысяч машин советского производства. Это уже само по­ севе отличная реклама. Стремясь расширить взаимные связи между теми, кто делает тракторы, и теми, кто ими пользу­ ется во Франции, «Актиф-авто» регулярно организует поездки не­ больших групп своих клиентов в Советский Союз. Гости посещают тракторные заводы, знакомятся с их производством. Один из участников таких поез­ док, директор регионального ко­ оператива из города Гап депар­ тамента Верхние Альпы писал: «Все члены нашей группы ис­ кренне благодарны за оказанный им теплый прием... Полезная и приятная поездка позволила нам полюбоваться вашей страной, иметь плодотворные деловые контакты и лучше узнать совет­ ских людей. Мне остается поже­ лать расширения нашей торговли во взаимных интересах...» Во взаимных интересах — именно такова цель деятельности смешанного общества, помогаю­ щего расширению советского эк­ спорта и одновременно снабжаю­ щего французских фермеров не­ обходимыми им видами тракторов и сельскохозяйственных машин. С. ЗЫКОВ, еоб. корр. «Известий». П А Р И Ж , февраль. («Известия» от 13 февраля 1973 г.). Венгрия. Крупнейшая в респуб­ лике новая бокситовая шахта «Халимба-3» расположена в рай­ оне Баконьских гор. Ее заплани­ рованная мощность — 000 — 800 тысяч тонн сырья в год. А к кон­ цу пятилетки добыча боксистов в Венгрии составит три миллиона тонн. На снимне: пульт управления шахтной эстакады. Фото МТИ — ТАСС. Вместо мЫла При обработке металлов давле нием используется обычно смазка на самых неожиданных основах— от касторового масла до хозяй­ ственного мыла. Гораздо дешев­ ле и удобнее применять для этой цели отходы пиролиза касторо­ вого масла при производстве се- бациновой кислоты. После термо­ уплотнения, добавки поверхност­ но активных веществ и соответ­ ствующей обработки (хлорирова­ ния, окисления и т. д.) получается смазка, удовлетворяющая усло­ виям деформации. Сейчас она успешно «работает» на Днепро­ петровском трубопрокатном заво­ де, где заодно используется и для консервации изделий во вре­ мя транспортировки и хранения.