Кировец. 1974 г. (г. Липецк)

Проверяем выполнение обязательств ДАЛ СЛОВО—СДЕРЖИ! В социалистических обязатель­ ствах, принятых на четвертый, определяющ ий год девятой пя­ тилетки, коллектив тракторного цеха № 5 записал: выполнить план по товарной продукции 27 декабря, сделать сверх зада­ ния деталей и узлов на 100 трак­ торов, запасных частей — на 15 тыс. рублей. Намечены были и друпие трудовые рубежи. И вот подведены итоги про­ шедших пяти месяцев. План по выпуску товарной продукции реализован на 103,2 процента. Изготовлено дополнительно за­ пасных частей на сумм у 27,84 тыс. рублей. Значительные успехи достигнуты и по д ругим показа­ телям. Вместе с тем, в пятом тракторном недостаточно исполь­ зуются имеющиеся возможности роста производительности труда, сокращения простоев оборудова­ ния и улучшения качества про­ дукции. О всех недочетах и упу­ щениях в вопросах соревнования м ного говорилось на откры том партийном собрании. Докладчик, начальник цеха ком ­ мунист В. Ф . Ш м ургалкин, под­ робно остановился на недостат­ ках, которые мешают цеховому коллективу работать в полную силу. В числе тех, кто в послед­ нее время снизил темп, он на­ звал участок № 5, которы й дли­ тельное время был одним из лучших в пятом тракторном . Объясняя причину отставания этого коллектива, т. Ш м ургалкин отметил, что здесь безответст­ венно подошли к выполнению принятых обязательств, забыв подкрепить их конкретным и де­ лами. Как видно из доклада, не все благополучно и на других участ­ ках цеха. Старшие и сменные мастера зачастую свою неорга­ низованность объясняют нехват­ кой квалифицированных рабочих, хотя и те, кто есть, трудятся без долж ного напряжения. Конечно, в какой-то мере это зависит от ряда причин. Например, отсут­ ствия заготовок, нехватки запас­ ных частей к станкам. И все же при желании м ож но работать на­ много производительней и четче. М ного места было уделено в докладе состоянию качества про­ дукции. Ведь этот вопрос оказы ­ вает решающее влияние букваль­ но на все технико-экономические показатели. Но улучшением ка­ чества продукции здесь мало занимаются. Поэтому выпуск бракованной продукции за пять месяцев по сравнению с тем же периодом прош лого года не только не уменьшился, но и за­ метно возрос. Однако, несмотря на это, подобное положение считается тут вполне допусти­ мым. Разве сделаешь, мол, иде­ альными все детали и узлы? По­ зицию производственников раз­ деляют и работники бю ро тех­ нического контроля. Конечно, нельзя сказать, что они не бо- рятся с бракоделами. Но делают это осторожно, точно боясь их обидеть. А те, видя беспомощ ­ ность контролеров, сбывают явно недоброкачественные дета­ ли д ругим цехам, злостно нару­ шают технологию. Большим подспорьем в работе каж дого коллектива является ра­ ционализация и изобретательство. В минувшем году пятый трак­ торный не раз занимал призовые места в техническом творчестве, а вот сейчас заметно сдал свои позиции. Например, план пяти месяцев по условно-годовой эко ­ номии недовыполнен на двад­ цать процентов. А ведь в цехе есть места, где бы новаторы производства могли приложить свою вы дум ку и смекалку. Все выступающие заостряли свое внимание на том, что каж ­ дый работник цеха, (независимо от занимаемой должности, обя­ зан из месяца в месяц выполнять все пункты обязательств, образ­ цово решать задачи, стоящие пе­ ред коллективом. Э нергетик цеха член КПСС Л. И. Сагайдак с возмущением говорил о том, что мастера уча­ стков еще не научились по-хо­ зяйски эксплуатировать о борудо­ вание, содержать его в образцо­ вом порядке. Электромоторы станков часто бывают завалены струж кой, бракованными деталя­ ми. И это тогда, когд а в цехе решены многие вопросы, свя­ занные с улучшением культуры производства. Высказал т. Са­ гайдак острую критику и в адрес руководителей тракторосборочно­ го цеха, которы е систематически портят большое количество тру­ бо к гидросистемы, а расплачи­ ваться за это приходится коллек­ тиву тракторного цеха № 5. Истинные ж е виновники брака находятся в стороне. Слесарь ремонтно-инструмен­ тальной мастерской В. П. Литав- рин говорил на собрании о роли коммунистов в улучшении социа­ листического соревнования, о том, что они должны быть запе­ валами всех хороших дел. Он подверг критике некоторых ко ­ мандиров производства, которые плохо организую т свои коллек­ тивы на выполнение принятых обязательств, мало уделяют вни­ мания трудовом у соперничеству. Заместитель начальника цеха по технической части С. И. Кома­ ров, начальник планово-экономи­ ческого бю ро Р. М. Минченкова и механик цеха Н. 3. М ещ еряков посвятили свои выступления со­ стоянию охраны труда и техни­ ки безопасности. Например, т. М инченкова критиковала скра­ поразделочный и первый трак­ торный цехи. Так, руководители скрапоразделочного цеха допу­ скают разбрасывание мусора около тракторного цеха № 5, а тракторный цех № 1 организовал свалку рядом с табельной, где ходят люди на- работу и с рабо­ ты. Высказаны были претензии также в адрес сталелитейщиков за поставку бракованных загото­ вок. Коммунисты тракторного цеха № 5 на своем собрании намети­ ли меры по дальнейшему раз­ вертыванию социалистического соревнования, поручили партий­ ному бю р о взять под контроль выполнение обязательств, приня­ тых коллективом на четвертый год пятилетки, В. Ю Д И Н . Ллллллллллллл, Почетные тракторостроители (Л Л Л Л Л Л Л Л Л Л Л Л Л ВОТ у ж не гадал Александр Егорович Флусов, что когда- то станет испытателем тракто­ ров. А стал ведь! И не рядо­ вым, а старшим инженером испытательного отряда экспе­ риментального цеха нашего завода. Флусов — из гвардии пер­ вых тракторозаводцев. Из чис­ ла тех, кто «по камешку, по кирпичику» возводил корпуса будущих цехов предприятия. Эти же корпуса и обживали заводские ветераны. Монтиро­ вали станки и другое оборудо­ вание, пускали и отлаживали его. Работали порою без выход­ ных и праздников. Но не ру­ гались на суровую жизнь. Зна­ ли: страна с нетерпеньем ждет сельскохозяйственные машины. И они в срок создали первое заводское детище — трактор «Кировец». Уж е в сороковые годы Александр Егорович был пра­ вофланговым. В семнадцать неполных лет его — вче­ рашнего выпускника школы фабрично-заводского обуче­ ния — назначили руководите­ лем бригады электриков тог­ дашнего управления капиталь­ ного строительства. ^ Работа Флусову нравилась. Каждый день приносил что-то новое. Но в 1948 году монтаж заводского оборудования в ос­ новном закончился и Алексан­ дру Егоровичу предложили перейти в экспериментальный цех и стать испытателем трак­ торов. Вскоре состоялось «креще­ ние» Флусова на испытатель­ ском поприще. Молодой рабо­ чий обкатывал нашу тогдаш­ нюю основную продукцию — неуклюжий, низкорослый «Ки­ ровец». Полюбилась ему и эта интересная профессия. С годами у Флусова росло мастерство и прибавлялся опыт. Но опыт — это практи­ ка, а Александр Егорович со временем почувствовал недо­ статок в своей теоретической подоготовке. Ведь современ­ ное машиностроение предъяв­ ляет к сяециалистам все более возрастающие технические требования. Решение Флусова было бес­ поворотным — «Надо учить­ ся!». И вот он, на сороковом году жизни, поступает в вечер­ нюю школу рабочей молоде­ жи. Своим упорством, старани­ ем, неугасающей любозна­ тельностью зрелый рабочий-ис­ пытатель дайствительно дока­ зал, что «учиться никогда не поздно». За три года он с от­ личием заканчивает пятый, шестой, седьмой и восьмой классы. Затем поступает в Ли­ пецкий машиностроительный техникум и, спустя несколько лет, получает диплом специа­ листа тракторостроения. Сегодня Флусов — автори­ тетный, грамотный мастер сво­ его дела. Постоянно на конт­ рольных испытаниях в отряде находится около десяти трак­ торов Т-40, Т-40А и Т-40АМ . Одни «гостят» на текущей 60- часовой проверке, другие «зи­ муют» на более основательной — 300-часовой, третьи «зараба­ тывают» 6000-часовой гаран­ тийный стаж. Получают машины испыта­ тели на отправном пункте за­ вода—складе сбыта. И сразу ИСПЫТАТЕЛЬ ФЛУСОВ начинается обычная работа. Прежде всего наружный ос­ мотр, поиски дефектов, затем подтяжка ослабших болтов и... трактор идет «в борозду». Не удивляйтесь — вот уже пять последних лет поля кол­ хоза «Победа» Липецкого рай­ она служат испытательным полигоном нашего завода. Здесь получают положитель­ ные характеристики пропаш­ ные машины Т-40, Т-40А, Т-40АМ . Наши железные работяги ведут вспашку и культивацию колхозных земель. Хлеборобы высоко ценят качество произ­ водимых ими дел. Александр Егорович руково­ дит группой прикомандирован­ ных к колхозу испытателей. Передовой командир произ­ водства неизменно находится в курсе всех неполадок на ис­ пытываемых машинах. Что случиться, так трактористы бегут к нему: — Александр Егорович, у ме­ ня рычаг скорости барахлит!.. Флусов никому не откажет в помощи. Откладывает ос­ тальные дела и спешит на не­ исправную машину. В последнее время стар­ ший инженер загорелся идеей оборудовать на одном из уча­ стков колхоза «Победа» кру­ говой испытательный стенд. На сегодня эта идея находит­ ся в стадии воплощения в жизнь. Естественно, большая часть хлопот по созданию стенда легла на плечи Флусо­ ва. А их у него и так хватает. К слову, на днях в хозяйст­ во испытателей прибыли три трактора Т-40АМ , «начинен­ ные» опытными деталями, как говорится, до зубов. Д а, вдо­ бавок, на двух машинах изме­ нена конструкция гидравличес­ кого управления. Тут уж толь­ ко успевай поворачиваться! За такой техникой нужен глаз! Но умелый инженер отлично справляется со своими обя­ занностями и еще успевает активно участвовать в рацио­ нализации. Новаторских дел на счету у Флусова немало. Совсем недавно он предложил переместить звуковой сигнал трактора Т-40 гораздо ближе к кабине. Теперь только на одной машине экономится три метра проводки. Нетрудно подсчитать, каков экономичес­ кий эффект от внедрения дан­ ного предложения. 45000 трак­ торов, изготовляемых ежегод­ но на предприятии, умножаем на три. Получается солидно — 135 километров дорогостоя­ щей проводки экономится нынче за год. ... А осенью испытатели пе­ реберутся на зимние кварти­ ры. Сдадут своих верных «ко­ ней» на полный микромет­ р аж—Определение дефектов. Закончится диагностирование, начнутся другие заботы. По­ четный тракторостро и т е л ь А. Е. Флусов всегда в гуще отрядных дел. Такая она беспокойная про­ фессия — испытатель... НА С Н И М К Е : А. Е. Флусов. А. А Д ПОСТЕН КОВ. Фото В. Финогина. '^ '^ V \/\/\Л Л /V V V ^Л А Л Л /^Л /^/V \Л Л Л /\/\Л /^ А Л Л Л Л Л Л Л Л Л /^Л /^Л /^Л Л /V ^Л /^Л Л ^V ^Л \Л Л Л А Л Л Л А Л А Л Л Л Л А Л Л Л Л /\Л Л Л Л Л А Л Л Л Л А Л /\Л Л Л /\/\Л Л Л Л л Г.'-•:; Обнинск. В июне исполняется 20 лет со дня пуска первой в ми­ ре атомной электростанции мощ­ ностью 5000 киловатт. Первая АЭС дала промышлен­ ный ток 27 июня 1954 года. На ней применен уранграфитовый реактор канального типа на теп­ ловых нейтронах с охлаждением водой под давлением 100 атмос­ фер. Тепловая мощность реакто­ ра — 30 тысяч киловатт, пара­ метры пара: давление 12 атмос­ фер, температура 260°, В каче­ стве топлива использован уран- молибденовый сплав с обо­ гащением 5 процентов. Загрузка топлива в активной зоне состав­ ляет 500 килограммов урана. Главная задача при проекти­ ровании первой АЭС заключа­ лась в решении научно-техничес­ кой проблемы создания надежно работающей промышл е н н о й атомной станции. Первая атомная станция яви­ лась также базой для подготов­ ки кадров для атомной энерге­ тики. На станции прошли стажи­ ровку около 300 советских и иностранных специалистов. На снимках: общий вид пер­ вой атомной электростанции; ре­ акторный зал Первой АЭС. Фотохроника ТАСС, И о м а т е р д а д а д х „ К и р о в д а ЛИХАЧЕСТВО - НЕДОПУСТИМО Под таким заголовком в № 62 «Кировца» была помещена замет­ ка инженера отдела техники безо­ пасности В. Ивашовой. В ней го­ ворилось о том, что водители автотранспортного цеха Ю. Голев, С. Маликов, В. Кладов и В. Лы­ сенко нарушают правила движе­ ния, допускают лихачество во время езды по заводу. Как сообщил редакции началь­ ник автотранспортного цеха П, В. Пономарев, проступки шоферов Ю. Голева, С. Маликова, В. Кла­ дова и В. Лысенко обсуждены на общем собрании коллектива, каждому из них администрацией объявлены выговоры,