Кировец. 1974 г. (г. Липецк)

МАРШРУ ТАМИ ТЕХНИ ЧЕСКОГ О ПРОГРЕССА НОТ —важный п р о и з в о д В настоящее время каждый из нас, будь инженер или рядо­ вой рабочий, хорошо понимает, что невозможно повышать эффек­ тивность производства без внед­ рения научной организации труда. Реализация планов НОТ — надеж­ ный путь не только к увеличению выпуска продукции, но также к улучшению его качества, сокра­ щению потерь рабочего времени, созданию безопасных условий работы. И там, где научной орга­ низации труда уделяется необхо­ димое внимание, — налицо высо­ кие производственные показатели. Коллектив фасоннолитейщиков — один из передовых на нашем заводе. Он из месяца в месяц добивается ритмичного выпуска продукции, перекрывает задания по изготовлению литья. Причиной успешной работы этого цеха являются многие факторы, в том числе кропотливый труд специа­ листов и новаторов производства над разработкой и внедрением планов НОТ. Только в первом квартале текущего года фасонно- литейщики внедрили четыре ме­ роприятия с общей эффективно­ стью около семи тысяч рублей. Так, например, члены творче­ ской бригады во главе с заме­ стителем начальника цеха по тех­ нической части Борисом Дми­ триевичем Архиповым разрабо­ тали и внедрили новую кон­ струкцию подов на очистных ба­ рабанах. Это увеличило срок их службы, сократило в несколько раз поломки и простои агрегатов. По предложению членов твор­ ческой бригады было изменено управление кран-балкой на тер­ ритории главного пролета цеха, что позволило высвободить одно­ го человека и направить его ра­ ботать на другой участок, где ощущалась нехватка людей. Большую экономию цеху дало осуществление и такого меро­ приятия, как установка новой машины для изготовления стерж­ ней. С ее вводом в эксплуатацию возросла выдача продукции, уменьшился брак. Неузнаваемо изменился за последнее время тракторный цех № 5. На его участках стало свет­ ло и чисто, много единиц уста­ ревшего оборудования заменено новым, более надежным в эксплу­ атации. Сократились простои станков, возросла выработка ра­ бочих. Эти положительные сдви­ ги стали возможными благодаря внедрению планов научной орга­ низации труда. Планы НОТ явля­ ются предметом заботы руково­ дителей участков, служб и в первую очередь начальника цеха Владимира Федоровича Шмургал- кина и его заместителя по техни­ ческой части Петра Васильевича Баранова. За первые три месяца 1974 года в пятом тракторном внедрены семь мероприятий по резерв с т в а плану научной организации труда, которые направлены на улучше­ ние качества изготовления дета­ лей и устранение «узких» мест на участках. Силами службы механика в тракторном цехе № 5 изготовле­ ны тележки для транспортировки деталей, ящичная тара для скла­ дирования заготовок и готовой продукции. Много здесь сделано для усовершенствования станков и технологической оснастки. На­ пример, внедрены станки для шлифовки и протяжки деталей, установлены приспособление и кондукторная плита для обра­ ботки детали Т25-4628523. Реали­ зация этих мероприятий дала возможность улучшить качество изделий, поднять производитель­ ность труда станочников. Позаботились в пятом трактор­ ном о, создании нормальных условий для плодотворной работы сменных и старших мастеров. С этой целью на пяти участках сде­ ланы конторки, где командиры производства могут заниматься не только своими текущими дела­ ми, но и проводить беседы, соб­ рания, а также другие мероприя­ тия. Большая работа по внедрению планов НОТ проводится в кузнеч­ ном цехе. Так, только за счет перевода штамповки поковок с горизонтально-ковочных машин на пресс будет ежегодно эконо­ миться более восьми тысяч руб­ лей. Два мероприятия с начала года внедрили автоматчики. Они мо­ дернизировали станок для до- сверления отверстий детали 1564145 и обновили вытяжную вентиляцию на участке горячей высадки. Общая годовая эффек­ тивность внедренных мероприя­ тий по плану НОТ исчисляется 3608 рублями. Однако есть цехи, где научная организация труда не в почете. Взять хотя бы сталелитейщиков. Здесь за два года не разрабо­ тано ни одного комплексного плана НОТ, хотя в коллективе до сих пор велики простои оборудо­ вания, много литья уходит в брак, несовершенны некоторые произ­ водственные процессы. В цехе не хотят понять, что только посред­ ством внедрения научной орга­ низации труда на участках мож­ но устранить эти пробелы. Когда обращаешься по поводу разработки и внедрения планов НОТ к заместителю начальника сталелитейного цеха по техниче­ ской части Б. С. Козину, то он не скупится на обещания, а де­ лать ничего совершенно не сделает. Подобное отношение к внедрению планов НОТ со Сто­ роны т. Козина вызывает удив­ ление. Не желают заниматься научной организацией труда в цехах авто­ транспортном и консервации. Руководители этих коллективов живут по старинке, не думают о завтрашнем дне. Они не хотят понять, что только в контакте со всем новым и передовым можно совершенствовать производство и добиваться успеха. В. А Н Д РИ АНО В , старший инженер отдела научной организации труда, производства и управления. Вклад к о н с т р у к т о р о в - о б щ е с т в е н н и к о в Киев, и водоеме-охладителе Киевской ТЭЦ-5 создано опытно-производственное тепловодное рыбное хозяйство. В избыточных теплых водах рыбоводы установйли около 100 садков для разведения карпа и форели. В каждый из них при помощи самодвижущегося кормораздатчика три раза в день засыпается оптимальное количество корма. Интересный эксперимент оказался успешным. На снимках: общий вид рыбного хозяйства; техники- рыбоводы Василий Кулинич и Зинаида Пидопригора ос­ матривают форель. Фотохроника ТАСС. В Постановлении ЦК КПСС, Со­ вета Министров СССР, ВЦСПС и ЦК ВЛКСМ «О Всесоюзном со­ циалистическом соревновании ра­ ботников промышленности, строи­ тельства и транспорта за досроч­ ное выполнение народнохозяй­ ственного плана на 1974 год» предложено сосредоточить уси­ лия соревнующихся на основных задачах. В том числе на разра­ ботке и быстрейшем внедрении в производство отвечающих совре­ менному научно-техническому уровню машин и оборудования, снижении их материалоемкости. Большой вклад в ускорение научно-технического прогресса вносит общественное конструк­ торское бюро отдела комплекс­ ной механизации и автоматиза­ ции. По рационализаторскому пред­ ложению Ю. Ф. Попова и А. А. Ситнянского членом ОКБ А. Н. Соколовым были разработаны чертежи изменения трассы вто­ рого конвейера окрасочного от­ деления в цехе сборки тракторов. Предложение внедрено в про­ изводство. Высвобождены произ­ водственные площади, увеличился фронт навески деталей. Примене­ ние кран-балки позволило изба­ виться от тяжелого ручного тру­ да, повысить производительность и улучшить условия работы. Эко­ номический эффект от внедрения этого новшества составит 1200 рублей в год. Большой интерес представляет рационализаторское предложение А. Г. Забабурина, И. М. Голосова и заместителя начальника отдела технического снабжения М. Т. Яковлева. Конструктором, членом ОКБ отдела И. М. Голосовым по данному предложению разрабо­ таны чертежи торцевателя прут­ ков для выравнивания связанной пачки. Внедрение предложения улучшит условия, высвободит производственные площади, по­ высит безопасность и производи­ тельность труда. А по рационализаторскому предложению А. Г. Забабурина и начальника техбюро цеха сборки тракторов Н. М. Полежаева Н. И. Никульчевым разработаны чертежи гидравлического стацио­ нарного стенда для установки ва­ ла кардана на тракторы Т-40А. В четвертом, определяющем году девятой пятилетки члены общественного конструкторского бюро взяли повышенные обяза­ тельства, в основу которых вклю­ чили своевременную разработку чертежей по рацпредложениям, поданным как в отделе, так и другими работниками завода. Члены ОКБ борются и за бы­ стрейшее изготовление оборудо­ вания, разработанного по их чер­ тежам. Но не всегда от них зави­ сит успех. Поэтому цехи-изгото­ вители должны найти время для производства нужного заводу оборудования и механизмов, осо­ бенно в погрузочно-разгрузочном процессе и всфере тяжелого руч­ ного труда, чтобы помочь нашим конструкторам - общественникам успешно справиться с намечен­ ными планами. Н О В И Н Н И Т Е Х Н И Н И Во время обкатки на стенде дизельных двигателей (при капи­ тальном ремонте) одна из глав­ ных и трудных задач — не выйти из «рамок» технических условий на этот процесс. Любое отклоне­ ние от нормы может вывести из строя и обкатываемый двигатель, и оборудование. О Б К Л Т Ы В Я Е В производственном объедине­ нии «Ленавторемонт» режимами обкатки дизелей управляет ори­ гинальный автомат, созданный работниками предприятия. Уст­ ройство ведет измерения и реги­ страцию на диаграммной ленте текущих параметров режимов, сигнализирует о состоянии двига- А. РОЖ КОВ , инженер-конструктор ОКМА . ■ '■ '// у .'/У // ууу -' уууууу уууууууууууууууууууууууу ^ уууууууууууууууу / уууууууууууууууууу ^ ' ууууууу . НА ЗАВОДЕ БУДЕТ АСУ Приказом Министра трактор­ ного и сельскохозяйственного машиностроения наш завод вклю­ чен в состав предприятий, на которых создаются автоматизи­ рованные системы управления производством (АСУП-ЛТЗ). Ос­ новным создателем системы определен Волгоградский науч­ но-исследовательский и проект­ ный институт автоматизированных систем управления с участием служб, отделов и цехов завода. Началом разработки этого нов­ шества станет проведение в ны­ нешнем году институтом и заво­ дом предпроекткого обследова­ ния и составления технического задания на создание АСУП. Руко­ водителем работ от института назначен В. А. Ендин. От нашего завода ответственным руководи­ телем по созданию автоматизи­ рованной системы управления утвержден заместитель главного инженера И. А. Степанов. Непосредственное руководство заводскими службами по разра. ботке технического задания и координации работ по созданию технической документации воз­ ложено на начальника бюро от­ дела научной организации труда О. А. Палий. Ответственными за организацию и проведение ра­ бот по обследованию производ­ ства совместно с институтом, а также по выбору задач для ре­ шения в АСУП по функциям управления назначены главный технолог Э. И. Митрофанов, главный конструктор К. Н. Вино­ градов, главный металлург Ю. К. Кучко, начальник планово-эконо­ мического отдела Н. А. Рогов, начальник отдела труда и зар­ платы А. Ф. Недомолкин и дру­ гие руководители отделов и служб. Они обязаны организо­ вать сбор необходимой инфор­ мации по тематическому заданию института, определить конкрет­ ных исполнителей. Обследование завода намечено закончить до 20 мая 1974 года. М . ИВАНОВ. Т А В Т О М А Т теля, осуществляет автоматиче­ скую защиту дизеля и оборудова­ ния. Предназначена новинка для управления обкаткой двигателей отечественных и иностранных мо­ делей. И С П Ы Т А Н И Е П Ы Л Ь Ю д и п л ом ы В газете уже сообщалось о том, что более 100 работников на­ шего завода недавно закончили учебу на вечернем отделении ма­ шиностроительного техникума и защитили дипломные проекты по специальности «Тракторострое­ ние». На днях в торжественной об­ становке им вручили заветные дипломы. Выпускников тепло поздравил заведующий вечерним отделением техникума Анатолий Николаевич Жуков. — Нам, преподавателям, — ска­ зал он, — очень приятно, что вы ВРУЧЕНЫ без отрыва от производства за­ кончили учебу в техникуме и по­ лучили средне-техническое обра­ зование. Вы прошли у нас, образ­ но выражаясь, настоящее горнило термической обработки. Вы зака­ лились, окрепли и физически, и интеллектуально, получили необ­ ходимые знания, чтобы быть ко­ мандирами производства средне­ го звена, руководителями смен, участков, воспитателями рабочих. Затем выступил директор ма­ шиностроительного техникума Виктор Степанович Мещеряков. Учеба без отрыва от производ­ ства, говорит В. С. Мещеряков, не легкое дело. Но теперь все трудности остались позади. Сей­ час вы, дорогие товарищи, полу­ чите дипломы. И мы верим, что вы не остановитесь на достигну­ том, продолжите образование в высших учебных заведениях. В Липецке есть политехнический институт. Идите туда и учитесь, дерзайте! Торжественно звучит музыка. Один за другим подходят к столу радостные выпускники и полу­ чают дипломы. Директор технику­ ма крепко жмет им руки, желает успехов в работе, доброго здо­ ровья и большого счастья. Н. М И Х А Й Л О В . Дать точную и объективную оценку двигателям с новыми кон- структивными решениями — за­ дача, требующая определенного времени. Особенно, когда необ­ ходимо выяснить пределы его долговечности. Поэтому двига­ тели обычно «гоняют» на испы­ тательных стендах не один деся­ ток суток, до износа проверяе­ мых деталей. На Горьковском автомобиль­ ном заводе ДВС (двигатель внут­ реннего сгорания) сумели во вре­ мя испытаний поставить в такие жесткие условия, что ему прихо­ дится «выдавать» свои «секреты» в 4 — 8 раз быстрее. А помогает в этом конструкторам... абразив­ ная пыль, которая подается в двигатель в определенных дозах, имитируя различные нагрузки на его детали. Для этой цели раз­ работан оригинальный микроны- ледозатор, не имеющий аналогов в отечественной и зарубежной промышленности. Обеспечивая непрерывное равномерное по­ ступление необходимых доз та­ кой пыли через всасывающие коллекторы в цилиндры ДВС, новое устройство помогает рез­ ко ускорить оценку его долго­ вечности.